Forwarded from Обозреватель.Врн
🚍В мэрии Воронежа подготовили план обновления подвижного состава муниципального автопарка до 2025 года включительно. Отмеченный год в целом станет важным рубежом – в это время администрация будет перезаключать контракты с частными перевозчиками. При этом есть намерение привлечь в сферу общественных перевозок и крупного федерального игрока. Об этом рассказал на заседании постоянной комиссии городской Думы по развитию транспорта руководитель профильного управления Максим Захаров.
❗️Был вновь поднят вопрос о брутто-контрактах. Парламентарий Дмитрий Крутских заметил, что повсеместный переход на эту систему может повлечь большие затраты. Депутат предложил проверить механизм на социально значимых маршрутах.
📃В качестве альтернативы могут использовать нетто-контракты, при которых муниципалитет только частично берет на себя часть расходов. Но придется потратиться на штат кондукторов, систему контроля и учета транспорта. Было решено до августа 2024 года прийти к консенсусу.
#gorduma36 #воронеж #дмитрийкрутских
❗️Был вновь поднят вопрос о брутто-контрактах. Парламентарий Дмитрий Крутских заметил, что повсеместный переход на эту систему может повлечь большие затраты. Депутат предложил проверить механизм на социально значимых маршрутах.
📃В качестве альтернативы могут использовать нетто-контракты, при которых муниципалитет только частично берет на себя часть расходов. Но придется потратиться на штат кондукторов, систему контроля и учета транспорта. Было решено до августа 2024 года прийти к консенсусу.
#gorduma36 #воронеж #дмитрийкрутских
Forwarded from Обозреватель.Врн
⚡️Воронежские депутаты выступили против расширения платных парковок
В бюджет Воронежа от курирующего платные парковки концессионера в среднем поступает от 13 до 18 млн рублей в год. Вот только изначально расчет был на сумму от 80 до 86 млн рублей. Такие цифры были озвучены на постоянной комиссии городской Думы по развитию транспорта. При этом доходы инвестора стабильно равняются примерно 200 млн рублей в год. А вопросы к ведению бухгалтерии концессионером есть.
Депутат Константин Ашифин акцентировал внимание на том, что смена концессионера пока никак не отразилась на качестве обслуживания парковочного пространства: места для стоянки по-прежнему чистят ненадлежащим образом, паркоматов не хватает, а нарушителей не штрафуют, в частности проблема с сокрытием номеров до сих пор существует. Возникает вопрос: почему жители вообще должны платить за некачественную услугу?
#gorduma36 #константинашифин #дмитрийкрутских #иванкандыбин
В бюджет Воронежа от курирующего платные парковки концессионера в среднем поступает от 13 до 18 млн рублей в год. Вот только изначально расчет был на сумму от 80 до 86 млн рублей. Такие цифры были озвучены на постоянной комиссии городской Думы по развитию транспорта. При этом доходы инвестора стабильно равняются примерно 200 млн рублей в год. А вопросы к ведению бухгалтерии концессионером есть.
Депутат Константин Ашифин акцентировал внимание на том, что смена концессионера пока никак не отразилась на качестве обслуживания парковочного пространства: места для стоянки по-прежнему чистят ненадлежащим образом, паркоматов не хватает, а нарушителей не штрафуют, в частности проблема с сокрытием номеров до сих пор существует. Возникает вопрос: почему жители вообще должны платить за некачественную услугу?
#gorduma36 #константинашифин #дмитрийкрутских #иванкандыбин
Forwarded from Воронежский журнал
Депутатам гордумы пообещали работающий общественный транспорт после полуночи
Время работы пассажирского транспорта в Воронеже увеличилось до 23.00. В перспективе последний автобус на маршруте будет уезжать от конечной остановки в полночь.
Как сообщили представители мэрии в ходе заседания постоянной комиссии Воронежской городской Думы по развитию транспорта и транспортной инфраструктуры, помочь сделать работу в вечернее время более привлекательной для перевозчиков могут брутто-контракты. При этой системе АТП будет получать деньги по числу выполненных рейсов, а плата за проезд станет автоматически зачисляться в бюджет.
Впрочем, председатель комиссии Дмитрий Крутских уверен, что повсеместное внедрение этой системы несет большие риски и приведет к серьезным расходам для бюджета. Возможно, поначалу следует ввести ее на тех маршрутах, которые имеют высокую социальную значимость, но не имеют достаточного пассажиропотока.
#gorduma36 #дмитрийкрутских #воронеж
Время работы пассажирского транспорта в Воронеже увеличилось до 23.00. В перспективе последний автобус на маршруте будет уезжать от конечной остановки в полночь.
Как сообщили представители мэрии в ходе заседания постоянной комиссии Воронежской городской Думы по развитию транспорта и транспортной инфраструктуры, помочь сделать работу в вечернее время более привлекательной для перевозчиков могут брутто-контракты. При этой системе АТП будет получать деньги по числу выполненных рейсов, а плата за проезд станет автоматически зачисляться в бюджет.
Впрочем, председатель комиссии Дмитрий Крутских уверен, что повсеместное внедрение этой системы несет большие риски и приведет к серьезным расходам для бюджета. Возможно, поначалу следует ввести ее на тех маршрутах, которые имеют высокую социальную значимость, но не имеют достаточного пассажиропотока.
#gorduma36 #дмитрийкрутских #воронеж
Forwarded from городская Дума36
На заседании Совета городской Думы депутаты обсудили текущее состояние и перспективы развития городского пассажирского транспорта. С докладом выступил руководитель управления транспорта Максим Захаров.
Несмотря на обширный и весьма подробный доклад, у депутатов возникала масса вопросов.
Председатель городской Думы Владимир Ходырев предложил председателю постоянной комиссии по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры Дмитрию Крутских подготовить предложения, обсудить их с другими депутатами и направить на рассмотрение Правительства Воронежской области.
– Сегодня город испытывает нехватку подвижного состава, – пояснил Дмитрий Крутских. – В информации было представлено, что к 2025 году фактически из 1100 автобусов, только 250 будут готовы к заключению контрактов на 5-7 лет. При этом управлением транспорта предусмотрено приобретение порядка 250-300 единиц подвижного состава.
Как будет решаться проблема социально значимых маршрутов, которые являются нерентабельными?
– На данный момент со стороны управления транспорта нет четкого решения: либо муниципалитету частично софинансировать затраты перевозчиков, либо ввести брутто-контракты, – говорит Дмитрий Крутских.
В обращении к Правительству Воронежской области будут содержаться предложения по повышению стоимости проезда, введения брутто-контрактов.
Как пояснил Дмитрий Крутских, при введении брутто-контрактов заказчиком пассажирских перевозок выступит управление транспорта, администрация города. Они будут готовить условия работы для частных и муниципальных перевозчиков, где четко прописан график, интервалы движения автобусов. Жителям будет предельно ясно, в какое время ходит транспорт, когда идет последний автобус. В результате город получит такую структуру работы, при которой перевозчику будет платить муниципалитет, а все деньги, получаемые за перевозки, пойдут напрямую в городской бюджет.
#gorduma36
#владимирходырев
#дмитрийкрутских
#сергейколиух
#иванкандыбин
Несмотря на обширный и весьма подробный доклад, у депутатов возникала масса вопросов.
Председатель городской Думы Владимир Ходырев предложил председателю постоянной комиссии по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры Дмитрию Крутских подготовить предложения, обсудить их с другими депутатами и направить на рассмотрение Правительства Воронежской области.
– Сегодня город испытывает нехватку подвижного состава, – пояснил Дмитрий Крутских. – В информации было представлено, что к 2025 году фактически из 1100 автобусов, только 250 будут готовы к заключению контрактов на 5-7 лет. При этом управлением транспорта предусмотрено приобретение порядка 250-300 единиц подвижного состава.
Как будет решаться проблема социально значимых маршрутов, которые являются нерентабельными?
– На данный момент со стороны управления транспорта нет четкого решения: либо муниципалитету частично софинансировать затраты перевозчиков, либо ввести брутто-контракты, – говорит Дмитрий Крутских.
В обращении к Правительству Воронежской области будут содержаться предложения по повышению стоимости проезда, введения брутто-контрактов.
Как пояснил Дмитрий Крутских, при введении брутто-контрактов заказчиком пассажирских перевозок выступит управление транспорта, администрация города. Они будут готовить условия работы для частных и муниципальных перевозчиков, где четко прописан график, интервалы движения автобусов. Жителям будет предельно ясно, в какое время ходит транспорт, когда идет последний автобус. В результате город получит такую структуру работы, при которой перевозчику будет платить муниципалитет, а все деньги, получаемые за перевозки, пойдут напрямую в городской бюджет.
#gorduma36
#владимирходырев
#дмитрийкрутских
#сергейколиух
#иванкандыбин
Forwarded from Глобус Воронежской области
Гордума возбудилась на парковки. Мэрия пока не возбуждается
Пресс-служба Воронежской гордумы говорит: депутаты в один голос выступили за расторжение договора концессии на организацию платных парковок в центре Воронежа. Причина: отчет об очередной проверке КСП. А там – то же, что и ранее. И раздельного бухучета нет, и платят в казну 25% вместо 40%, и территорию парковок не чистят, и паркоматы не чинят. Аудиторы даже передали документы в прокуратуру и напомнили, что оснований для расторжения договора – пруд пруди.
Депутаты обрадовались. О расторжении говорили вице-спикер Олег Черкасов и председатели двух комиссий Иван Кандыбин и Дмитрий Крутских. И это – только те, кому нашлось место в пресс-релизе. Подозреваем, что в реальности сторонников расторжения было куда больше.
Да вот незадача. Расторгнуть контракт может только мэрия. А чиновники, похоже, не горят желанием этого делать. Говорят, что договорились с концессионером. И что приведет он все в порядок. Но они так говорили и в прошлые годы. А воз и ныне там.
Чиновников понять можно. ООО «Городские парковки» сегодня принадлежат «Росатому». А «Росатом» – крупная госкорпорация. Другая крупная госкорпорация - «Россети» – вон сколько времени не может доделать первую очередь реконструкции Петровской набережной. А ей вместо расторжения контракта все денег подбрасывают.
Не любит воронежский чиновник ссориться с крупными госкорпорациями. А значит, доработают «Городские парковки» до 2027 года – когда закончится срок концессии. А потом, скорее всего, получит право шкурить воронежцев еще на 10 лет.
Потому что с крупным бизнесом в Воронеже ссориться не любят...
#gorduma36 #городскиепарковки #олегчеркасов #иванкандыбин #дмитрийкрутских #городвкоторомхочетсяжить
Пресс-служба Воронежской гордумы говорит: депутаты в один голос выступили за расторжение договора концессии на организацию платных парковок в центре Воронежа. Причина: отчет об очередной проверке КСП. А там – то же, что и ранее. И раздельного бухучета нет, и платят в казну 25% вместо 40%, и территорию парковок не чистят, и паркоматы не чинят. Аудиторы даже передали документы в прокуратуру и напомнили, что оснований для расторжения договора – пруд пруди.
Депутаты обрадовались. О расторжении говорили вице-спикер Олег Черкасов и председатели двух комиссий Иван Кандыбин и Дмитрий Крутских. И это – только те, кому нашлось место в пресс-релизе. Подозреваем, что в реальности сторонников расторжения было куда больше.
Да вот незадача. Расторгнуть контракт может только мэрия. А чиновники, похоже, не горят желанием этого делать. Говорят, что договорились с концессионером. И что приведет он все в порядок. Но они так говорили и в прошлые годы. А воз и ныне там.
Чиновников понять можно. ООО «Городские парковки» сегодня принадлежат «Росатому». А «Росатом» – крупная госкорпорация. Другая крупная госкорпорация - «Россети» – вон сколько времени не может доделать первую очередь реконструкции Петровской набережной. А ей вместо расторжения контракта все денег подбрасывают.
Не любит воронежский чиновник ссориться с крупными госкорпорациями. А значит, доработают «Городские парковки» до 2027 года – когда закончится срок концессии. А потом, скорее всего, получит право шкурить воронежцев еще на 10 лет.
Потому что с крупным бизнесом в Воронеже ссориться не любят...
#gorduma36 #городскиепарковки #олегчеркасов #иванкандыбин #дмитрийкрутских #городвкоторомхочетсяжить
Forwarded from городская Дума36
На заседании постоянной комиссии Воронежской городской Думы по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры депутаты рассмотрели актуальный вопрос убыточных городских маршрутов.
Перед парламентариями выступил руководитель управления транспорта администрации городского округа Максим Захаров. Он сообщил, что в настоящее время 20 из 76 муниципальных маршрутов регулярных перевозок являются убыточными, так как обслуживают социально значимые направления с низким пассажиропотоком, что не позволяет компенсировать затраты перевозчиков. Речь идет, в том числе, и о транспортном сообщении с отдаленными городскими микрорайонами — Семилукские Выселки, Таврово, Краснолесный и т.д. Муниципалитет обязан обеспечить их жителям возможность передвижения на общественном транспорте до центра города, но из-за небольшого количества пассажиров при существенном километраже эти маршруты являются убыточными. В связи с этим возникают систематические нарушению со стороны перевозчика — подвижной состав не выходит на «убыточную» линию, расписание не соблюдается, в итоге население недовольно качеством обслуживания.
Присутствующая на заседании комиссии председатель КСП городского округа Елена Литвинчук отметила, что проблема возникла, по большому счету, из-за практики компоновать убыточные маршруты с прибыльными при объявлении конкурса. Понятно, что невыгодные маршруты перевозчикам не интересны, но тот, кто получал прибыльный маршрут, в довесок получал и социальный. Казалось бы, это хорошая схема, чтобы заставить перевозчиков обслуживать невыгодные направления.
— Но в итоге, это привело к тому, что недобросовестные перевозчики просто бросали эти социальные маршруты, и расторгнуть контракт было невозможно, потому что у них был еще один маршрут, который они добросовестно обслуживали, — сказала Елена Литвинчук.
Что же сейчас предлагает администрация города? Разделить маршруты и ввести на 15 социальных направлениях брутто-контракты на выполнение работ, при которых оплата будет идти через муниципалитет по километражу, а не по количеству пассажиров. В итоге, водителям будет выгодно ездить по социальным маршрутам. Это повлечет дополнительную нагрузку на городской бюджет. По предварительной оценке Максима Захарова, потребность в финансировании такой схемы перевозок на следующий год составит около 295, 18 млн. рублей.
Председатель постоянной комиссии Дмитрий Крутских поддержал инициативу Максима Захарова, назвав предложенный вариант единственным возможным в нынешних условиях. Заместитель председателя Воронежской городской Думы Олег Черкасов попросил чиновника предоставить расчеты по данному предложению и направить обращение о поддержке в Правительство области.
#gorduma36
#дмитрийкрутских
Перед парламентариями выступил руководитель управления транспорта администрации городского округа Максим Захаров. Он сообщил, что в настоящее время 20 из 76 муниципальных маршрутов регулярных перевозок являются убыточными, так как обслуживают социально значимые направления с низким пассажиропотоком, что не позволяет компенсировать затраты перевозчиков. Речь идет, в том числе, и о транспортном сообщении с отдаленными городскими микрорайонами — Семилукские Выселки, Таврово, Краснолесный и т.д. Муниципалитет обязан обеспечить их жителям возможность передвижения на общественном транспорте до центра города, но из-за небольшого количества пассажиров при существенном километраже эти маршруты являются убыточными. В связи с этим возникают систематические нарушению со стороны перевозчика — подвижной состав не выходит на «убыточную» линию, расписание не соблюдается, в итоге население недовольно качеством обслуживания.
Присутствующая на заседании комиссии председатель КСП городского округа Елена Литвинчук отметила, что проблема возникла, по большому счету, из-за практики компоновать убыточные маршруты с прибыльными при объявлении конкурса. Понятно, что невыгодные маршруты перевозчикам не интересны, но тот, кто получал прибыльный маршрут, в довесок получал и социальный. Казалось бы, это хорошая схема, чтобы заставить перевозчиков обслуживать невыгодные направления.
— Но в итоге, это привело к тому, что недобросовестные перевозчики просто бросали эти социальные маршруты, и расторгнуть контракт было невозможно, потому что у них был еще один маршрут, который они добросовестно обслуживали, — сказала Елена Литвинчук.
Что же сейчас предлагает администрация города? Разделить маршруты и ввести на 15 социальных направлениях брутто-контракты на выполнение работ, при которых оплата будет идти через муниципалитет по километражу, а не по количеству пассажиров. В итоге, водителям будет выгодно ездить по социальным маршрутам. Это повлечет дополнительную нагрузку на городской бюджет. По предварительной оценке Максима Захарова, потребность в финансировании такой схемы перевозок на следующий год составит около 295, 18 млн. рублей.
Председатель постоянной комиссии Дмитрий Крутских поддержал инициативу Максима Захарова, назвав предложенный вариант единственным возможным в нынешних условиях. Заместитель председателя Воронежской городской Думы Олег Черкасов попросил чиновника предоставить расчеты по данному предложению и направить обращение о поддержке в Правительство области.
#gorduma36
#дмитрийкрутских