Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уничтожение исторического центра Иркутска
Что останется после нас, что мы покажем своим детям и внукам? Не трудно представить, что в историческом центре Иркутска через пару десятилетий чудом сохранится горсть исторических зданий, растерянно выглядывающих из высотных рядов современной заурядной застройки.
Так называемым «эффективным» менеджерам-чиновникам областной службы по охране объектов культурного наследия, скорее всего, нет дела до истории, если на ней нельзя поживиться. Многим очевидно, что они в интересах доходов застройщиков увеличили высоту новых зданий в центральной части города.
До не давнего времени в Иркутске не было требований к градостроительным регламентам для территории исторического поселения. Чиновникам службы по охране памятников под руководством Виталия Соколова пришлось эти требования «состряпать», когда запахло жареным в ходе судебного разбирательства.
Наши резкие слова имеют под собой основания, потому что государственные эксперты Прокудин, Соснин и Жомин в своём заключении сделали вывод, что требования к градрегламентам для исторического поселения никогда не разрабатывались. Поэтому проект «В поле зрения» обратился в прокуратуру.
Думаем, вы и сами понимаете, что такие «подметные» бумаги иркутское наследие не защищают. Так как спасти историю Иркутска?
#вполезренияпроект #вполезрения_здоровыйгород #вполезрения_точказрения
Что останется после нас, что мы покажем своим детям и внукам? Не трудно представить, что в историческом центре Иркутска через пару десятилетий чудом сохранится горсть исторических зданий, растерянно выглядывающих из высотных рядов современной заурядной застройки.
Так называемым «эффективным» менеджерам-чиновникам областной службы по охране объектов культурного наследия, скорее всего, нет дела до истории, если на ней нельзя поживиться. Многим очевидно, что они в интересах доходов застройщиков увеличили высоту новых зданий в центральной части города.
До не давнего времени в Иркутске не было требований к градостроительным регламентам для территории исторического поселения. Чиновникам службы по охране памятников под руководством Виталия Соколова пришлось эти требования «состряпать», когда запахло жареным в ходе судебного разбирательства.
Наши резкие слова имеют под собой основания, потому что государственные эксперты Прокудин, Соснин и Жомин в своём заключении сделали вывод, что требования к градрегламентам для исторического поселения никогда не разрабатывались. Поэтому проект «В поле зрения» обратился в прокуратуру.
Думаем, вы и сами понимаете, что такие «подметные» бумаги иркутское наследие не защищают. Так как спасти историю Иркутска?
#вполезренияпроект #вполезрения_здоровыйгород #вполезрения_точказрения
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ледокол «Ангара»: непотопляемая легенда
Ледокол «Ангара» был изготовлен в 1899 году на верфи «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и Ко» в Великобритании в Ньюкасле по заказу Комитета по постройке Сибирской железной дороги. На Байкал пароход доставили в разобранном виде, собирали в селе Лиственничном. В свой первый рейс ледокол отправился 25 июля 1900 года. «Ангара» должна была ходить круглый год, прокладывая путь для парома «Байкал». Также ледокол перевозил пассажиров — порядка двух сотен за раз, и грузы — до 250 тонн.
Во время Гражданской войны в России ледокол использовался и красными, и белыми как военное судно. Когда к Иркутску подошли восставшие чехословацкие корпуса, «Ангару» вооружили пулеметами и отправили в бой. С возвращением Красной армии ледокол вошел в Байкальский отряд по борьбе с колчаковскими и каппелевскими отрядами.
В 1919 году к Иркутску в помощь Колчаку подошла дивизия атамана Семенова, известная своей жестокостью. У Кузьмихи наступление семеновцев остановили железнодорожники. Тогда атаман дал команду к отступлению, вместе с ним ушли и другие сторонники Колчака. Отступая, один из генералов захватил с собой на «Ангару» 31 заложника. На пленников не тратили патрон, в ход шла деревянная колотушка, а позже тела скидывали за борт.
Вторая половина XX века была для ледокола мирным временем. В 1949-м году встал на второй капитальный ремонт и из-за трудностей в восстановлении вышел в плавание только в 1960-ом, но уже два года спустя был списан в связи с износом оборудования. В какой-то момент ледокол хотели разрезать на металл, но при переводе в порт пароход сел на мель. Несколько лет ледокол простоял в порту Байкал, обрастая водорослями.
Только благодаря неравнодушным горожанам, «Ангара» была в 1988 году поднята, осушена, очищена и к 20 августа 1990 году полностью отреставрирована. Сегодня бывший ледокол и военный корабль стал одним из излюбленных мест иркутян!
#вполезренияпроект #вполезрения_иркутскиеистории
Ледокол «Ангара» был изготовлен в 1899 году на верфи «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и Ко» в Великобритании в Ньюкасле по заказу Комитета по постройке Сибирской железной дороги. На Байкал пароход доставили в разобранном виде, собирали в селе Лиственничном. В свой первый рейс ледокол отправился 25 июля 1900 года. «Ангара» должна была ходить круглый год, прокладывая путь для парома «Байкал». Также ледокол перевозил пассажиров — порядка двух сотен за раз, и грузы — до 250 тонн.
Во время Гражданской войны в России ледокол использовался и красными, и белыми как военное судно. Когда к Иркутску подошли восставшие чехословацкие корпуса, «Ангару» вооружили пулеметами и отправили в бой. С возвращением Красной армии ледокол вошел в Байкальский отряд по борьбе с колчаковскими и каппелевскими отрядами.
В 1919 году к Иркутску в помощь Колчаку подошла дивизия атамана Семенова, известная своей жестокостью. У Кузьмихи наступление семеновцев остановили железнодорожники. Тогда атаман дал команду к отступлению, вместе с ним ушли и другие сторонники Колчака. Отступая, один из генералов захватил с собой на «Ангару» 31 заложника. На пленников не тратили патрон, в ход шла деревянная колотушка, а позже тела скидывали за борт.
Вторая половина XX века была для ледокола мирным временем. В 1949-м году встал на второй капитальный ремонт и из-за трудностей в восстановлении вышел в плавание только в 1960-ом, но уже два года спустя был списан в связи с износом оборудования. В какой-то момент ледокол хотели разрезать на металл, но при переводе в порт пароход сел на мель. Несколько лет ледокол простоял в порту Байкал, обрастая водорослями.
Только благодаря неравнодушным горожанам, «Ангара» была в 1988 году поднята, осушена, очищена и к 20 августа 1990 году полностью отреставрирована. Сегодня бывший ледокол и военный корабль стал одним из излюбленных мест иркутян!
#вполезренияпроект #вполезрения_иркутскиеистории
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда Жуков и Хотулёв получат премии Президента?
Заурядная безликая застройка наших городов, получившая меткое и справедливое народное название «человейников» и «коробок» - уже всем набила оскомину. Архитектор Алексей Капустин на торжественной церемонии награждения премией Президента для молодых деятелей культуры предложил отказаться от «человейников» и «возрождать архитектуру градостроительства, как искусства, опирающегося на глубокие традиции отечественной культуры».
Лауреат премии Президента Алексей Капустин, как архитектор в четвертом поколении, вместе с коллегами восстанавливает утраченные храмы и памятники, возрождает монастырские ансамбли и исторические центры российских городов.
Речи молодого архитектора одобрительно кивал Владимир Путин. Эти слова, произнесенные в Екатерининском зале Кремля, в очередной раз подтвердили, что примитивные коробки из стекла и бетона в историческом центре Иркутска – пример алчности застройщиков и плохого архитектурного вкуса.
Интересно, когда получит премию из рук президента главный архитектор Иркутска Антон Жуков или председатель Правления иркутской организации Союза архитекторов России Руслан Хотулёв? Проголосуйте в нашем шутливом опросе.
#вполезренияпроект #вполезрения_здоровыйгород
Заурядная безликая застройка наших городов, получившая меткое и справедливое народное название «человейников» и «коробок» - уже всем набила оскомину. Архитектор Алексей Капустин на торжественной церемонии награждения премией Президента для молодых деятелей культуры предложил отказаться от «человейников» и «возрождать архитектуру градостроительства, как искусства, опирающегося на глубокие традиции отечественной культуры».
Лауреат премии Президента Алексей Капустин, как архитектор в четвертом поколении, вместе с коллегами восстанавливает утраченные храмы и памятники, возрождает монастырские ансамбли и исторические центры российских городов.
Речи молодого архитектора одобрительно кивал Владимир Путин. Эти слова, произнесенные в Екатерининском зале Кремля, в очередной раз подтвердили, что примитивные коробки из стекла и бетона в историческом центре Иркутска – пример алчности застройщиков и плохого архитектурного вкуса.
Интересно, когда получит премию из рук президента главный архитектор Иркутска Антон Жуков или председатель Правления иркутской организации Союза архитекторов России Руслан Хотулёв? Проголосуйте в нашем шутливом опросе.
#вполезренияпроект #вполезрения_здоровыйгород
Когда Антон Жуков и Руслан Хотулёв получат премии Президента?
Anonymous Poll
24%
После дождика в четверг
26%
Когда рак на горе свистнет
20%
Как только, так сразу
24%
Всему свое время
5%
Другое (напишите вариант в комментариях)
Плато Тапхар: степной космос с элементами мистики
В степной Бурятии, недалеко от села Иволгинское с его знаменитым дацаном, есть еще одно удивительное место: гора Тобхор-Обо. По-другому эту местность называют плато Тапхар или стоянка Чингисхана – по названию одной из достопримечательностей. Приехав сюда, обнаруживаешь себя в настоящем степном космосе! Телефон просто невозможно удержать в кармане, однако фотографии, как это обычно бывает, не передают и части испытанных эмоций от экзотических видов.
Местность Тапхар чем-то напоминает прибайкальские Тажеранские степи: из земной тверди тут и там выглядывают гигантские скальные останцы, похожие то на зверя, хранящего чей-то покой, то на огромный гриб из «Алисы в Стране чудес». По соседству – Космодром: поверхность земли покрыта ровными плитами, аккуратно утопленными в грунт. Мысли об искусственном происхождении посещают самый скептически настроенный ум. «Древний космодром пришельцев!» − пишут любители мистики. «Естественное выветривание и время!» − отвечают сторонники научного мышления.
Забравшись в этот степной космос, непременно стоит взглянуть на мир со смотровой площадки, которую как раз и называют стоянка Чингисхана. Представьте: степь внезапно обрывается бездонной пропастью, а из самого края обрыва выдается выступ, похожий на голову огромной черепахи. Встав сюда, видишь просторы, раскинувшиеся внизу до самого горизонта. Нет сомнений, что здесь можно разместить целую армию кочевников. Перепад высот – около 120 метров: тридцатиэтажный дом! Для сравнения скажем, что высота осветительной конструкции стадиона «Труд» − 58 метров, а иркутской телебашни – 190.
Место популярно у людей уже много веков: на плато найдены артефакты бронзового века, которые относятся к культуре кочевников, населявших эти степи три тысячи лет назад. Ну а современные люди могут легко доехать сюда на авто: с задачей справится даже низкий седан.
Благодарим за фото: Е. Коноплёва, Н. Милёшина, Е. Рудакова.
#вполезренияпроект #вполезрения_окрестностииркутска
В степной Бурятии, недалеко от села Иволгинское с его знаменитым дацаном, есть еще одно удивительное место: гора Тобхор-Обо. По-другому эту местность называют плато Тапхар или стоянка Чингисхана – по названию одной из достопримечательностей. Приехав сюда, обнаруживаешь себя в настоящем степном космосе! Телефон просто невозможно удержать в кармане, однако фотографии, как это обычно бывает, не передают и части испытанных эмоций от экзотических видов.
Местность Тапхар чем-то напоминает прибайкальские Тажеранские степи: из земной тверди тут и там выглядывают гигантские скальные останцы, похожие то на зверя, хранящего чей-то покой, то на огромный гриб из «Алисы в Стране чудес». По соседству – Космодром: поверхность земли покрыта ровными плитами, аккуратно утопленными в грунт. Мысли об искусственном происхождении посещают самый скептически настроенный ум. «Древний космодром пришельцев!» − пишут любители мистики. «Естественное выветривание и время!» − отвечают сторонники научного мышления.
Забравшись в этот степной космос, непременно стоит взглянуть на мир со смотровой площадки, которую как раз и называют стоянка Чингисхана. Представьте: степь внезапно обрывается бездонной пропастью, а из самого края обрыва выдается выступ, похожий на голову огромной черепахи. Встав сюда, видишь просторы, раскинувшиеся внизу до самого горизонта. Нет сомнений, что здесь можно разместить целую армию кочевников. Перепад высот – около 120 метров: тридцатиэтажный дом! Для сравнения скажем, что высота осветительной конструкции стадиона «Труд» − 58 метров, а иркутской телебашни – 190.
Место популярно у людей уже много веков: на плато найдены артефакты бронзового века, которые относятся к культуре кочевников, населявших эти степи три тысячи лет назад. Ну а современные люди могут легко доехать сюда на авто: с задачей справится даже низкий седан.
Благодарим за фото: Е. Коноплёва, Н. Милёшина, Е. Рудакова.
#вполезренияпроект #вполезрения_окрестностииркутска
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Что скрывает улица Марата?
Марата бывшая Луговая одна из старейших улиц города на Ангаре. Её старинные дома помнят немало событий. Почему эта местность раньше называлась «Потеряихой» расскажет историк и краевед Василий Татарников в новом выпуске «Прогулок по Иркутску».
#вполезренияпроект #вполезрения_прогулкипоиркутску
Марата бывшая Луговая одна из старейших улиц города на Ангаре. Её старинные дома помнят немало событий. Почему эта местность раньше называлась «Потеряихой» расскажет историк и краевед Василий Татарников в новом выпуске «Прогулок по Иркутску».
#вполезренияпроект #вполезрения_прогулкипоиркутску