Трасса «Зандворт» (Нидерланды)
Зандворт традиционно был рыбацкой деревней. В XIX веке ситуация изменилась: богатая часть населения все чаще хотела проводить время у моря, подальше от оживленных промышленных городов. Рыбная ловля отошла на второй план, а основным источником дохода Зандворта стал туризм богатых людей почти со всей Северо-Западной Европы. Например, императрица Австрии Сисси — Елизавета Австрийская (на фото) — любила проводить время у моря именно здесь.
В начале XX века туризм стал более массовым, и благородная публика стала держаться подальше от Зандворта, а начало Первой мировой войны и вовсе остановило поток богатых туристов.
В 1925 году в Зандворт приехал новый мэр — Анри ван Альфен. Он имел четкое представление о туризме и направлении, в котором ему следует двигаться, и радикально изменил курс. Зандворту пришлось снова начать мыслить масштабно — ему предстояло снова стать морским курортом, притягивающим людей из разных стран.
(Продолжение следует)
#трассы #архитекторы #зандворт
Зандворт традиционно был рыбацкой деревней. В XIX веке ситуация изменилась: богатая часть населения все чаще хотела проводить время у моря, подальше от оживленных промышленных городов. Рыбная ловля отошла на второй план, а основным источником дохода Зандворта стал туризм богатых людей почти со всей Северо-Западной Европы. Например, императрица Австрии Сисси — Елизавета Австрийская (на фото) — любила проводить время у моря именно здесь.
В начале XX века туризм стал более массовым, и благородная публика стала держаться подальше от Зандворта, а начало Первой мировой войны и вовсе остановило поток богатых туристов.
В 1925 году в Зандворт приехал новый мэр — Анри ван Альфен. Он имел четкое представление о туризме и направлении, в котором ему следует двигаться, и радикально изменил курс. Зандворту пришлось снова начать мыслить масштабно — ему предстояло снова стать морским курортом, притягивающим людей из разных стран.
(Продолжение следует)
#трассы #архитекторы #зандворт
Зандворт. Часть 8, заключительная
Проекты Ханса были достаточно сложными и инновационными. Например, он применил несколько слоев растягивающихся ограждений из цепной сетки для замедления и ловли автомобилей, вылетающих с трассы, чтобы снизить вероятность получения травм пилотами. Эту концепцию потом усовершенствовали, и в начале 2000-х годов на ее основе создали барьер SAFER.
Хугенхольц принимал участие в мертворожденных проектах голландских автомобилей Barkey (1948) и Delfino (1989 г.), последний из которых был основан на шасси и трансмиссии Alfa Romeo Alfasud (на фото).
Хугенхольц и его жена Марианна попали в автокатастрофу в Зандворте 10 января 1995 года. Жена погибла на месте, а Ханс скончался от полученных травм дома, два месяца спустя, в возрасте 80 лет. Их сын, Ханс Хугенхольц-младший (1950 г.р.) стал автогонщиком.
Третий поворот в Зандворте назван в честь архитектора.
#трассы #архитекторы #зандворт
Проекты Ханса были достаточно сложными и инновационными. Например, он применил несколько слоев растягивающихся ограждений из цепной сетки для замедления и ловли автомобилей, вылетающих с трассы, чтобы снизить вероятность получения травм пилотами. Эту концепцию потом усовершенствовали, и в начале 2000-х годов на ее основе создали барьер SAFER.
Хугенхольц принимал участие в мертворожденных проектах голландских автомобилей Barkey (1948) и Delfino (1989 г.), последний из которых был основан на шасси и трансмиссии Alfa Romeo Alfasud (на фото).
Хугенхольц и его жена Марианна попали в автокатастрофу в Зандворте 10 января 1995 года. Жена погибла на месте, а Ханс скончался от полученных травм дома, два месяца спустя, в возрасте 80 лет. Их сын, Ханс Хугенхольц-младший (1950 г.р.) стал автогонщиком.
Третий поворот в Зандворте назван в честь архитектора.
#трассы #архитекторы #зандворт