Часть 2.
Именно француз Альфред Агаш (на фото) увидел сходство пригорода Сан-Паулу с Интерлакеном в Швейцарии. Он предлагал назвать новый район «Intralagos», но в итоге дочь Сансона мисс Джин выбрала слово «Интерлагос»: она считала, что оно звучит музыкальнее.
И хотя от проекта Агаша в результате почти ничего не осталось, отметим его как приложившего руку к разработке Интерлагоса. В числе завершенных проектов архитектора значатся план города Дюнкерк, план австралийской Канберры, проекты восстановления городов, разрушенных первой мировой войной, генеральный план Рио-де-Жанейро (самый масштабный из его проектов) и план экологической застройки города Куритибы в Бразилии.
Именно француз Альфред Агаш (на фото) увидел сходство пригорода Сан-Паулу с Интерлакеном в Швейцарии. Он предлагал назвать новый район «Intralagos», но в итоге дочь Сансона мисс Джин выбрала слово «Интерлагос»: она считала, что оно звучит музыкальнее.
И хотя от проекта Агаша в результате почти ничего не осталось, отметим его как приложившего руку к разработке Интерлагоса. В числе завершенных проектов архитектора значатся план города Дюнкерк, план австралийской Канберры, проекты восстановления городов, разрушенных первой мировой войной, генеральный план Рио-де-Жанейро (самый масштабный из его проектов) и план экологической застройки города Куритибы в Бразилии.
Часть 3.
Тем временем интерес к гонкам в регионе возрастал. В 1936 году на улицах Сан-Паулу провели первую международную гонку. Однако произошла авария, в которой погибли 4 и были ранены 37 человек. Этот инцидент заставил президента автомобильного клуба Бразилии снова задуматься об идее трассы в Интерлагосе.
Сансон спроектировал трассу, а вдохновением для него послужили треки в Индианаполисе (США), Бруклендсе (Англия) и Лина-Монлери (Франция), которые он посетил лично.
Луиса Сансона считали футуристом — его проекты явно были рассчитаны на будущее с большим запасом. Вот и сейчас он купил сразу большой участок земли, на котором для начала построил аэропорт Конгоньяс (1936 г.) и автомагистраль. В 1938 году началась работа над спортивным комплексом, который по плану включал в себя не только автодром, но и стадион, бассейн, теннисные корты, два ресторана и парковку.
Открытие трассы состоялось 12 мая 1940 г. Качество работ было настолько высоким, что первый серьезный ремонт потребовался только в 1969 г.
Тем временем интерес к гонкам в регионе возрастал. В 1936 году на улицах Сан-Паулу провели первую международную гонку. Однако произошла авария, в которой погибли 4 и были ранены 37 человек. Этот инцидент заставил президента автомобильного клуба Бразилии снова задуматься об идее трассы в Интерлагосе.
Сансон спроектировал трассу, а вдохновением для него послужили треки в Индианаполисе (США), Бруклендсе (Англия) и Лина-Монлери (Франция), которые он посетил лично.
Луиса Сансона считали футуристом — его проекты явно были рассчитаны на будущее с большим запасом. Вот и сейчас он купил сразу большой участок земли, на котором для начала построил аэропорт Конгоньяс (1936 г.) и автомагистраль. В 1938 году началась работа над спортивным комплексом, который по плану включал в себя не только автодром, но и стадион, бассейн, теннисные корты, два ресторана и парковку.
Открытие трассы состоялось 12 мая 1940 г. Качество работ было настолько высоким, что первый серьезный ремонт потребовался только в 1969 г.
Часть 4.
В дальнейшем Интерлагос многократно дорабатывался и изменялся. В 1957 году была проведена реконструкция с целью создать на месте одного длинного трека два более коротких — высокоскоростной и более медленный.
К 1960-м годам инфраструктура трассы уже не соответствовала предъявляемым требованиям — не было устойчивого электропитания, туалетов, дренажной системы.
В 1967 году трасса была закрыта для проведения капитального ремонта, но ремонт затянулся до февраля 1970-го. Тогда же успехи Эмерсона Фиттипальди (на фото) на международной арене сподвигли автоклуб Бразилии на принятие решения о проведении Гран-при Формулы-1. Интерлагос вновь был закрыт на адаптацию к требованиям международных гонок (были построены ограждения боксов, система водоотведения, маршальские посты и 4-этажное здание автодрома) и открыт 31 октября 1971 года в той же, еще довоенной, конфигурации, длиной 7963 км.
С 1973 года автодром Интерлагос вошел в календарь Чемпионата мира Формулы-1.
В дальнейшем Интерлагос многократно дорабатывался и изменялся. В 1957 году была проведена реконструкция с целью создать на месте одного длинного трека два более коротких — высокоскоростной и более медленный.
К 1960-м годам инфраструктура трассы уже не соответствовала предъявляемым требованиям — не было устойчивого электропитания, туалетов, дренажной системы.
В 1967 году трасса была закрыта для проведения капитального ремонта, но ремонт затянулся до февраля 1970-го. Тогда же успехи Эмерсона Фиттипальди (на фото) на международной арене сподвигли автоклуб Бразилии на принятие решения о проведении Гран-при Формулы-1. Интерлагос вновь был закрыт на адаптацию к требованиям международных гонок (были построены ограждения боксов, система водоотведения, маршальские посты и 4-этажное здание автодрома) и открыт 31 октября 1971 года в той же, еще довоенной, конфигурации, длиной 7963 км.
С 1973 года автодром Интерлагос вошел в календарь Чемпионата мира Формулы-1.
Эдриан Ньюи, отметивший вчера свое 65-летие, рассказал, почему трижды отказался от предложений Ferrari. Он считает, что у итальянской команды много плюсов, но есть и один жирный минус, связанный с ее особой аурой: «Если ты плохо справляешься со своей работой, то сразу же попадаешь под пресс критики. Тебя просто готовы разорвать на куски. Естественно, в случае успеха ты становишься национальным героем. Но это тоже приводит к определенному давлению».
Напомним, что Эдриан — один из самых успешных конструкторов в истории автоспорта. Его болиды 3 раза побеждали в гонке 500 миль Индианаполиса и два раза помогли стать чемпионами серии Champ Car. В гонках Формулы-1 они принесли победу в 171 ГП, завоевали 13 чемпионских титулов и 12 Кубков конструкторов. В Ф1 Ньюи работал в командах Fittipaldi Automotive, March Engineering, Leyton House, Williams и McLaren, а теперь он — технический директор команды Red Bull Racing.
#ньюи
Напомним, что Эдриан — один из самых успешных конструкторов в истории автоспорта. Его болиды 3 раза побеждали в гонке 500 миль Индианаполиса и два раза помогли стать чемпионами серии Champ Car. В гонках Формулы-1 они принесли победу в 171 ГП, завоевали 13 чемпионских титулов и 12 Кубков конструкторов. В Ф1 Ньюи работал в командах Fittipaldi Automotive, March Engineering, Leyton House, Williams и McLaren, а теперь он — технический директор команды Red Bull Racing.
#ньюи
Часть 5.
В 1980 году жалобы пилотов на кочки и несоответствие нормам безопасности привели к переезду Формулы-1 на трассу Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро. На Интерлагосе же проводились гонки местного значения. В 1985 году «Autodromo Interlagos» был переименован в «Autodromo Jose Carlos Pace», а последняя гонка на исторической конфигурации прошла в 1989 году, после чего началась серьезная перестройка.
Инженером Фрэнсисом Роузом был предложен проект трека длиной 4800 м, сохраняющий историческую конфигурацию и внешнее кольцо, но он не получил одобрения FOCA.
Другим вариантом стал трек длиной 4325 м и кривая, предложенная Айртоном Сенной, которая стала известна как «S do Senna» (S-ка Сенны). Было построено 23 новых ложи, новый пресс-центр, помещение для фотографов, вышка для хронометража и управления гонками, современный медицинский центр и помещения для команд и поставщиков услуг. Интерлагос стал современным.
На фото: Эммерсон Фиттипальди, Чико Ланди, Айртон Сенна, Интерлагос, 1983 г.
В 1980 году жалобы пилотов на кочки и несоответствие нормам безопасности привели к переезду Формулы-1 на трассу Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро. На Интерлагосе же проводились гонки местного значения. В 1985 году «Autodromo Interlagos» был переименован в «Autodromo Jose Carlos Pace», а последняя гонка на исторической конфигурации прошла в 1989 году, после чего началась серьезная перестройка.
Инженером Фрэнсисом Роузом был предложен проект трека длиной 4800 м, сохраняющий историческую конфигурацию и внешнее кольцо, но он не получил одобрения FOCA.
Другим вариантом стал трек длиной 4325 м и кривая, предложенная Айртоном Сенной, которая стала известна как «S do Senna» (S-ка Сенны). Было построено 23 новых ложи, новый пресс-центр, помещение для фотографов, вышка для хронометража и управления гонками, современный медицинский центр и помещения для команд и поставщиков услуг. Интерлагос стал современным.
На фото: Эммерсон Фиттипальди, Чико Ланди, Айртон Сенна, Интерлагос, 1983 г.
Часть 6 (финальная).
Руководителем перестройки был архитектор Карлос Роберто Монтаньер.
Монтаньер попал в автоспорт случайно, благодаря друзьям, увлеченным гонками. Когда в 1973 году в страну пришла Формула-1, для работы на трассе требовалось много людей. Карлоса позвали поучаствовать во втором Гран-При Бразилии в роли маршала. Он стал заниматься этим каждый год, затем принял участие в перестройке трассы, с 1992 года забросил архитектуру полностью, и с 1995 г. на многие годы стал директором ГП Бразилии.
Возвращение Формулы-1 на обновленную и реконструированную трассу в Сан-Паулу произошло в 1990 году. В начале 2000 года трасса снова была обновлена и получила нынешнюю длину — 4309 метров. Трасса стала более безопасной и удобной для гонщиков и зрителей и прочно обосновалась в календаре соревнований.
#интерлагос #трассы
Руководителем перестройки был архитектор Карлос Роберто Монтаньер.
Монтаньер попал в автоспорт случайно, благодаря друзьям, увлеченным гонками. Когда в 1973 году в страну пришла Формула-1, для работы на трассе требовалось много людей. Карлоса позвали поучаствовать во втором Гран-При Бразилии в роли маршала. Он стал заниматься этим каждый год, затем принял участие в перестройке трассы, с 1992 года забросил архитектуру полностью, и с 1995 г. на многие годы стал директором ГП Бразилии.
Возвращение Формулы-1 на обновленную и реконструированную трассу в Сан-Паулу произошло в 1990 году. В начале 2000 года трасса снова была обновлена и получила нынешнюю длину — 4309 метров. Трасса стала более безопасной и удобной для гонщиков и зрителей и прочно обосновалась в календаре соревнований.
#интерлагос #трассы
Многие бывшие гонщики Формулы-1 работают экспертами на европейских каналах — Дэвид Култхард, Мартин Брандл, Деймон Хилл, Дженсон Баттон, Нико Росберг, Карун Чандхок и другие. В недавнем интервью Култхард предположил, кто из действующих пилотов мог бы оказаться в этой роли:
«Один из очевидных кандидатов — Даниэль Риккардо, у него открытая улыбка, он отлично выглядит в кадре. Не думаю, что это может быть интересно Ферстаппену или Хэмилтону, а у Даниэля точно получится.
Есть еще пара кандидатов — Джордж Расселл и Ландо Норрис. Они от природы чувствуют себя непринужденно, и это важно, когда ты работаешь на телевидении. Эти парни сами по себе артисты».
#култхард #риччардо #риккардо #рикьярдо
«Один из очевидных кандидатов — Даниэль Риккардо, у него открытая улыбка, он отлично выглядит в кадре. Не думаю, что это может быть интересно Ферстаппену или Хэмилтону, а у Даниэля точно получится.
Есть еще пара кандидатов — Джордж Расселл и Ландо Норрис. Они от природы чувствуют себя непринужденно, и это важно, когда ты работаешь на телевидении. Эти парни сами по себе артисты».
#култхард #риччардо #риккардо #рикьярдо
Сайт formula1.com распределил «альтернативные награды» за этот сезон. В том числе:
Самый прогрессирующий гонщик – Алекс Албон, набравший все (кроме одного) очки для своей команды.
Самый невезучий гонщик – Эстебан Окон с семью DNF в течение сезона.
Лучшее радиосообщение – про пот Джорджа Рассела, которому вряд ли суждено стать метеорологом.
Лучшая специальная ливрея – Alfa Romeo в Монце с итальянским триколором.
Самый интересный фильм – «Воссоединение новичков» с Ландо Норрисом, Джорджем Расселом и Алексом Албоном.
Лучшее дело – календарь «Боттасс 2024», собравший около 150 тысяч долларов для Movember.
Лучший мем — лицо Оскара Пиастри, увидевшего падение пилота реактивного ранца.
Лучший «Джокер» – Фред Вассер, который никогда не терял ни юмора, ни своей дерзкой ухмылки.
#альтернативныенаграды
Самый прогрессирующий гонщик – Алекс Албон, набравший все (кроме одного) очки для своей команды.
Самый невезучий гонщик – Эстебан Окон с семью DNF в течение сезона.
Лучшее радиосообщение – про пот Джорджа Рассела, которому вряд ли суждено стать метеорологом.
Лучшая специальная ливрея – Alfa Romeo в Монце с итальянским триколором.
Самый интересный фильм – «Воссоединение новичков» с Ландо Норрисом, Джорджем Расселом и Алексом Албоном.
Лучшее дело – календарь «Боттасс 2024», собравший около 150 тысяч долларов для Movember.
Лучший мем — лицо Оскара Пиастри, увидевшего падение пилота реактивного ранца.
Лучший «Джокер» – Фред Вассер, который никогда не терял ни юмора, ни своей дерзкой ухмылки.
#альтернативныенаграды
Поскольку сообщество F1 никак не может остановиться в подведении разнообразных итогов, мы решили сравнить рейтинг пилотов по мнению руководителей команд с нашим декабрьским опросом.
Синие столбцы — наш рейтинг, а оранжевые столбцы — десятка лучших по мнению боссов. Баллы начислены по гоночной системе — 25-18-15... (Пилотов вне нашей десятки мы расставили по порядку убывания голосов, но баллы им не начисляли.)
Интересно, что Сайнс, Перес, Хэмилтон и Рассел у нас в десятку не попали. Зато насчет Алонсо сомнений нет — прочное второе место. Если же просуммировать баллы обоих рейтингов, то Алонсо и вовсе первый, а тройку призеров дополняют Макс и Оскар.
#итоги #статистика #опросы
Синие столбцы — наш рейтинг, а оранжевые столбцы — десятка лучших по мнению боссов. Баллы начислены по гоночной системе — 25-18-15... (Пилотов вне нашей десятки мы расставили по порядку убывания голосов, но баллы им не начисляли.)
Интересно, что Сайнс, Перес, Хэмилтон и Рассел у нас в десятку не попали. Зато насчет Алонсо сомнений нет — прочное второе место. Если же просуммировать баллы обоих рейтингов, то Алонсо и вовсе первый, а тройку призеров дополняют Макс и Оскар.
#итоги #статистика #опросы
Рон Деннис скоро станет сэром Роном. Рыцарский титул он получит за вклад в развитие британского автоспорта и за общественно-полезные виды деятельности, в том числе за благотворительность.
В королевский наградной список включен также Кристиан Хорнер. Он станет Командором ордена Британской империи. Если кто забыл, Red Bull — британская команда и сам Хорнер — британец. Однако выступают они под австрийской лицензией.
#деннис #хорнер
В королевский наградной список включен также Кристиан Хорнер. Он станет Командором ордена Британской империи. Если кто забыл, Red Bull — британская команда и сам Хорнер — британец. Однако выступают они под австрийской лицензией.
#деннис #хорнер
Команда, вписанная в заявочный лист 2024 года как Stake F1 Team Kick Sauber, будет называться короче — Stake F1 Team. Возвращение Sauber отменяется.
Stake. com – онлайн-казино, которое формально базируется на Карибских островах, а на самом деле осуществляет свою деятельность непосредственно из Мельбурна. При этом в Австралии онлайн-казино уже более 20 лет вне закона.
Они не поощряются и во многих других странах, в том числе в Швейцарии, где базируется Sauber Motorsport, в Катаре, Японии, Саудовской Аравии, ОАЭ, Бахрейне, Китае и Бразилии. Поэтому есть риск, что Sauber может столкнуться со сложностями юридического характера.
Презентация болида C44 намечена на 5 февраля. А цвета команды в 2024 году, возможно, будут выдержаны в такой гамме, как на этой картинке.
#стейкФ1тим
Stake. com – онлайн-казино, которое формально базируется на Карибских островах, а на самом деле осуществляет свою деятельность непосредственно из Мельбурна. При этом в Австралии онлайн-казино уже более 20 лет вне закона.
Они не поощряются и во многих других странах, в том числе в Швейцарии, где базируется Sauber Motorsport, в Катаре, Японии, Саудовской Аравии, ОАЭ, Бахрейне, Китае и Бразилии. Поэтому есть риск, что Sauber может столкнуться со сложностями юридического характера.
Презентация болида C44 намечена на 5 февраля. А цвета команды в 2024 году, возможно, будут выдержаны в такой гамме, как на этой картинке.
#стейкФ1тим
Пилоты F1, в том числе самые возрастные и самые тяжелые гонщики чемпионата, долго не засиживаются даже в праздники. Бегут Фернандо и Нико, крутит педали Валттери, А как вы встречаете первые дни нового года?
#алонсо #боттас #хюлькенберг
#алонсо #боттас #хюлькенберг
Даниэль Риччардо любит засыпать под какой-нибудь шум или разговоры:
«Я люблю шум! Терпеть не могу засыпать при свете, но мне нравится всякий шум... Могу включить какую-нибудь пресс-конференцию с участием бойцов UFC или подкаст на темы этого чемпионата. Это меня успокаивает! Признаюсь, я слегка чокнутый, потому что перед сном также не прочь слушать подкаст на криминальные темы... Могу спокойно заснуть вообще под какую-нибудь чернуху! Или это могут быть чьи-то рассуждения на темы, касающиеся каких-то других сфер жизни. Для меня это полезно, потому что отвлекает от мыслей о работе».
Хорошо бы перед всеми гонками проверять, выспался ли Дэн. Шум, разговоры...
#риччардо #рикьярдо #риккардо
«Я люблю шум! Терпеть не могу засыпать при свете, но мне нравится всякий шум... Могу включить какую-нибудь пресс-конференцию с участием бойцов UFC или подкаст на темы этого чемпионата. Это меня успокаивает! Признаюсь, я слегка чокнутый, потому что перед сном также не прочь слушать подкаст на криминальные темы... Могу спокойно заснуть вообще под какую-нибудь чернуху! Или это могут быть чьи-то рассуждения на темы, касающиеся каких-то других сфер жизни. Для меня это полезно, потому что отвлекает от мыслей о работе».
Хорошо бы перед всеми гонками проверять, выспался ли Дэн. Шум, разговоры...
#риччардо #рикьярдо #риккардо
Фернандо и Джордж второй раз подряд вместе встречают Новый год.
Как отмечал Алонсо, Джордж его «очень-очень впечатляет» с момента дебюта в Формуле-1 в 2019 году. Джордж, в свою очередь, считает Фернандо легендой спорта и гордится тем, что у него есть шлем с головы чемпиона с дарственной надписью «Джордж, ты молодец!! Будущий чемпион мира» (они обменялись шлемами в 2021 году после ГП Монако).
#алонсо #рассел
Как отмечал Алонсо, Джордж его «очень-очень впечатляет» с момента дебюта в Формуле-1 в 2019 году. Джордж, в свою очередь, считает Фернандо легендой спорта и гордится тем, что у него есть шлем с головы чемпиона с дарственной надписью «Джордж, ты молодец!! Будущий чемпион мира» (они обменялись шлемами в 2021 году после ГП Монако).
#алонсо #рассел