КАМАЗ НАЧАЛ ВЫПУСКАТЬ НОВЫЙ ТЯГАЧ С ДВИГАТЕЛЕМ 560 Л. С.
КАМАЗ запустил в производство новый тягач — КАМАЗ-65955. Машина получила мощный мотор и привод на все шесть колес. Тягач создавался для тяжелых условий эксплуатации.
КАМАЗ-65955 получил усиленную подвеску с увеличенным дорожным просветом, силовой бампер и 16-ступенчатую механическую коробку передач. Машина может тянуть прицеп массой 87,6 тонны, при этом общая масса автопоезда будет равняться 100 тоннам. 13-литровый турбодизель выдает 560 л.с. и 2600 Нм крутящего момента.
Кабина заимствована у грузовиков поколения К5, но она не такая широкая и высокая, как у магистральных тягачей. Тем не менее, спальное место за креслом водителя предусмотрено. Есть также климатическая система с кондиционером, а сиденье водителя — на пневмоподвеске.
В 2024 году с конвейера сошло 59 машин. На 2025 год запланировано собрать 360 таких автомобилей.
Источник: ПАО «КАМАЗ»
#времявперёд!
КАМАЗ запустил в производство новый тягач — КАМАЗ-65955. Машина получила мощный мотор и привод на все шесть колес. Тягач создавался для тяжелых условий эксплуатации.
КАМАЗ-65955 получил усиленную подвеску с увеличенным дорожным просветом, силовой бампер и 16-ступенчатую механическую коробку передач. Машина может тянуть прицеп массой 87,6 тонны, при этом общая масса автопоезда будет равняться 100 тоннам. 13-литровый турбодизель выдает 560 л.с. и 2600 Нм крутящего момента.
Кабина заимствована у грузовиков поколения К5, но она не такая широкая и высокая, как у магистральных тягачей. Тем не менее, спальное место за креслом водителя предусмотрено. Есть также климатическая система с кондиционером, а сиденье водителя — на пневмоподвеске.
В 2024 году с конвейера сошло 59 машин. На 2025 год запланировано собрать 360 таких автомобилей.
Источник: ПАО «КАМАЗ»
#времявперёд!
В ПЕРМИ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ КОРПУС ПЕРЕДОВОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ ШКОЛЫ ПНИПУ
В Перми открылся новый корпус Передовой инженерной школы (ПИШ) «Высшая школа авиационного двигателестроения», созданной на базе Пермского национального исследовательского политехнического университета.
В корпусе Передовой инженерной школы создано пять ключевых лабораторий, включая лаборатории неразрушающего контроля изделий газотурбинного двигателя (ГТД), прикладного искусственного интеллекта в промышленности, цифрового инжиниринга машиностроительных процессов и производств, литейных процессов и комплекс лабораторий керамики и теплозащитных покрытий. Помимо этого, здесь открылись проектная студия Политехнической школы и образовательное пространство авиационных двигателей, где школьники, студенты и молодые ученые смогут реализовывать идеи по проектированию и созданию прототипов изделий машиностроения, а также разрабатывать новые подходы к их изготовлению.
ПИШ «Высшая школа авиационного двигателестроения» на базе ПНИПУ была открыла в 2022 году после того, как вуз победил в федеральном проекте по созданию передовых школ. Пермская школа занимается теорией и практикой цифрового проектирования элементов газотурбинных двигателей и систем автоматизации, созданием новых функциональных материалов, оптимизацией технологических процессов изготовления и ремонта изделий газотурбинных двигателей. Также в ПИШ функционирует и развивается молодежное проектно-технологическое бюро, где более 50 молодых ученых и студентов работают над выполнением перспективных научно-исследовательских и опытно-конструкторских задач по приоритетным направлениям авиационного двигателестроения.
В магистратуре ПИШ обучается 128 студентов, по программам бакалавриата 106 студентов. Первый выпуск-магистров состоялся в 2024 году и составил 18 человек, все трудоустроились на предприятия. Партнерами Передовой инженерной школы являются АО «ОДК-Авиадвигатель», АО «ОДК-Пермские моторы» и АО «ОДК-Стар».
Источник: Пермский Политех | ПНИПУ
#времявперёд!
В Перми открылся новый корпус Передовой инженерной школы (ПИШ) «Высшая школа авиационного двигателестроения», созданной на базе Пермского национального исследовательского политехнического университета.
В корпусе Передовой инженерной школы создано пять ключевых лабораторий, включая лаборатории неразрушающего контроля изделий газотурбинного двигателя (ГТД), прикладного искусственного интеллекта в промышленности, цифрового инжиниринга машиностроительных процессов и производств, литейных процессов и комплекс лабораторий керамики и теплозащитных покрытий. Помимо этого, здесь открылись проектная студия Политехнической школы и образовательное пространство авиационных двигателей, где школьники, студенты и молодые ученые смогут реализовывать идеи по проектированию и созданию прототипов изделий машиностроения, а также разрабатывать новые подходы к их изготовлению.
ПИШ «Высшая школа авиационного двигателестроения» на базе ПНИПУ была открыла в 2022 году после того, как вуз победил в федеральном проекте по созданию передовых школ. Пермская школа занимается теорией и практикой цифрового проектирования элементов газотурбинных двигателей и систем автоматизации, созданием новых функциональных материалов, оптимизацией технологических процессов изготовления и ремонта изделий газотурбинных двигателей. Также в ПИШ функционирует и развивается молодежное проектно-технологическое бюро, где более 50 молодых ученых и студентов работают над выполнением перспективных научно-исследовательских и опытно-конструкторских задач по приоритетным направлениям авиационного двигателестроения.
В магистратуре ПИШ обучается 128 студентов, по программам бакалавриата 106 студентов. Первый выпуск-магистров состоялся в 2024 году и составил 18 человек, все трудоустроились на предприятия. Партнерами Передовой инженерной школы являются АО «ОДК-Авиадвигатель», АО «ОДК-Пермские моторы» и АО «ОДК-Стар».
Источник: Пермский Политех | ПНИПУ
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
УАЗ ПОВЫСИЛ КАЧЕСТВО ВЫПУСКАЕМЫХ АВТО
На Ульяновском автомобильном заводе введено в эксплуатацию новое роботизированное оборудование, предназначенное для нанесения вторичного грунта на кузова всех моделей УАЗ, линейку пикапов Sollers и семейство Sollers Argo. Ежедневно участок грунтования проходит около 200 кузовов и 30 грузовых отсеков. Первая партия автомобилей, окрашенных по данной технологии, сошла с конвейера в конце января.
Четыре высокотехнологичных робота полностью автоматизируют процесс нанесения грунта, используя полиэфирный вторичный грунт, который теперь наносится электростатическим методом в 2 слоя.
Роботы оснащены передовыми системами аппликации, включая высокооборотистые турбины с чашками, гарантирующими оптимальное распыление грунта по поверхности кузова. Стабильное нанесение обеспечивает в итоге высокое качество и долговечность лакокрасочного покрытия.
Оборудование значительно повысит качество автомобилей и эффективность производственного процесса.
Источник: УАЗ Сегодня
#времявперёд!
На Ульяновском автомобильном заводе введено в эксплуатацию новое роботизированное оборудование, предназначенное для нанесения вторичного грунта на кузова всех моделей УАЗ, линейку пикапов Sollers и семейство Sollers Argo. Ежедневно участок грунтования проходит около 200 кузовов и 30 грузовых отсеков. Первая партия автомобилей, окрашенных по данной технологии, сошла с конвейера в конце января.
Четыре высокотехнологичных робота полностью автоматизируют процесс нанесения грунта, используя полиэфирный вторичный грунт, который теперь наносится электростатическим методом в 2 слоя.
Роботы оснащены передовыми системами аппликации, включая высокооборотистые турбины с чашками, гарантирующими оптимальное распыление грунта по поверхности кузова. Стабильное нанесение обеспечивает в итоге высокое качество и долговечность лакокрасочного покрытия.
Оборудование значительно повысит качество автомобилей и эффективность производственного процесса.
Источник: УАЗ Сегодня
#времявперёд!
В ТОЛЬЯТТИ ЗАПУСТИЛИ ПЕРВОЕ В РФ ПРОИЗВОДСТВО ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ДРОНОВ
В научно-производственном центре БАС «Самара» запустили опытно-серийное производство литий-ионных аккумуляторов мощностью 20 МВт.ч/год для беспилотных авиационных систем. Цех позволяет произвести более 100 тыс. аккумуляторов для образовательных дронов или более 8 тыс. АКБ для агродронов БАС С-80, которые получат отечественные аккумуляторы уже в 2025 году.
Производство будет обеспечивать аккумуляторами дроны, а также станет одним из ключевых R&D-центров по направлению электрохимии и материаловедения в стране.
Параллельно с созданием опытно-промышленного цеха ведется работа над проектом строительства гигафабрики на 4 ГВт.ч/год.
Источник: Интерфакс
#времявперёд!
В научно-производственном центре БАС «Самара» запустили опытно-серийное производство литий-ионных аккумуляторов мощностью 20 МВт.ч/год для беспилотных авиационных систем. Цех позволяет произвести более 100 тыс. аккумуляторов для образовательных дронов или более 8 тыс. АКБ для агродронов БАС С-80, которые получат отечественные аккумуляторы уже в 2025 году.
Производство будет обеспечивать аккумуляторами дроны, а также станет одним из ключевых R&D-центров по направлению электрохимии и материаловедения в стране.
Параллельно с созданием опытно-промышленного цеха ведется работа над проектом строительства гигафабрики на 4 ГВт.ч/год.
Источник: Интерфакс
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ЗАЛОЖЕНА БАРЖА ПРОЕКТА RDB 66.68М
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе прошла церемония закладки несамоходной баржи-площадки проекта RDB 66.68М класса «М-СП 3,5 (лед 30)». Планируемая дата окончания выполнения работ — июль 2025.
Основные характеристики судна проекта RDB 66.68M: класс РКО — «М-СП 3,5 (лед 30)»; наибольшая длина — 92,23 м; ширина — 14,5 м; высота борта — 4,5 м; грузоподъемность — 2500 тонн; размеры грузовой палубы — 12,054х73,9 м.
Контракт на постройку двух несамоходных барж-площадок проекта RDB 66.68M класса РКО «М-СП 3,5» (лёд 30) с АО «Северное речное пароходство» был заключен в декабре 2024г.
Источник: САМУСЬСКИЙ ССРЗ
#времявперёд!
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе прошла церемония закладки несамоходной баржи-площадки проекта RDB 66.68М класса «М-СП 3,5 (лед 30)». Планируемая дата окончания выполнения работ — июль 2025.
Основные характеристики судна проекта RDB 66.68M: класс РКО — «М-СП 3,5 (лед 30)»; наибольшая длина — 92,23 м; ширина — 14,5 м; высота борта — 4,5 м; грузоподъемность — 2500 тонн; размеры грузовой палубы — 12,054х73,9 м.
Контракт на постройку двух несамоходных барж-площадок проекта RDB 66.68M класса РКО «М-СП 3,5» (лёд 30) с АО «Северное речное пароходство» был заключен в декабре 2024г.
Источник: САМУСЬСКИЙ ССРЗ
#времявперёд!
ЗАПУСК ПЕРВОГО МОДУЛЯ РОС НАМЕЧЕН НА ДЕКАБРЬ 2027 ГОДА
Запуск научно-энергетического модуля (НЭМ) перспективной Российской орбитальной станции (РОС) намечен на декабрь 2027 года, заявил генеральный конструктор РФ по пилотируемым космическим системам и комплексам, генконструктор РКК «Энергия», академик РАН Владимир Соловьев.
Согласно утвержденному генеральному графику, развертывание РОС на околополярной орбите ожидается в период с 2027-го по 2033 год. Первым на орбиту отправится научно-энергетический модуль — его запуск намечен на конец 2027 года. Также до 2030 года планируется запустить универсально-узловой, шлюзовой и базовый модули — вместе с НЭМ они составят ядро станции. Второй этап развертывания станции подразумевает расширение станции путем стыковки двух целевых модулей с 2031 по 2033 годы.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Запуск научно-энергетического модуля (НЭМ) перспективной Российской орбитальной станции (РОС) намечен на декабрь 2027 года, заявил генеральный конструктор РФ по пилотируемым космическим системам и комплексам, генконструктор РКК «Энергия», академик РАН Владимир Соловьев.
Согласно утвержденному генеральному графику, развертывание РОС на околополярной орбите ожидается в период с 2027-го по 2033 год. Первым на орбиту отправится научно-энергетический модуль — его запуск намечен на конец 2027 года. Также до 2030 года планируется запустить универсально-узловой, шлюзовой и базовый модули — вместе с НЭМ они составят ядро станции. Второй этап развертывания станции подразумевает расширение станции путем стыковки двух целевых модулей с 2031 по 2033 годы.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В РОССИИ ПОКАЗАЛИ ПРЕДСЕРИЙНЫЙ ПРОТОТИП «АТОМА»
Создатели российского автомобиля «Атом» из АО «Кама» представили первые предсерийные образцы электромобилей Атом, произведенные вне конвейерной линии.
В компании подчеркнули, что продемонстрированные прототипы являются полностью функциональными автомобилями, предназначенными для испытаний в лабораториях, на полигонах и дорогах общего пользования. После завершения испытаний будут внесены необходимые доработки и изменения.
Предсерийные Атомы внешне и по интерьеру соответствуют заданному дизайну, однако некоторые детали (например, элементы внутренней отделки), являются прототипными.
Запуск серийного производства Атомов планируют на середину 2025 года. До этого времени команде предстоит пройти сертификацию, наладить послепродажное обслуживание и запустить ряд программных продуктов, которые повысят удобство и комфорт владения будущим электромобилем.
Источник: АТОМ
#времявперёд!
Создатели российского автомобиля «Атом» из АО «Кама» представили первые предсерийные образцы электромобилей Атом, произведенные вне конвейерной линии.
В компании подчеркнули, что продемонстрированные прототипы являются полностью функциональными автомобилями, предназначенными для испытаний в лабораториях, на полигонах и дорогах общего пользования. После завершения испытаний будут внесены необходимые доработки и изменения.
Предсерийные Атомы внешне и по интерьеру соответствуют заданному дизайну, однако некоторые детали (например, элементы внутренней отделки), являются прототипными.
Запуск серийного производства Атомов планируют на середину 2025 года. До этого времени команде предстоит пройти сертификацию, наладить послепродажное обслуживание и запустить ряд программных продуктов, которые повысят удобство и комфорт владения будущим электромобилем.
Источник: АТОМ
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ПРИМОРСКАЯ ГРЭС ДОСТИГЛА 15-ЛЕТНЕГО РЕКОРДА МОЩНОСТИ
После модернизации пятого энергоблока Приморская ГРЭС в Лучегорске нарастила мощность выработки электричества до 1 200 МВт. Это рекорд станции за последние 15 лет.
Приморская ГРЭС обеспечивает Приморский край электричеством примерно на 50%. Это самая мощная тепловая электростанция на Дальнем Востоке, и вторая по мощности после Бурейской ГЭС электростанция в Дальневосточном федеральном округе. Работы по усилению Приморской ГРЭС продолжаются.
Источник: Телеграм-канал губернатора Приморского края Олега Кожемяко
#времявперёд!
После модернизации пятого энергоблока Приморская ГРЭС в Лучегорске нарастила мощность выработки электричества до 1 200 МВт. Это рекорд станции за последние 15 лет.
Приморская ГРЭС обеспечивает Приморский край электричеством примерно на 50%. Это самая мощная тепловая электростанция на Дальнем Востоке, и вторая по мощности после Бурейской ГЭС электростанция в Дальневосточном федеральном округе. Работы по усилению Приморской ГРЭС продолжаются.
Источник: Телеграм-канал губернатора Приморского края Олега Кожемяко
#времявперёд!
РОСТЕХ ПОСТАВИЛ ПАРТИЮ ТЕЛЕСИСТЕМ ДЛЯ ПОДВОДНЫХ РОБОТОВ-САПЕРОВ
Холдинг «Росэлектроника» произвел партию телесистем для подводных роботизированных комплексов производства корпорации «Тактическое ракетное вооружение». Изделия обеспечивают высокодетальные изображения в реальном времени, в том числе в сложных гидрологических условиях. Новейшая технология не размывает четкость картинки при увеличении скорости беспилотника. Это сокращает время обследования объектов.
Телесистема позволяет оператору подводного дрона в реальном времени видеть картинку из-под воды, контролировать захват обнаруженных мин и других опасных объектов на глубине нескольких сотен метров, в том числе – под слоем ила. При этом, если необходимо уничтожить мину на месте, одна из камер, установленная в днище робота, может использоваться в качестве устройства наведения.
Комплекс можно применять на важных подводных коммуникациях, в частности при охране «Турецкого потока». Также он подойдет для обследования и разминирования обширных зон Черного моря.
Источник: Известия
#времявперёд!
Холдинг «Росэлектроника» произвел партию телесистем для подводных роботизированных комплексов производства корпорации «Тактическое ракетное вооружение». Изделия обеспечивают высокодетальные изображения в реальном времени, в том числе в сложных гидрологических условиях. Новейшая технология не размывает четкость картинки при увеличении скорости беспилотника. Это сокращает время обследования объектов.
Телесистема позволяет оператору подводного дрона в реальном времени видеть картинку из-под воды, контролировать захват обнаруженных мин и других опасных объектов на глубине нескольких сотен метров, в том числе – под слоем ила. При этом, если необходимо уничтожить мину на месте, одна из камер, установленная в днище робота, может использоваться в качестве устройства наведения.
Комплекс можно применять на важных подводных коммуникациях, в частности при охране «Турецкого потока». Также он подойдет для обследования и разминирования обширных зон Черного моря.
Источник: Известия
#времявперёд!
РАЗРАБОТАНЫ ОПЫТНЫЕ ОБРАЗЦЫ МИКРОСБОРОК ДЛЯ КОСМОСА И АВИАЦИИ
В Новосибирском государственном техническом университете разработали опытные образцы гибридных микросборок для систем электропитания в космосе и авиации. В 2025 году начнется их промышленный выпуск на серийных предприятиях, рассказал глава Дизайн-центра силовой электроники Сергей Харитонов.
Микросборки представляют собой печатную плату, на которую установлены элементы электроники без корпусов. Гибридная микросборка делает такие устройства более компактными и эффективными. Они выступают как преобразователи постоянного тока для спутников, авиатехники, накопителей энергии большой мощности.
В ноябре 2022 года в вузе открылся первый в России дизайн-центр силовой электроники. В центре ведется разработка, проектирование и изготовление опытных образцов силовых гибридных модулей для аэрокосмического применения. Сейчас готовится уже третья очередь, которую планируется запустить в 2026 году.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В Новосибирском государственном техническом университете разработали опытные образцы гибридных микросборок для систем электропитания в космосе и авиации. В 2025 году начнется их промышленный выпуск на серийных предприятиях, рассказал глава Дизайн-центра силовой электроники Сергей Харитонов.
Микросборки представляют собой печатную плату, на которую установлены элементы электроники без корпусов. Гибридная микросборка делает такие устройства более компактными и эффективными. Они выступают как преобразователи постоянного тока для спутников, авиатехники, накопителей энергии большой мощности.
В ноябре 2022 года в вузе открылся первый в России дизайн-центр силовой электроники. В центре ведется разработка, проектирование и изготовление опытных образцов силовых гибридных модулей для аэрокосмического применения. Сейчас готовится уже третья очередь, которую планируется запустить в 2026 году.
Источник: ТАСС
#времявперёд!