Williams готовится отметить в Венгрии свой 800-й Гран-При
Впечатляющая программа празднования стартовала в дни гоночного уик-энда в Сильверстоуне. А в понедельник вся команда собралась на базе в Гроуве и провела акцию, которую вы видите на фотографии.
#вильямс
Впечатляющая программа празднования стартовала в дни гоночного уик-энда в Сильверстоуне. А в понедельник вся команда собралась на базе в Гроуве и провела акцию, которую вы видите на фотографии.
#вильямс
Компании Gulf и Williams Racing подвели итоги голосования для болельщиков и выбрали одну из четырех оригинальных ливрей для Гран-При Сингапура, Японии и Катара. Победил дизайн «Bolder Than Bold» («Смелее смелого»), набрав 51,9% голосов (фото на белом фоне).
Правда, есть ощущение, что в конкурсе участвовали болельщики другой команды (на втором фото — специальная ливрея McLaren для Монако в 2021 году).
#вильямс
Правда, есть ощущение, что в конкурсе участвовали болельщики другой команды (на втором фото — специальная ливрея McLaren для Монако в 2021 году).
#вильямс
Команда Williams:
Александр Албон любит придумывать обувь, для чего создал свою компанию. Буддист. Всегда ищет, что можно улучшить, но иногда склонен расслабляться. Ценит, когда его хвалит бабушка. Активен в соцсетях, с детства дружит с Расселлом. В 2022 году попал в реанимацию из-за аппендицита.
Логан Сарджент — третий американец в F1 в этом веке. Скучает по Флориде. Любит гольф. За зиму улучшил физическую форму, которой не хватало в прошлом году, особенно в Катаре.
#вильямс #албон #сарджент
Александр Албон любит придумывать обувь, для чего создал свою компанию. Буддист. Всегда ищет, что можно улучшить, но иногда склонен расслабляться. Ценит, когда его хвалит бабушка. Активен в соцсетях, с детства дружит с Расселлом. В 2022 году попал в реанимацию из-за аппендицита.
Логан Сарджент — третий американец в F1 в этом веке. Скучает по Флориде. Любит гольф. За зиму улучшил физическую форму, которой не хватало в прошлом году, особенно в Катаре.
#вильямс #албон #сарджент
Технический директор Williams Пэт Фрай сказал, что «никогда не видел ничего подобного». Это он о том, что болид FW46 собрали буквально в последний момент.
Пэт Фрай: «То, как мы создаем машину, я бы сказал, сильно отличается от того, что я бы назвал нормальным. И это не очень эффективно. И чудовищно дорого. И у нас опаздывало буквально всё!... Не хочу прожить это снова. Уверен, что Джеймс тоже не захочет».
Это первая новая машина, построенная под руководством Джеймса Ваулза, который пришел в команду в начале прошлого года.
#вильямс #фрай
Пэт Фрай: «То, как мы создаем машину, я бы сказал, сильно отличается от того, что я бы назвал нормальным. И это не очень эффективно. И чудовищно дорого. И у нас опаздывало буквально всё!... Не хочу прожить это снова. Уверен, что Джеймс тоже не захочет».
Это первая новая машина, построенная под руководством Джеймса Ваулза, который пришел в команду в начале прошлого года.
#вильямс #фрай
Williams — сделано в Excel
Джеймсу Ваулзу приходится многое менять в команде. Оказывается, до сих пор инженерам Williams для учета около 20 тысяч отдельных компонентов и деталей, из которых состоит болид, приходилось пользоваться таблицами Excel!
Джеймс Ваулз: «Мне это показалось какой-то шуткой – в Excel невозможно ориентироваться и обновлять таблицу. Возьмем, к примеру, переднее антикрыло. Оно состоит из 400 отдельных компонентов. И когда мы говорим, что нам нужно одно переднее антикрыло, мы подразумеваем, что его нужно собрать из огромного количества металлических и карбоновых деталей...»
#вильямс #технологии
Джеймсу Ваулзу приходится многое менять в команде. Оказывается, до сих пор инженерам Williams для учета около 20 тысяч отдельных компонентов и деталей, из которых состоит болид, приходилось пользоваться таблицами Excel!
Джеймс Ваулз: «Мне это показалось какой-то шуткой – в Excel невозможно ориентироваться и обновлять таблицу. Возьмем, к примеру, переднее антикрыло. Оно состоит из 400 отдельных компонентов. И когда мы говорим, что нам нужно одно переднее антикрыло, мы подразумеваем, что его нужно собрать из огромного количества металлических и карбоновых деталей...»
#вильямс #технологии
Когда сообщили, что Логану Сардженту к ГП Японии подготовили отремонтированный болид Албона, мы подумали: а интересно, если Логан разобьет болид Албона, ему отдадут его законный и целый?
А теперь угадайте, кто разбил болид в первой практике? Правильно, Логан. Механики работают, надеются все сделать к третьей сессии. Вторую практику Сарджент не поехал.
Впрочем, во второй сессии вообще мало кто выезжал, потому что трасса была то влажной, то мокрой. В итоге хоть какое-то время показали 13 пилотов и лучшим из них стал Оскар Пиастри. В первой практике лидировали два Red Bull.
Кстати, Логан разбил в том числе единственные экземпляры новых антикрыльев, переднего и заднего, и теперь поедет со старыми, ибо запасных новинок тоже нет.
#сарджент #албон #вильямс
А теперь угадайте, кто разбил болид в первой практике? Правильно, Логан. Механики работают, надеются все сделать к третьей сессии. Вторую практику Сарджент не поехал.
Впрочем, во второй сессии вообще мало кто выезжал, потому что трасса была то влажной, то мокрой. В итоге хоть какое-то время показали 13 пилотов и лучшим из них стал Оскар Пиастри. В первой практике лидировали два Red Bull.
Кстати, Логан разбил в том числе единственные экземпляры новых антикрыльев, переднего и заднего, и теперь поедет со старыми, ибо запасных новинок тоже нет.
#сарджент #албон #вильямс
После неоднозначного решения с передачей машины Сарджента напарнику в Австралии команду Williams ждали еще две аварии на Сузуке: в пятницу отличился Сарджент, а на старте гонки не повезло Алексу Албону.
Глава команды Джеймс Ваулз признался, что запасных частей почти не осталось, но они надеются, что повреждения были не фатальными, и машины удастся восстановить.
В сумме последние три аварии обошлись Williams в 2 миллиона долларов. Может быть, не надо было говорить пилотам, что запасных шасси нет? Это такое давление…
#вильямс
Глава команды Джеймс Ваулз признался, что запасных частей почти не осталось, но они надеются, что повреждения были не фатальными, и машины удастся восстановить.
В сумме последние три аварии обошлись Williams в 2 миллиона долларов. Может быть, не надо было говорить пилотам, что запасных шасси нет? Это такое давление…
#вильямс
🙅🏻♂️ Испанский журналист Антонио Лобато рассказал, что Карлос Сайнс уже отказался от многолетнего контракта с Audi, по которому мог заработать достаточно большие деньги. Сам Карлос это опроверг.
💁🏼 Валттери Боттасу внезапно и без объяснений заменили гоночного инженера прямо накануне Гран-При.
🕺 Williams наконец привезли запасную машину.
#сайнс #боттас #вильямс
💁🏼 Валттери Боттасу внезапно и без объяснений заменили гоночного инженера прямо накануне Гран-При.
🕺 Williams наконец привезли запасную машину.
#сайнс #боттас #вильямс
Williams представляют новый и необычный телепроект «Lap of Legends».
Суть его в том, что Логан Сарджент будет соперничать на трассе с шестью звездами автоспорта, которые в разные годы выступали за команду Фрэнка Уильямса. По ходу гонки в Сильверстоуне, состоящей из 16 кругов, Сарджент поборется с Найджелом Мэнселлом, Аленом Простом, Деймоном Хилом, Жаком Вильневом, Дженсоном Баттоном и Марио Андретти.
Для виртуального погружения Сарджента в прошлую эпоху было проанализировано более 1200 часов кино- и телехроники, снятой на 720 Гран-При, а затем эта информация была использована для максимально точного воспроизведения скорости, стиля пилотирования чемпионов прошлых лет и их тактики борьбы на трассе.
Сарджент использует шлем дополненной реальности. Съемки в Сильверстоуне ведутся с 28 камер, в т.ч. 4 на машине Логана, а также с дронов.
Трейлеры можно посмотреть тут, тут и тут, а сам фильм будет показан в 28 странах.
#технологии #вильямс
Суть его в том, что Логан Сарджент будет соперничать на трассе с шестью звездами автоспорта, которые в разные годы выступали за команду Фрэнка Уильямса. По ходу гонки в Сильверстоуне, состоящей из 16 кругов, Сарджент поборется с Найджелом Мэнселлом, Аленом Простом, Деймоном Хилом, Жаком Вильневом, Дженсоном Баттоном и Марио Андретти.
Для виртуального погружения Сарджента в прошлую эпоху было проанализировано более 1200 часов кино- и телехроники, снятой на 720 Гран-При, а затем эта информация была использована для максимально точного воспроизведения скорости, стиля пилотирования чемпионов прошлых лет и их тактики борьбы на трассе.
Сарджент использует шлем дополненной реальности. Съемки в Сильверстоуне ведутся с 28 камер, в т.ч. 4 на машине Логана, а также с дронов.
Трейлеры можно посмотреть тут, тут и тут, а сам фильм будет показан в 28 странах.
#технологии #вильямс
Джеймс Бауэр, коммерческий директор Williams: «Williams Racing рада дать возможность кролику Duracell впервые ощутить вкус Формулы-1 в Монако, объединив культовый символ и легендарную трассу. Будет здорово увидеть, как кролик пронесется по знаменитому тоннелю и площади Казино на FW46».
#ливрея #вильямс
#ливрея #вильямс
Адам Кеньон назначен руководителем отдела аэродинамики в Williams. В последнее время в Williams Адам занимал должность главного специалиста по аэродинамике и фактически руководил всем отделом. Ваулз хотел убедиться, что он справится с этой ролью, и теперь назначение официальное.
До Williams Кеньон работал в Mercedes и Red Bull.
#вильямс #кеньон
До Williams Кеньон работал в Mercedes и Red Bull.
#вильямс #кеньон
О переходе Сайнса
Карлос так долго тянул с выбором, что даже если бы он выбрал Mercedes (а они — его), все равно возникали бы вопросы «почему именно их», потому что у столь длительных размышлений должны быть какие-то аргументы.
Еще больше вопросов возникает потому, что выбор пал на Williams. «Прийти на место Логана Сарджента» звучит как-то печально.
С первого взгляда это кажется не самым удачным вариантом. Могли ли в Williams пообещать большие деньги, чем в Audi? Очень маловероятно. Но могли ли в Alpine предложить хоть что-то? Двигатели Mercedes, конечно, неплохо, но достаточно ли, при общем бардаке в команде? А других вариантов у Карлоса, собственно, уже и не оставалось (кроме гипотетической возможности заменить Переса в Red Bull).
Если Сайнс отказался от гораздо более дорогого контракта в пользу Williams, то он явно надеется на результаты. А еще на человеческий фактор: «Джеймс [Ваулз] очень громко заявлял о том, что хочет видеть меня в Williams, и я большой поклонник его рабочей этики и того, как он развивает команду. И не секрет, что мы с ним отлично ладим», — прокомментировал Карлос.
В 2026 году Williams будет выступать с новыми двигателями Mercedes. Ваулз тоже пришел из Mercedes, где проработал всю свою карьеру в F1 — сначала в BAR, потом в Honda, потом отвечал за гоночную стратегию чемпионской Brawn GP. Ваулз рассматривался как потенциальный кандидат на смену Тото Вольффу. Но, переходя в Williams, он признался, что жаждет нового вызова, т.к. «слишком комфортно чувствовал себя в Mercedes». А еще сказал, что для него большая честь присоединиться к Williams, иконе спорта, и что он с нетерпением ждет возможности возродить их успех.
Ваулз настойчиво уговаривал Сайнса — ему нужен был не просто быстрый гонщик, а лидер. Так что теперь Джеймс очень доволен: «С Алексом и Карлосом у нас будет один из самых грозных составов гонщиков на стартовой решетке, ведь они обладают огромным опытом, который поможет нам адаптироваться к новым правилам в 2026 году».
#трансферы #сайнс #ваулз #вильямс
Карлос так долго тянул с выбором, что даже если бы он выбрал Mercedes (а они — его), все равно возникали бы вопросы «почему именно их», потому что у столь длительных размышлений должны быть какие-то аргументы.
Еще больше вопросов возникает потому, что выбор пал на Williams. «Прийти на место Логана Сарджента» звучит как-то печально.
С первого взгляда это кажется не самым удачным вариантом. Могли ли в Williams пообещать большие деньги, чем в Audi? Очень маловероятно. Но могли ли в Alpine предложить хоть что-то? Двигатели Mercedes, конечно, неплохо, но достаточно ли, при общем бардаке в команде? А других вариантов у Карлоса, собственно, уже и не оставалось (кроме гипотетической возможности заменить Переса в Red Bull).
Если Сайнс отказался от гораздо более дорогого контракта в пользу Williams, то он явно надеется на результаты. А еще на человеческий фактор: «Джеймс [Ваулз] очень громко заявлял о том, что хочет видеть меня в Williams, и я большой поклонник его рабочей этики и того, как он развивает команду. И не секрет, что мы с ним отлично ладим», — прокомментировал Карлос.
В 2026 году Williams будет выступать с новыми двигателями Mercedes. Ваулз тоже пришел из Mercedes, где проработал всю свою карьеру в F1 — сначала в BAR, потом в Honda, потом отвечал за гоночную стратегию чемпионской Brawn GP. Ваулз рассматривался как потенциальный кандидат на смену Тото Вольффу. Но, переходя в Williams, он признался, что жаждет нового вызова, т.к. «слишком комфортно чувствовал себя в Mercedes». А еще сказал, что для него большая честь присоединиться к Williams, иконе спорта, и что он с нетерпением ждет возможности возродить их успех.
Ваулз настойчиво уговаривал Сайнса — ему нужен был не просто быстрый гонщик, а лидер. Так что теперь Джеймс очень доволен: «С Алексом и Карлосом у нас будет один из самых грозных составов гонщиков на стартовой решетке, ведь они обладают огромным опытом, который поможет нам адаптироваться к новым правилам в 2026 году».
#трансферы #сайнс #ваулз #вильямс
Джеймсу Ваулзу совершенно не понравилось, что Логан Сарджент в субботней практике разбил болид, да еще и сжег его для верности.
Есть информация, что Ваулз после этого побеседовал с Хорнером о возможности аренды Лиама Лоусона до конца сезона. Хорнер вроде бы не возражает. Мало того, по слухам Лоусон может сесть за руль Williams уже в Монце.
#трансферы #вильямс #лоусон
Есть информация, что Ваулз после этого побеседовал с Хорнером о возможности аренды Лиама Лоусона до конца сезона. Хорнер вроде бы не возражает. Мало того, по слухам Лоусон может сесть за руль Williams уже в Монце.
#трансферы #вильямс #лоусон
Логан Сарджент покидает чемпионат.
Ваулз как-то плохо договорился с Хорнером об аренде Лоусона (есть предположение, что в Williams просто не хотят развивать молодежь других команд), поэтому в Williams Сарджента до конца сезона заменит 21-летний пилот Формулы-2 Франко Колапинто. Он будет выступать под номером 43 и станет первым (после Гастона Маццакане) аргентинцем в Формуле-1 за 23 года и вторым — за всю историю Williams.
#вильямс #сарджент
Ваулз как-то плохо договорился с Хорнером об аренде Лоусона (есть предположение, что в Williams просто не хотят развивать молодежь других команд), поэтому в Williams Сарджента до конца сезона заменит 21-летний пилот Формулы-2 Франко Колапинто. Он будет выступать под номером 43 и станет первым (после Гастона Маццакане) аргентинцем в Формуле-1 за 23 года и вторым — за всю историю Williams.
#вильямс #сарджент
Спустя 31 год Williams возвращает желтый цвет на ливрею. Правда, всего на две гонки — в Мехико и Сан-Паулу. Это сделано в честь аргентинского спонсора (Mercado Libre), который появился с приходом Франко Колапинто.
#раскраска #ГПМехико2024 #вильямс
#раскраска #ГПМехико2024 #вильямс