Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ИМЯ_НА_БОРТУ
Cегодня, в день 95-летия со дня рождения Альберта Абрамовича Животовского (1927-2002), в рубрике «Имя на борту» мы вспоминаем выдающегося главного конструктора нижегородского завода «Красное Сормово». Его имя носит танкер-химовоз Волжского пароходства – «Конструктор Животовский».
Вся жизнь конструктора Животовского была связана с заводом «Красное Сормово» . На этом предприятии он, после окончания кораблестроительного факультета Горьковского индустриального института (сейчас – НГТУ им. Р.Е. Алексеева), прошел путь от инженера до начальника конструкторского бюро, которое возглавлял 30 лет.
За строительство подводных лодок А.А. Животовский был награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени. Любимым его детищем были суда «река-море» плавания и суда на воздушной подушке, проектирование которых велось на сормовском заводе.
Десятое судно Волжского пароходства проекта RST27 «река-море» плавания – танкер «Конструктор Животовский» – спущено на воду на заводе «Красное Сормово» 23 апреля 2013 г.
Cегодня, в день 95-летия со дня рождения Альберта Абрамовича Животовского (1927-2002), в рубрике «Имя на борту» мы вспоминаем выдающегося главного конструктора нижегородского завода «Красное Сормово». Его имя носит танкер-химовоз Волжского пароходства – «Конструктор Животовский».
Вся жизнь конструктора Животовского была связана с заводом «Красное Сормово» . На этом предприятии он, после окончания кораблестроительного факультета Горьковского индустриального института (сейчас – НГТУ им. Р.Е. Алексеева), прошел путь от инженера до начальника конструкторского бюро, которое возглавлял 30 лет.
За строительство подводных лодок А.А. Животовский был награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени. Любимым его детищем были суда «река-море» плавания и суда на воздушной подушке, проектирование которых велось на сормовском заводе.
Десятое судно Волжского пароходства проекта RST27 «река-море» плавания – танкер «Конструктор Животовский» – спущено на воду на заводе «Красное Сормово» 23 апреля 2013 г.
#ИМЯ_НА_БОРТУ
Cегодня в строю теплоходов Волжского пароходства – танкер «Механик Харитонов».
Харитонов Семен Петрович был механиком речного колесного парохода «Композитор Бородин», который во время Великой Отечественной войны работал как санитарно-транспортное судно №56.
Вечером 24 августа 1942 г. пароход вышел из Сталинграда в Камышин с эвакуированным населением и ранеными красноармейцами на борту. Плавучий госпиталь не успел пройти и 35 км, как за поселком Рынок немцы открыли бешеный огонь из танков и минометов.
Первые снаряды попали в машинное отделение, разбили главную паровую машину и топливную цистерну. Двухпалубное судно загорелось как береста. У парохода вышло из строя управление – «Бородин» сел на мель у луговой стороны.
Спасая людей, члены экипажа под командованием капитана Д.Ф. Чевеса оставались на своем посту до последней минуты. Из 28 членов экипажа 8 человек были ранены и 6 человек, в том числе механик судна С.П. Харитонов, погибли.
Cегодня в строю теплоходов Волжского пароходства – танкер «Механик Харитонов».
Харитонов Семен Петрович был механиком речного колесного парохода «Композитор Бородин», который во время Великой Отечественной войны работал как санитарно-транспортное судно №56.
Вечером 24 августа 1942 г. пароход вышел из Сталинграда в Камышин с эвакуированным населением и ранеными красноармейцами на борту. Плавучий госпиталь не успел пройти и 35 км, как за поселком Рынок немцы открыли бешеный огонь из танков и минометов.
Первые снаряды попали в машинное отделение, разбили главную паровую машину и топливную цистерну. Двухпалубное судно загорелось как береста. У парохода вышло из строя управление – «Бородин» сел на мель у луговой стороны.
Спасая людей, члены экипажа под командованием капитана Д.Ф. Чевеса оставались на своем посту до последней минуты. Из 28 членов экипажа 8 человек были ранены и 6 человек, в том числе механик судна С.П. Харитонов, погибли.
#ИМЯ_НА_БОРТУ
буксир-толкач «Механик Ивлев».
Построенный в 1984 г. в Будапеште буксир-толкач «ОТ-2415» в 1996 г. был переименован в честь механика этого судна, участника Великой Отечественной войны, специалиста в Волжском пароходстве Ивана Петровича Ивлева (1926 – 1991).
Иван Петрович трудился на волжском флоте почти полвека. Начинал в 1942 г. масленщиком на колесных буксирных пароходах «Сталинская конституция» и «Николай Булганин». После войны работал помощником механика на сухогрузных судах «Плес» и «Сыктывкар».
Но большая часть жизни Ивана Петровича Ивлева неразрывно связана с буксирами-толкачами. В 1956–1958 гг. принимал участие в приемке и перегоне буксирных теплоходов с судостроительной верфи г. Комарно (ЧССР) в СССР.
Работал механиком на т/х «Семен Дежнев» тип «Красное Сормово» и «Харбин» тип «Зеленодольск», механиком – вторым штурманом на т/х «Дунайский-57», «ОТ-2053», «ОТ-2415». Был награжден Орденом Трудового Красного Знамени и почетным званием Заслуженного работника транспорта РСФСР.
буксир-толкач «Механик Ивлев».
Построенный в 1984 г. в Будапеште буксир-толкач «ОТ-2415» в 1996 г. был переименован в честь механика этого судна, участника Великой Отечественной войны, специалиста в Волжском пароходстве Ивана Петровича Ивлева (1926 – 1991).
Иван Петрович трудился на волжском флоте почти полвека. Начинал в 1942 г. масленщиком на колесных буксирных пароходах «Сталинская конституция» и «Николай Булганин». После войны работал помощником механика на сухогрузных судах «Плес» и «Сыктывкар».
Но большая часть жизни Ивана Петровича Ивлева неразрывно связана с буксирами-толкачами. В 1956–1958 гг. принимал участие в приемке и перегоне буксирных теплоходов с судостроительной верфи г. Комарно (ЧССР) в СССР.
Работал механиком на т/х «Семен Дежнев» тип «Красное Сормово» и «Харбин» тип «Зеленодольск», механиком – вторым штурманом на т/х «Дунайский-57», «ОТ-2053», «ОТ-2415». Был награжден Орденом Трудового Красного Знамени и почетным званием Заслуженного работника транспорта РСФСР.