⛴Рыбинский порт — «житница Петербурга»

В Год плавсостава Волжского пароходства продолжаем знакомство с речными портами России. Сегодня остановимся в старинном городе Рыбинске Ярославской области, где с давних времен жизнь людей тесно связана с водой и судоходством👍

➡️Историю возникновения и развития порта читайте в нашем новом материале во ВКонтакте

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_Порты

⚓️Самарский речной порт: от деревянной пристани до транспортного узла

Почти 440 лет назад недалеко от устья реки Самары, притока Волги, была построена крепость Самара. Сюда прибывали и отсюда уходили торговые суда: струги, галеры и бригантины.

🌊Летом 1600 года в Самаре открыли «казенную» пристань для царских судов, ходивших в Астрахань за солью, перевозивших рыбу, хлеб, зерно. Так началась история порта — на реках Самаре и Волге. В 1639 году была организована постоянная переправа через Волгу, а в 1688 году крепость Самару переименовали в город.

⛴ 16 апреля 1860 года стало началом постоянных рейсов пассажирских пароходов от Твери до Саратова, с остановкой в Самаре. Тогда Волга была главной дорогой между городом и другими губерниями Поволжья от Верховий до Каспийского моря.

🚂Объем грузов, которые прибывали на пристани Самары, рос. Чтобы вывозить их, по прибрежной полосе в 1875 году запустили поезда от причала до станции Оренбургской железной дороги. Самара стала важным транспортным узлом, связывающим регионы страны с Южным Уралом и Средней Азией. Судоходством на Волге в 1910-е годы занимались более 2 тысяч акционерных компаний. Крупные пароходства в Самаре имели свои пристани.

⚓️К концу 1918 года насчитывалось 8 пристаней в Самаре и 6 причалов в Сызрани. Их объединили в единое транспортное предприятие. Начался длительный период восстановления причальной инфраструктуры и флота. С 1935 года пристань «Самара» переименована в «Куйбышев», как и сам город.

В военные годы Куйбышевская пристань была одной из основных топливных баз Волжской магистрали для Сталинграда. Отсюда отправляли служащих, технику и обмундирование, затем отгружали стройматериалы для восстановления города-героя.

⚓️После мая 1945 года коллектив пристани начал активно приводить хозяйство в порядок. Развивались местные перевозки, шла добыча и доставка минеральных грузов к промышленным и жилищным стройкам. В апреле 1948 года пристань получила статус порта, который оснастили различным погрузочным оборудованием.

Куйбышевский порт участвовал в строительстве Волжской ГЭС в 1953-1955 годах. Кстати, первым через шлюзы новой гидроэлектростанции прошел именно портовый теплоход РБТ-1 с древесиной. Бурное развитие порта пришлось на 1960-е — годы строительства Саратовской ГЭС.

Наибольшего грузооборота порт достиг в 1989 году — 20,4 миллиона тонн👍

⚓️Сегодня Самарский речной порт представляет собой крупное транспортное предприятие, которое входит в состав масштабного транспортного узла Самарской области.

Среди основных сфер деятельности: перевозки, погрузо-разгрузочные работы, работа с промышленными предприятиями и строительными организациями.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_Порты

Порт в Чебоксарах отметил 55-летний юбилей!🎉

Городские пристани получили официальный статус в 1968 году, однако свою историю начали еще в XVIII веке. Подробности — в нашем новом материале👇

Гости отмечают интересное расположение Чебоксар (или Шупашкар, как его называют местные жители): столица Чувашской Республики стоит не только на Волге, но и на Чебоксарском заливе, водно-архитектурном комплексе, который сооружали более 20 лет — с конца 1970-х до 2000-го.

🚢Сейчас уже сложно представить, что торговые суда поднимались по полноводной реке Чебоксарке, ныне скрытой водами залива, и выходили в Волгу. Императорским указом от 12 сентября 1809 года была создана Российская экспедиция водяных коммуникаций. Всю транспортную сеть страны разделили на 9 округов: пристань Чебоксары с обширным участком Волги отнесли к III водному округу.

Благодаря удобному положению города на речном пути из глубины России в Азию чебоксарские купцы и мещане вели активную торговлю. По данным историков, в XIX веке у местных жителей было около 70 судов.

До революции в Чебоксарах насчитывалось 7 пристаней. В 1871 году в городе загрузили 104 судна и один плот: 14 судов и плот шли вниз по Волге, а 90 судов — вверх по реке. После революции чисто пристаней резко сократилось.

⚓️Новый важный этап развития волжского города связан с Чебоксарской ГЭС, строительству которой в конце января 1967 года был дан старт.

20 лет ушло на создание Чебоксарского залива, его инфраструктура выполняла функцию защитных сооружений города. Чебоксарский залив — это большой комплекс, состоящий из каскада прудов, транспортно-пешеходной дамбы, которая отделяет его от большой воды, мостов, набережных и смотровых площадок.

Чебоксарский порт расположен у правого берега Чебоксарского водохранилища выше гидроузла. В середине 1980-х решили строить новое здание речного вокзала. К началу 1990-х проект разросся до грандиозной программы благоустройства волжской набережной. Построенный в 2006 году уникальный речной комплекс зданий теперь встречает гостей.

Сегодня Чебоксарский речной порт занимается грузовыми и пассажирскими перевозками, добычей нерудных стройматериалов, оказывает услуги комплексного обслуживания флота. На данный момент построено 5 причалов для пассажирских судов.

Чебоксарский речной порт в цифрах:

📍Порт может одновременно принимать до 15 теплоходов, в том числе 6 круизных судов.

📍Всего за навигацию 2023 года выполнен 1531 рейс, перевезли более 91 тыс. человек.

📍Ежегодно в порт заходят более 500 туристических судов.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_порты

⚓️Кинешма — «волжская Швейцария»

Старинному городку Кинешма, включенному в перечень исторических поселений федерального значения, по меньшей мере 520 лет. Первое упоминание о нем относится к 1502 году.

В Год плавсостава Волжского пароходства продолжаем вас знакомить с городами и портами на великой реке.

💬По словам краеведов, название «Кинешма» имеет финно-угорское происхождение и переводится как «темная глубокая вода» или «тихая спокойная гавань». Первоначально это была небольшая слобода, жители которой занимались рыбной ловлей.

Уже в XVII веке Кинешма благодаря удачному расположению на Волге вела широкую торговлю с городами Поволжья, северо-запада России и Москвой. К концу XIX века город превратился в крупный торгово-промышленный уездный центр, который называли «волжской Швейцарией» за прекрасную природу края, простор Волги и изумрудно-зеленые леса.

🏗В 1906 году в устье реки Кинешемки открыли гавань, которая приняла первые волжские суда. Затем начали строить порт. До 1918 года в Кинешме было 4 агентства, представлявших крупные пароходные общества.

⛴В советские годы Кинешму стали называть портом 5 морей. Для удобства пассажиров построили здание речного вокзала на Волге, вместо старых пристаней обустроили причальные стенки. Отстроили железобетонный причал с 5-тонными подъемными кранами, железнодорожные пути и ремонтные мастерские для судов речного флота. Теплоходы стали основным видом транспорта для жителей Кинешмы.

Сейчас это второй по численности и темпам развития индустриальный город в регионе, главный речной порт Ивановской области. За прошлую навигацию Кинешма приняла около 170 судов👍

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_порты

⚓️Порт Тольятти: от первых пристаней до современности

В прошлом году молодой порт Тольятти, соединяющий транспортные коридоры «Север-Юг» и «Запад-Восток», отметил свой 65-летний юбилей🎉

➡️Рассказываем об истории развития судоходства в регионе и о том, как портовый город живет сейчас, в нашем новом материале во ВКонтакте

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_порты

⚓️Порт Коломна — от пристани до промышленного гиганта

В 1858 году пароход «Москва» мощностью 30 лошадиных сил впервые прибыл из Москвы в Коломну. С этого момента началась история коломенского порта на Оке, главном притоке Волги. Сегодня он входит в десятку крупнейших в России.

В XIX веке коломенская пристань располагалась на Москве-реке. Она служила для перевозки различных грузов, в основном нефти, керосина, лесных материалов. Для встречи пассажиров, прибывавших по реке, установили дебаркадер. Сейчас на месте, где стояла старая пристань, расположены современная плавучая гостиница и причал.

🚢Именно в Коломне был построен и спущен на воду первый в мире речной теплоход с дизельной установкой — буксир «Коломенский дизель». По мнению историков, эра теплоходостроения в России началась в Нижнем Новгороде и Коломне. Кстати, слово «теплоход» придумали коломенские инженеры.

После национализации в 1918 году речники Коломны перевозили грузы на небольших сухогрузных судах. Для улучшения условий судоходства восстановили Москворецкую шлюзовую систему. Коллектив пристани участвовал в работах, подвозил стройматериалы. И летом 1930 года Москва-река стала судоходной. В затоне зимовали десятки барж и пароходов, для ремонта и обслуживания судов построили мастерскую и кузницу. Развивалось и пассажирское направление. В 1938 году возвели здание речного вокзала на пригорке, откуда можно было полюбоваться рекой и красивыми пейзажами👍

В первые послевоенные годы Московская область превратилась в грандиозную строительную площадку. И коломенская пристань принимала участие в этой большой работе — добывали и поставляли стройматериалы.

В 1975 году приказом министра речного флота РСФСР пристань Коломна в связи с возрастающим объемом грузоперевозок получила статус порта. Уже в новое время, 30 лет назад, порт превратился в акционерное общество и переехал с Москвы-реки на Оку🏗

Сегодня порт Коломна перевозит грузы от Санкт-Петербурга до причалов средней Волги и Камы, добывает и поставляет стройматериалы, строит и ремонтирует суда.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #моряки #рекаволга #ВолжскоеПароходство_порты #порты