СПУЩЕНО НА ВОДУ СПК «КЕРЧЬ» ПРОЕКТА «КОМЕТА 120М»
На судостроительном заводе «Море» спустили на воду морское пассажирское судно на подводных крыльях проекта 23160 «Комета 120М». Судно получило название «Керчь» и завершает серию из пяти СПК.
Специалисты судостроительного завода «Вымпел» завершают строительство серии скоростных пассажирских судов на подводных крыльях проекта 23160. Три «Кометы» построены в Рыбинске, четвертое и пятое судно строились совместно со специалистами судостроительного завода «Море» в Феодосии.
Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160 предназначено для скоростных перевозок до 120 пассажиров со скоростью до 65 км/ч. Салоны эконом- и бизнес-класса оборудованы креслами авиационного типа, имеют систему кондиционирования воздуха и выполнены из современных вибропоглощающих материалов.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
На судостроительном заводе «Море» спустили на воду морское пассажирское судно на подводных крыльях проекта 23160 «Комета 120М». Судно получило название «Керчь» и завершает серию из пяти СПК.
Специалисты судостроительного завода «Вымпел» завершают строительство серии скоростных пассажирских судов на подводных крыльях проекта 23160. Три «Кометы» построены в Рыбинске, четвертое и пятое судно строились совместно со специалистами судостроительного завода «Море» в Феодосии.
Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160 предназначено для скоростных перевозок до 120 пассажиров со скоростью до 65 км/ч. Салоны эконом- и бизнес-класса оборудованы креслами авиационного типа, имеют систему кондиционирования воздуха и выполнены из современных вибропоглощающих материалов.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
В РОССИИ СОЗДАЛИ УДАРНЫЙ КОМПЛЕКС ОПТИЧЕСКОЙ РАЗВЕДКИ «ГРАНАТ»
Российские специалисты разработали разведывательно-ударный комплекс оптической разведки «Гранат» для применения в условиях сложного рельефа местности и городской застройки. Комплекс проходит испытания.
«Комплекс по своей структуре и целям очень похож на "Блокпост", но работает в оптическом диапазоне. Он предназначен для поиска различных целей, проведения доразведки и нанесения поражения c помощью беспилотных летательных аппаратов. Важной отличительной особенностью нового комплекса является то, что ретранслятор сигнала теперь размещен на отдельном БПЛА», — заявили в организации.
В КБ отметили, что летающий ретранслятор сигнала предназначен для обеспечения устойчивого приема-передачи команд от дрона-разведчика на пульт управления в условиях отсутствия прямой видимости. Такая компоновка комплекса позволяет резко повысить возможности в условиях сложного рельефа местности, в городской застройке, а также серьезно увеличивает общую дальность работы комплекса и повышает безопасность оператора.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Российские специалисты разработали разведывательно-ударный комплекс оптической разведки «Гранат» для применения в условиях сложного рельефа местности и городской застройки. Комплекс проходит испытания.
«Комплекс по своей структуре и целям очень похож на "Блокпост", но работает в оптическом диапазоне. Он предназначен для поиска различных целей, проведения доразведки и нанесения поражения c помощью беспилотных летательных аппаратов. Важной отличительной особенностью нового комплекса является то, что ретранслятор сигнала теперь размещен на отдельном БПЛА», — заявили в организации.
В КБ отметили, что летающий ретранслятор сигнала предназначен для обеспечения устойчивого приема-передачи команд от дрона-разведчика на пульт управления в условиях отсутствия прямой видимости. Такая компоновка комплекса позволяет резко повысить возможности в условиях сложного рельефа местности, в городской застройке, а также серьезно увеличивает общую дальность работы комплекса и повышает безопасность оператора.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В РОССИИ СОЗДАНА СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ ДЛЯ Ж/Д ТРАНСПОРТА
Холдинг «Швабе» создал систему предотвращения столкновений с посторонними объектами для железнодорожного транспорта. Она поможет избежать столкновения маневровых локомотивов с посторонними объектами на пути следования. Устройство с помощью лазерного луча определяет расстояние до препятствия и отличается высокой точностью измерений, устойчивостью к перепадам температур, механическим и электромагнитным воздействиям.
Система, разработанная Уральским оптико-механическим заводом им. Яламова, устанавливается на главной раме локомотива и подключается к бортовой сети подвижного состава для электропитания. Принцип работы основан на подсчете времени прохождения лазерного луча от прибора до объекта. Диапазон измерения составляет от 0,3 до 50 м, погрешность полученных данных не превышает 50 мм, подчеркнули в Ростехе.
Система выдерживает температуру от -50 до +45 С и имеет влагоустойчивый корпус класса защиты IP65. Такие характеристики наряду с возможностями лазерного измерения помимо эксплуатации на железных дорогах позволяют применять ее в метрополитене для контроля движения поездов или в портовом крановом хозяйстве.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Холдинг «Швабе» создал систему предотвращения столкновений с посторонними объектами для железнодорожного транспорта. Она поможет избежать столкновения маневровых локомотивов с посторонними объектами на пути следования. Устройство с помощью лазерного луча определяет расстояние до препятствия и отличается высокой точностью измерений, устойчивостью к перепадам температур, механическим и электромагнитным воздействиям.
Система, разработанная Уральским оптико-механическим заводом им. Яламова, устанавливается на главной раме локомотива и подключается к бортовой сети подвижного состава для электропитания. Принцип работы основан на подсчете времени прохождения лазерного луча от прибора до объекта. Диапазон измерения составляет от 0,3 до 50 м, погрешность полученных данных не превышает 50 мм, подчеркнули в Ростехе.
Система выдерживает температуру от -50 до +45 С и имеет влагоустойчивый корпус класса защиты IP65. Такие характеристики наряду с возможностями лазерного измерения помимо эксплуатации на железных дорогах позволяют применять ее в метрополитене для контроля движения поездов или в портовом крановом хозяйстве.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
«СЕВЕРСТАЛЬ» ПОСТРОИТ КОМПЛЕКС ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЖЕЛЕЗОРУДНЫХ ОКАТЫШЕЙ НА ТЕРРИТОРИИ ЧЕРЕПОВЕЦКОГО МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО КОМБИНАТА ЧЕРМК
«Северсталь» построит комплекс по производству железорудных окатышей на территории Череповецкого металлургического комбината. Мощность нового комплекса – около 10 млн тонн в год. Стоимость проекта – порядка 97 млрд рублей.
Запуск комплекса запланирован на 2026 год. В результате комплекс по производству железорудных окатышей позволит сократить расход твердого топлива на 25% и повысить производительность доменных печей на 9%.
Итогом реализации инвестпроекта станет создание порядка 300 новых рабочих мест, а также сокращение углеродного следа и выбросов в атмосферу Череповца.
Источник: Северсталь
#времявперёд!
«Северсталь» построит комплекс по производству железорудных окатышей на территории Череповецкого металлургического комбината. Мощность нового комплекса – около 10 млн тонн в год. Стоимость проекта – порядка 97 млрд рублей.
Запуск комплекса запланирован на 2026 год. В результате комплекс по производству железорудных окатышей позволит сократить расход твердого топлива на 25% и повысить производительность доменных печей на 9%.
Итогом реализации инвестпроекта станет создание порядка 300 новых рабочих мест, а также сокращение углеродного следа и выбросов в атмосферу Череповца.
Источник: Северсталь
#времявперёд!
ПРЕДПРИЯТИЯ ОПК С НАЧАЛА СВО НАРАСТИЛИ МОЩНОСТИ В ЧЕТЫРЕ РАЗА
Российские оборонные предприятия перешли на круглосуточный режим работы и вчетверо нарастили свои мощности. С февраля 2022 года выпуск танков вырос в 5,6 раза, бронемашин — в 3,5-3,6 раза, беспилотников — в 16,8 раза, а артиллерийских боеприпасов — в 17,5. Такие данные привел министр обороны РФ Сергей Шойгу на расширенном заседании коллегии военного ведомства.
Оборонная промышленность модернизировала свыше 100 образцов вооружения и техники, а также в кратчайшие сроки создает новые: «Вооружение, которое разрабатывалось и испытывалось в обычных условиях 5-8 лет, сегодня доводится до постановки на серийное производство в течение 4-7 месяцев. Такого не было со времен Великой Отечественной войны».
Сухопутные войска получили 1,53 тыс. новых и модернизированных танков, более 2,5 тыс. боевых машин пехоты и бронетранспортеров, Воздушно-космические силы - 237 самолетов и вертолетов, ВМФ России - 8 кораблей, 4 многоцелевые подводные лодки, а также стратегическую атомную субмарину.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Российские оборонные предприятия перешли на круглосуточный режим работы и вчетверо нарастили свои мощности. С февраля 2022 года выпуск танков вырос в 5,6 раза, бронемашин — в 3,5-3,6 раза, беспилотников — в 16,8 раза, а артиллерийских боеприпасов — в 17,5. Такие данные привел министр обороны РФ Сергей Шойгу на расширенном заседании коллегии военного ведомства.
Оборонная промышленность модернизировала свыше 100 образцов вооружения и техники, а также в кратчайшие сроки создает новые: «Вооружение, которое разрабатывалось и испытывалось в обычных условиях 5-8 лет, сегодня доводится до постановки на серийное производство в течение 4-7 месяцев. Такого не было со времен Великой Отечественной войны».
Сухопутные войска получили 1,53 тыс. новых и модернизированных танков, более 2,5 тыс. боевых машин пехоты и бронетранспортеров, Воздушно-космические силы - 237 самолетов и вертолетов, ВМФ России - 8 кораблей, 4 многоцелевые подводные лодки, а также стратегическую атомную субмарину.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В РОССИИ ИЗГОТОВИЛИ УНИКАЛЬНЫЙ РЕАКТОР ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ
Уральский завод химического машиностроения собрал первый в России импортозамещенный в полном объеме реактор для переработки нефтепродуктов. Заказ отправился нефтеперерабатывающему заводу АО «Газпромнефть-ОНПЗ» в Омск.
Созданное на Уралхиммаше оборудование – это четыре реактора, объединенные в один корпус. Масса изделия 231 т, длина 49,7 м. Стоимость установки не раскрывается.
«Это первый реактор, который полностью произведен в России. Завод выполнил колоссальную работу: оперативно переработана документация, изменено материальное исполнение оборудования, осуществлен поиск отечественных внутрикорпусных решений, обеспечивающих функциональность и работоспособность оборудования. Благодаря высокой компетенции сотрудников предприятия мы все сделали в кратчайшие сроки», – рассказала генеральный директор Уралхиммаша Тамара Кобаладзе.
Представитель завода отметила, что «Уралхиммаш» готов изготовить подобный реактор для любого завода. На данный момент это уникальный, единственный проект.
«Газпромнефть – ОНПЗ» — крупнейший по объему переработки нефтеперерабатывающий завод России. Предприятие выпускает порядка 50 видов нефтепродуктов: высокооктановые бензины, дизельное и судовое топливо, авиакеросин, битум, бытовой газ, топочный мазут, техническую серу и другую продукцию.
Источник: Уралхиммаш
#времявперёд!
Уральский завод химического машиностроения собрал первый в России импортозамещенный в полном объеме реактор для переработки нефтепродуктов. Заказ отправился нефтеперерабатывающему заводу АО «Газпромнефть-ОНПЗ» в Омск.
Созданное на Уралхиммаше оборудование – это четыре реактора, объединенные в один корпус. Масса изделия 231 т, длина 49,7 м. Стоимость установки не раскрывается.
«Это первый реактор, который полностью произведен в России. Завод выполнил колоссальную работу: оперативно переработана документация, изменено материальное исполнение оборудования, осуществлен поиск отечественных внутрикорпусных решений, обеспечивающих функциональность и работоспособность оборудования. Благодаря высокой компетенции сотрудников предприятия мы все сделали в кратчайшие сроки», – рассказала генеральный директор Уралхиммаша Тамара Кобаладзе.
Представитель завода отметила, что «Уралхиммаш» готов изготовить подобный реактор для любого завода. На данный момент это уникальный, единственный проект.
«Газпромнефть – ОНПЗ» — крупнейший по объему переработки нефтеперерабатывающий завод России. Предприятие выпускает порядка 50 видов нефтепродуктов: высокооктановые бензины, дизельное и судовое топливо, авиакеросин, битум, бытовой газ, топочный мазут, техническую серу и другую продукцию.
Источник: Уралхиммаш
#времявперёд!
Самара удивила! Показываем завод РОССИЙСКОГО медоборудования
Принято считать, что Россия не производит высокотехнологичное медицинское оборудование, но это не так. Производство Института инновационного развития СамГМУ удивило даже нас бывалых журналистов. Анатомический стол «Пирогов» - симуляционная программа 3D-визуализации анатомии человеческого тела, разработанная инженерами самарского университета. Сенсорный экран даёт возможность подробно рассмотреть каждую систему и каждый орган человека. Такой стол используют для подготовки медиков. Здесь же нам показали уникальную навигационную систему помощи хирургам «Автоплан» и другие новинки. Оказывается, Самара теперь центр не только космических, но и медицинских разработок. Показываем в нашем ролике лучшие образцы и говорим с экспертом о том, как будет выглядеть медицина ближайшего будущего (3D-технологии, технологии дополненной реальности, искусственный интеллект, телемедицина).
https://youtu.be/fVsu7jSVueU
Принято считать, что Россия не производит высокотехнологичное медицинское оборудование, но это не так. Производство Института инновационного развития СамГМУ удивило даже нас бывалых журналистов. Анатомический стол «Пирогов» - симуляционная программа 3D-визуализации анатомии человеческого тела, разработанная инженерами самарского университета. Сенсорный экран даёт возможность подробно рассмотреть каждую систему и каждый орган человека. Такой стол используют для подготовки медиков. Здесь же нам показали уникальную навигационную систему помощи хирургам «Автоплан» и другие новинки. Оказывается, Самара теперь центр не только космических, но и медицинских разработок. Показываем в нашем ролике лучшие образцы и говорим с экспертом о том, как будет выглядеть медицина ближайшего будущего (3D-технологии, технологии дополненной реальности, искусственный интеллект, телемедицина).
https://youtu.be/fVsu7jSVueU
YouTube
Самара удивила! Показываем завод РОССИЙСКОГО медоборудования
Принято считать, что Россия не производит высокотехнологичное медицинское оборудование, но это не так. Производство Института инновационного развития СамГМУ удивило даже нас бывалых журналистов. Анатомический стол «Пирогов» - симуляционная программа 3D-визуализации…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«ЛАСТОЧКА» ДЛЯ РЖД
Компания «Уральские Локомотивы» поставила РЖД четыре электропоезда «Ласточка» с отечественным асинхронным двигателем, еще 18 будут переданы в ближайшее время. Локализация производства поезда составляет почти 99%.
«Ласточка» серии ЭС104 предназначена для железнодорожных магистралей, электрифицированных постоянным током, и разработана с учетом всех требований в области эргономики пространства и безопасности пассажирских перевозок. Ключевым преимуществом электропоезда является российское тяговое оборудование, способное обеспечить быстрый разгон поезда до 160 км/ч и эффективное торможение с рекуперацией энергии в сеть. В пятивагонной комплектации поезда 401 посадочное место, просторные багажные стеллажи. Сидения оснащены USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. В вагонах предусмотрена система микроклимата и обеззараживания воздуха, подъемники для маломобильных граждан. Новые санитарные модули оснащены пеленальными столиками.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Компания «Уральские Локомотивы» поставила РЖД четыре электропоезда «Ласточка» с отечественным асинхронным двигателем, еще 18 будут переданы в ближайшее время. Локализация производства поезда составляет почти 99%.
«Ласточка» серии ЭС104 предназначена для железнодорожных магистралей, электрифицированных постоянным током, и разработана с учетом всех требований в области эргономики пространства и безопасности пассажирских перевозок. Ключевым преимуществом электропоезда является российское тяговое оборудование, способное обеспечить быстрый разгон поезда до 160 км/ч и эффективное торможение с рекуперацией энергии в сеть. В пятивагонной комплектации поезда 401 посадочное место, просторные багажные стеллажи. Сидения оснащены USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. В вагонах предусмотрена система микроклимата и обеззараживания воздуха, подъемники для маломобильных граждан. Новые санитарные модули оснащены пеленальными столиками.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В ВОЙСКА НАЧАЛИ ПОСТАВЛЯТЬ «УРАГАНЫ-1» НА ОТЕЧЕСТВЕННОМ ШАССИ БАЗ-69092
Российские военные начали получать реактивные системы 9К57-1 «Ураган-1» на отечественном шасси БАЗ-69092.
Первое известное появление РСЗО 9К57-1 «Ураган-1» на шасси БАЗ-69092 было в 2020 году, когда в рамках отказа от продукции заводов Республики Беларусь в лице МЗКТ и МАЗ российскую технику пересаживали на изделия из Брянска.
Основное преимущество российской платформы – отсутствие зависимости от иностранных поставщиков. Базовым вариантом шасси для них является ЗИЛ-135ЛМ. Но они технологически устарели, так как выпускались с 1963 года.
Предполагается, что новый «Ураган-1» оснащён средствами автоматизации, которые повысят скорость подготовки и точность стрельбы.
Источник: Оборонка
#времявперёд!
Российские военные начали получать реактивные системы 9К57-1 «Ураган-1» на отечественном шасси БАЗ-69092.
Первое известное появление РСЗО 9К57-1 «Ураган-1» на шасси БАЗ-69092 было в 2020 году, когда в рамках отказа от продукции заводов Республики Беларусь в лице МЗКТ и МАЗ российскую технику пересаживали на изделия из Брянска.
Основное преимущество российской платформы – отсутствие зависимости от иностранных поставщиков. Базовым вариантом шасси для них является ЗИЛ-135ЛМ. Но они технологически устарели, так как выпускались с 1963 года.
Предполагается, что новый «Ураган-1» оснащён средствами автоматизации, которые повысят скорость подготовки и точность стрельбы.
Источник: Оборонка
#времявперёд!
ДАН СТАРТ ДВИЖЕНИЮ ПО ДОРОГЕ М-12 «ВОСТОК» ДО КАЗАНИ
Президент РФ Владимир Путин дал команду на начало движения по автомобильной дороге М-12 «Восток» до Казани. Запуск движения на этом участке произошел на 7 месяцев раньше запланированного срока. Теперь время в пути между Москвой и Казанью займет не 12, а 6,5 часов.
Федеральная трасса М-12 «Восток» является частью транспортного маршрута «Россия». Трасса проходит по территории девяти регионов страны: Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Чувашии, Татарстана, Башкортостана, Пермского края, Свердловской и Тюменской областей.
Общая протяженность трассы М-12 «Восток» от Москвы до Тюмени составит порядка 1961 км. В 2024 году магистраль планируется продлить до Екатеринбурга, а затем до Тюмени. Это будет единый коридор с единым стандартом обслуживания.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Президент РФ Владимир Путин дал команду на начало движения по автомобильной дороге М-12 «Восток» до Казани. Запуск движения на этом участке произошел на 7 месяцев раньше запланированного срока. Теперь время в пути между Москвой и Казанью займет не 12, а 6,5 часов.
Федеральная трасса М-12 «Восток» является частью транспортного маршрута «Россия». Трасса проходит по территории девяти регионов страны: Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Чувашии, Татарстана, Башкортостана, Пермского края, Свердловской и Тюменской областей.
Общая протяженность трассы М-12 «Восток» от Москвы до Тюмени составит порядка 1961 км. В 2024 году магистраль планируется продлить до Екатеринбурга, а затем до Тюмени. Это будет единый коридор с единым стандартом обслуживания.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
МС-21-310 СМОЖЕТ ПРИЗЕМЛЯТЬСЯ ДАЖЕ В УСЛОВИЯХ НУЛЕВОЙ ВИДИМОСТИ
Ростех заявил о том, что российский среднемагистральный пассажирский авиалайнер МС-21 сможет приземляться даже в условиях нулевой видимости. Система автоматической посадки, которой оснастили самолет, может распознать взлетную полосу в условиях почти нулевой видимости и плавно подвести к ней машину.
Недавно МС-21 впервые совершил автоматическую посадку по категории III A международной организации гражданской авиации. Она подразумевает посадку при дальности видимости взлетно-посадочной полосы не менее 200 метров и высоте принятия решения менее 30 метров. Этот полет открыл программу заводских испытаний системы автоматической посадки, за которыми последуют сертификационные.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Ростех заявил о том, что российский среднемагистральный пассажирский авиалайнер МС-21 сможет приземляться даже в условиях нулевой видимости. Система автоматической посадки, которой оснастили самолет, может распознать взлетную полосу в условиях почти нулевой видимости и плавно подвести к ней машину.
Недавно МС-21 впервые совершил автоматическую посадку по категории III A международной организации гражданской авиации. Она подразумевает посадку при дальности видимости взлетно-посадочной полосы не менее 200 метров и высоте принятия решения менее 30 метров. Этот полет открыл программу заводских испытаний системы автоматической посадки, за которыми последуют сертификационные.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ЕСТЬ ЗАПУСК!
Воздушно-космические силы России провели пуск ракеты-носителя среднего класса «Союз-2.1б» с космодрома Плесецк. Она выведет на орбиту спутник в интересах Минобороны РФ.
Источник: Минобороны РФ
#времявперёд!
Воздушно-космические силы России провели пуск ракеты-носителя среднего класса «Союз-2.1б» с космодрома Плесецк. Она выведет на орбиту спутник в интересах Минобороны РФ.
Источник: Минобороны РФ
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ОАК ПЕРЕДАЛА МИНОБОРОНЫ РОССИИ ОЧЕРЕДНОЙ СЕРИЙНЫЙ ИЛ-76МД-90А
Филиал ПАО «Ил» - Авиастар изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. В завершающей стадии заводских испытаний находится еще одно воздушное судно по программе 2023 года.
«Филиал ПАО «Ил» – Авиастар продолжает наращивать темпы производства и выпуск продукции. Мы планируем дальнейшее увеличение серии. Уже сейчас создается производственный задел на будущий год», — сообщил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.
Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией самолета Ил-76МД и создается из отечественных комплектующих. У обновленной машины улучшены основные характеристики по сравнению с предыдущими версиями. В частности, повышены дальность полета и перевозимая нагрузка, а также улучшена точность самолетовождения и десантирования, качество радиосвязи. Самолет предназначен для перевозки и парашютного десантирования военной техники, личного состава и грузов.
Источник: ОАК
#времявперёд!
Филиал ПАО «Ил» - Авиастар изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. В завершающей стадии заводских испытаний находится еще одно воздушное судно по программе 2023 года.
«Филиал ПАО «Ил» – Авиастар продолжает наращивать темпы производства и выпуск продукции. Мы планируем дальнейшее увеличение серии. Уже сейчас создается производственный задел на будущий год», — сообщил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.
Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией самолета Ил-76МД и создается из отечественных комплектующих. У обновленной машины улучшены основные характеристики по сравнению с предыдущими версиями. В частности, повышены дальность полета и перевозимая нагрузка, а также улучшена точность самолетовождения и десантирования, качество радиосвязи. Самолет предназначен для перевозки и парашютного десантирования военной техники, личного состава и грузов.
Источник: ОАК
#времявперёд!
«СЕВМАШ» НАМЕРЕН ПЕРЕДАТЬ ВМФ РФ ТРИ РАКЕТОНОСЦА КЛАССА «БОРЕЙ-А»
Три стратегических ракетоносца класса «Борей-А» в ближайшие годы будут переданы Военно-морскому флоту России. На верфи одновременно строятся пять атомоходов класса «Ясень-М», сообщил гендиректор Северного машиностроительного предприятия Михаил Будниченко.
На верфи одновременно строятся пять подводных лодок класса «Ясень-М», в том числе на завершающем этапе находится атомный крейсер «Архангельск».
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Три стратегических ракетоносца класса «Борей-А» в ближайшие годы будут переданы Военно-морскому флоту России. На верфи одновременно строятся пять атомоходов класса «Ясень-М», сообщил гендиректор Северного машиностроительного предприятия Михаил Будниченко.
На верфи одновременно строятся пять подводных лодок класса «Ясень-М», в том числе на завершающем этапе находится атомный крейсер «Архангельск».
Источник: ТАСС
#времявперёд!
РАЗРАБОТКА РОСТЕХА УВЕЛИЧИЛА СРОК СЛУЖБЫ ЧИП-РЕЗИСТОРОВ В 5 РАЗ
Новосибирский завод радиодеталей «Оксид» создал новое поколение резистивной пасты для производства чип-резисторов. Она отличается высоким содержанием драгоценных материалов, что позволило увеличить срок службы электронных компонентов до 25 лет. Ключевой особенностью новых паст является высокое содержание палладия и рутения, которое позволяет комплектующим сохранять стабильность характеристик на протяжении всего срока службы. А применение серебра в контактных площадках резисторов обеспечивает максимально высокий уровень пайки и надежность контактного соединения.
Аналоги популярных зарубежных брендов служат около пяти лет после монтажа на плату. Чип-резисторы используются для изготовления широкого спектра изделий: от мобильных телефонов до автомобильной и промышленной электроники.
Серийное производство чип-резисторов организовано на «Оксиде» при поддержке Фонда развития промышленности.
Источник: Росэлектроника
#времявперёд!
Новосибирский завод радиодеталей «Оксид» создал новое поколение резистивной пасты для производства чип-резисторов. Она отличается высоким содержанием драгоценных материалов, что позволило увеличить срок службы электронных компонентов до 25 лет. Ключевой особенностью новых паст является высокое содержание палладия и рутения, которое позволяет комплектующим сохранять стабильность характеристик на протяжении всего срока службы. А применение серебра в контактных площадках резисторов обеспечивает максимально высокий уровень пайки и надежность контактного соединения.
Аналоги популярных зарубежных брендов служат около пяти лет после монтажа на плату. Чип-резисторы используются для изготовления широкого спектра изделий: от мобильных телефонов до автомобильной и промышленной электроники.
Серийное производство чип-резисторов организовано на «Оксиде» при поддержке Фонда развития промышленности.
Источник: Росэлектроника
#времявперёд!
В РОССИИ СОЗДАЛИ НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ТЕПЛОЗАЩИТЫ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ
Ученые Университета МИСИС разработали новые материалы на базе гафния, циркония, углерода и азота, которые уже сейчас могут применяться в качестве основы для тепловой защиты космических аппаратов, а также в будущем они могут стать одним из компонентов матричного ядерного топлива.
Материалы представляют собой более эффективную и стойкую к окислению альтернативу широко применяемым в промышленности карбидам циркония и гафния. Как объясняют ученые, эти соединения отличаются температурой плавления, порядка 3,5 тыс. градусов Цельсия, а также высокой теплопроводностью, ударной вязкостью и прочностью. Однако при этом они обладают сравнительно невысокой окислительной стойкостью при высоких температурах, что снижает их практическую применимость в химически агрессивных средах. Российские исследователи выяснили, что этот недостаток карбидов циркония и гафния можно ликвидировать, если добавить в материал азот.
«Существует мнение, что, если добавить азот, например, к карбиду, то его окислительная стойкость обязательно ухудшится за счет образования большого количества газообразных продуктов реакции. Однако в работе мы его опровергаем и показываем, что легирование азотом может значительно повысить окислительную стойкость», — пояснила научный сотрудник НИТУ МИСИС Вероника Суворова.
По ее словам, окислительная стойкость материалов значительным образом выросла при температурах выше 1 200 градусов Цельсия, что было связано с образованием плотных оксидных прослоек, мешавших кислороду проникать вглубь карбонитрида циркония и гафния. Это позволяет использовать его для тепловой защиты космических кораблей, а после завершения тестов на радиационную стойкость данный материал станет альтернативой для карбида кремния при производстве ядерного топлива.
Источник: МИСИС
#времявперёд!
Ученые Университета МИСИС разработали новые материалы на базе гафния, циркония, углерода и азота, которые уже сейчас могут применяться в качестве основы для тепловой защиты космических аппаратов, а также в будущем они могут стать одним из компонентов матричного ядерного топлива.
Материалы представляют собой более эффективную и стойкую к окислению альтернативу широко применяемым в промышленности карбидам циркония и гафния. Как объясняют ученые, эти соединения отличаются температурой плавления, порядка 3,5 тыс. градусов Цельсия, а также высокой теплопроводностью, ударной вязкостью и прочностью. Однако при этом они обладают сравнительно невысокой окислительной стойкостью при высоких температурах, что снижает их практическую применимость в химически агрессивных средах. Российские исследователи выяснили, что этот недостаток карбидов циркония и гафния можно ликвидировать, если добавить в материал азот.
«Существует мнение, что, если добавить азот, например, к карбиду, то его окислительная стойкость обязательно ухудшится за счет образования большого количества газообразных продуктов реакции. Однако в работе мы его опровергаем и показываем, что легирование азотом может значительно повысить окислительную стойкость», — пояснила научный сотрудник НИТУ МИСИС Вероника Суворова.
По ее словам, окислительная стойкость материалов значительным образом выросла при температурах выше 1 200 градусов Цельсия, что было связано с образованием плотных оксидных прослоек, мешавших кислороду проникать вглубь карбонитрида циркония и гафния. Это позволяет использовать его для тепловой защиты космических кораблей, а после завершения тестов на радиационную стойкость данный материал станет альтернативой для карбида кремния при производстве ядерного топлива.
Источник: МИСИС
#времявперёд!
НА БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД ДОСТАВИЛИ «РИТМ-200» ДЛЯ ЛЕДОКОЛА «ЧУКОТКА»
На Балтийский завод доставлен ядерный реактор «РИТМ-200» для атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220. Из Подольска РИТМ-200 прибыл в порт Санкт-Петербурга на специальном железнодорожном транспортёре. А для перевозки реакторной установки весом 147,5 тонн с территории «Морского порта Санкт-Петербург» на Балтийский завод был задействован плавучий кран «Демаг-1».
Это десятый реактор, который изготовил завод «ЗИО-Подольск» по действующему договору на поставку энергетических установок для нового поколения атомоходов.
Реакторная установка «РИТМ-200» – российский водо-водяной ядерный реактор тепловой мощностью 175 МВт, разработанный в ОКБМ имени Африкантова. Устанавливается на атомных ледоколах проекта 22220.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
На Балтийский завод доставлен ядерный реактор «РИТМ-200» для атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220. Из Подольска РИТМ-200 прибыл в порт Санкт-Петербурга на специальном железнодорожном транспортёре. А для перевозки реакторной установки весом 147,5 тонн с территории «Морского порта Санкт-Петербург» на Балтийский завод был задействован плавучий кран «Демаг-1».
Это десятый реактор, который изготовил завод «ЗИО-Подольск» по действующему договору на поставку энергетических установок для нового поколения атомоходов.
Реакторная установка «РИТМ-200» – российский водо-водяной ядерный реактор тепловой мощностью 175 МВт, разработанный в ОКБМ имени Африкантова. Устанавливается на атомных ледоколах проекта 22220.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
ПЕРВЫЕ ГРУЗОВИКИ «ВАЛДАЙ 45» РОССИЙСКОЙ СБОРКИ УЖЕ НА ДОРОГАХ
Первые грузовики «Валдай 45» нижегородской сборки переданы клиентам. Один тягач направится в Набережные Челны – в парк транспортной компании Транс-Авто. Два других будут работать в пермской логистической компании Дархан-Рэйл, они будут доставлять химическое сырье по маршрутам от Перми до Благовещенска.
«Валдай 45» рассчитан на работу в составе автопоезда полной массой до 45 т. Геометрия тягача выполнена по ISO 1726, что позволяет ему работать в сцепке с большинством полуприцепов. Экономичный дизель мощностью 470 л.с. и 12-ступенчатая роботизированная коробка обеспечивают низкий расход топлива: при объеме баков 840 литров «Валдай 45» способен проезжать до 3000 км. Автомобиль оборудован автономным отопителем, теплоизоляцией кабины, подогревом топливозаборника и топливной магистрали, всесезонными шинами.
Источник: «За рулем» Максим Кадаков
#времявперёд!
Первые грузовики «Валдай 45» нижегородской сборки переданы клиентам. Один тягач направится в Набережные Челны – в парк транспортной компании Транс-Авто. Два других будут работать в пермской логистической компании Дархан-Рэйл, они будут доставлять химическое сырье по маршрутам от Перми до Благовещенска.
«Валдай 45» рассчитан на работу в составе автопоезда полной массой до 45 т. Геометрия тягача выполнена по ISO 1726, что позволяет ему работать в сцепке с большинством полуприцепов. Экономичный дизель мощностью 470 л.с. и 12-ступенчатая роботизированная коробка обеспечивают низкий расход топлива: при объеме баков 840 литров «Валдай 45» способен проезжать до 3000 км. Автомобиль оборудован автономным отопителем, теплоизоляцией кабины, подогревом топливозаборника и топливной магистрали, всесезонными шинами.
Источник: «За рулем» Максим Кадаков
#времявперёд!
ЗАВЕРШЕНО ИЗГОТОВЛЕНИЕ РАЗГОННОГО БЛОКА «ОРИОН»
В ракетно-космической корпорации «Энергия» завершили изготовление разгонного блока «Орион». Сегодня разгонный блок отправился на космодром Восточный.
В скором времени будут проведены комплексные испытания самого разгонного блока, а также лётные испытания космического ракетного комплекса «Амур».
Источник: Госкорпорация «Роскосмос»
#времявперёд!
В ракетно-космической корпорации «Энергия» завершили изготовление разгонного блока «Орион». Сегодня разгонный блок отправился на космодром Восточный.
В скором времени будут проведены комплексные испытания самого разгонного блока, а также лётные испытания космического ракетного комплекса «Амур».
Источник: Госкорпорация «Роскосмос»
#времявперёд!
В САМАРЕ СОЗДАЛИ КОСМИЧЕСКИЙ ПОЛИГОН ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ЭКСТРЕМАЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ
Ученые Самарского национального исследовательского университета имени академика Королева создали космический полигон «Карбон-2» для испытаний экстремальной электроники. Научная аппаратура «Карбон-2» успешно прошла весь цикл запланированных испытаний и готова к установке на борту космического аппарата «Бион-М» № 2.
С помощью этой аппаратуры ученые будут изучать влияние факторов открытого космического пространства на свойства и характеристики прототипов электронных компонентов на основе карбида кремния (SiC). Этот полупроводниковый материал уступает по твердости лишь алмазу и нитриду бора и считается наиболее перспективным для применения в электронике, работающей в экстремальных условиях.
«Аппаратура представляет собой своего рода электронный испытательный полигон. Он будет располагаться на внешней стороне орбитальной лаборатории, прямо в открытом космосе, и в нем будут закреплены и активированы опытные образцы тонкопленочных приборных структур на основе карбида кремния. Эти образцы во время полета будут подвергаться воздействию различных факторов, в том числе космической радиации, перепадам температур, магнитным полям, вакууму, а аппаратура будет поддерживать и оценивать работоспособность "подопытных" образцов и измерять их рабочие параметры в зависимости от окружающей обстановки на орбите. Полученные данные помогут в дальнейшем рассчитывать параметры работы будущих полупроводниковых приборов и устройств на основе карбида кремния в условиях космического полета», — рассказала ведущий научный сотрудник НИИ проблем моделирования и управления Самарского университета им. Королева Любовь Курганская.
Заключительные наземные испытания научной аппаратуры «Карбон-2» в составе собранного космического аппарата «Бион-М» № 2 запланированы на январь-март 2024 года.
Источник: Самарский национальный исследовательский университет имени академика Королева
#времявперёд!
Ученые Самарского национального исследовательского университета имени академика Королева создали космический полигон «Карбон-2» для испытаний экстремальной электроники. Научная аппаратура «Карбон-2» успешно прошла весь цикл запланированных испытаний и готова к установке на борту космического аппарата «Бион-М» № 2.
С помощью этой аппаратуры ученые будут изучать влияние факторов открытого космического пространства на свойства и характеристики прототипов электронных компонентов на основе карбида кремния (SiC). Этот полупроводниковый материал уступает по твердости лишь алмазу и нитриду бора и считается наиболее перспективным для применения в электронике, работающей в экстремальных условиях.
«Аппаратура представляет собой своего рода электронный испытательный полигон. Он будет располагаться на внешней стороне орбитальной лаборатории, прямо в открытом космосе, и в нем будут закреплены и активированы опытные образцы тонкопленочных приборных структур на основе карбида кремния. Эти образцы во время полета будут подвергаться воздействию различных факторов, в том числе космической радиации, перепадам температур, магнитным полям, вакууму, а аппаратура будет поддерживать и оценивать работоспособность "подопытных" образцов и измерять их рабочие параметры в зависимости от окружающей обстановки на орбите. Полученные данные помогут в дальнейшем рассчитывать параметры работы будущих полупроводниковых приборов и устройств на основе карбида кремния в условиях космического полета», — рассказала ведущий научный сотрудник НИИ проблем моделирования и управления Самарского университета им. Королева Любовь Курганская.
Заключительные наземные испытания научной аппаратуры «Карбон-2» в составе собранного космического аппарата «Бион-М» № 2 запланированы на январь-март 2024 года.
Источник: Самарский национальный исследовательский университет имени академика Королева
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В ЗАПОЛЯРЬЕ ЗАВЕРШИЛИ МОДЕРНИЗАЦИЮ ВЕРХНЕ-ТУЛОМСКОЙ ГЭС
Гидроагрегат №2 запустили в эксплуатацию на Верхне-Туломской ГЭС — крупнейшей гидроэлектростанции на Северо-Западе России, тем самым полностью завершив модернизацию станции, поэтапно шедшую с 2018 года.
В ходе модернизации были полностью заменены турбины и генераторы, а также оборудование всех четырех гидроагрегатов с увеличением мощности каждого гидроагрегата на 8 МВт. Установленная мощность станции после завершения модернизации стала 300 МВт, а мощность Кольской энергосистемы выросла на 32 МВт.
ГЭС играет ключевую роль в энергосистеме Мурманской области, являясь основной регулирующей станцией: участвует в схеме автоматического регулирования передачи электроэнергии из энергосистемы Мурманской области в Карелию и выполняет функцию быстро вводимого резерва для Северного энергетического района. Особенность Верхне-Туломской ГЭС — подземное расположение. Это одна из трех гидроэлектростанций на Кольском полуострове, машинный зал которой находится на глубине 50 м от поверхности земли.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Гидроагрегат №2 запустили в эксплуатацию на Верхне-Туломской ГЭС — крупнейшей гидроэлектростанции на Северо-Западе России, тем самым полностью завершив модернизацию станции, поэтапно шедшую с 2018 года.
В ходе модернизации были полностью заменены турбины и генераторы, а также оборудование всех четырех гидроагрегатов с увеличением мощности каждого гидроагрегата на 8 МВт. Установленная мощность станции после завершения модернизации стала 300 МВт, а мощность Кольской энергосистемы выросла на 32 МВт.
ГЭС играет ключевую роль в энергосистеме Мурманской области, являясь основной регулирующей станцией: участвует в схеме автоматического регулирования передачи электроэнергии из энергосистемы Мурманской области в Карелию и выполняет функцию быстро вводимого резерва для Северного энергетического района. Особенность Верхне-Туломской ГЭС — подземное расположение. Это одна из трех гидроэлектростанций на Кольском полуострове, машинный зал которой находится на глубине 50 м от поверхности земли.
Источник: ТАСС
#времявперёд!