Пилоты. Друзья. Часть 5
Шарль Леклер и Пьер Гасли
Шарля Леклера и Пьера Гасли объединяет долгая дружба, а для Леклера Пьер — единственный настоящий друг среди пилотов Формулы-1.
Они подружились, когда начали заниматься картингом. В 2010 году они выступали во французском чемпионате в одной команде Sodikart, хотя Гасли на два года старше Леклера. С годами стали самыми близкими друзьями.
Пьер на год раньше стал тестором в F1 и чуть раньше начал выступать в гонках, но постоянные гоночные контракты они получили одновременно — с 2018 года.
(Продолжение следует)
Шарль Леклер и Пьер Гасли
Шарля Леклера и Пьера Гасли объединяет долгая дружба, а для Леклера Пьер — единственный настоящий друг среди пилотов Формулы-1.
Они подружились, когда начали заниматься картингом. В 2010 году они выступали во французском чемпионате в одной команде Sodikart, хотя Гасли на два года старше Леклера. С годами стали самыми близкими друзьями.
Пьер на год раньше стал тестором в F1 и чуть раньше начал выступать в гонках, но постоянные гоночные контракты они получили одновременно — с 2018 года.
(Продолжение следует)
Пьер Гасли: «Неважно, играли ли мы в PlayStation или в футбол... пинг-понг, что угодно. Мы должны были победить друг друга! Знаете Guitar Hero? Мы так много раз играли с Шарлем, и вы просто не сможете представить, сколько гитар мы переломали».
Пьер даже удивлялся, как Шарль сильно выходил из себя, когда проигрывал ему или своему брату — злился он просто страшно. И в итоге у него дома было настоящее кладбище разбитых контроллеров. Эта черта характера у Шарля осталась неизменной — он перестал крушить гаджеты, но остается очень критичным к себе и своим ошибкам. Может быть, даже слишком.
Шарль и Пьер обсуждают проведенные гонки, а в свободное время бывают на разных спортивных мероприятиях или просто отдыхают. Им комфортно вместе, они прекрасно понимают друг друга и очень это ценят.
#друзья #леклер #гасли
Пьер даже удивлялся, как Шарль сильно выходил из себя, когда проигрывал ему или своему брату — злился он просто страшно. И в итоге у него дома было настоящее кладбище разбитых контроллеров. Эта черта характера у Шарля осталась неизменной — он перестал крушить гаджеты, но остается очень критичным к себе и своим ошибкам. Может быть, даже слишком.
Шарль и Пьер обсуждают проведенные гонки, а в свободное время бывают на разных спортивных мероприятиях или просто отдыхают. Им комфортно вместе, они прекрасно понимают друг друга и очень это ценят.
#друзья #леклер #гасли
Пилоты. Друзья. Часть 6
Карлос Сайнс и Фернандо Алонсо
Они не лучшие друзья, но хорошие. Что совсем не удивительно — многие спортсмены-земляки неплохо ладят друг с другом, а стать лучшими друзьями с разницей в 14 лет довольно проблематично.
Когда Алонсо начинал свою карьеру в Формуле-1, он познакомился с легендарным испанским раллийным гонщиком Карлосом Сайнсом. Тогда его сыну Карлосу Сайнсу-младшему было девять лет. Будучи хорошим другом Сайнса-старшего, Алонсо стал источником вдохновения для его сына, и в 2016 году Сайнс-младший дебютировал в Формуле-1. Карлос считает, что без наглядного примера Алонсо, возможно, он не оказался бы в F1, а «сидел бы до сих пор дома».
(Продолжение следует)
Карлос Сайнс и Фернандо Алонсо
Они не лучшие друзья, но хорошие. Что совсем не удивительно — многие спортсмены-земляки неплохо ладят друг с другом, а стать лучшими друзьями с разницей в 14 лет довольно проблематично.
Когда Алонсо начинал свою карьеру в Формуле-1, он познакомился с легендарным испанским раллийным гонщиком Карлосом Сайнсом. Тогда его сыну Карлосу Сайнсу-младшему было девять лет. Будучи хорошим другом Сайнса-старшего, Алонсо стал источником вдохновения для его сына, и в 2016 году Сайнс-младший дебютировал в Формуле-1. Карлос считает, что без наглядного примера Алонсо, возможно, он не оказался бы в F1, а «сидел бы до сих пор дома».
(Продолжение следует)
Фернандо часто бывает на семейных праздниках Сайнсов в Испании.
Однако на трассе из хороших друзей эти двое превращаются в жестких соперников. Они не раз сталкивались, критиковали действия друг друга, а после инцидента в спринте ГП Китая-2024 в спортивный регламент Формулы-1 даже были внесены изменения, можно сказать «именные»: теперь пилот может быть наказан потерей позиций на старте следующей гонки, если не смог отбыть штраф в текущей из-за схода.
Несмотря ни на что, пилоты опровергают слухи о том, что их отношения ухудшились.
#друзья #алонсо #сайнс
Однако на трассе из хороших друзей эти двое превращаются в жестких соперников. Они не раз сталкивались, критиковали действия друг друга, а после инцидента в спринте ГП Китая-2024 в спортивный регламент Формулы-1 даже были внесены изменения, можно сказать «именные»: теперь пилот может быть наказан потерей позиций на старте следующей гонки, если не смог отбыть штраф в текущей из-за схода.
Несмотря ни на что, пилоты опровергают слухи о том, что их отношения ухудшились.
#друзья #алонсо #сайнс
Эдриан Ньюи будет работать в Aston Martin. Официальное заявление об этом ждут в начале сентября.
Предполагают, что Ньюи не смог договориться с Ferrari потому, что запросил себе слишком много полномочий.
#ньюи #астонмартин
Предполагают, что Ньюи не смог договориться с Ferrari потому, что запросил себе слишком много полномочий.
#ньюи #астонмартин
Пилоты. Друзья. Часть 7
Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель
Хэмилтон — одиночка. С Феттелем они изначально не дружили, но когда Феттель завершил карьеру, их объединяла самая тесная дружба.
Что у них общего? Оба имеют философский взгляд на успех и интересуются важными проблемами современности. Хэмилтон выступает за равные права людей во всем мире, а Феттель уделяет особое внимание защите окружающей среды.
Что касается действий на трассе, то эти двое не вели себя агрессивно, поскольку уважали друг друга и обычно не переходили черту.
#друзья #хэмилтон #феттель
Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель
Хэмилтон — одиночка. С Феттелем они изначально не дружили, но когда Феттель завершил карьеру, их объединяла самая тесная дружба.
Что у них общего? Оба имеют философский взгляд на успех и интересуются важными проблемами современности. Хэмилтон выступает за равные права людей во всем мире, а Феттель уделяет особое внимание защите окружающей среды.
Что касается действий на трассе, то эти двое не вели себя агрессивно, поскольку уважали друг друга и обычно не переходили черту.
#друзья #хэмилтон #феттель
А еще лучший друг Алонсо — Марк Уэббер. Но на этом хватит про друзей. Формула-1 и так стала слишком дружеской тусовкой. С одной стороны, это неплохо. Но где непримиримое соперничество, взгляды из-под бровей, искрящее напряжение?.. Есть и такое, хотя и не в том масштабе, как десятилетия назад. Есть пилоты, которые плохо переносят друг друга.
Но об этом — завтра.
#пилоты #отношения
Но об этом — завтра.
#пилоты #отношения
Пилоты. Сложные отношения. Часть 1
Эстебан Окон и Пьер Гасли
История отношений между французскими пилотами начиналась с детской дружбы. А сейчас Пьер Гасли и Эстебан Окон — прежде всего соперники, хотя они напарники, стараются не переходить на личности и сохранять здравый смысл и вежливость.
Парни знакомы больше 20 лет — оба родились в Нормандии в одном и том же году и были соседями — между их домами около 50 км.
(Продолжение следует)
Эстебан Окон и Пьер Гасли
История отношений между французскими пилотами начиналась с детской дружбы. А сейчас Пьер Гасли и Эстебан Окон — прежде всего соперники, хотя они напарники, стараются не переходить на личности и сохранять здравый смысл и вежливость.
Парни знакомы больше 20 лет — оба родились в Нормандии в одном и том же году и были соседями — между их домами около 50 км.
(Продолжение следует)
Окон и Гасли (продолжение)
Родители Пьера и Эстебана достаточно тесно общались. По словам Окона, Гасли вообще начал свою гоночную карьеру именно благодаря отцу Эстебана Лорану: «Когда я был совсем маленьким, лет семи-восьми, наши родители дружили. Я тогда катался на карте, а Пьер играл в футбол. И тогда мой папа спросил, почему бы ему не попробовать прокатиться на моем карте. После этого он ушел из футбола. Вот так стартовали наши карьеры, и с тех пор мы знаем друг друга».
Что интересно — самому Окону отец купил карт у одного из братьев Пьера. В результате они гоняли на одной трассе вместе почти каждую неделю, а Окон был для Гасли как еще один брат.
Эстебан Окон: «Обычно Пьер ездил за мной, чтобы я показывал ему траектории – вот так он и начал гоняться. Он был талантлив, всегда побеждал, быстро прогрессировал. Поначалу мы с Шарлем Леклером были немного впереди, потому что раньше начали. Но когда мы начали выступать в международных гонках, Пьер уже был на нашем уровне».
(Продолжение следует)
Родители Пьера и Эстебана достаточно тесно общались. По словам Окона, Гасли вообще начал свою гоночную карьеру именно благодаря отцу Эстебана Лорану: «Когда я был совсем маленьким, лет семи-восьми, наши родители дружили. Я тогда катался на карте, а Пьер играл в футбол. И тогда мой папа спросил, почему бы ему не попробовать прокатиться на моем карте. После этого он ушел из футбола. Вот так стартовали наши карьеры, и с тех пор мы знаем друг друга».
Что интересно — самому Окону отец купил карт у одного из братьев Пьера. В результате они гоняли на одной трассе вместе почти каждую неделю, а Окон был для Гасли как еще один брат.
Эстебан Окон: «Обычно Пьер ездил за мной, чтобы я показывал ему траектории – вот так он и начал гоняться. Он был талантлив, всегда побеждал, быстро прогрессировал. Поначалу мы с Шарлем Леклером были немного впереди, потому что раньше начали. Но когда мы начали выступать в международных гонках, Пьер уже был на нашем уровне».
(Продолжение следует)
Окон и Гасли (продолжение 2)
В выпуске подкаста Beyond the Grid, вышедшем в первый год пребывания Гасли в Toro Rosso (2018), Пьер говорил об Оконе, но вдруг остановился и усмехнулся: «я говорю так, как будто он был моей девушкой». Они действительно проводили много времени вместе — тренировались на трассе, ездили на выходные.
«Он приезжал ко мне домой много раз, а я ходил в гости к нему. Я помню времена, когда зимой никто не приходил на наш гоночный трек, и мы были там одни, снег валил как в аду. Мы проезжали 3-4 круга, возвращались с полностью замерзшими руками в фургон с обогревателем минут на 15, а затем проезжали еще несколько кругов по снегу. Честно говоря, мы действительно провели вместе фантастическое время», — рассказывает Гасли.
Первая крупная ссора произошла после финальной гонки Кубка Bridgestone 2009 года, когда в последнем повороте последнего круга Гасли попытался обогнать Окона в борьбе за 3-е место. Их машины столкнулись. Гасли повезло — он приехал третьим, а Эстебан — четвертым. Извинений не последовало, взаимное уважение ослабло, и отношения только ухудшались, когда они стали бороться в Кубке мира, Чемпионате Европы и Национальном чемпионате по картингу.
Гасли считает, что главная проблема в том, что Окона слишком злило то, что он начал часто проигрывать другу.
(Продолжение следует)
В выпуске подкаста Beyond the Grid, вышедшем в первый год пребывания Гасли в Toro Rosso (2018), Пьер говорил об Оконе, но вдруг остановился и усмехнулся: «я говорю так, как будто он был моей девушкой». Они действительно проводили много времени вместе — тренировались на трассе, ездили на выходные.
«Он приезжал ко мне домой много раз, а я ходил в гости к нему. Я помню времена, когда зимой никто не приходил на наш гоночный трек, и мы были там одни, снег валил как в аду. Мы проезжали 3-4 круга, возвращались с полностью замерзшими руками в фургон с обогревателем минут на 15, а затем проезжали еще несколько кругов по снегу. Честно говоря, мы действительно провели вместе фантастическое время», — рассказывает Гасли.
Первая крупная ссора произошла после финальной гонки Кубка Bridgestone 2009 года, когда в последнем повороте последнего круга Гасли попытался обогнать Окона в борьбе за 3-е место. Их машины столкнулись. Гасли повезло — он приехал третьим, а Эстебан — четвертым. Извинений не последовало, взаимное уважение ослабло, и отношения только ухудшались, когда они стали бороться в Кубке мира, Чемпионате Европы и Национальном чемпионате по картингу.
Гасли считает, что главная проблема в том, что Окона слишком злило то, что он начал часто проигрывать другу.
(Продолжение следует)
Окон и Гасли (продолжение 3)
Пьер Гасли: «Я старался сохранить отношения, насколько мог. Подходил к нему пару раз, чтобы сказать: «Давай прекратим этот идиотизм. Ты занимаешься своим делом, я – своим». Но он ни разу не показал, что хочет сохранить отношения. Оказалось, что мы больше не друзья – у нас началось соперничество. Мы перестали говорить о гонках. Когда ты не уважаешь меня, я не уважаю тебя. Я ждал его извинений, но так их и не услышал. Я уважаю его как пилота. Мы здорово проводили время вместе, когда были моложе. Осталось много позитива. И довольно забавно, что теперь мы оба в Формуле-1».
В Формулу-1 Эстебан попал на год раньше. Сначала оба были тесторами, а потом впервые выступили в нескольких гонках — Окон за Manor (2016 г., вместо Рио Харьянто), а Гасли — за Toro Rosso (2017 г. вместо Квята). После этого получили постоянные контракты с командами на следующий сезон.
Когда Гасли пришел в F1, Окон сказал французским СМИ: «Это хорошо для французского автоспорта, но будет также хорошо, если он будет позади меня». Эстебану явно не понравилось повышение Пьера, и он отказался комментировать отношения с бывшим другом: «Я не хочу говорить об этом. Это личная жизнь».
(Продолжение следует)
Пьер Гасли: «Я старался сохранить отношения, насколько мог. Подходил к нему пару раз, чтобы сказать: «Давай прекратим этот идиотизм. Ты занимаешься своим делом, я – своим». Но он ни разу не показал, что хочет сохранить отношения. Оказалось, что мы больше не друзья – у нас началось соперничество. Мы перестали говорить о гонках. Когда ты не уважаешь меня, я не уважаю тебя. Я ждал его извинений, но так их и не услышал. Я уважаю его как пилота. Мы здорово проводили время вместе, когда были моложе. Осталось много позитива. И довольно забавно, что теперь мы оба в Формуле-1».
В Формулу-1 Эстебан попал на год раньше. Сначала оба были тесторами, а потом впервые выступили в нескольких гонках — Окон за Manor (2016 г., вместо Рио Харьянто), а Гасли — за Toro Rosso (2017 г. вместо Квята). После этого получили постоянные контракты с командами на следующий сезон.
Когда Гасли пришел в F1, Окон сказал французским СМИ: «Это хорошо для французского автоспорта, но будет также хорошо, если он будет позади меня». Эстебану явно не понравилось повышение Пьера, и он отказался комментировать отношения с бывшим другом: «Я не хочу говорить об этом. Это личная жизнь».
(Продолжение следует)