Пилоты F1, в том числе самые возрастные и самые тяжелые гонщики чемпионата, долго не засиживаются даже в праздники. Бегут Фернандо и Нико, крутит педали Валттери, А как вы встречаете первые дни нового года?
#алонсо #боттас #хюлькенберг
#алонсо #боттас #хюлькенберг
О весе
Если в 2003 году болид весил всего 600 кг, то в этом году — 798. Только за последние 10 лет вес вырос на 156 кг.
В 2010 г. минимальный вес был увеличен до 620 кг, чтобы помочь более высоким и тяжелым гонщикам, а также облегчить использование гибридной системы KERS. В 2013 г. официальной причиной повышения стали более тяжелые шины. За следующую зиму вес снова вырос из-за 1,6-литровых турбогибридных двигателей, которые стали обязательными с 2014 г.
Система Halo в сезоне 2018 года прибавила к нормативу еще 12 кг. Более широкие шины, сокращение расходов на дорогие легкие материалы привели к тому, что в 2021 г. лимит веса был повышен до 749 кг. Следующий скачок был обусловлен революцией в области граунд-эффекта, которая была отложена из-за пандемии Covid-19.
Теперь пришло время снижать вес. Однако эксперты ожидают, что это станет возможным только с новыми машинами 2026 года.
#вес #болиды
Если в 2003 году болид весил всего 600 кг, то в этом году — 798. Только за последние 10 лет вес вырос на 156 кг.
В 2010 г. минимальный вес был увеличен до 620 кг, чтобы помочь более высоким и тяжелым гонщикам, а также облегчить использование гибридной системы KERS. В 2013 г. официальной причиной повышения стали более тяжелые шины. За следующую зиму вес снова вырос из-за 1,6-литровых турбогибридных двигателей, которые стали обязательными с 2014 г.
Система Halo в сезоне 2018 года прибавила к нормативу еще 12 кг. Более широкие шины, сокращение расходов на дорогие легкие материалы привели к тому, что в 2021 г. лимит веса был повышен до 749 кг. Следующий скачок был обусловлен революцией в области граунд-эффекта, которая была отложена из-за пандемии Covid-19.
Теперь пришло время снижать вес. Однако эксперты ожидают, что это станет возможным только с новыми машинами 2026 года.
#вес #болиды
Вес гонщиков
В 2009 году, когда в болидах появились системы рекуперации кинетической энергии (KERS) и машина потяжелела на 25-40 кг, гонщики сели на строгую диету. Тогда минимальный вес машины с пилотом составлял 605 кг, и многим пришлось бороться с лишними килограммами, ведь дополнительные 5 кг — это порядка 0,02 секунды на круге.
Например, Роберт Кубица (рост 185 см) сбросил 6 кг и стал весить 70. Нико Росберг весил столько же при росте 178 см и не позволял себе лишнего даже в Рождество, а заодно изменил вид тренировок.
Нико Хюлькенберг за свою молодежную карьеру выиграл не один чемпионат, но в F1 его развитие практически остановилось. Из-за роста 184 см и веса 74 кг ему сначала отказали в McLaren, затем (по слухам) в Ferrari. Меньше 74 кг Нико весить не мог, это было уже чревато обмороком на трассе, учитывая неизбежную дополнительную потерю в веса в гонке. На контракт с ним в 2011 г. решилась только Force India, давно строящая болиды под высоких гонщиков, а через 6 лет, когда лимит веса снова повысили, Нико попал в Renault.
Говорят, именно из-за весовых ограничений в 2013 году ушел из серии Марк Уэббер (185/75), которому надоело годами сидеть на сельдерее.
В 2019 году в регламент было введено важное изменение — установлен минимальный вес гонщиков вместе с балластом (80 кг). Это позволило вздохнуть свободнее высоким и тяжелым пилотам, которые много летголодали придерживались диеты и даже запрещали себе некоторые виды физических тренировок, которые слишком сильно наращивали мышечную массу.
Так Даниэль Риччардо с ростом 179 см теперь мог позволить себе весить не 64 кг, а комфортные 70. Льюис Хэмилтон (174 см) тоже набрал 5 кг и признался, что за последние 12 лет не чувствовал себя более здоровым, просто потому, что теперь можно больше есть, лучше спать и иметь больше энергии.
#вес #пилоты
В 2009 году, когда в болидах появились системы рекуперации кинетической энергии (KERS) и машина потяжелела на 25-40 кг, гонщики сели на строгую диету. Тогда минимальный вес машины с пилотом составлял 605 кг, и многим пришлось бороться с лишними килограммами, ведь дополнительные 5 кг — это порядка 0,02 секунды на круге.
Например, Роберт Кубица (рост 185 см) сбросил 6 кг и стал весить 70. Нико Росберг весил столько же при росте 178 см и не позволял себе лишнего даже в Рождество, а заодно изменил вид тренировок.
Нико Хюлькенберг за свою молодежную карьеру выиграл не один чемпионат, но в F1 его развитие практически остановилось. Из-за роста 184 см и веса 74 кг ему сначала отказали в McLaren, затем (по слухам) в Ferrari. Меньше 74 кг Нико весить не мог, это было уже чревато обмороком на трассе, учитывая неизбежную дополнительную потерю в веса в гонке. На контракт с ним в 2011 г. решилась только Force India, давно строящая болиды под высоких гонщиков, а через 6 лет, когда лимит веса снова повысили, Нико попал в Renault.
Говорят, именно из-за весовых ограничений в 2013 году ушел из серии Марк Уэббер (185/75), которому надоело годами сидеть на сельдерее.
В 2019 году в регламент было введено важное изменение — установлен минимальный вес гонщиков вместе с балластом (80 кг). Это позволило вздохнуть свободнее высоким и тяжелым пилотам, которые много лет
Так Даниэль Риччардо с ростом 179 см теперь мог позволить себе весить не 64 кг, а комфортные 70. Льюис Хэмилтон (174 см) тоже набрал 5 кг и признался, что за последние 12 лет не чувствовал себя более здоровым, просто потому, что теперь можно больше есть, лучше спать и иметь больше энергии.
#вес #пилоты
О весе гонщиков мы недавно писали. Теперь дополним это наглядным сравнением веса и роста пилотов сезона-2024.
#пилоты #рост #вес
#пилоты #рост #вес