🚢 Волжская Венеция

25 апреля 1968 года огромный дизель-электроход «Ленин», белоснежный флагман речного пассажирского флота страны, открыл движение через гидроузел в Балаково Саратовской области.

👍В год 180-летия Волжского пароходства продолжаем делиться фактами о важнейших гидросооружениях на Волге.

➡️Все самое интересное о Саратовских шлюзах, которым уже более 55 лет, в нашем новом посте ВКонтакте!

#Волжскоепароходство #Волгафлот #VolgaFlot #Судоходнаякомпания #речнойфлот #порты #мостыишлюзы

⚓️Порт Коломна — от пристани до промышленного гиганта

В 1858 году пароход «Москва» мощностью 30 лошадиных сил впервые прибыл из Москвы в Коломну. С этого момента началась история коломенского порта на Оке, главном притоке Волги. Сегодня он входит в десятку крупнейших в России.

В XIX веке коломенская пристань располагалась на Москве-реке. Она служила для перевозки различных грузов, в основном нефти, керосина, лесных материалов. Для встречи пассажиров, прибывавших по реке, установили дебаркадер. Сейчас на месте, где стояла старая пристань, расположены современная плавучая гостиница и причал.

🚢Именно в Коломне был построен и спущен на воду первый в мире речной теплоход с дизельной установкой — буксир «Коломенский дизель». По мнению историков, эра теплоходостроения в России началась в Нижнем Новгороде и Коломне. Кстати, слово «теплоход» придумали коломенские инженеры.

После национализации в 1918 году речники Коломны перевозили грузы на небольших сухогрузных судах. Для улучшения условий судоходства восстановили Москворецкую шлюзовую систему. Коллектив пристани участвовал в работах, подвозил стройматериалы. И летом 1930 года Москва-река стала судоходной. В затоне зимовали десятки барж и пароходов, для ремонта и обслуживания судов построили мастерскую и кузницу. Развивалось и пассажирское направление. В 1938 году возвели здание речного вокзала на пригорке, откуда можно было полюбоваться рекой и красивыми пейзажами👍

В первые послевоенные годы Московская область превратилась в грандиозную строительную площадку. И коломенская пристань принимала участие в этой большой работе — добывали и поставляли стройматериалы.

В 1975 году приказом министра речного флота РСФСР пристань Коломна в связи с возрастающим объемом грузоперевозок получила статус порта. Уже в новое время, 30 лет назад, порт превратился в акционерное общество и переехал с Москвы-реки на Оку🏗

Сегодня порт Коломна перевозит грузы от Санкт-Петербурга до причалов средней Волги и Камы, добывает и поставляет стройматериалы, строит и ремонтирует суда.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #моряки #рекаволга #ВолжскоеПароходство_порты #порты

О, мой порт!🚢

Грузовой порт в Нижнем Новгороде странный предмет — он точно есть, но многие думают, что нет.

📖 История Автозаводского речного порта, расположенного на левом берегу Оки, началась в начале 1930-х, когда запустили легендарную стройку ГАЗа. На возведение корпусов будущего автогиганта требовались лес, кирпич, гравий, цемент, рельсы и другие стройматериалы.

На Оке создали механизированный порт с причальной эстакадой длиной в 310 м, пирсами и защитными ледорезами. Проект порта разработали инженер Б.Л. Длугач, выпускник Нижегородского инженерно-строительного института Н.П. Розанов, прораб Ф.И. Ретунский и другие специалисты. Порт соединялся со стройплощадкой железнодорожной веткой и мощенными камнем дорогами.

⚓️Сегодня Автозаводский речной порт — это крупный многофункциональный транспортно-логистический комплекс в Нижегородской области. Здесь добывают песок и гравий, перерабатывают камень в щебень.

Порт занимается речными и мультимодальными перевозками, оснащен 5 портальными кранами, ленточными транспортерами, экскаваторами и бульдозерами. Кроме того, гавань используется для транспортировки стройматериалов и ЖБИ-изделий, которые идут на возведение крупных жилых комплексов региона.

📌Автозаводский речной порт в цифрах:

✅6 причалов с вертикальной железобетонной стенкой;
✅1,3 млн тонн грузов перерабатывает порт за навигацию;
✅до 15 тыс. тонн — ежедневная отгрузка;
✅43,2 тыс. кв.м — площадь складов окской гавани;
✅20 км — сеть собственных железнодорожных путей.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #моряки #рекаволга #ВолжскоеПароходство_порты #порты

🚢Крепость с доставкой на дом

Как Свияжск приплыл по Волге? Рассказываем!👇

История этого города, острова и крупного современного порта началась в 1551 году. Царь Иван Грозный основал на слиянии Волги и ее притока Свияги крепость, которая требовалась для размещения войск во время похода на Казань.

Строение в прямом смысле приплыло из Углича. «Великий князь приказал срубить город с деревянными стенами, башнями, воротами; а балки и бревна переметить все сверху донизу. Затем этот город был разобран, сложен на плоты и сплавлен вниз по Волге», — вспоминал Генрих фон Штаден в своих «Записках о Московии».

Стройка прошла в рекордные сроки — за 4 недели. По качеству оборонительных сооружений в середине XVI века Свияжская крепость превосходила Новгород, Псков и даже Москву, считают историки.

Первоначально город назвали в честь царя Иван-городом, затем утвердился Свияжск, град на Свияге. Постепенно деревянные храмы и монастыри заменили каменными. Из-за их обилия Свияжск стал «монастырским городом», в котором в конце XIX веке насчитывалось 2,3 тыс. жителей.

🏝Из крепости в остров

Островом Свияжск стал по историческим меркам недавно — 68 лет назад, в 1957 году, во время образования Куйбышевского водохранилища. Оно разлилось вследствие строительства Волжской ГЭС. Теперь у подножия Свияжской горы плескалось море. Население села резко сократилось — в нулевые здесь проживало около 250 человек.

Новая жизнь Свияжска началась в середине 2000-х. Он стал постепенно возрождаться и развиваться как туристический центр.

🚢Речной «город» для грузов

Летом 2024 года был открыт Грузовой порт Свияжского мультимодального логистического центра на пути из Европы в Западный Китай. От идеи до реализации проекта ушло почти 20 лет.

5 фактов о новом порте Свияжск:

📌Свияжск — первый хаб, связавший речную и морскую инфраструктуру.
📌 Порт имеет выходы к Каспийскому, Черному и Балтийскому морям.
📌 Расположен у федеральной автодороги М-7, соединен с железнодорожными магистралями узловой станцией «Свияжск».
📌В порту одновременно могут швартоваться 13 судов класса «река-море».
📌Мощность логистического терминала — 2,47 млн тонн грузов.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #порты #водныйтранспорт #судоходство #татарстан #свияжск

🌉Пост про новый мост!

Сейчас в Ярославле, по подсчету самих жителей, 9 мостов, 10-й находится в проекте. Однако несмотря на то, что в этом году городу исполняется уже 1015 лет, первая круглогодичная переправа через Волгу и Которосль появилась относительно недавно.

⛵️Что было раньше?
Местные жители переправлялись на лодках летом и по льду зимой. Первый деревянный мост, построенный купцами через рукав реки Которосль, появился лишь в XIX веке.

А вот возвести конструкцию через широкую Волгу ни предприниматели, ни городской бюджет позволить себе не могли. В первой половине XIX века императоры Александр I и Николай I выделили солидные суммы Ярославлю, которые пошли на укрепление берегов и благоустройство прибрежной территории. Это преобразило город, но не решило транспортной проблемы, которая усугублялась на фоне роста и развития Ярославля.

🗺Связь севера России с Москвой
Особенно остро отсутствие моста через Волгу ощущалось с приходом в город железной дороги в 1870 году. В то время ближайшая переправа через реку была в Твери, ее открыли в 1850 году при строительстве дороги Санкт-Петербург — Москва.

Возведение железнодорожного моста в Ярославле началось только в 1910-м. Работы планировали завершить за два года, но в 1912 году у почти готового моста внезапно рухнул пролет. В итоге переправа заработала лишь в начале 1913 года. В 1972 году его реконструировали, расширив до двухпутного. В 2005 году завершилось его полное обновление, и старые фермы 1913 года были заменены новыми.

🌉Автомобильно-пешеходные мосты
Первый автомобильно-пешеходный мост через Волгу в Ярославле сдали 3 ноября 1966 года: железобетонному сооружению из сборных деталей, соединенных с помощью синтетического клея, дали название Октябрьский, в честь 50-й годовщины революции. Переправу ремонтировали в 2014 и в 2022 годах.

Недалеко от Октябрьского в 2006 году был построен еще один автомобильно-пешеходный мост через реку Волга — Юбилейный. Это самый молодой мост в Ярославле. Путепровод общей протяженностью 3,5 км является частью федеральной трассы М8. Появление Юбилейного моста в Ярославле приурочено к празднованию тысячелетия города.

Жители Ярославля Юбилейный мост называют просто «новым», а Октябрьский мост — «старым». А в планах — построить еще и Южный мост через Волгу.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #порты #рекаволга #водныйтранспорт #судоходство #мост #ярославль

Канавинский мост, начало начал🎶

Пока старинный в Нижнем Новгороде Канавинский мост частично закрывается на ремонт, рассказываем историю его появления в городе на слиянии Оки и Волги😉

🚃Первые трамваи над рекой

Долгое время переправа, соединяющая верхнюю и нижнюю части города, была организована паромами и лодками, а зимой — по льду. Во время весеннего ледохода перебраться через реку было невозможно.

Основательную переправу решили построить в 1817 году, когда Макарьевская ярмарка переехала в Нижний Новгород, и за новое здание «кармана России» взялся знаменитый ученый и архитектор Августин Бетанкур. Мост был необходим, ведь административные здания и усадьбы купцов были на одном берегу, а сердце торговой жизни, Нижегородская ярмарка — на другом.

Так появился плашкоутный (понтонный) мост с деревянным настилом. Переправа была установлена на 26 баржах-плашкоутах. На старых картах переправа значилась как «мост в город», так как официально огромная территория ярмарки частью Нижнего Новгорода не являлась. Тогда 500-метровая переправа была самым длинным наплавным мостом России.

В 1896 году, во время знаменитой XVI Всероссийской промышленной и художественной выставки, по деревянному мосту пустили трамваи, одни из первых в России. Кстати, проезд и проход по мосту были платными — 2 копейки с пешехода и 25 копеек с пустой повозки. Ночью мост разводили, чтобы дать проход судам. Но, несмотря на всю красоту и удобство переправы, она оставалась сезонной, на зиму мост разбирали.

🌉Железобетонный исполин

В начале 1930-х появилась острая необходимость в круглогодичной переправе между берегами. За проект отвечали архитекторы А.В. Щусев, П.В. Помазонов, Н.А. Французов.

В 1933 году на месте деревянного понтонного моста вырос железобетонный исполин. Сначала мост назвали Пахомовским, в честь местного регионального руководителя, затем Окским. Во время войны переправа стала желанной целью для вражеских бомбардировщиков, но ни один снаряд в него не попал благодаря удачной маскировке и работе зенитчиков. А в 1965 году мост назвали Канавинским, как и район.

В конце 1990-х специалисты провели частичную реконструкцию моста, а вот основательный ремонт начался только в 2010 году. Проект предусматривал замену железобетонного полотна и асфальтобетонного покрытия. С этого времени трамваи по мосту больше не ходят.

Фото: Алексей Трефилов. CC BY-SA 4.0

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #порты #рекаволга #водныйтранспорт #судоходство #мост #нижнийновгород

Над пропастью под Ржевом🌾

🌉Климовский мост должен был перекинуться через Ржевское море в Тверской области. Но что-то пошло не так.

Грандиозный инфраструктурный проект 80-х годов предполагал строительство плотины и организацию Ржевского водохранилища для водоснабжения Москвы.

Пока готовили проект Ржевского гидроузла, начали прокладывать дороги, возводить мосты через Волгу и ее притоки. У всех переправ, в том числе Климовского моста, высота была увеличена до 40 м, чтобы пропускать суда.

👷🏻‍♂️По мнению проектировщиков, затопление последнего крупного участка Волги между Верхневолжским и Иваньковским водохранилищами позволило бы обеспечить сквозную навигацию от Верхневолжских озер (практически от истока Волги) до Каспийского моря.

❌Но Ржевское море, по оценкам экспертов, замедлило бы течение реки, ухудшило бы качество воды, затопило бы десятки тысяч гектаров сельхозугодий и более 30 населенных пунктов.
Поэтому от строительства гидроузла отказались.

Об амбициозных идеях прошлого напоминает Климовский мост. Он расположен в километре от трассы Ржев – Осташков, назван в честь близлежащей деревни Климово. До его строительства, по словам краеведов, в этом месте ходил паром.

📸Сейчас Климовский мост соединяет несколько населенных пунктов Ржевского района, важного транспортного значения не имеет, но является популярной достопримечательностью Тверской области. С путепровода открываются потрясающие виды на зеленое море лесов и нитку Волги.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #порты #рекаволга #водныйтранспорт #судоходство #мост