Власти Москвы надеются запустить беспилотные трамваи в ближайшие два года. Первое время они будут передвигаться с водителями, но в дальнейшем, по заверениям Максима Ликсутова, "в трамваях вообще не будет человека, они будут работать полностью в автономном режиме, видеть всё, что происходит на улично-дорожной сети, предугадывать поведение как пассажиров, так и водителей".
Заммэра по вопросам транспорта возлагает надежды, что все поставленные задачи за ближайшие два года будут полностью реализованы.
❓Чего ждать водителям травмаев, которые сегодня получают зарплату за свою работу и строят планы для своих семей на будущее, - он не уточняет.
Но всё, что делается, явно к лушему, - считает власть. Существующая 25-35 процентная нехватка водителей общественного транспорта в Москве неизбежно ведёт к переработкам, а переработки к патологиям у людей сердечно-сосудистой системы. Профессия эта опасная, сложная, поэтому беспилотные технологии, если они действительно хорошо себя зарекомендуют (есть, конечно, определенные опасения: будут ли они нормально функционировать, обеспечивать удобство, комфорт и безопасность для пассажиров и дорожного движения) вполне могут позволить части водителей перейти на работу с менее напряженными условиями труда.
Уже также известно, что лет через 5-10 о смене сложной и трудной профессии, вероятно, придётся задумываться машинистам поездов московского метрополитена.
#транспорт #технологии
Заммэра по вопросам транспорта возлагает надежды, что все поставленные задачи за ближайшие два года будут полностью реализованы.
❓Чего ждать водителям травмаев, которые сегодня получают зарплату за свою работу и строят планы для своих семей на будущее, - он не уточняет.
Но всё, что делается, явно к лушему, - считает власть. Существующая 25-35 процентная нехватка водителей общественного транспорта в Москве неизбежно ведёт к переработкам, а переработки к патологиям у людей сердечно-сосудистой системы. Профессия эта опасная, сложная, поэтому беспилотные технологии, если они действительно хорошо себя зарекомендуют (есть, конечно, определенные опасения: будут ли они нормально функционировать, обеспечивать удобство, комфорт и безопасность для пассажиров и дорожного движения) вполне могут позволить части водителей перейти на работу с менее напряженными условиями труда.
Уже также известно, что лет через 5-10 о смене сложной и трудной профессии, вероятно, придётся задумываться машинистам поездов московского метрополитена.
#транспорт #технологии