Грузовой порт в Нижнем Новгороде странный предмет — он точно есть, но многие думают, что нет.
📖 История Автозаводского речного порта, расположенного на левом берегу Оки, началась в начале 1930-х, когда запустили легендарную стройку ГАЗа. На возведение корпусов будущего автогиганта требовались лес, кирпич, гравий, цемент, рельсы и другие стройматериалы.
На Оке создали механизированный порт с причальной эстакадой длиной в 310 м, пирсами и защитными ледорезами. Проект порта разработали инженер Б.Л. Длугач, выпускник Нижегородского инженерно-строительного института Н.П. Розанов, прораб Ф.И. Ретунский и другие специалисты. Порт соединялся со стройплощадкой железнодорожной веткой и мощенными камнем дорогами.
⚓️Сегодня Автозаводский речной порт — это крупный многофункциональный транспортно-логистический комплекс в Нижегородской области. Здесь добывают песок и гравий, перерабатывают камень в щебень.
Порт занимается речными и мультимодальными перевозками, оснащен 5 портальными кранами, ленточными транспортерами, экскаваторами и бульдозерами. Кроме того, гавань используется для транспортировки стройматериалов и ЖБИ-изделий, которые идут на возведение крупных жилых комплексов региона.
📌Автозаводский речной порт в цифрах:
✅6 причалов с вертикальной железобетонной стенкой; ✅1,3 млн тонн грузов перерабатывает порт за навигацию; ✅до 15 тыс. тонн — ежедневная отгрузка; ✅43,2 тыс. кв.м — площадь складов окской гавани; ✅20 км — сеть собственных железнодорожных путей.
7 будущих судоводителей из Новосибирска прошли подготовку по направлению «Специалист по шлюпкам и плотам и дежурным шлюпкам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками» за счет Волжского пароходства👏
Впереди у ребят посадка на наши теплоходы, знакомство с экипажами и первые шаги в профессии.
💬«Обучение просто супер! Все на высшем уровне! Очень понравилось занятие на тренажере, мы отрабатывали процесс спасения человека за бортом. Это помогает понять и наглядно увидеть, как все происходит. С нетерпением жду начала практики на сухогрузе «Сормовский-3057», — делится впечатлениями Рыскелди Багышбеков.
💬«Меня впечатлил и курс, и сам учебный центр – он красивый, современный, хорошо оборудован. Уверен, на теплоходе «Омский 133» мне тоже понравится. Слышал много положительных отзывов об экипажах Волжского пароходства, хочется поскорее познакомиться!» — добавляет Георгий Маташков.
Семь футов под килем, коллеги! И, как завещал преподаватель курса, специалист отдела оценки и обучения Максим Буделин, прежде чем куда-то наступать или нажимать, ознакомьтесь с техникой безопасности😉
— Конкурентную заработную плату; — ДМС со стоматологией; — Корпоративные льготы: компенсацию сотовой связи и санаторно-курортного лечения, скидки на занятия спортом, программы лояльности от партнеров; — Оплату проживания и транспортных расходов до посадки на судно, дней прохождения медицинского осмотра и нахождения на обучении и стажировке.
Накануне дня 8 марта начальник ВОРПа* за активное участие в выполнении государственных планов, проявленную инициативу и добросовестное отношение к труду поздравил женщин пароходства с праздником и объявил благодарность 152 труженицам Волги.
Среди них: матрос теплохода «Юный водник» К.Н. Семенова, старший инженер службы порта A.Р. Жемчужникова, экономист финансового отдела М.Ф. Беляевская, инженер-гидротехник С.Я. Мухина, воспитательницы детских садов Е.Г. Овсянина, М.С. Самохвалова, Л.И. Кашорик, Ю.Ф. Ширяева и другие.
*ВОРП - Волжское объединённое речное пароходство, было создано в 1954 году путем объединения Волжского грузо-пассажирского пароходства и Волжского грузового пароходства.
Эльза Меркулова — одна из самых известных капитанов на Волге. Она командовала сухогрузами «Монголия» и «Красновидово», которые всегда были в передовиках.
➡️О пути легендарного судоводителя, который и сейчас вдохновляет девушек на флоте, читайте в новой статье на Дзен.
Электромеханик сухогруза «Святой Князь Владимир» Евгений Кондратьев обошел на теплоходе полмира и обучил двоих молодых специалистов всему, что знает сам.
➡️Первый рейс нашего профессионала, прохождение пиратской зоны и главный совет начинающим специалистам — в новой истории успеха!
Газета «Большая Волга» напоминает: «Каждой весной, a это бывает обычно в самый канун навигации, лед вокруг зимующих в затонах судов «обкалывают», т. е. говоря другими словами, судно освобождают от наросшего за зиму ледового панциря. Иначе корпус может деформироваться. Работа эта очень трудоемка. Дело осложнялось еще и тем, и что до недавнего времени обкалывание производилось вручную... B отдельных затонах на обкалывание выходило порой по 400 - 450 человек».
В 1959 году под руководством доцента Горьковского политехнического института Анатолия Федоровича Николаева была создана ледорезная машина на базе автомобиля ГАЗ-47. Передняя часть машины была оборудована снегороторной установкой, а в заднюю вмонтировали фрезу для резки льда.
Тогда же выяснилось, что машине образца 1959 года «не по зубам торосистый лед и лед толщиной в шестьсот миллиметров», то есть она не сможет работать на реках Севера и Сибири.
Поэтому ледорезная машина была модернизирована. «Улучшенный ледорез легко расправлялся и с рыхлым, и со слежавшимся льдом, и таким, толщина которого достигает полутора метров. Увеличилась и скорость машины, и ее проходимость».
Испытания модернизированного ледореза проводились в 1963 году в акватории ремонтно-эксплуатационной базы имени 25 Октября*. Тогда же был сделан заказ на серийный выпуск машин.
* Ремонтно-эксплуатационная база имени 25 Октября в г. Горький (сейчас - Нижний Новгород). После приватизации в 1990-х годах стала ОАО «Нижегородское судоремонтное предприятие «Молитовский затон». В настоящее время производственная деятельность не ведется.
Мария Кашина, легендарная нижегородская купчиха, взяла в руки убыточную пароходную компанию своего супруга и превратила ее в процветающее предприятие.
➡️Как судовладелица почти два десятилетия самостоятельно управляла пароходством, смело конкурировала с крупными акционерными обществами и вдохновила Горького на создание пьесы «Васса Железнова», — читайте в новой статье на Дзен
