Гуанью Чжоу стал резервным пилотом Ferrari. В свое время он был участником Гоночной академии Ferrari, затем три года провел в Sauber (она же Alfa Romeo, она же Kick), которая использовала итальянские двигатели.

Еще одним резервистом скудерии остается Антонио Джовинацци, это его роль с 2017 года.

#феррари #чжоу

Сегодня в Сан-Ремо завершается традиционный и очень важный и любимый итальянцами музыкальный фестиваль.

В разные годы его гостями были и пилоты Ferrari. В 1976 году фестиваль посетил Ники Лауда. Спустя почти 30 лет настала очередь Михаэля Шумахера. В 2007 году там побывал Кими Райкконен, и это был один из тех редких случаев, когда финн согласился на участие в публичных мероприятиях. В том же сезоне Кими выиграл титул чемпиона мира, став последним гонщиком, завоевавшим титул чемпиона мира в Ferrari.

Фернандо Алонсо появился в Сан-Ремо в 2011 году (на фото), когда готовился начать свой второй сезон в Ferrari. В 2015 году на престижную сцену театра Ariston вышел Себастьян Феттель. И последним из Ferrari, в 2022 году, — любимый итальянскими болельщиками Шарль Леклер, которого многие считали «усыновленным итальянцем».

На этот раз можно было бы ожидать на этой сцене Льюиса Хэмилтона. Однако он в Сан-Ремо пока замечен не был. Возможно, ему надо еще подготовиться.

#санремо #феррари #гости

3. Ferrari

🇲🇨 Шарль Леклер, Монако, №1️⃣6️⃣
🇬🇧 Льюис Хэмилтон, Великобритания, №4️⃣4️⃣

Дуэт «У нас много общего»: опытный 1-кратный вице-чемпион и 7-кратный чемпион-новичок команды. Музыканты-любители и собаководы, которые любят возить питомцев с собой в паддок. В прошлом сезоне в сумме набрали 579 очков. Отношения предварительно дружеские.

Общий рост 353 см
Общий вес 137 кг
Общий возраст 67 лет

Резервисты: Гуанью Чжоу, Антонио Джовинацци
Пилоты по развитию: Артур Леклер, Антонио Фуоко и Давиде Ригон

#составы2025 #феррари

Ральф Шумахер считает, что если кто-то из Ferrari и сможет выиграть титул в этом сезоне, то это будет Шарль Леклер.

Ральф сильно критиковал решение Ferrari нанять семикратного чемпиона, поскольку, по его мнению, Льюис слишком стар, чтобы всерьез бороться за победу.

Ральф Шумахер: «…Требуется не менее 6-ти или 8-ми месяцев, чтобы полностью освоиться в новой среде и по-настоящему узнать всех людей, с которыми вам предстоит работать. И даже если вы умеете это делать, это все равно требует времени. По крайней мере, так показывает мой личный опыт».

Тем временем Льюис уже год учит итальянский язык, но ему пока приходится заглядывать в свои записи, чтобы понять, о какой части машины говорят инженеры.

#ральфшумахер #феррари

Шарль Леклер вместе с его инженером Брайаном Боцци, безусловно, стали лучшей парой в эфире гонки.

На вопрос Шарля, нет ли какой-то утечки, Брайан переспросил: «Утечки чего?» Шарль: «Мое сиденье полно воды, реально полно воды!» Брайан: «Должно быть, это вода». Шарль: «...Добавим это в копилку мудростей».

#феррари #леклер #вода #ГПАвстралии2025

Льюис Хэмилтон и его инженер Риккардо Адами тоже не очень понимали друг друга.

Адами настойчиво уговаривал Льюиса использовать обгонную кнопку K1, а Льюис предлагал инженеру оставить его в покое.

По итогам гонки семикратный чемпион нашел массу факторов, которые ему не помогали: это и сложности в управлении болидом, и стремление машины уехать в стену, и непривычная силовая установка, и влажные условия, и «требуются другие настройки, другой стиль пилотирования и другая настройка рулевого колеса. Я держался так долго, как мог, в какой-то момент даже вышел вперед, но мне не хватило информации о том, насколько интенсивным будет дождь, в итоге мы многое упустили».

#феррари #хэмилтон #кнопка #ГПАвстралии2025

Британская Daily Mail довольно резко отреагировала на первую гонку Хэмилтона в Ferrari:

«Приключение Льюиса Хэмилтона в Ferrari уже имеет привкус прощального турне... Он финишировал десятым из четырнадцати выживших в этой дождливой гонке и признался, что не был уверен в себе, а со своим новым гоночным инженером Риккардо Адами общался так, будто они никогда не встречались».

#феррари #ГПАвстралии2025 #хэмилтон

Если вдруг вы посмотрели гонку и больше ничего не читали, то для вас есть сюприз:

Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон и Пьер Гасли дисквалифицированы после финиша. Обнаружилось, что машины Леклера и Гасли весят 799 кг (на 1 кг меньше разрешенного минимума). а у Хэмилтона толщина контрольной планки под днищем меньше разрешенных 9 мм.

После этих дисквалификаций в очковую зону попали Оливер Берман (8-й), Лэнс Стролл (9-й) и Карлос Сайнс (10-й).

В Ferrari не очень многословно прокомментировали случившееся. Сказали, что намерений кого-то обмануть у них не было, что все это нелепая случайность, стертые шины (про отломанное крыло еще забыли сказать!) и неверный расчет. И больше такое не повторится.

#ГПКитая2025 #феррари #дисквалификация

В Ferrari предполагают, что недовес машины Леклера вызван не только износом резины из-за стратегии одного пит-стопа, но и утечкой из резервного бака с водой. Помните, в Австралии он жаловался на воду на сиденье? Похоже, проблему тогда не решили или решили неудачно.

#феррари #леклер