🇭🇺🇷🇸🛢10 октября Сербия и Венгрия договорились о сооружении трансграничного нефтепровода протяжённостью около 300 км, из которых по сербской территории 128 км. Речь идет об ответвлении трубопровода «Дружба» от НПЗ Сазхалломбата на юге Венгрии для перекачки российской нефти на сербский Нови-Сад, далее на Белград и на близлежащий НПЗ в Панчево. Об этом заявил официальный представитель правительства Венгрии Золтан Ковач, ссылаясь на договоренности премьер-министра Виктора Орбана и президента Александра Вучича.

💶Стоимость проекта сербский президент оценивает в 100 млн. евро, реализовать его планируется в 2022-23 годах, в настоящее время идёт уточнение трассы нефтепровода, объёмы финансирования и поставок профильного оборудования.

❗️О важности проекта и о планах развития сербской энергетики - в нашем материале...

#энергетика #Сербия #Венгрия

В обход России: Казахстан — в поисках альтернативных маршрутов экспорта нефти

Недавнее повышение тарифов в Казахстане на перекачку нефти распространяется, в основном, на маршруты в Россию и через неё. При этом, тарифы по маршрутам на порт Актау и смежный порт Мангышлака (Курык), через которые нефть из Казахстана направляется через Каспий в нефтепроводную систему Баку – Тбилиси – Джейхан и к черноморским портам Грузии остаются прежними.

Подробнее...

#Казахстан #энергетика

@vpoanalytics

Удорожание транзита через Суэцкий канал и Черноморские проливы актуализирует возможные альтернативы

#ДмитрийНефёдов

В конце октября с. г. администрация Суэцкого канала (SCA) объявила о повышении с 15 января 2024 г. транзитных сборов за прохождение танкеров с нефтью, нефтепродуктами и со сжиженным газом на 5-15%. В сочетании с дальнейшим удорожанием транзита через турецкие проливы данное решение повышает востребованность альтернативных международных маршрутов для нефтегазовой (в том числе для российской) продукции.

Как сообщал ранее GMK Center, Турция с июля 2023 года снова повысила плату за прохождение судов по проливам Босфор и Дарданеллы на 8,3 % по сравнению с предыдущей ставкой – до 4,42 долл. за тонну груза.

Можно предположить, что упомянутое «суэцкое» решение, принятое в разгар войны вокруг Газы, стало в силу невозможности более действенных мер косвенным ответом Каира на поддержку режима Биньямина Нетаньяху коллективным Западом. Традиционно до 70% объема нефтегазовых перевозок через Красное море и Суэцкий канал в Средиземное море приходится на экспорт в европейские страны с Аравийского полуострова, отчасти из Австралии и из ряда стран Юго-Восточной Азии.

Нестабильность на Ближнем Востоке при определённых обстоятельствах может «вдохнуть жизнь» в трансаравийские и трансиракские нефтепроводы к портам Турции, Сирии, Ливана и Израиля, позволяющих обходить Суэцкий канал.

Может быть востребована проработка проекта нефтепровода по маршруту РФ – Азербайджан – Иран с одним или несколькими выходами к иранским портам в Персидском заливе и на побережье Индийского океана.

С учётом периодической транзитной неразберихи и возможных ограничений по линии Суэцкого маршрута, а также в связи с всё более активным использованием Москвой и Тегераном мультимодального коридора «Север – Юг» востребованность дополнительных логистических связок только растёт (подробнее на сайте).

#БлижнийВосток #Египет #Турция #Энергетика