НИЧЕГО ЛИШНЕГО

Только наш морской труженик бороздит просторы южного моря в окружении дельфинов-штурманов🐬

📹Делимся архивным видео от Александра Ашутова, второго механика т/х «Сормовский-3052».

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #навигация #моряки #рекаволга #транспорт #водныйтранспорт #грузоперевозки #судоходство

Канавинский мост, начало начал🎶

Пока старинный в Нижнем Новгороде Канавинский мост частично закрывается на ремонт, рассказываем историю его появления в городе на слиянии Оки и Волги😉

🚃Первые трамваи над рекой

Долгое время переправа, соединяющая верхнюю и нижнюю части города, была организована паромами и лодками, а зимой — по льду. Во время весеннего ледохода перебраться через реку было невозможно.

Основательную переправу решили построить в 1817 году, когда Макарьевская ярмарка переехала в Нижний Новгород, и за новое здание «кармана России» взялся знаменитый ученый и архитектор Августин Бетанкур. Мост был необходим, ведь административные здания и усадьбы купцов были на одном берегу, а сердце торговой жизни, Нижегородская ярмарка — на другом.

Так появился плашкоутный (понтонный) мост с деревянным настилом. Переправа была установлена на 26 баржах-плашкоутах. На старых картах переправа значилась как «мост в город», так как официально огромная территория ярмарки частью Нижнего Новгорода не являлась. Тогда 500-метровая переправа была самым длинным наплавным мостом России.

В 1896 году, во время знаменитой XVI Всероссийской промышленной и художественной выставки, по деревянному мосту пустили трамваи, одни из первых в России. Кстати, проезд и проход по мосту были платными — 2 копейки с пешехода и 25 копеек с пустой повозки. Ночью мост разводили, чтобы дать проход судам. Но, несмотря на всю красоту и удобство переправы, она оставалась сезонной, на зиму мост разбирали.

🌉Железобетонный исполин

В начале 1930-х появилась острая необходимость в круглогодичной переправе между берегами. За проект отвечали архитекторы А.В. Щусев, П.В. Помазонов, Н.А. Французов.

В 1933 году на месте деревянного понтонного моста вырос железобетонный исполин. Сначала мост назвали Пахомовским, в честь местного регионального руководителя, затем Окским. Во время войны переправа стала желанной целью для вражеских бомбардировщиков, но ни один снаряд в него не попал благодаря удачной маскировке и работе зенитчиков. А в 1965 году мост назвали Канавинским, как и район.

В конце 1990-х специалисты провели частичную реконструкцию моста, а вот основательный ремонт начался только в 2010 году. Проект предусматривал замену железобетонного полотна и асфальтобетонного покрытия. С этого времени трамваи по мосту больше не ходят.

Фото: Алексей Трефилов. CC BY-SA 4.0

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #порты #рекаволга #водныйтранспорт #судоходство #мост #нижнийновгород

💙💙💙💙💙💙💙

На цифровой вахте⛵️

Новые тренажеры в центре судоходных компетенций Волжского пароходства уже активно используются для обучения сотрудников плавсостава.

Как прошло открытие современного навигационного комплекса — смотрите в нашем видеорепортаже👍

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #моряки #рекаволга #нижнийновгород #водныйтранспорт #образование52 #нру

Море зовет, волна поет...🎶

А мы такие публикуем актуальные флотские вакансии Волжского пароходства🙂

📍Старший матрос на МСФ
📍Второй помощник капитана на МСФ
📍Второй механик на МСФ

Мы предлагаем:
— Конкурентную заработную плату;
— ДМС со стоматологией;
— Корпоративные льготы: компенсация сотовой связи и санаторно-курортного лечения, скидки на занятия спортом, программы лояльности от партнеров;
— Оплату проживания и транспортных расходов до посадки на судно, дней прохождения медицинского осмотра и нахождения на обучении и стажировке;
— Возмещение стоимости оформления виз.

Добро пожаловать на борт!🚢

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #карьера #вакансии #работа #моряки #рекаволга

По огненным волнам🔥

Легендарный пароход «Гаситель» на набережной Волгограда уже более полувека символизирует самоотверженность и бесстрашие волгарей.

О подвигах пожарного судна и его экипажа в годы Великой Отечественной войны читайте в нашей новой статье на Дзен.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #рекаволга #история #историяфлота #историяВолжскогоПароходства #Победа80

❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️

Только солнечный привет с борта нашего речного труженика, т/х «Волго-Дон 151»👋

📸На фотовахте — Виталий Сбитнев, старший помощник капитана, специальный корреспондент Волжского пароходства.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #навигация #моряки #рекаволга #транспорт #водныйтранспорт #грузоперевозки #судоходство

«Елизавета» на дровах💪

Первому российскому пароходу «Елизавета» 210 лет!

Запуск нового судна произвел революцию в отрасли: на смену парусам пришли паровые машины. У истоков — русский шотландец Чарльз Берд, основатель первого в России частного механического и литейного заводов.

⛵️В 1815 году предприятия Берда спустили на воду первое российское паровое судно, родоначальника первых русских пароходов. Имя на борту — «Елизавета», в честь императрицы.

📌Первый российский пароход в цифрах:

1️⃣Длина — 18,3 м, ширина — 4,57 м, осадка — 0,61 м.
2️⃣Судно приводила в движение паровая установка мощностью 4 л.с.
3️⃣Первые пароходы перевозили пассажиров, товары и буксировали другие суда.
4️⃣Максимальная скорость парохода — 5,8 узла (10 км/ч).

🛶Первые испытания речного судна прошли в бассейне Таврического сада в Петербурге. В свой тестовый рейс пароход был представлен императору Александру I.

«Елизавета» удивляла публику огромной 8-метровой трубой, из которой валил дым, так как топливом для судна служили обычные дрова (чаще всего березовые). Эта труба была еще и мачтой для паруса при попутном ветре.

❗️Пассажирам «Елизаветы» запрещали пытаться управлять судном, спорить с членами команды, «бить их и давать горячительные напитки», курить табак в каюте. Если пассажир однажды проштрафился на пароходе, то попадал в черный список — ему билет могли больше не продать.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #интересныйфакт #моряки #рекаволга #транспорт #водныйтранспорт #судоходство