В ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ ЗАПУСТИЛИ КОМПЛЕКС ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ГРЕЧИХИ
В Увельском районе запустили цех по переработке гречихи мощностью 60 тысяч тонн в год. Ранее две трети гречихи закупалось в других регионах для переработки на площадях «Увелки», с 2025 года Челябинская область в полной мере будет себя обеспечивать.
Предприятие полного цикла реализует крупный инвестпроект более пяти лет. Для увеличения производства построены элеваторы, в планах — развивать их мощности. Тогда объем хранения дойдет до 50 тысяч тонн и объем производства до 70 тысяч тонн. Пропорция даст возможность закупать гречиху у местных производителей и перерабатывать ее.
В 2024 году челябинские аграрии собрали рекордный урожай пшеницы и гречихи. Впервые в регионе было собрано 450 тысяч тонн пшеницы твердых сортов и 62 тысячи тонн гречихи.
Источник: Губернатор Челябинской области
#времявперёд!
В Увельском районе запустили цех по переработке гречихи мощностью 60 тысяч тонн в год. Ранее две трети гречихи закупалось в других регионах для переработки на площадях «Увелки», с 2025 года Челябинская область в полной мере будет себя обеспечивать.
Предприятие полного цикла реализует крупный инвестпроект более пяти лет. Для увеличения производства построены элеваторы, в планах — развивать их мощности. Тогда объем хранения дойдет до 50 тысяч тонн и объем производства до 70 тысяч тонн. Пропорция даст возможность закупать гречиху у местных производителей и перерабатывать ее.
В 2024 году челябинские аграрии собрали рекордный урожай пшеницы и гречихи. Впервые в регионе было собрано 450 тысяч тонн пшеницы твердых сортов и 62 тысячи тонн гречихи.
Источник: Губернатор Челябинской области
#времявперёд!
НА ОДК-СТАР НАРАЩИВАЮТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ МОЩНОСТИ
В Перми стартует строительство комплекса для производства гидромеханических систем управления двигателями ПД-14, ПД-8, ПС-90А и ТВ7-117СТ-01, что позволит кратно увеличить объемы выпуска агрегатов для авиационных двигателей.
На 22 тыс. кв. метров разместятся механосборочное производство и большой участок с гальваническими линиями. Всего планируется установить более 450 единиц высокотехнологичного оборудования и создать несколько сотен новых рабочих мест.
На предприятии ОДК-Пермские моторы производят серийные газотурбинные двигатели для авиации и предприятий топливно-энергетического комплекса. Здесь в современных цехах собирают проверенный временем двигатель четвёртого поколения ПС-90А и самый известный отечественный двигатель нового поколения - ПД-14. Ролик об одном из самых значимых заводов России — смотрите на каналах «Время-вперёд!».
Источник: ОДК
#времявперёд!
В Перми стартует строительство комплекса для производства гидромеханических систем управления двигателями ПД-14, ПД-8, ПС-90А и ТВ7-117СТ-01, что позволит кратно увеличить объемы выпуска агрегатов для авиационных двигателей.
На 22 тыс. кв. метров разместятся механосборочное производство и большой участок с гальваническими линиями. Всего планируется установить более 450 единиц высокотехнологичного оборудования и создать несколько сотен новых рабочих мест.
На предприятии ОДК-Пермские моторы производят серийные газотурбинные двигатели для авиации и предприятий топливно-энергетического комплекса. Здесь в современных цехах собирают проверенный временем двигатель четвёртого поколения ПС-90А и самый известный отечественный двигатель нового поколения - ПД-14. Ролик об одном из самых значимых заводов России — смотрите на каналах «Время-вперёд!».
Источник: ОДК
#времявперёд!
ЗАПУЩЕНО ПРОИЗВОДСТВО РЕДУКТОРОВ ДЛЯ «ИВОЛГИ»
На подмосковном Демиховском машиностроительном заводе запустили серийное производство отечественных редукторов для электропоездов «Иволга 4.0». В ноябре завод произвел 50 редукторов для электропоездов и вышел на производственную мощность 600 редукторов в год.
Редуктор предназначен для применения в составе моторно-редукторного блока и является частью тягового привода поезда. Жизненный цикл редуктора составляет 40 лет эксплуатации.
Инвестиции в модернизацию производственных участков составили 1,8 млрд рублей, из которых 1,45 млрд рублей в виде льготного займа предоставил федеральный ФРП. При поддержке ФРП и ТМХ завод приобрел 11 единиц оборудования, в том числе токарные, фрезерные, шлифовальные обрабатывающие центры с программным управлением и комплекс термической обработки отечественного производства.
Источник: ФРП
#времявперёд!
На подмосковном Демиховском машиностроительном заводе запустили серийное производство отечественных редукторов для электропоездов «Иволга 4.0». В ноябре завод произвел 50 редукторов для электропоездов и вышел на производственную мощность 600 редукторов в год.
Редуктор предназначен для применения в составе моторно-редукторного блока и является частью тягового привода поезда. Жизненный цикл редуктора составляет 40 лет эксплуатации.
Инвестиции в модернизацию производственных участков составили 1,8 млрд рублей, из которых 1,45 млрд рублей в виде льготного займа предоставил федеральный ФРП. При поддержке ФРП и ТМХ завод приобрел 11 единиц оборудования, в том числе токарные, фрезерные, шлифовальные обрабатывающие центры с программным управлением и комплекс термической обработки отечественного производства.
Источник: ФРП
#времявперёд!
ВЫДАН ПЕРВЫЙ СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ НА ТЯЖЕЛЫЙ БВС ВТ-440М
Петербургская компания «Радар ммс» получила от Росавиации первый в истории агентства сертификат летной годности на тяжелый беспилотник ВТ-440м. Документ выдан после успешного завершения серии испытаний, подтверждающих безопасность и надежность аппарата. Он является допуском для выполнения полетов конкретному БВС и дает право находиться в общем воздушном пространстве, исходя из его технических характеристик.
Максимальная взлетная масса воздушного судна вертолетного типа массой более 30 кг увеличилась до полутонны. Именно на БВС ВТ-440м впервые в истории гражданской авиации в России будет проводиться обучение группы внешних пилотов-инструкторов.
В планах компании на 2025 году — получить сертификаты летной годности еще на шесть машин, беспилотных воздушных судов вертолетного типа.
Источник: Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга
#времявперёд!
Петербургская компания «Радар ммс» получила от Росавиации первый в истории агентства сертификат летной годности на тяжелый беспилотник ВТ-440м. Документ выдан после успешного завершения серии испытаний, подтверждающих безопасность и надежность аппарата. Он является допуском для выполнения полетов конкретному БВС и дает право находиться в общем воздушном пространстве, исходя из его технических характеристик.
Максимальная взлетная масса воздушного судна вертолетного типа массой более 30 кг увеличилась до полутонны. Именно на БВС ВТ-440м впервые в истории гражданской авиации в России будет проводиться обучение группы внешних пилотов-инструкторов.
В планах компании на 2025 году — получить сертификаты летной годности еще на шесть машин, беспилотных воздушных судов вертолетного типа.
Источник: Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга
#времявперёд!
СОЗДАНА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ТРАКТОРОВ
«Ростсельмаш» представил первую в России автоматическую коробку передач (АКПП) типа Powershift для тяжелых тракторов мощностью 440–620 л.с. Ранее подобные трансмиссии в России не производились. Изобретение отправлено на стендовые испытания, а в 2025 году пройдет полевые испытания в составе тракторов «Ростсельмаш 3002 4WD».
Компаний с мировым именем, способных выпускать качественную, высокотехнологичную АКПП, всего 5. Конструкция трансмиссии предусматривает ряд элементов, отличных от зарубежных аналогов. В частности, для трактора 3000 серии предусмотрен встроенный стояночный тормоз с гидроуправлением, что расширяет функционал системы, систему автоматического управления коробкой передач и трактора в целом.
Коробка имеет 16 передач вперед/4 назад с многодисковым сцеплением в т.ч. 9 рабочих передач от 7 до 20 км/ч, обеспечивает диапазон скоростей до 40 км/ч, обладает режимами принудительного и автоматического переключения передач.
АКПП PowerShift 440–620 л.с. — не единственная модель автоматических коробок передач от «Ростсельмаш». В данный момент в разработке инженеров-конструкторов находится еще несколько моделей для классических и шарнирно-сочлененных тракторов разной мощности от 170 до 600+ л.с.
Источник: Ростсельмаш
#времявперёд!
«Ростсельмаш» представил первую в России автоматическую коробку передач (АКПП) типа Powershift для тяжелых тракторов мощностью 440–620 л.с. Ранее подобные трансмиссии в России не производились. Изобретение отправлено на стендовые испытания, а в 2025 году пройдет полевые испытания в составе тракторов «Ростсельмаш 3002 4WD».
Компаний с мировым именем, способных выпускать качественную, высокотехнологичную АКПП, всего 5. Конструкция трансмиссии предусматривает ряд элементов, отличных от зарубежных аналогов. В частности, для трактора 3000 серии предусмотрен встроенный стояночный тормоз с гидроуправлением, что расширяет функционал системы, систему автоматического управления коробкой передач и трактора в целом.
Коробка имеет 16 передач вперед/4 назад с многодисковым сцеплением в т.ч. 9 рабочих передач от 7 до 20 км/ч, обеспечивает диапазон скоростей до 40 км/ч, обладает режимами принудительного и автоматического переключения передач.
АКПП PowerShift 440–620 л.с. — не единственная модель автоматических коробок передач от «Ростсельмаш». В данный момент в разработке инженеров-конструкторов находится еще несколько моделей для классических и шарнирно-сочлененных тракторов разной мощности от 170 до 600+ л.с.
Источник: Ростсельмаш
#времявперёд!
ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ «НОВАТОРА» ОБУЧИТ МЕТКОЙ СТРЕЛЬБЕ
Центральный научно–исследовательский институт точного машиностроения создал отечественный автоматизированный мишенный комплекс «Новатор», который спроектирован и построен в России. Разработка предназначена для повышения эффективности использования стрелкового вооружения. Комплекс заменит действующую методику сбора данных, представляющую собой стрельбу пулями, окрашенными в разные цвета, по стационарным щитам-фиксаторам.
В состав АМК входят акустическая мишень, «падающая» мишенная установка типа УМУ–С–127 с закрепленной на ней типовой мишенью, интерфейсный блок и персональная электронно-вычислительная машина для управления работой комплекса.
Система позволяет фиксировать количество и места попаданий в плоскости типовой мишени, разделять по очередности первые и последующие выстрелы из отстреливаемого боекомплекта, а также фиксировать близкие промахи по отношению к той же мишени.
АМК позволяет нивелировать негативное влияние таких факторов, как рикошет пуль или попадание комьев земли в мишень: «падающая» мишень в этих случаях не сработает, - на правильность работы комплекса. Кроме того, «Новатор» корректно фиксирует очень близкие промахи и попадания в края мишени, несмотря на запрограммированное несрабатывание в таких случаях акустической мишени.
Источник: Концерн «Калашников»
#времявперёд!
Центральный научно–исследовательский институт точного машиностроения создал отечественный автоматизированный мишенный комплекс «Новатор», который спроектирован и построен в России. Разработка предназначена для повышения эффективности использования стрелкового вооружения. Комплекс заменит действующую методику сбора данных, представляющую собой стрельбу пулями, окрашенными в разные цвета, по стационарным щитам-фиксаторам.
В состав АМК входят акустическая мишень, «падающая» мишенная установка типа УМУ–С–127 с закрепленной на ней типовой мишенью, интерфейсный блок и персональная электронно-вычислительная машина для управления работой комплекса.
Система позволяет фиксировать количество и места попаданий в плоскости типовой мишени, разделять по очередности первые и последующие выстрелы из отстреливаемого боекомплекта, а также фиксировать близкие промахи по отношению к той же мишени.
АМК позволяет нивелировать негативное влияние таких факторов, как рикошет пуль или попадание комьев земли в мишень: «падающая» мишень в этих случаях не сработает, - на правильность работы комплекса. Кроме того, «Новатор» корректно фиксирует очень близкие промахи и попадания в края мишени, несмотря на запрограммированное несрабатывание в таких случаях акустической мишени.
Источник: Концерн «Калашников»
#времявперёд!
СОЗДАН ПЕРВЫЙ МОДУЛЬ РОССИЙСКОЙ ОРБИТАЛЬНОЙ СТАНЦИИ
Первый научно-энергетический модуль (НЭМ) Российской орбитальной станции (РОС) уже создан в металле. Через год будут проходить электрические испытания, отметил генконструктор РФ по пилотируемым системам и комплексам, генконструктор Ракетно-космической корпорации «Энергия» Владимир Соловьев.
Сейчас в России ведутся работы над созданием Российской орбитальной станции — согласно утвержденному генеральному графику, развертывание РОС на околополярной орбите ожидается в период с 2027 по 2033 год.
Первым на орбиту отправится НЭМ — его запуск намечен на конец 2027 года. Также до 2030 года планируется запустить универсально-узловой, шлюзовой и базовый модули — вместе с НЭМ они составят ядро станции. Второй этап развертывания станции подразумевает расширение станции путем стыковки двух целевых модулей с 2031 по 2033 годы.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Первый научно-энергетический модуль (НЭМ) Российской орбитальной станции (РОС) уже создан в металле. Через год будут проходить электрические испытания, отметил генконструктор РФ по пилотируемым системам и комплексам, генконструктор Ракетно-космической корпорации «Энергия» Владимир Соловьев.
Сейчас в России ведутся работы над созданием Российской орбитальной станции — согласно утвержденному генеральному графику, развертывание РОС на околополярной орбите ожидается в период с 2027 по 2033 год.
Первым на орбиту отправится НЭМ — его запуск намечен на конец 2027 года. Также до 2030 года планируется запустить универсально-узловой, шлюзовой и базовый модули — вместе с НЭМ они составят ядро станции. Второй этап развертывания станции подразумевает расширение станции путем стыковки двух целевых модулей с 2031 по 2033 годы.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В ПУЛКОВО ОТКРЫЛИ ЦЕНТР РЕМОНТА ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
В аэропорту Пулково запустили цех по ремонту микроэлектроники. Он позволит проводить диагностику и модернизацию специальной техники и оборудования, включая технику для наземного обслуживания воздушных судов (машины противообледенительной обработки, погрузчики багажа, тягачи, снегоуборочные машины). В планах центра — поддержание бесперебойной работы более 400 единиц самоходной техники, а также оборудования.
Ремонтный цех будет заниматься восстановлением компонентов в оборудовании на территории аэропорта, а также их заменой на отечественные аналоги. В перспективе на базе центра планируется создание беспилотной техники для работы на аэродроме (аэродромные пылесосы, багажные тягачи). Проект позволит обеспечить поддержку оборудования в постоянной готовности, а также его быстрое и качественное восстановление.
Источник: Официальный канал аэропорта Пулково
#времявперёд!
В аэропорту Пулково запустили цех по ремонту микроэлектроники. Он позволит проводить диагностику и модернизацию специальной техники и оборудования, включая технику для наземного обслуживания воздушных судов (машины противообледенительной обработки, погрузчики багажа, тягачи, снегоуборочные машины). В планах центра — поддержание бесперебойной работы более 400 единиц самоходной техники, а также оборудования.
Ремонтный цех будет заниматься восстановлением компонентов в оборудовании на территории аэропорта, а также их заменой на отечественные аналоги. В перспективе на базе центра планируется создание беспилотной техники для работы на аэродроме (аэродромные пылесосы, багажные тягачи). Проект позволит обеспечить поддержку оборудования в постоянной готовности, а также его быстрое и качественное восстановление.
Источник: Официальный канал аэропорта Пулково
#времявперёд!
ЗАЛОЖЕНО МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ СУДНО «ВЛАДИМИР ВОРОБЬЕВ» ПРОЕКТА 22770
На стапеле Балтийского завода заложили атомно-технологическое судно (МСАТО) «Владимир Воробьев» проекта 22770. Проект разработан ЦКБ «Айсберг». Новое судно МСАТО предназначено для замены эксплуатирующегося на данный момент судна атомно-технологического обслуживания «Имандра» проекта 1948, которое введено в эксплуатацию в 1980 году.
Судно предназначено для выгрузки отработавшего ядерного топлива из реакторных установок судов; загрузки свежего ядерного топлива; выдержки отработавших тепловыделяющих сборок с целью снижения остаточного тепловыделения и ряда других технологических операций. Ввод в эксплуатацию многофункционального судна атомно-технологического обслуживания запланирован на 2029 год.
Новое судно получит имя Владимира Михайловича Воробьева — российского инженера-конструктора. Воробьев был главным конструктором универсального атомного ледокола проекта 22220, атомного лихтеровоза «Севморпуть», ПАТЭС «Волнолом» проекта 15250, стоял у истоков проектирования ПАТЭС «Академик Ломоносов» проекта 20870.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
На стапеле Балтийского завода заложили атомно-технологическое судно (МСАТО) «Владимир Воробьев» проекта 22770. Проект разработан ЦКБ «Айсберг». Новое судно МСАТО предназначено для замены эксплуатирующегося на данный момент судна атомно-технологического обслуживания «Имандра» проекта 1948, которое введено в эксплуатацию в 1980 году.
Судно предназначено для выгрузки отработавшего ядерного топлива из реакторных установок судов; загрузки свежего ядерного топлива; выдержки отработавших тепловыделяющих сборок с целью снижения остаточного тепловыделения и ряда других технологических операций. Ввод в эксплуатацию многофункционального судна атомно-технологического обслуживания запланирован на 2029 год.
Новое судно получит имя Владимира Михайловича Воробьева — российского инженера-конструктора. Воробьев был главным конструктором универсального атомного ледокола проекта 22220, атомного лихтеровоза «Севморпуть», ПАТЭС «Волнолом» проекта 15250, стоял у истоков проектирования ПАТЭС «Академик Ломоносов» проекта 20870.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
Книга автора нашего проекта «Время - вперёд!» поступила в продажу. Но тираж быстро заканчивается, поэтому рекомендуем обратить внимание!
https://yangx.top/etozhesuper/1339
https://yangx.top/etozhesuper/1339
Telegram
Это же Супер
НАКОНЕЦ-ТО!
Всё-таки мы додавили и успели выставить в продажу мою книгу «Не ною!». Большую часть раздали подписчикам, поэтому в продаже осталось не так много экземпляров. Рекомендую поспешить с покупкой тем, кто её ждал. Печатная версия отличается от выложенной…
Всё-таки мы додавили и успели выставить в продажу мою книгу «Не ною!». Большую часть раздали подписчикам, поэтому в продаже осталось не так много экземпляров. Рекомендую поспешить с покупкой тем, кто её ждал. Печатная версия отличается от выложенной…
Команда проекта «Время – вперёд!» посетила регион строительства АЭС «Аккую» в Турции.
В скором времени представим подробный репортаж, в котором дадим ответы на следующие вопросы:
- зачем Россия строит первую АЭС в Турции?
- какую выгоду извлекает Россия из этого проекта?
- в чём уникальность АЭС «Аккую»?
- как проект защищён от геополитической нестабильности?
- что ещё мы планируем строить в Турции и не только.
Ждите наш разбор на канале в ближайшие дни!
В скором времени представим подробный репортаж, в котором дадим ответы на следующие вопросы:
- зачем Россия строит первую АЭС в Турции?
- какую выгоду извлекает Россия из этого проекта?
- в чём уникальность АЭС «Аккую»?
- как проект защищён от геополитической нестабильности?
- что ещё мы планируем строить в Турции и не только.
Ждите наш разбор на канале в ближайшие дни!
В РОССИИ СОЗДАН ВЫСОКОПРОЧНЫЙ ШТАМП ДЛЯ АВИАДВИГАТЕЛЕЙ
Ученые Института машиностроения, материаловедения и транспорта Саратовского государственного технического университета имени Гагарина создали штамп повышенной прочности и долговечности для производства лопаток авиационных двигателей. Уникальность разработки подтверждена патентом РФ на полезную модель.
Технический результат разработки достигается благодаря уменьшению износа штамповых вставок за счет применения лазерной наплавки на поверхность их гравюр высокопрочного наноструктурированного покрытия, состоящего из двухкомпонентной смеси порошков карбида титана и карбида бора.
Доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Сварка и металлургия» ИММТ СГТУ Игорь Родионов пояснил, что минусом многих существующих конструкций штампов для авиапромышленности является недостаточно высокая механическая прочность поверхности гравюр верхней и нижней вставок. Это приводит к их деформированию и разрушению при штамповке авиационных лопаток. Лопатки являются одними из самых сложных в производстве деталей силовой установки.
Источник: СГТУ
#времявперёд!
Ученые Института машиностроения, материаловедения и транспорта Саратовского государственного технического университета имени Гагарина создали штамп повышенной прочности и долговечности для производства лопаток авиационных двигателей. Уникальность разработки подтверждена патентом РФ на полезную модель.
Технический результат разработки достигается благодаря уменьшению износа штамповых вставок за счет применения лазерной наплавки на поверхность их гравюр высокопрочного наноструктурированного покрытия, состоящего из двухкомпонентной смеси порошков карбида титана и карбида бора.
Доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Сварка и металлургия» ИММТ СГТУ Игорь Родионов пояснил, что минусом многих существующих конструкций штампов для авиапромышленности является недостаточно высокая механическая прочность поверхности гравюр верхней и нижней вставок. Это приводит к их деформированию и разрушению при штамповке авиационных лопаток. Лопатки являются одними из самых сложных в производстве деталей силовой установки.
Источник: СГТУ
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В РОССИИ ДАЛИ СТАРТ ПРОИЗВОДСТВУ ПЕРВОГО В МИРЕ АВТОНОМНОГО ТРАКТОРА-РОБОТА
На площадке промышленного полигона отечественной компании-разработчика «Когнитивный пилот» приступили к производству первого в мире автономного трактора-робота с гибридным двигателем, созданного на базе искусственного интеллекта. Машина сможет работать с любыми орудиями в автономном режиме, в том числе в группе при выполнении поставленной задачи «роем тракторов». Серийное производство тракторов планируется начать в июне 2025 года.
Трактор-робот ориентируется в пространстве не только с помощью спутников и RTK-поправок, но и благодаря машинному зрению, что позволяет ему распознавать препятствия и работать автономно. Он будет способен выполнять широкий спектр задач в сельском хозяйстве, нефтегазовой отрасли и транспорте.
Интервью с основателем и президентом группы компаний «Когнитивные технологии», генеральным директором компании «Когнитивный пилот» Ольгой Усковой — смотрите на каналах «Время – вперёд!».
Источник: Минпромторг России
#времявперёд!
На площадке промышленного полигона отечественной компании-разработчика «Когнитивный пилот» приступили к производству первого в мире автономного трактора-робота с гибридным двигателем, созданного на базе искусственного интеллекта. Машина сможет работать с любыми орудиями в автономном режиме, в том числе в группе при выполнении поставленной задачи «роем тракторов». Серийное производство тракторов планируется начать в июне 2025 года.
Трактор-робот ориентируется в пространстве не только с помощью спутников и RTK-поправок, но и благодаря машинному зрению, что позволяет ему распознавать препятствия и работать автономно. Он будет способен выполнять широкий спектр задач в сельском хозяйстве, нефтегазовой отрасли и транспорте.
Интервью с основателем и президентом группы компаний «Когнитивные технологии», генеральным директором компании «Когнитивный пилот» Ольгой Усковой — смотрите на каналах «Время – вперёд!».
Источник: Минпромторг России
#времявперёд!
УЧЕНЫЕ СИНТЕЗИРОВАЛИ КОМПОЗИТ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ВЫСОКОЧУВСТВИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ОПАСНЫХ ГАЗОВ
Ученые Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета «ЛЭТИ» совместно с коллегами из Казахского Национального исследовательского технического университета имени Сатпаева и Казахского Национального университета имени аль-Фараби синтезировали новый композит с иерархической пористой структурой на основе кремния и оксида цинка. Полученный материал подходит для массового производства высокочувствительных датчиков опасных газов.
В качестве подложки использовался пористый кремний, так как его пористая структура позволяет увеличить у будущего сенсора рабочую поверхность, что повышает чувствительность устройства. Кроме этого, кремний является широко распространенным полупроводниковым материалом для электроники, поэтому новый композит будет гораздо проще внедрить в производство. Затем ученые наносили на подложку жидкий раствор оксида цинка при температуре 350–400 градусов. В результате был создан материал с высокой чувствительностью.
Изготовленные с помощью нового материала датчики можно использовать на заводах, электростанциях и шахтах, где рабочие могут за короткое время и незаметно для себя получить сильное отравление.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Ученые Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета «ЛЭТИ» совместно с коллегами из Казахского Национального исследовательского технического университета имени Сатпаева и Казахского Национального университета имени аль-Фараби синтезировали новый композит с иерархической пористой структурой на основе кремния и оксида цинка. Полученный материал подходит для массового производства высокочувствительных датчиков опасных газов.
В качестве подложки использовался пористый кремний, так как его пористая структура позволяет увеличить у будущего сенсора рабочую поверхность, что повышает чувствительность устройства. Кроме этого, кремний является широко распространенным полупроводниковым материалом для электроники, поэтому новый композит будет гораздо проще внедрить в производство. Затем ученые наносили на подложку жидкий раствор оксида цинка при температуре 350–400 градусов. В результате был создан материал с высокой чувствительностью.
Изготовленные с помощью нового материала датчики можно использовать на заводах, электростанциях и шахтах, где рабочие могут за короткое время и незаметно для себя получить сильное отравление.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Анонс завтрашнего выпуска на нашем канале. Не пропустите!
В РОССИИ ПОКАЗАЛИ НОВЫЙ КОЛЕСНЫЙ ВЕЗДЕХОД ДЛЯ АРКТИКИ
Отечественный разработчик и производитель техники для экстремальных условий представил колесный снегоболотоход с грузоподъемностью 4 тонны — «Трэкол Арктика».
Большой вездеход с колесной формулой 8х8 и построен на оригинальном шасси с четырехслойными шинами сверхнизкого давления 1600 х 700-635, либо 1650 х 700-635. Дорожный просвет составляет 530 мм. Машина оснащается 4,4-литровым дизельным двигателем ЯМЗ-534 Ярославского моторного завода мощностью 170 л.с. с пятиступенчатой МКПП. Собственная масса вездехода — 6,7 тонны, с прицепом массу перевозимого груза можно довести до 5,5 тонн. Это рекордные показатели для машин такого типа.
В утепленном грузопассажирском модуле размещаются 20 человек (+ 2 человека в кабине, включая водителя). Дороги для такой машины не нужны, но ее габариты позволяют передвигаться по трассам общего пользования со скоростью до 50 км/ч.
Источник: Техносфера Россия
#времявперёд!
Отечественный разработчик и производитель техники для экстремальных условий представил колесный снегоболотоход с грузоподъемностью 4 тонны — «Трэкол Арктика».
Большой вездеход с колесной формулой 8х8 и построен на оригинальном шасси с четырехслойными шинами сверхнизкого давления 1600 х 700-635, либо 1650 х 700-635. Дорожный просвет составляет 530 мм. Машина оснащается 4,4-литровым дизельным двигателем ЯМЗ-534 Ярославского моторного завода мощностью 170 л.с. с пятиступенчатой МКПП. Собственная масса вездехода — 6,7 тонны, с прицепом массу перевозимого груза можно довести до 5,5 тонн. Это рекордные показатели для машин такого типа.
В утепленном грузопассажирском модуле размещаются 20 человек (+ 2 человека в кабине, включая водителя). Дороги для такой машины не нужны, но ее габариты позволяют передвигаться по трассам общего пользования со скоростью до 50 км/ч.
Источник: Техносфера Россия
#времявперёд!