«СОЛЛЕРС АТЛАНТ» ПОЛУЧИЛ ОТЕЧЕСТВЕННУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ
Российский автопроизводитель «Соллерс» начал выпускать автомобиль Атлант с российской шестиступенчатой коробкой передач. Силовой агрегат производится на промплощадке Заволжского моторного завода и устанавливается на все модификации с дизельным двигателем на 2,7 литра мощностью 150 л.с.
Ранее «Соллерс» локализовала дизельные двигатели на 2,0 и 2,7 литра, коробки передач, штампованные кузовные детали, компоненты шасси, а также электрику и электронику. Компания ведет активную подготовку к запуску производства компонентов системы безопасности — рулей, подушек и ремней безопасности и электронных блоков управления.
Источник: Соллерс
#времявперёд!
Российский автопроизводитель «Соллерс» начал выпускать автомобиль Атлант с российской шестиступенчатой коробкой передач. Силовой агрегат производится на промплощадке Заволжского моторного завода и устанавливается на все модификации с дизельным двигателем на 2,7 литра мощностью 150 л.с.
Ранее «Соллерс» локализовала дизельные двигатели на 2,0 и 2,7 литра, коробки передач, штампованные кузовные детали, компоненты шасси, а также электрику и электронику. Компания ведет активную подготовку к запуску производства компонентов системы безопасности — рулей, подушек и ремней безопасности и электронных блоков управления.
Источник: Соллерс
#времявперёд!
РОССИЙСКИЕ МНОГОРАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОБЕСПЕЧАТ ВОЗВРАЩЕНИЕ РАКЕТ НА ЗЕМЛЮ
Российские ученые и инженеры разрабатывают новые многоразовые ракетные двигатели. Из новых проектов сейчас выполняется эскизное проектирование двигателей первой и второй ступеней, работающих на паре кислород–керосин, для новейшей сверхлегкой ракеты-носителя. Их тяга в различных условиях составит 3–4 тонны-силы. Предполагается, что многоразовые российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на землю. Об этом рассказал генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» Павел Чупин.
По словам конструктора, во время каждого полета двигатели смогут выполнять несколько включений, что достигается за счет технологии, когда воспламенение топливной смеси производится с помощью либо многоразовых пиросредств, либо электрической системы зажигания. Это отличает разработку от традиционных решений, где применяют пиротехнические средства одноразового действия.
Управление вектором тяги будет производиться с помощью электроприводов. Это даст возможность изменять положение сопла двигателя относительно оси ракеты и тем самым корректировать траекторию ее движения. При этом система регулирования двигателя позволит изменять тягу в широком диапазоне по сигналам от системы управления ракеты-носителя.
Источник: Известия
#времявперёд!
Российские ученые и инженеры разрабатывают новые многоразовые ракетные двигатели. Из новых проектов сейчас выполняется эскизное проектирование двигателей первой и второй ступеней, работающих на паре кислород–керосин, для новейшей сверхлегкой ракеты-носителя. Их тяга в различных условиях составит 3–4 тонны-силы. Предполагается, что многоразовые российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на землю. Об этом рассказал генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» Павел Чупин.
По словам конструктора, во время каждого полета двигатели смогут выполнять несколько включений, что достигается за счет технологии, когда воспламенение топливной смеси производится с помощью либо многоразовых пиросредств, либо электрической системы зажигания. Это отличает разработку от традиционных решений, где применяют пиротехнические средства одноразового действия.
Управление вектором тяги будет производиться с помощью электроприводов. Это даст возможность изменять положение сопла двигателя относительно оси ракеты и тем самым корректировать траекторию ее движения. При этом система регулирования двигателя позволит изменять тягу в широком диапазоне по сигналам от системы управления ракеты-носителя.
Источник: Известия
#времявперёд!
В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ЗАПУСТИЛИ ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ МЯГКИХ ЛЕКАРСТВЕННЫХ ФОРМ
Российская фармацевтическая компания Solopharm запустила завод по производству мягких лекарственных форм. Производственная линия завода обеспечивает полный цикл производства, от синтеза активной фармацевтической субстанции до выпуска готовой продукции. Мощность новой площадки — до 1,5 миллионов упаковок гелей, мазей и кремов в год.
Первым препаратом, запущенным в производство на новой линии, стало энтеросорбирующее средство «Солосорб». Компания также планирует выпускать препараты в таких областях, как гастроэнтерология, терапия и дерматология.
Наличие собственных очистных сооружений, включая участок нейтрализации стоков, позволяет компании соблюдать экологические нормы и поддерживать высокий уровень безопасности на всех этапах производства. Вентиляционная система завода обеспечивает класс чистоты D в помещениях, что соответствует международным стандартам GMP (Good Manufacturing Practices).
Источник: Solopharm
#времявперёд!
Российская фармацевтическая компания Solopharm запустила завод по производству мягких лекарственных форм. Производственная линия завода обеспечивает полный цикл производства, от синтеза активной фармацевтической субстанции до выпуска готовой продукции. Мощность новой площадки — до 1,5 миллионов упаковок гелей, мазей и кремов в год.
Первым препаратом, запущенным в производство на новой линии, стало энтеросорбирующее средство «Солосорб». Компания также планирует выпускать препараты в таких областях, как гастроэнтерология, терапия и дерматология.
Наличие собственных очистных сооружений, включая участок нейтрализации стоков, позволяет компании соблюдать экологические нормы и поддерживать высокий уровень безопасности на всех этапах производства. Вентиляционная система завода обеспечивает класс чистоты D в помещениях, что соответствует международным стандартам GMP (Good Manufacturing Practices).
Источник: Solopharm
#времявперёд!
КОМПАНИЯ WILDBERRIES ЗАПУСТИЛА ПРОИЗВОДСТВО ПОЛУПРИЦЕПОВ
Объединенная компания Wildberries и Russ запустила в Подмосковье производство изотермических полуприцепов для перевозки грузов. Реализовать проект планируют в три этапа. Первый – уже пройден: специалисты создали техническое задание и наладили выпуск изотермической надстройки. С 2025 года планируют запустить производство шасси для полуприцепов, а на третьем этапе – освоить выпуск осевых агрегатов.
В планах компании создать 60 полуприцепов в течение первого года, а после масштабирования производства, его планируют перенести на другую площадку в Рязань.
Проект позволит уменьшить зависимость компании от сторонних поставщиков техники. Производство собственного автомобильного полуприцепа будет на 30% выгоднее покупки его аналога, а потенциальная экономия на единицу техники может составить до 3 млн рублей.
Источник: WB на связи!
#времявперёд!
Объединенная компания Wildberries и Russ запустила в Подмосковье производство изотермических полуприцепов для перевозки грузов. Реализовать проект планируют в три этапа. Первый – уже пройден: специалисты создали техническое задание и наладили выпуск изотермической надстройки. С 2025 года планируют запустить производство шасси для полуприцепов, а на третьем этапе – освоить выпуск осевых агрегатов.
В планах компании создать 60 полуприцепов в течение первого года, а после масштабирования производства, его планируют перенести на другую площадку в Рязань.
Проект позволит уменьшить зависимость компании от сторонних поставщиков техники. Производство собственного автомобильного полуприцепа будет на 30% выгоднее покупки его аналога, а потенциальная экономия на единицу техники может составить до 3 млн рублей.
Источник: WB на связи!
#времявперёд!
РОСАТОМ ИЗГОТОВИЛ ТОПЛИВО ДЛЯ ПЕРСПЕКТИВНОГО РЕАКТОРА БН-1200
Для реактора БН-1200 одновременно прорабатываются два варианта активной зоны с разными видами уран-плутониевого ядерного топлива: на оксидном МОКС-топливе по аналогии с реактором-предшественником БН-800, а также на плотном нитридном СНУП-топливе, как и для реактора IV поколения БРЕСТ-ОД-300 со свинцовым теплоносителем, который строится в рамках стратегического отраслевого проекта «Прорыв».
Для испытаний в быстром реакторе БН-600 на Белоярской АЭС изготовлена облучательная сборка ОС-4 с твэлами на базе СНУП-топлива. Также изготовлены три уникальные экспериментальные сборки на базе МОКС-топлива с аксиальной прослойкой. Ожидается, что введение прослойки существенно снизит радиационное повреждение оболочек твэлов при сохранении требуемой глубины выгорания топлива.
Новые топливные кассеты со СНУП- и МОКС-топливом, изготовленные на Сибирском химическом комбинате должны пройти цикл испытаний в реакторе БН-600 на Белоярской АЭС. Загрузка в активную зону запланирована на 2025 год.
Реакторные и послереакторные испытания данных сборок в БН-600 позволят ученым испытать ядерное топливо до максимальных проектных параметров, изучить процессы, протекающие в твэле и впоследствии провести лицензирование топлива.
БН-1200 должен стать первым в мире серийным реактором на быстрых нейтронах. Он эволюционно продолжает линейку российских «быстрых» реакторов с натриевым теплоносителем БН-600 и БН-800 на Белоярской АЭС и будем построен на той же площадке Белоярской АЭС (начало строительства запланировано на 2027 год).
Источник: Атом Медиа
#времявперёд!
Для реактора БН-1200 одновременно прорабатываются два варианта активной зоны с разными видами уран-плутониевого ядерного топлива: на оксидном МОКС-топливе по аналогии с реактором-предшественником БН-800, а также на плотном нитридном СНУП-топливе, как и для реактора IV поколения БРЕСТ-ОД-300 со свинцовым теплоносителем, который строится в рамках стратегического отраслевого проекта «Прорыв».
Для испытаний в быстром реакторе БН-600 на Белоярской АЭС изготовлена облучательная сборка ОС-4 с твэлами на базе СНУП-топлива. Также изготовлены три уникальные экспериментальные сборки на базе МОКС-топлива с аксиальной прослойкой. Ожидается, что введение прослойки существенно снизит радиационное повреждение оболочек твэлов при сохранении требуемой глубины выгорания топлива.
Новые топливные кассеты со СНУП- и МОКС-топливом, изготовленные на Сибирском химическом комбинате должны пройти цикл испытаний в реакторе БН-600 на Белоярской АЭС. Загрузка в активную зону запланирована на 2025 год.
Реакторные и послереакторные испытания данных сборок в БН-600 позволят ученым испытать ядерное топливо до максимальных проектных параметров, изучить процессы, протекающие в твэле и впоследствии провести лицензирование топлива.
БН-1200 должен стать первым в мире серийным реактором на быстрых нейтронах. Он эволюционно продолжает линейку российских «быстрых» реакторов с натриевым теплоносителем БН-600 и БН-800 на Белоярской АЭС и будем построен на той же площадке Белоярской АЭС (начало строительства запланировано на 2027 год).
Источник: Атом Медиа
#времявперёд!
РОССИЙСКИЕ ШКОЛЬНИКИ ВЗЯЛИ 5 МЕДАЛЕЙ НА МЕЖДУНАРОДНОЙ ОЛИМПИАДЕ
В Румынии подвели итоги 21-й Международной естественно-научной олимпиады юниоров (IJSO). Участники российской команды завоевали три золотые и две серебряные медали.
Золото завоевали:
🥇Илья Бинкин (Самарский региональный центр для одаренных детей);
🥇Роберт Битлев (Санкт-Петербургский лицей № 533);
🥇Глеб Артамонов (Московская школа № 1568 имени Пабло Неруды).
Серебряные медали получили:
🥈Тимофей Миронюк (Подмосковный «Физтех-лицей» имени Капицы);
🥈Вячеслав Куртенок (Московский лицей «Вторая школа» имени Овчинникова),
🏆 Илья Бинкин получил специальный приз. Он занял абсолютное третье место по физике.
Олимпиада междисциплинарная, сразу по трем предметам — физике, биологии и химии. Это еще одна «тройная» олимпиада, на которой наши школьники показали отличные результаты. Не так давно в Азербайджане на олимпиаде «Лаборатория подготовки талантов» по физике, химии и математике наша сборная стала абсолютным победителем.
Источник: Минобрнауки России
#времявперёд!
В Румынии подвели итоги 21-й Международной естественно-научной олимпиады юниоров (IJSO). Участники российской команды завоевали три золотые и две серебряные медали.
Золото завоевали:
🥇Илья Бинкин (Самарский региональный центр для одаренных детей);
🥇Роберт Битлев (Санкт-Петербургский лицей № 533);
🥇Глеб Артамонов (Московская школа № 1568 имени Пабло Неруды).
Серебряные медали получили:
🥈Тимофей Миронюк (Подмосковный «Физтех-лицей» имени Капицы);
🥈Вячеслав Куртенок (Московский лицей «Вторая школа» имени Овчинникова),
🏆 Илья Бинкин получил специальный приз. Он занял абсолютное третье место по физике.
Олимпиада междисциплинарная, сразу по трем предметам — физике, биологии и химии. Это еще одна «тройная» олимпиада, на которой наши школьники показали отличные результаты. Не так давно в Азербайджане на олимпиаде «Лаборатория подготовки талантов» по физике, химии и математике наша сборная стала абсолютным победителем.
Источник: Минобрнауки России
#времявперёд!
В БАШКИРИИ СОЗДАЛИ ЦЕНТР ПО РАЗРАБОТКЕ СЕРВОПРИВОДОВ
В Уфе появился Центр по разработке сервоприводов. Здесь будут изготавливать электродвигатели, электрогенераторы и их системы управления для БПЛА, робототехнические комплексы, летательные аппараты. Производство замкнутого полного цикла включает и испытательную базу.
Глава Башкирии Радий Хабиров отметил, что здесь уже выпускают электродвигатели и электрогенераторы для целого ряда беспилотников, роботов и наземной техники.
Источник: Телеграм-канал Главы Республики Башкортостан
#времявперёд!
В Уфе появился Центр по разработке сервоприводов. Здесь будут изготавливать электродвигатели, электрогенераторы и их системы управления для БПЛА, робототехнические комплексы, летательные аппараты. Производство замкнутого полного цикла включает и испытательную базу.
Глава Башкирии Радий Хабиров отметил, что здесь уже выпускают электродвигатели и электрогенераторы для целого ряда беспилотников, роботов и наземной техники.
Источник: Телеграм-канал Главы Республики Башкортостан
#времявперёд!
В ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ ЗАПУСТИЛИ ЗАВОД СТЕКЛЯННЫХ ИЗОЛЯТОРОВ
Производственное объединение «Форэнерго» и один из крупнейших в РФ производителей изоляторов и арматуры для электросетей запустили завод по выпуску стеклянных изоляторов в Южноуральске. Объем производства нового завода — более 5 млн штук стеклянных изоляторов в год. А совокупный объем выпуска по холдингу — 11 млн штук стеклянных изоляторов в год.
У нового завода самые современные в мире передовые разработки по изоляторам с увеличенной длиной пути утечки, с пониженным уровнем радиопомех, стеклополимерным изоляторам и изоляторам для воздушных линий для передачи постоянного тока.
На территории Челябинской области работает семь предприятий «Форэнерго» и около 900 сотрудников. В 2025 году начнется строительство еще двух заводов холдинга —- по производству варисторов и литейного производства.
Источник: ФОРЭНЕРГО
#времявперёд!
Производственное объединение «Форэнерго» и один из крупнейших в РФ производителей изоляторов и арматуры для электросетей запустили завод по выпуску стеклянных изоляторов в Южноуральске. Объем производства нового завода — более 5 млн штук стеклянных изоляторов в год. А совокупный объем выпуска по холдингу — 11 млн штук стеклянных изоляторов в год.
У нового завода самые современные в мире передовые разработки по изоляторам с увеличенной длиной пути утечки, с пониженным уровнем радиопомех, стеклополимерным изоляторам и изоляторам для воздушных линий для передачи постоянного тока.
На территории Челябинской области работает семь предприятий «Форэнерго» и около 900 сотрудников. В 2025 году начнется строительство еще двух заводов холдинга —- по производству варисторов и литейного производства.
Источник: ФОРЭНЕРГО
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Двигатели ПД-14. Анонс выпуска на канале «Время – вперёд!»
Удивительно, но находятся люди, которые думают, что двигатели ПД-14 до сих пор не выпускаются серийно. Команда «Время – вперёд!» отправилась на завод ОДК-Пермские моторы, чтобы своими глазами посмотреть на выпуск не только ПД-14, но и ПС-90А. Сегодня в 17-00 не пропустите новое видео с уникального российского завода!
Удивительно, но находятся люди, которые думают, что двигатели ПД-14 до сих пор не выпускаются серийно. Команда «Время – вперёд!» отправилась на завод ОДК-Пермские моторы, чтобы своими глазами посмотреть на выпуск не только ПД-14, но и ПС-90А. Сегодня в 17-00 не пропустите новое видео с уникального российского завода!
«ЯНДЕКС» ВНЕДРИЛ НЕЙРОСЕТЬ-ТРАНСФОРМЕР В АВТОНОМНЫЙ ТРАНСПОРТ
«Яндекс» начал использовать в своем автономном транспорте нейросеть-трансформер. Она отвечает за планирование траектории движения автомобилей. Нейросеть обучена на данных о действиях высококлассных водителей.
Чтобы получить данные для обучения трансформера, компания собрала команду высококлассных водителей. Они прошли отбор, чтобы подтвердить свои навыки, и освоили курс контраварийного вождения. Задача водителей — перемещаться по городу и за его пределами, управляя машиной вручную, при этом в каждом автомобиле установлено большое количество сенсоров, которые фиксируют действия водителя и все, что происходит на дороге. На основе этих данных сформировали датасет для обучения модели.
Яндекс уже использует новый планировщик в поездках по городу и в симуляторе — программе, которая имитирует условия реального мира. В симуляторе можно проверить, как автономный автомобиль справляется с разнообразными ситуациями, включая редкие — скажем, появление лося на дороге. Тестирование показывает, что нейросетевой планировщик все чаще выходит из сложных положений гораздо лучше, чем алгоритмический планировщик. Например, там, где старый планировщик не мог избежать столкновения, новый нередко может найти траекторию, которая позволяет безопасно объехать препятствие.
Яндекс развивает собственную систему автономного вождения с 2017 года. Автономный транспорт компании тестируется в Москве, Иннополисе и Сириусе. В этом октябре грузовик с системой автономного вождения Яндекса перевез коммерческий груз из Москвы в Тулу по трассе М-4 «Дон».
Источник: Яндекс
#времявперёд!
«Яндекс» начал использовать в своем автономном транспорте нейросеть-трансформер. Она отвечает за планирование траектории движения автомобилей. Нейросеть обучена на данных о действиях высококлассных водителей.
Чтобы получить данные для обучения трансформера, компания собрала команду высококлассных водителей. Они прошли отбор, чтобы подтвердить свои навыки, и освоили курс контраварийного вождения. Задача водителей — перемещаться по городу и за его пределами, управляя машиной вручную, при этом в каждом автомобиле установлено большое количество сенсоров, которые фиксируют действия водителя и все, что происходит на дороге. На основе этих данных сформировали датасет для обучения модели.
Яндекс уже использует новый планировщик в поездках по городу и в симуляторе — программе, которая имитирует условия реального мира. В симуляторе можно проверить, как автономный автомобиль справляется с разнообразными ситуациями, включая редкие — скажем, появление лося на дороге. Тестирование показывает, что нейросетевой планировщик все чаще выходит из сложных положений гораздо лучше, чем алгоритмический планировщик. Например, там, где старый планировщик не мог избежать столкновения, новый нередко может найти траекторию, которая позволяет безопасно объехать препятствие.
Яндекс развивает собственную систему автономного вождения с 2017 года. Автономный транспорт компании тестируется в Москве, Иннополисе и Сириусе. В этом октябре грузовик с системой автономного вождения Яндекса перевез коммерческий груз из Москвы в Тулу по трассе М-4 «Дон».
Источник: Яндекс
#времявперёд!
УЧЕНЫЕ СОЗДАЛИ НОВЫЕ НАНОПОКРЫТИЯ ДЛЯ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ
Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники разработал два типа терморегулирующих покрытий для космических аппаратов, которые более устойчивы к тепловому воздействию, чем традиционные материалы. Новые нанопокрытия созданы из силиката кальция (СаSiO3) и карбоната кальция (СаCO3), модифицированных диоксидом церия (CeO2).
Покрытия можно использовать в строительстве, ядерной сфере или для хранения и транспортировки нефтепродуктов. Интерес к новым пигментам уже проявили в АО «Композит» и в «Центре подготовки космонавтов» госкорпорации «Роскосмос».
Как поясняют ученые, в космических аппаратах поддержание температуры на заданном уровне осуществляется системами терморегулирования, основным элементом которых являются терморегулирующие покрытия. В начале полетов температура аппаратов поддерживается на уровне 20 градусов. В процессе полетов на покрытия действуют различные повреждающие факторы, главный из которых — ионизирующие излучения. Образовавшиеся дефекты приводят к увеличению коэффициента поглощения, повышению температуры космических аппаратов, ухудшению условий работы приборов и оборудования и даже к их отказам.
«И силикат, и карбонат кальция имеют большую ширину запрещенной зоны — это означает, что они поглощают очень мало солнечного света. Если традиционные покрытия на основе оксида цинка или диоксида титана поглощают до 20% и более солнечной энергии, то эти - 7-10%, обладая при этом большим значением коэффициента излучения, что обеспечивает излучение тепла, вырабатываемого оборудованием, установленным на космическом аппарате», — рассказал завлабораторией радиационного и космического материаловедения ТУСУРа Михаил Михайлов.
По его словам, главный недостаток покрытий на основе немодифицированных порошков СаSiO3 и СаCO3 - нестабильность сложных анионов при облучении, которая приводит к их разложению, образованию дефектов и центров поглощения, а также к их «потемнению» — уменьшению отражательной способности. Для стабилизации ученые ввели в состав пигмента наночастицы, на которых релаксируют эти первичные дефекты — потемнение происходит в меньшей степени.
Ранее в ТУСУРе разработали терморегулирующее покрытие из сульфата бария и запатентовали его. Однако новые покрытия обладают лучшими характеристиками. В этот раз ученые взяли именно редкоземельный элемент — кроме механизма релаксации, который применялся в предыдущем поколении покрытий, у этого есть механизм, связанный именно с особенностями строения редкоземельных элементов. Это в том числе позволило использовать в составе очень маленький процент наночастиц (0,1-0,5%).
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники разработал два типа терморегулирующих покрытий для космических аппаратов, которые более устойчивы к тепловому воздействию, чем традиционные материалы. Новые нанопокрытия созданы из силиката кальция (СаSiO3) и карбоната кальция (СаCO3), модифицированных диоксидом церия (CeO2).
Покрытия можно использовать в строительстве, ядерной сфере или для хранения и транспортировки нефтепродуктов. Интерес к новым пигментам уже проявили в АО «Композит» и в «Центре подготовки космонавтов» госкорпорации «Роскосмос».
Как поясняют ученые, в космических аппаратах поддержание температуры на заданном уровне осуществляется системами терморегулирования, основным элементом которых являются терморегулирующие покрытия. В начале полетов температура аппаратов поддерживается на уровне 20 градусов. В процессе полетов на покрытия действуют различные повреждающие факторы, главный из которых — ионизирующие излучения. Образовавшиеся дефекты приводят к увеличению коэффициента поглощения, повышению температуры космических аппаратов, ухудшению условий работы приборов и оборудования и даже к их отказам.
«И силикат, и карбонат кальция имеют большую ширину запрещенной зоны — это означает, что они поглощают очень мало солнечного света. Если традиционные покрытия на основе оксида цинка или диоксида титана поглощают до 20% и более солнечной энергии, то эти - 7-10%, обладая при этом большим значением коэффициента излучения, что обеспечивает излучение тепла, вырабатываемого оборудованием, установленным на космическом аппарате», — рассказал завлабораторией радиационного и космического материаловедения ТУСУРа Михаил Михайлов.
По его словам, главный недостаток покрытий на основе немодифицированных порошков СаSiO3 и СаCO3 - нестабильность сложных анионов при облучении, которая приводит к их разложению, образованию дефектов и центров поглощения, а также к их «потемнению» — уменьшению отражательной способности. Для стабилизации ученые ввели в состав пигмента наночастицы, на которых релаксируют эти первичные дефекты — потемнение происходит в меньшей степени.
Ранее в ТУСУРе разработали терморегулирующее покрытие из сульфата бария и запатентовали его. Однако новые покрытия обладают лучшими характеристиками. В этот раз ученые взяли именно редкоземельный элемент — кроме механизма релаксации, который применялся в предыдущем поколении покрытий, у этого есть механизм, связанный именно с особенностями строения редкоземельных элементов. Это в том числе позволило использовать в составе очень маленький процент наночастиц (0,1-0,5%).
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
РОСТЕХ ПОКАЗАЛ ГУСЕНИЧНЫЙ ДРОН «КАРАКАЛ»
Холдинг «Высокоточные комплексы» показал маневренные возможности дистанционно управляемого дрона «Каракал» на гусеничном шасси. На одном из полигонов гусеничный дрон преодолел естественные неровности рельефа, в том числе траншеи, и выполнил разворот в условиях ограниченного пространства, развив максимальную скорость.
«Каракал» оборудован комплексом «Прометей», который обеспечивает дистанционное управление роботом. Оборудование позволяет управлять платформой с помощью пульта управления на расстоянии до 2 км, в том числе в ночное время.
Грузоподъемность платформы превышает 500 кг, запас хода — 100 км. При этом на робот можно установить оборудование различного назначения. Благодаря этому комплекс может перевозить грузы и выполнять другие задачи.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Холдинг «Высокоточные комплексы» показал маневренные возможности дистанционно управляемого дрона «Каракал» на гусеничном шасси. На одном из полигонов гусеничный дрон преодолел естественные неровности рельефа, в том числе траншеи, и выполнил разворот в условиях ограниченного пространства, развив максимальную скорость.
«Каракал» оборудован комплексом «Прометей», который обеспечивает дистанционное управление роботом. Оборудование позволяет управлять платформой с помощью пульта управления на расстоянии до 2 км, в том числе в ночное время.
Грузоподъемность платформы превышает 500 кг, запас хода — 100 км. При этом на робот можно установить оборудование различного назначения. Благодаря этому комплекс может перевозить грузы и выполнять другие задачи.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
РОСАТОМ ЗАПУСТИЛ ДВА ЗАВОДА ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ОТХОДОВ I И II КЛАССОВ ОПАСНОСТИ
Первые производственно-технические комплексы ПТК национальной системы обращения с отходами I и II классов «Горный» в Саратовской области и «Щучье» в Курганской области введены в опытно-промышленную эксплуатацию. Мощности ПТК «Горный» и «Щучье» позволят перерабатывать до 50 тыс. тонн отходов I и II классов опасности в год каждое.
По словам замгенерального директора по машиностроению и индустриальным решениям госкорпорации «Росатом» Андрея Никипелова, построенные мощности позволят решить важнейшую экологическую задачу по эффективному и безопасному обращению с промышленными отходами.
В логике экономики замкнутого цикла создаются семь производственно-технических комплексов, где будут утилизироваться и обезвреживаться сложные промышленные отходы. В процессе утилизации полезные элементы (вторичное сырье) смогут быть возвращены в хозяйственный оборот.
Источник: Росатом
#времявперёд!
Первые производственно-технические комплексы ПТК национальной системы обращения с отходами I и II классов «Горный» в Саратовской области и «Щучье» в Курганской области введены в опытно-промышленную эксплуатацию. Мощности ПТК «Горный» и «Щучье» позволят перерабатывать до 50 тыс. тонн отходов I и II классов опасности в год каждое.
По словам замгенерального директора по машиностроению и индустриальным решениям госкорпорации «Росатом» Андрея Никипелова, построенные мощности позволят решить важнейшую экологическую задачу по эффективному и безопасному обращению с промышленными отходами.
В логике экономики замкнутого цикла создаются семь производственно-технических комплексов, где будут утилизироваться и обезвреживаться сложные промышленные отходы. В процессе утилизации полезные элементы (вторичное сырье) смогут быть возвращены в хозяйственный оборот.
Источник: Росатом
#времявперёд!
В МЕДУЧРЕЖДЕНИЯХ РФ БУДУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ АНАЛОГ ЖИВОЙ КОЖИ ИЗ БУРЯТИИ
Аналог живой кожи, который разработали ученые Бурятии, будет использоваться в медицинских учреждениях по всей стране. Сейчас инновационное раневое покрытие «NovoSkin» проходит апробацию в клиниках Республики Бурятии, Москвы, Казани, Санкт-Петербурга, Московской области.
Покрытие «NovoSkin» создано на основе коллаген-ламининовой матрицы и предназначено для эффективного лечения ожогов, длительно-незаживающих ран и трофических язв.
Компания получила регистрационное удостоверение на медицинское изделие, патент в Европе и Китае, а также принимала участие в Восточном экономическом форуме, Международной форуме «Огнестрельная рана. Хирургия повреждений», международных бизнес-миссиях.
Участники научной разработки — ученые Бурятского государственного университета им. Доржи Банзарова. В июне 2017 года в вузе организовано Малое инновационное предприятие (МИП) «Байкальский центр биотехнологий». Главное направление деятельности МИП — разработка фундаментальных и прикладных методов биотехнологии и внедрение результатов тканевой инженерии и молекулярно-генетических исследований в клиническую практику.
Источник: Министерство промышленности, торговли и инвестиций Республики Бурятия
#времявперёд!
Аналог живой кожи, который разработали ученые Бурятии, будет использоваться в медицинских учреждениях по всей стране. Сейчас инновационное раневое покрытие «NovoSkin» проходит апробацию в клиниках Республики Бурятии, Москвы, Казани, Санкт-Петербурга, Московской области.
Покрытие «NovoSkin» создано на основе коллаген-ламининовой матрицы и предназначено для эффективного лечения ожогов, длительно-незаживающих ран и трофических язв.
Компания получила регистрационное удостоверение на медицинское изделие, патент в Европе и Китае, а также принимала участие в Восточном экономическом форуме, Международной форуме «Огнестрельная рана. Хирургия повреждений», международных бизнес-миссиях.
Участники научной разработки — ученые Бурятского государственного университета им. Доржи Банзарова. В июне 2017 года в вузе организовано Малое инновационное предприятие (МИП) «Байкальский центр биотехнологий». Главное направление деятельности МИП — разработка фундаментальных и прикладных методов биотехнологии и внедрение результатов тканевой инженерии и молекулярно-генетических исследований в клиническую практику.
Источник: Министерство промышленности, торговли и инвестиций Республики Бурятия
#времявперёд!
На предприятии ОДК-Пермские моторы производят серийные газотурбинные двигатели для авиации и предприятий топливно-энергетического комплекса. Здесь в современных цехах собирают проверенный временем двигатель четвёртого поколения ПС-90А и самый известный отечественный двигатель нового поколения - ПД-14.
Команда проекта «Время – вперёд!» отправилась в Пермь на один из самых значимых заводов России, чтобы своими глазами увидеть, как создают двигатели для российской авиации и промышленности. Поехали!
https://rutube.ru/video/61ce49214f3b66d74066e3399548bc00/
Команда проекта «Время – вперёд!» отправилась в Пермь на один из самых значимых заводов России, чтобы своими глазами увидеть, как создают двигатели для российской авиации и промышленности. Поехали!
https://rutube.ru/video/61ce49214f3b66d74066e3399548bc00/
RUTUBE
ОДК-Пермские моторы: показываем как производят двигатели ПД-14 и ПС-90А
На предприятии ОДК-Пермские моторы производят серийные газотурбинные двигатели для авиации и предприятий топливно-энергетического комплекса. Здесь в современных цехах собирают проверенный временем двигатель четвёртого поколения ПС-90А и самый известный отечественный…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В РОССИИ ПОКАЗАЛИ ДРОН «ДЕПЕША» С УПРАВЛЕНИЕМ ПО ОПТОВОЛОКНУ
Холдинг «Высокоточные комплексы» разработал модификацию FPV-дрона «Депеша» на гусеничном шасси с управлением посредством оптоволокна, которое неуязвимо для средств радиоэлектронной борьбы.
Дальность действия платформы с управлением на оптоволокне такая же, как и с радиоуправлением, — 3 км. По возвращении катушка меняется. Сами платформы есть двух типов и различаются размерами базы.
Гусеничные дроны более проходимы в условиях бездорожья, их скорость составляет около 15 км/ч, и пилоту удобно управлять на такой скорости. Пока дроны предназначены для адресной доставки грузов различного предназначения, однако существует возможность оснастить «Депешу» иной полезной нагрузкой. Платформа управляется одним оператором и может перевозиться в багажнике внедорожника или легкового автомобиля типа пикап.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Холдинг «Высокоточные комплексы» разработал модификацию FPV-дрона «Депеша» на гусеничном шасси с управлением посредством оптоволокна, которое неуязвимо для средств радиоэлектронной борьбы.
Дальность действия платформы с управлением на оптоволокне такая же, как и с радиоуправлением, — 3 км. По возвращении катушка меняется. Сами платформы есть двух типов и различаются размерами базы.
Гусеничные дроны более проходимы в условиях бездорожья, их скорость составляет около 15 км/ч, и пилоту удобно управлять на такой скорости. Пока дроны предназначены для адресной доставки грузов различного предназначения, однако существует возможность оснастить «Депешу» иной полезной нагрузкой. Платформа управляется одним оператором и может перевозиться в багажнике внедорожника или легкового автомобиля типа пикап.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
ЗАПУЩЕН ЛИНЕЙНЫЙ УСКОРИТЕЛЬ НА СИНХРОТРОНЕ СКИФ
Под Новосибирском успешно запущен линейный ускоритель — стартовая ступень ускорительного комплекса - синхротрона «Сибирский кольцевой источник фотонов (СКИФ)».
«Мы создали последний недостающий элемент — это мощный усилитель СВЧ для линейного ускорителя, клистрон, это как мотор в автомобиле для линейного ускорителя. Это достижение появилось не на пустом месте, мы шли к этому как Институт ядерной физики, 30 лет. Это результат работы нескольких поколений исследователей», — рассказал директор Института ядерной физики СО РАН академик Павел Логачев, добавив, что его мощность составляет 60 мегаватт.
Институт ядерной физики СО РАН выступает изготовителем оборудования для установки. Линейный ускоритель (линак) — одна из основных частей ускорительного комплекса СКИФ. В нем формируется пучок электронов, который поступает сначала в бустер-синхротрон для дальнейшего ускорения, а потом в накопитель-источник синхротронного излучения.
Уникальные характеристики нового источника синхротронного излучения позволят проводить передовые исследования с яркими и интенсивными пучками рентгеновского излучения. Губернатор Новосибирской области Андрей Травников, окончательный срок запуска синхротрона СКИФ в Новосибирской области установлен на 2025 год.
Ролик об уникальном научном комплексе СКИФ, который обеспечит нашей стране технологический суверенитет на долгие десятилетия — смотрите на канале «Время-вперёд!».
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Под Новосибирском успешно запущен линейный ускоритель — стартовая ступень ускорительного комплекса - синхротрона «Сибирский кольцевой источник фотонов (СКИФ)».
«Мы создали последний недостающий элемент — это мощный усилитель СВЧ для линейного ускорителя, клистрон, это как мотор в автомобиле для линейного ускорителя. Это достижение появилось не на пустом месте, мы шли к этому как Институт ядерной физики, 30 лет. Это результат работы нескольких поколений исследователей», — рассказал директор Института ядерной физики СО РАН академик Павел Логачев, добавив, что его мощность составляет 60 мегаватт.
Институт ядерной физики СО РАН выступает изготовителем оборудования для установки. Линейный ускоритель (линак) — одна из основных частей ускорительного комплекса СКИФ. В нем формируется пучок электронов, который поступает сначала в бустер-синхротрон для дальнейшего ускорения, а потом в накопитель-источник синхротронного излучения.
Уникальные характеристики нового источника синхротронного излучения позволят проводить передовые исследования с яркими и интенсивными пучками рентгеновского излучения. Губернатор Новосибирской области Андрей Травников, окончательный срок запуска синхротрона СКИФ в Новосибирской области установлен на 2025 год.
Ролик об уникальном научном комплексе СКИФ, который обеспечит нашей стране технологический суверенитет на долгие десятилетия — смотрите на канале «Время-вперёд!».
Источник: ТАСС
#времявперёд!