«ЯНДЕКС» ВНЕДРИЛ НЕЙРОСЕТЬ-ТРАНСФОРМЕР В АВТОНОМНЫЙ ТРАНСПОРТ
«Яндекс» начал использовать в своем автономном транспорте нейросеть-трансформер. Она отвечает за планирование траектории движения автомобилей. Нейросеть обучена на данных о действиях высококлассных водителей.
Чтобы получить данные для обучения трансформера, компания собрала команду высококлассных водителей. Они прошли отбор, чтобы подтвердить свои навыки, и освоили курс контраварийного вождения. Задача водителей — перемещаться по городу и за его пределами, управляя машиной вручную, при этом в каждом автомобиле установлено большое количество сенсоров, которые фиксируют действия водителя и все, что происходит на дороге. На основе этих данных сформировали датасет для обучения модели.
Яндекс уже использует новый планировщик в поездках по городу и в симуляторе — программе, которая имитирует условия реального мира. В симуляторе можно проверить, как автономный автомобиль справляется с разнообразными ситуациями, включая редкие — скажем, появление лося на дороге. Тестирование показывает, что нейросетевой планировщик все чаще выходит из сложных положений гораздо лучше, чем алгоритмический планировщик. Например, там, где старый планировщик не мог избежать столкновения, новый нередко может найти траекторию, которая позволяет безопасно объехать препятствие.
Яндекс развивает собственную систему автономного вождения с 2017 года. Автономный транспорт компании тестируется в Москве, Иннополисе и Сириусе. В этом октябре грузовик с системой автономного вождения Яндекса перевез коммерческий груз из Москвы в Тулу по трассе М-4 «Дон».
Источник: Яндекс
#времявперёд!
«Яндекс» начал использовать в своем автономном транспорте нейросеть-трансформер. Она отвечает за планирование траектории движения автомобилей. Нейросеть обучена на данных о действиях высококлассных водителей.
Чтобы получить данные для обучения трансформера, компания собрала команду высококлассных водителей. Они прошли отбор, чтобы подтвердить свои навыки, и освоили курс контраварийного вождения. Задача водителей — перемещаться по городу и за его пределами, управляя машиной вручную, при этом в каждом автомобиле установлено большое количество сенсоров, которые фиксируют действия водителя и все, что происходит на дороге. На основе этих данных сформировали датасет для обучения модели.
Яндекс уже использует новый планировщик в поездках по городу и в симуляторе — программе, которая имитирует условия реального мира. В симуляторе можно проверить, как автономный автомобиль справляется с разнообразными ситуациями, включая редкие — скажем, появление лося на дороге. Тестирование показывает, что нейросетевой планировщик все чаще выходит из сложных положений гораздо лучше, чем алгоритмический планировщик. Например, там, где старый планировщик не мог избежать столкновения, новый нередко может найти траекторию, которая позволяет безопасно объехать препятствие.
Яндекс развивает собственную систему автономного вождения с 2017 года. Автономный транспорт компании тестируется в Москве, Иннополисе и Сириусе. В этом октябре грузовик с системой автономного вождения Яндекса перевез коммерческий груз из Москвы в Тулу по трассе М-4 «Дон».
Источник: Яндекс
#времявперёд!
УЧЕНЫЕ СОЗДАЛИ НОВЫЕ НАНОПОКРЫТИЯ ДЛЯ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ
Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники разработал два типа терморегулирующих покрытий для космических аппаратов, которые более устойчивы к тепловому воздействию, чем традиционные материалы. Новые нанопокрытия созданы из силиката кальция (СаSiO3) и карбоната кальция (СаCO3), модифицированных диоксидом церия (CeO2).
Покрытия можно использовать в строительстве, ядерной сфере или для хранения и транспортировки нефтепродуктов. Интерес к новым пигментам уже проявили в АО «Композит» и в «Центре подготовки космонавтов» госкорпорации «Роскосмос».
Как поясняют ученые, в космических аппаратах поддержание температуры на заданном уровне осуществляется системами терморегулирования, основным элементом которых являются терморегулирующие покрытия. В начале полетов температура аппаратов поддерживается на уровне 20 градусов. В процессе полетов на покрытия действуют различные повреждающие факторы, главный из которых — ионизирующие излучения. Образовавшиеся дефекты приводят к увеличению коэффициента поглощения, повышению температуры космических аппаратов, ухудшению условий работы приборов и оборудования и даже к их отказам.
«И силикат, и карбонат кальция имеют большую ширину запрещенной зоны — это означает, что они поглощают очень мало солнечного света. Если традиционные покрытия на основе оксида цинка или диоксида титана поглощают до 20% и более солнечной энергии, то эти - 7-10%, обладая при этом большим значением коэффициента излучения, что обеспечивает излучение тепла, вырабатываемого оборудованием, установленным на космическом аппарате», — рассказал завлабораторией радиационного и космического материаловедения ТУСУРа Михаил Михайлов.
По его словам, главный недостаток покрытий на основе немодифицированных порошков СаSiO3 и СаCO3 - нестабильность сложных анионов при облучении, которая приводит к их разложению, образованию дефектов и центров поглощения, а также к их «потемнению» — уменьшению отражательной способности. Для стабилизации ученые ввели в состав пигмента наночастицы, на которых релаксируют эти первичные дефекты — потемнение происходит в меньшей степени.
Ранее в ТУСУРе разработали терморегулирующее покрытие из сульфата бария и запатентовали его. Однако новые покрытия обладают лучшими характеристиками. В этот раз ученые взяли именно редкоземельный элемент — кроме механизма релаксации, который применялся в предыдущем поколении покрытий, у этого есть механизм, связанный именно с особенностями строения редкоземельных элементов. Это в том числе позволило использовать в составе очень маленький процент наночастиц (0,1-0,5%).
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники разработал два типа терморегулирующих покрытий для космических аппаратов, которые более устойчивы к тепловому воздействию, чем традиционные материалы. Новые нанопокрытия созданы из силиката кальция (СаSiO3) и карбоната кальция (СаCO3), модифицированных диоксидом церия (CeO2).
Покрытия можно использовать в строительстве, ядерной сфере или для хранения и транспортировки нефтепродуктов. Интерес к новым пигментам уже проявили в АО «Композит» и в «Центре подготовки космонавтов» госкорпорации «Роскосмос».
Как поясняют ученые, в космических аппаратах поддержание температуры на заданном уровне осуществляется системами терморегулирования, основным элементом которых являются терморегулирующие покрытия. В начале полетов температура аппаратов поддерживается на уровне 20 градусов. В процессе полетов на покрытия действуют различные повреждающие факторы, главный из которых — ионизирующие излучения. Образовавшиеся дефекты приводят к увеличению коэффициента поглощения, повышению температуры космических аппаратов, ухудшению условий работы приборов и оборудования и даже к их отказам.
«И силикат, и карбонат кальция имеют большую ширину запрещенной зоны — это означает, что они поглощают очень мало солнечного света. Если традиционные покрытия на основе оксида цинка или диоксида титана поглощают до 20% и более солнечной энергии, то эти - 7-10%, обладая при этом большим значением коэффициента излучения, что обеспечивает излучение тепла, вырабатываемого оборудованием, установленным на космическом аппарате», — рассказал завлабораторией радиационного и космического материаловедения ТУСУРа Михаил Михайлов.
По его словам, главный недостаток покрытий на основе немодифицированных порошков СаSiO3 и СаCO3 - нестабильность сложных анионов при облучении, которая приводит к их разложению, образованию дефектов и центров поглощения, а также к их «потемнению» — уменьшению отражательной способности. Для стабилизации ученые ввели в состав пигмента наночастицы, на которых релаксируют эти первичные дефекты — потемнение происходит в меньшей степени.
Ранее в ТУСУРе разработали терморегулирующее покрытие из сульфата бария и запатентовали его. Однако новые покрытия обладают лучшими характеристиками. В этот раз ученые взяли именно редкоземельный элемент — кроме механизма релаксации, который применялся в предыдущем поколении покрытий, у этого есть механизм, связанный именно с особенностями строения редкоземельных элементов. Это в том числе позволило использовать в составе очень маленький процент наночастиц (0,1-0,5%).
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
РОСТЕХ ПОКАЗАЛ ГУСЕНИЧНЫЙ ДРОН «КАРАКАЛ»
Холдинг «Высокоточные комплексы» показал маневренные возможности дистанционно управляемого дрона «Каракал» на гусеничном шасси. На одном из полигонов гусеничный дрон преодолел естественные неровности рельефа, в том числе траншеи, и выполнил разворот в условиях ограниченного пространства, развив максимальную скорость.
«Каракал» оборудован комплексом «Прометей», который обеспечивает дистанционное управление роботом. Оборудование позволяет управлять платформой с помощью пульта управления на расстоянии до 2 км, в том числе в ночное время.
Грузоподъемность платформы превышает 500 кг, запас хода — 100 км. При этом на робот можно установить оборудование различного назначения. Благодаря этому комплекс может перевозить грузы и выполнять другие задачи.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Холдинг «Высокоточные комплексы» показал маневренные возможности дистанционно управляемого дрона «Каракал» на гусеничном шасси. На одном из полигонов гусеничный дрон преодолел естественные неровности рельефа, в том числе траншеи, и выполнил разворот в условиях ограниченного пространства, развив максимальную скорость.
«Каракал» оборудован комплексом «Прометей», который обеспечивает дистанционное управление роботом. Оборудование позволяет управлять платформой с помощью пульта управления на расстоянии до 2 км, в том числе в ночное время.
Грузоподъемность платформы превышает 500 кг, запас хода — 100 км. При этом на робот можно установить оборудование различного назначения. Благодаря этому комплекс может перевозить грузы и выполнять другие задачи.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
РОСАТОМ ЗАПУСТИЛ ДВА ЗАВОДА ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ОТХОДОВ I И II КЛАССОВ ОПАСНОСТИ
Первые производственно-технические комплексы ПТК национальной системы обращения с отходами I и II классов «Горный» в Саратовской области и «Щучье» в Курганской области введены в опытно-промышленную эксплуатацию. Мощности ПТК «Горный» и «Щучье» позволят перерабатывать до 50 тыс. тонн отходов I и II классов опасности в год каждое.
По словам замгенерального директора по машиностроению и индустриальным решениям госкорпорации «Росатом» Андрея Никипелова, построенные мощности позволят решить важнейшую экологическую задачу по эффективному и безопасному обращению с промышленными отходами.
В логике экономики замкнутого цикла создаются семь производственно-технических комплексов, где будут утилизироваться и обезвреживаться сложные промышленные отходы. В процессе утилизации полезные элементы (вторичное сырье) смогут быть возвращены в хозяйственный оборот.
Источник: Росатом
#времявперёд!
Первые производственно-технические комплексы ПТК национальной системы обращения с отходами I и II классов «Горный» в Саратовской области и «Щучье» в Курганской области введены в опытно-промышленную эксплуатацию. Мощности ПТК «Горный» и «Щучье» позволят перерабатывать до 50 тыс. тонн отходов I и II классов опасности в год каждое.
По словам замгенерального директора по машиностроению и индустриальным решениям госкорпорации «Росатом» Андрея Никипелова, построенные мощности позволят решить важнейшую экологическую задачу по эффективному и безопасному обращению с промышленными отходами.
В логике экономики замкнутого цикла создаются семь производственно-технических комплексов, где будут утилизироваться и обезвреживаться сложные промышленные отходы. В процессе утилизации полезные элементы (вторичное сырье) смогут быть возвращены в хозяйственный оборот.
Источник: Росатом
#времявперёд!
В МЕДУЧРЕЖДЕНИЯХ РФ БУДУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ АНАЛОГ ЖИВОЙ КОЖИ ИЗ БУРЯТИИ
Аналог живой кожи, который разработали ученые Бурятии, будет использоваться в медицинских учреждениях по всей стране. Сейчас инновационное раневое покрытие «NovoSkin» проходит апробацию в клиниках Республики Бурятии, Москвы, Казани, Санкт-Петербурга, Московской области.
Покрытие «NovoSkin» создано на основе коллаген-ламининовой матрицы и предназначено для эффективного лечения ожогов, длительно-незаживающих ран и трофических язв.
Компания получила регистрационное удостоверение на медицинское изделие, патент в Европе и Китае, а также принимала участие в Восточном экономическом форуме, Международной форуме «Огнестрельная рана. Хирургия повреждений», международных бизнес-миссиях.
Участники научной разработки — ученые Бурятского государственного университета им. Доржи Банзарова. В июне 2017 года в вузе организовано Малое инновационное предприятие (МИП) «Байкальский центр биотехнологий». Главное направление деятельности МИП — разработка фундаментальных и прикладных методов биотехнологии и внедрение результатов тканевой инженерии и молекулярно-генетических исследований в клиническую практику.
Источник: Министерство промышленности, торговли и инвестиций Республики Бурятия
#времявперёд!
Аналог живой кожи, который разработали ученые Бурятии, будет использоваться в медицинских учреждениях по всей стране. Сейчас инновационное раневое покрытие «NovoSkin» проходит апробацию в клиниках Республики Бурятии, Москвы, Казани, Санкт-Петербурга, Московской области.
Покрытие «NovoSkin» создано на основе коллаген-ламининовой матрицы и предназначено для эффективного лечения ожогов, длительно-незаживающих ран и трофических язв.
Компания получила регистрационное удостоверение на медицинское изделие, патент в Европе и Китае, а также принимала участие в Восточном экономическом форуме, Международной форуме «Огнестрельная рана. Хирургия повреждений», международных бизнес-миссиях.
Участники научной разработки — ученые Бурятского государственного университета им. Доржи Банзарова. В июне 2017 года в вузе организовано Малое инновационное предприятие (МИП) «Байкальский центр биотехнологий». Главное направление деятельности МИП — разработка фундаментальных и прикладных методов биотехнологии и внедрение результатов тканевой инженерии и молекулярно-генетических исследований в клиническую практику.
Источник: Министерство промышленности, торговли и инвестиций Республики Бурятия
#времявперёд!
На предприятии ОДК-Пермские моторы производят серийные газотурбинные двигатели для авиации и предприятий топливно-энергетического комплекса. Здесь в современных цехах собирают проверенный временем двигатель четвёртого поколения ПС-90А и самый известный отечественный двигатель нового поколения - ПД-14.
Команда проекта «Время – вперёд!» отправилась в Пермь на один из самых значимых заводов России, чтобы своими глазами увидеть, как создают двигатели для российской авиации и промышленности. Поехали!
https://rutube.ru/video/61ce49214f3b66d74066e3399548bc00/
Команда проекта «Время – вперёд!» отправилась в Пермь на один из самых значимых заводов России, чтобы своими глазами увидеть, как создают двигатели для российской авиации и промышленности. Поехали!
https://rutube.ru/video/61ce49214f3b66d74066e3399548bc00/
RUTUBE
ОДК-Пермские моторы: показываем как производят двигатели ПД-14 и ПС-90А
На предприятии ОДК-Пермские моторы производят серийные газотурбинные двигатели для авиации и предприятий топливно-энергетического комплекса. Здесь в современных цехах собирают проверенный временем двигатель четвёртого поколения ПС-90А и самый известный отечественный…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В РОССИИ ПОКАЗАЛИ ДРОН «ДЕПЕША» С УПРАВЛЕНИЕМ ПО ОПТОВОЛОКНУ
Холдинг «Высокоточные комплексы» разработал модификацию FPV-дрона «Депеша» на гусеничном шасси с управлением посредством оптоволокна, которое неуязвимо для средств радиоэлектронной борьбы.
Дальность действия платформы с управлением на оптоволокне такая же, как и с радиоуправлением, — 3 км. По возвращении катушка меняется. Сами платформы есть двух типов и различаются размерами базы.
Гусеничные дроны более проходимы в условиях бездорожья, их скорость составляет около 15 км/ч, и пилоту удобно управлять на такой скорости. Пока дроны предназначены для адресной доставки грузов различного предназначения, однако существует возможность оснастить «Депешу» иной полезной нагрузкой. Платформа управляется одним оператором и может перевозиться в багажнике внедорожника или легкового автомобиля типа пикап.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Холдинг «Высокоточные комплексы» разработал модификацию FPV-дрона «Депеша» на гусеничном шасси с управлением посредством оптоволокна, которое неуязвимо для средств радиоэлектронной борьбы.
Дальность действия платформы с управлением на оптоволокне такая же, как и с радиоуправлением, — 3 км. По возвращении катушка меняется. Сами платформы есть двух типов и различаются размерами базы.
Гусеничные дроны более проходимы в условиях бездорожья, их скорость составляет около 15 км/ч, и пилоту удобно управлять на такой скорости. Пока дроны предназначены для адресной доставки грузов различного предназначения, однако существует возможность оснастить «Депешу» иной полезной нагрузкой. Платформа управляется одним оператором и может перевозиться в багажнике внедорожника или легкового автомобиля типа пикап.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
ЗАПУЩЕН ЛИНЕЙНЫЙ УСКОРИТЕЛЬ НА СИНХРОТРОНЕ СКИФ
Под Новосибирском успешно запущен линейный ускоритель — стартовая ступень ускорительного комплекса - синхротрона «Сибирский кольцевой источник фотонов (СКИФ)».
«Мы создали последний недостающий элемент — это мощный усилитель СВЧ для линейного ускорителя, клистрон, это как мотор в автомобиле для линейного ускорителя. Это достижение появилось не на пустом месте, мы шли к этому как Институт ядерной физики, 30 лет. Это результат работы нескольких поколений исследователей», — рассказал директор Института ядерной физики СО РАН академик Павел Логачев, добавив, что его мощность составляет 60 мегаватт.
Институт ядерной физики СО РАН выступает изготовителем оборудования для установки. Линейный ускоритель (линак) — одна из основных частей ускорительного комплекса СКИФ. В нем формируется пучок электронов, который поступает сначала в бустер-синхротрон для дальнейшего ускорения, а потом в накопитель-источник синхротронного излучения.
Уникальные характеристики нового источника синхротронного излучения позволят проводить передовые исследования с яркими и интенсивными пучками рентгеновского излучения. Губернатор Новосибирской области Андрей Травников, окончательный срок запуска синхротрона СКИФ в Новосибирской области установлен на 2025 год.
Ролик об уникальном научном комплексе СКИФ, который обеспечит нашей стране технологический суверенитет на долгие десятилетия — смотрите на канале «Время-вперёд!».
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Под Новосибирском успешно запущен линейный ускоритель — стартовая ступень ускорительного комплекса - синхротрона «Сибирский кольцевой источник фотонов (СКИФ)».
«Мы создали последний недостающий элемент — это мощный усилитель СВЧ для линейного ускорителя, клистрон, это как мотор в автомобиле для линейного ускорителя. Это достижение появилось не на пустом месте, мы шли к этому как Институт ядерной физики, 30 лет. Это результат работы нескольких поколений исследователей», — рассказал директор Института ядерной физики СО РАН академик Павел Логачев, добавив, что его мощность составляет 60 мегаватт.
Институт ядерной физики СО РАН выступает изготовителем оборудования для установки. Линейный ускоритель (линак) — одна из основных частей ускорительного комплекса СКИФ. В нем формируется пучок электронов, который поступает сначала в бустер-синхротрон для дальнейшего ускорения, а потом в накопитель-источник синхротронного излучения.
Уникальные характеристики нового источника синхротронного излучения позволят проводить передовые исследования с яркими и интенсивными пучками рентгеновского излучения. Губернатор Новосибирской области Андрей Травников, окончательный срок запуска синхротрона СКИФ в Новосибирской области установлен на 2025 год.
Ролик об уникальном научном комплексе СКИФ, который обеспечит нашей стране технологический суверенитет на долгие десятилетия — смотрите на канале «Время-вперёд!».
Источник: ТАСС
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В СЕВЕРНОЙ ОСЕТИИ ОТКРЫЛИ ТЕПЛИЧНЫЙ КОМПЛЕКС
Новый тепличный комплекс по выращиванию томатов открылся в Северной Осетии, состоялась закладка первого урожая. Агрокомплекс «Алания» планирует производить до 20 тысяч тонн томатов в год. Производство круглогодичное, продукцию будут реализовывать как в Осетии, так и по всей России.
Благодаря инвестпроекту в комплексе появится более 900 рабочих мест. Ежегодные налоговые отчисления в республиканский бюджет после выхода на полную проектную мощность в 2026 году составят около 200 млн рублей.
Источник: Глава Республики Северная Осетия – Алания
#времявперёд!
Новый тепличный комплекс по выращиванию томатов открылся в Северной Осетии, состоялась закладка первого урожая. Агрокомплекс «Алания» планирует производить до 20 тысяч тонн томатов в год. Производство круглогодичное, продукцию будут реализовывать как в Осетии, так и по всей России.
Благодаря инвестпроекту в комплексе появится более 900 рабочих мест. Ежегодные налоговые отчисления в республиканский бюджет после выхода на полную проектную мощность в 2026 году составят около 200 млн рублей.
Источник: Глава Республики Северная Осетия – Алания
#времявперёд!
В КОСТРОМЕ ЗАПУСТИЛИ ПРОИЗВОДСТВО ПОРШНЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ «КАМАЗА»
На Костромском заводе автокомпонентов начался выпуск поршневых пальцев для двигателей «Камаза» семейства Р-6 и для новых перспективных двигателей ЯМЗ серий 535, 855 и 770. Производственные мощности увеличены почти на 40% — теперь предприятие может ежегодно выпускать до 1,1 млн изделий.
Поршневой палец — один из ключевых компонентов поршневой группы двигателя внутреннего сгорания, изготавливается из специальной конструкционной легированной стали. Изделия соответствуют требованиям международных экологических стандартов Евро-4, Евро-5 и Евро-6.
Инвестиции в развитие производства превысили 195 млн рублей, из которых 153 млн рублей предоставил федеральный ФРП в виде льготного займа по специальной программе «Автокомпоненты».
Источник: ФРП
#времявперёд!
На Костромском заводе автокомпонентов начался выпуск поршневых пальцев для двигателей «Камаза» семейства Р-6 и для новых перспективных двигателей ЯМЗ серий 535, 855 и 770. Производственные мощности увеличены почти на 40% — теперь предприятие может ежегодно выпускать до 1,1 млн изделий.
Поршневой палец — один из ключевых компонентов поршневой группы двигателя внутреннего сгорания, изготавливается из специальной конструкционной легированной стали. Изделия соответствуют требованиям международных экологических стандартов Евро-4, Евро-5 и Евро-6.
Инвестиции в развитие производства превысили 195 млн рублей, из которых 153 млн рублей предоставил федеральный ФРП в виде льготного займа по специальной программе «Автокомпоненты».
Источник: ФРП
#времявперёд!
РОССИЙСКИЕ ШКОЛЬНИКИ ПОБЕДИЛИ НА МЕЖДУНАРОДНОЙ АСТРОНОМИЧЕСКОЙ ОЛИМПИАДЕ
Российские школьники завоевали пять золотых и пять серебряных медалей на международной астрономической олимпиаде (International Astronomy Olympiad, IAO 2024) в городе Кокс-Базаре Республики Бангладеш.
Золотые медали получили:
🥇Егор Ткачёв, Физтех-лицей имени П.Л.Капицы, г. Долгопрудный, Московская область (абсолютный победитель, группа α);
🥇Иван Пругло, школа №179, г. Москва (абсолютный победитель, группа β);
🥇Александр Белоцерковцев, Президентский физико-математический лицей №239, г. Санкт-Петербург (абсолютный победитель, группа γ);
🥇Денис Скрипка, Специализированный учебно-научный центр Новосибирского государственного университета, г. Новосибирск;
🥇Яков Бахтияров, Физико-математический лицей №5, Московская область.
🏆 Ребята заняли все существующие первые места.
Обладателями серебряных медалей стали:
🥈Анна Михайлова, Лицей «Вторая школа» имени В.Ф.Овчинникова, г. Москва;
🥈Александр Андреев, Физико-математический лицей №5, Московская область;
🥈Маргарита Цветкова, школа «Летово», г. Москва;
🥈Ольга Карасева, общеобразовательная школа Центра педагогического мастерства, г. Москва;
🥈Екатерина Чуркина, школа №179, г. Москва.
Международная астрономическая олимпиада проходила для школьников 8–11-х классов в период с 8 по 17 декабря. Российские учащиеся участвовали в ней в дистанционном формате. Ребята выполняли задания в физтех-лицее имени Капицы в Московской области. В 2024 году олимпиада объединила 42 участников из шести стран.
Источник: Правительство России
#времявперёд!
Российские школьники завоевали пять золотых и пять серебряных медалей на международной астрономической олимпиаде (International Astronomy Olympiad, IAO 2024) в городе Кокс-Базаре Республики Бангладеш.
Золотые медали получили:
🥇Егор Ткачёв, Физтех-лицей имени П.Л.Капицы, г. Долгопрудный, Московская область (абсолютный победитель, группа α);
🥇Иван Пругло, школа №179, г. Москва (абсолютный победитель, группа β);
🥇Александр Белоцерковцев, Президентский физико-математический лицей №239, г. Санкт-Петербург (абсолютный победитель, группа γ);
🥇Денис Скрипка, Специализированный учебно-научный центр Новосибирского государственного университета, г. Новосибирск;
🥇Яков Бахтияров, Физико-математический лицей №5, Московская область.
🏆 Ребята заняли все существующие первые места.
Обладателями серебряных медалей стали:
🥈Анна Михайлова, Лицей «Вторая школа» имени В.Ф.Овчинникова, г. Москва;
🥈Александр Андреев, Физико-математический лицей №5, Московская область;
🥈Маргарита Цветкова, школа «Летово», г. Москва;
🥈Ольга Карасева, общеобразовательная школа Центра педагогического мастерства, г. Москва;
🥈Екатерина Чуркина, школа №179, г. Москва.
Международная астрономическая олимпиада проходила для школьников 8–11-х классов в период с 8 по 17 декабря. Российские учащиеся участвовали в ней в дистанционном формате. Ребята выполняли задания в физтех-лицее имени Капицы в Московской области. В 2024 году олимпиада объединила 42 участников из шести стран.
Источник: Правительство России
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В РОССИИ ЗАПУСТИЛИ НОВЫЕ ЭНЕРГООБЪЕКТЫ ТРАНССИБА И БАМА
18 декабря в эксплуатацию запустили основные объекты второго этапа расширения электроснабжения Восточного полигона железных дорог России. Новая инфраструктура позволяет обеспечить Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали дополнительной мощностью 1700 мегаватт. Все объекты почти полностью выполнены с использованием передовых российских решений.
В 2023 году провозная способность Транссиба и БАМа превысила 170 миллионов тонн, в конце 2024-го — достигнет 180 миллионов. Это в полтора раза больше, чем было еще пять лет назад. Новые возможности магистралей позволяют увеличивать экономические связи между регионами страны, а также экспорт российской продукции.
По БАМу поставлена задача полностью электрифицировать дорогу. В рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры запланировано строительство ряда крупных энергетических объектов. Только в сетевом комплексе вводится в общей сложности около 5000 МВ∙А трансформаторной мощности и 5000 километров линий электропередачи.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
18 декабря в эксплуатацию запустили основные объекты второго этапа расширения электроснабжения Восточного полигона железных дорог России. Новая инфраструктура позволяет обеспечить Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали дополнительной мощностью 1700 мегаватт. Все объекты почти полностью выполнены с использованием передовых российских решений.
В 2023 году провозная способность Транссиба и БАМа превысила 170 миллионов тонн, в конце 2024-го — достигнет 180 миллионов. Это в полтора раза больше, чем было еще пять лет назад. Новые возможности магистралей позволяют увеличивать экономические связи между регионами страны, а также экспорт российской продукции.
По БАМу поставлена задача полностью электрифицировать дорогу. В рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры запланировано строительство ряда крупных энергетических объектов. Только в сетевом комплексе вводится в общей сложности около 5000 МВ∙А трансформаторной мощности и 5000 километров линий электропередачи.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В МОСКВЕ ПОКАЗАЛИ ДВУХЭТАЖНЫЙ СКОРОСТНОЙ ПОЕЗД «АВРОРА»
На Ленинградском вокзале Москвы Российские железные дороги презентовали двухэтажный скоростной поезд «Аврора». В составе поезда есть вагоны с обычными и улучшенными местами для сидения, один вагон СВ и один купейный вагон со специальным купе для людей с ограниченными возможностями. Также есть вагон-бистро. Если поезд будет состоять из 15 вагонов, то он сможет вместить 1200 пассажиров.
Интерьер поезда выполнен в спокойных голубых, серых и бежевых тонах. В вагонах есть система рассеянного освещения «звездное небо». Каждое место оборудовано индивидуальными розетками и USB-разъемами для зарядки гаджетов. В вагонах с улучшенными местами для сидения можно развернуть кресла на 180 градусов. Также есть отдельное купе со спальным местом.
В поезде установлены системы кондиционирования и обеззараживания воздуха, биотуалеты. Есть дополнительные места для багажа и ручной клади. В вагонах с местами для сидения пассажирам предлагают удобные кресла с откидными столиками и подножками. Также можно регулировать наклон спинки сиденья.
«Аврора» совершит свой первый рейс с пассажирами 19 декабря. Поезд будет ходить ежедневно, отправляясь из Москвы и Петербурга в 6:00 и 13:50 по «зеркальному» расписанию. Время в пути составит примерно 5,5 часа.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
На Ленинградском вокзале Москвы Российские железные дороги презентовали двухэтажный скоростной поезд «Аврора». В составе поезда есть вагоны с обычными и улучшенными местами для сидения, один вагон СВ и один купейный вагон со специальным купе для людей с ограниченными возможностями. Также есть вагон-бистро. Если поезд будет состоять из 15 вагонов, то он сможет вместить 1200 пассажиров.
Интерьер поезда выполнен в спокойных голубых, серых и бежевых тонах. В вагонах есть система рассеянного освещения «звездное небо». Каждое место оборудовано индивидуальными розетками и USB-разъемами для зарядки гаджетов. В вагонах с улучшенными местами для сидения можно развернуть кресла на 180 градусов. Также есть отдельное купе со спальным местом.
В поезде установлены системы кондиционирования и обеззараживания воздуха, биотуалеты. Есть дополнительные места для багажа и ручной клади. В вагонах с местами для сидения пассажирам предлагают удобные кресла с откидными столиками и подножками. Также можно регулировать наклон спинки сиденья.
«Аврора» совершит свой первый рейс с пассажирами 19 декабря. Поезд будет ходить ежедневно, отправляясь из Москвы и Петербурга в 6:00 и 13:50 по «зеркальному» расписанию. Время в пути составит примерно 5,5 часа.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В РОССИИ РАЗРАБОТАЛИ КОМПЛЕКСНУЮ ЗАЩИТУ РЕГИОНОВ ОТ ДРОНОВ
Челябинский радиозавод «Полет» разработал комплексную зональную радиолокационную защиту от атаки беспилотников. Основной элемент — комплекс обнаружения и подавления беспилотников «Сфера» различных модификаций.
«Комплекс уже подтвердил свою эффективность на линии боевого соприкосновения в зоне СВО. Установленный на машину, он в движении нейтрализовал более 10 боевых дронов противника, что подтверждается выписками из журнала боевых действий. В ноябре этого года комплекс «Сфера-МБ» прошел испытания в научно-исследовательском институте Министерства обороны РФ. Военное ведомство включило его в реестр рекомендуемых изделий, которые эффективно противодействуют БПЛА», — сообщил генеральный директор «Полета» Алексей Науменко.
Созданная на предприятии система способна обнаруживать и подавлять самые разные типы беспилотников. Решение можно использовать как для прикрытия одного объекта, так и масштабировать для обеспечения безопасности целого города. Модульность изделия «Сфера» позволяет конфигурировать систему защиты исходя из конкретных целей и задач.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Челябинский радиозавод «Полет» разработал комплексную зональную радиолокационную защиту от атаки беспилотников. Основной элемент — комплекс обнаружения и подавления беспилотников «Сфера» различных модификаций.
«Комплекс уже подтвердил свою эффективность на линии боевого соприкосновения в зоне СВО. Установленный на машину, он в движении нейтрализовал более 10 боевых дронов противника, что подтверждается выписками из журнала боевых действий. В ноябре этого года комплекс «Сфера-МБ» прошел испытания в научно-исследовательском институте Министерства обороны РФ. Военное ведомство включило его в реестр рекомендуемых изделий, которые эффективно противодействуют БПЛА», — сообщил генеральный директор «Полета» Алексей Науменко.
Созданная на предприятии система способна обнаруживать и подавлять самые разные типы беспилотников. Решение можно использовать как для прикрытия одного объекта, так и масштабировать для обеспечения безопасности целого города. Модульность изделия «Сфера» позволяет конфигурировать систему защиты исходя из конкретных целей и задач.
Источник: Ростех
#времявперёд!