ВОТ ТАК ИСТОРИЯ!📣

Царская семья будет в шоке, увидев это на Оке! (1896 год)⛲️

В честь коронационных торжеств и приезда Их Императорских Величеств* в Нижний Новгород фирма Сименса и Гальске сделала «предложение об устройстве вдоль плашкоутного моста** на воде светящихся фонтанов».

«Осуществление этого плана фирма предполагает сделать путем постановки в линию вдоль моста нескольких барок или других судов, на которых будут уставлены электрические двигатели и центробежные насосы. С помощью особых рефлекторов, вода, выбиваемая насосами, образует фонтаны, которые, таким образом, будучи освещены электричеством, представят в высшей степени эффектную картину», - сообщает «Нижегородский листок».

Стоимость устройства таких фонтанов определена в 10 тыс. рублей, а стоимость каждой лампочки с ее постановкой — в 2 рубля.

* Императора Николая II (Николая Александровича Романова) с супругой Александрой Федоровной.
**Плашкоутный (другие названия - плавучий, наплавной) мост через Оку недалеко от места ее впадения в Волгу соединял верхнюю и нижнюю части Нижнего Новгорода; разводился для пропуска судов. Конструкция моста состояла из барж-плашкоутов, покрытых деревянными палубами-настилами.

📰Источник:
Нижегородский листок. – 1896. - № 100. – 13 апреля. - С.2.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #историяВолжскогоПароходства #вот_так_история_ВП #рекаволга #транспорт #водныйтранспорт #грузоперевозки #судоходство

Берегут на берегу👍

Самые известные памятники на Волге!

🚢Катер «Герой»

Был установлен почти 40 лет назад в городе Горьком (сейчас Нижний Новгород) в честь 40-летия Победы в Великой Отечественной войне. Буксир на экипаж из 3 человек был построен в Швеции в 1899 году, назывался «Финн» и принадлежал Товариществу нефтяного пароходства Братьев Нобель (Санкт-Петербург). Судно участвовало в Гражданской войне в составе Волжской флотилии, а в ВОВ перевозило боеприпасы и продовольствие, в том числе под Сталинградом. С 1967 года катер использовался как музей славы флота, а в 1985-м поднялся на пьедестал истории.

🚢Пожарно-спасательный катер «Гаситель»

Установлен на набережной Волгограда. «Гаситель» (до 1926 года — «Царев») спущен на воду в 1903 году. Катер стал участником Гражданской войны, позже был задействован в Сталинградской битве. «Гаситель» работал на переправах, под огнем противника подвозил вооружение и продовольствие, тушил пожары на других судах и эвакуировал раненых. В 1942-м году во время борьбы с пожаром на железнодорожной станции Сарепта получил более 3 тысяч пробоин. Осенью того же года «Гаситель» затонул, после войны его подняли со дна, отремонтировали и снова ввели в эксплуатацию. Однако история повторилась: в 1966 году он был списан и снова затоплен у Волгограда, а в 1977-м поднят со дна и отреставрирован. Сейчас катер является частью памятника волжским речникам.

🚢«Метеор»

Памятник судну на подводных крыльях — одна из ключевых достопримечательностей Сормовского района Нижнего Новгорода. «Метеор» — пассажирский теплоход для перевозок по рекам и озерам, способный развивать скорость до 80 км/час. Монумент установлен в 1982 году у кинотеатра, на площади имени легендарного инженера-конструктора Ростислава Алексеева, автора «Метеора». В 2004-м памятник перенесли ближе к Сормовскому парку на центральную площадь района.

➡️Читайте о «Метеоре» в нашей статье на Дзене.

🚢Экраноплан «Волга-2»

«Волга-2» — первый в СССР гражданский экраноплан, разработанный конструктором Виталием Дементьевым. Судно спроектировано для скоростных пассажирских перевозок, активного туризма и деловых поездок. На борту могли разместиться до 8 пассажиров или до 800 кг груза. Первые испытания «Волги-2» начались в 1986-м, позже наладили серийное производство. В 2016-м у главного корпуса НГТУ им. Р.Е. Алексеева к 100-летию легендарного конструктора поставили монумент с уникальным экранопланом.

🚢Речной паровой буксир «Кашалот»

Интересный, но малоизвестный памятник установлен в хуторе Курган Ростовской области. Он увековечил память экипажа малого буксира «Кашалот» рыбколхоза им. Ленина, команда которого погибла во время шторма. По версии историков, это речное судно типа БР-80 было построено в начале XX века, использовалось для буксировки барж и других несамоходных судов до 1959-го, затем было переоборудовано в рыболовецкое судно.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #рекаволга #водныйтранспорт #судоходство

🌉Мост или не мост, вот в чем вопрос

📌Кто-то зовет его Волжским мостом, кто-то Волжскими или Подволжскими воротами, хотя ими он никогда не был. Несмотря на название, он и не совсем мост. Это виадук через Медведицкий овраг в Ярославле, над Волжским спуском.

Рассказываем удивительную историю ярославского памятника федерального значения, которому в 2025 году исполняется 205 лет.

🏰Свое название переправа получила благодаря Волжской башне 1658 года, к которой она примыкает. Поначалу Волжский мост сделали трехпролетным деревянным на каменных столбах. В 1823 году к приезду императора Александра I его оштукатурили. А в 1846 году начали полностью переделывать под камень. В «Ярославских губернских ведомостях» выпустили объявление о вызове желающих достроить это сооружения — для этого нужно было явиться на торги с нужной суммой (6500 рублей).

😳Но что-то пошло не так: стекающая по спуску вода подмывала основание моста, и в следующем году его стены дали крен. Он буквально превратился в Пизанскую башню на Волжской набережной. По архивным данным, «ситуация была настолько угрожающей, что после сильного дождя, прошедшего 8 июня 1855 года, полицеймейстер Красовский распорядился закрыть проход по мосту — он накренился еще сильнее и угрожал падением, держась лишь на железных связях». Мост каким-то чудом устоял, пока несколько месяцев на ремонт искали средства.

Деньги нашли, и после ремонтных работ переправа стала представлять собой монументальное инженерное сооружение с мощными пилонами и широким арочным проездом. Впоследствии мост неоднократно реставрировали.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #порты #рекаволга #водныйтранспорт #судоходство #мост #ярославль

ВОТ ТАК ИСТОРИЯ!📣

Автомат показывает глубины (1953 год)🛟

О новшествах на Астраханской дистанции Волжского бассейнового управления пути* рассказывает газета «Волжская вахта»:

«Вся плавучая и береговая обстановка - бакены, сигнальные мачты, створные знаки - вовремя подготовлена. B эту навигацию полностью переведено на электрическую сигнализацию около 200 знаков.
Ценным новшеством является электрификация показаний глубин перекатов** на сигнальных мачтах. С помощью автоматического переключателя разноцветные электрические фонари будут бесперебойно посылать судоводителям сигналы о глубинах даже в темные штормовые ночи. Всего в нынешнюю навигацию будет установлено 30 таких сигнальных мачт. Все посты бакенщиков снабжены моторными лодками».

*Дистанция – в данном случае это структурное подразделение ведомства, которое отвечает за состояние вверенного участка пути.
** Перекат – мелководный участок русла реки, обычно имеющий вид вала с пологим скатом, обращенным против течения, и крутым – по течению.

📰Источник:
Волжская вахта. – 1953. - № 51. – 25 апреля. – С.4.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #историяВолжскогоПароходства #вот_так_история_ВП #рекаволга #транспорт #водныйтранспорт #грузоперевозки #судоходство

Каждому по наставнику👍

Начинающие специалисты на судоремонтном заводе «Память Парижской Коммуны» в Нижегородской области учатся ремеслу под контролем и присмотром более опытного сотрудника.💪

Слесари 2-го разряда Михаил Березин и Даниил Жданов знают об этом не понаслышке.

Их наставник, слесарь 5-го разряда Владимир Гончугов, девять лет назад пришел на предприятие с флота, оставив должность второго помощника механика.

💬Владимир Гончугов: «Ребята у меня превосходные. Сейчас часто ругают молодежь, говорят, что не хотят ничего делать. Тут наоборот: Михаил и Даниил работы не боятся, учатся с интересом. Я очень ими доволен. И, конечно, помогаю всем, чем могу».

Наставник и его подопечные трудятся в одной бригаде. Владимир Гончугов получает задачи от мастера, самые простые передает Михаилу и Даниилу. Сложные вопросы на этом этапе опытные сотрудники берут на себя.

💬Даниил Жданов, ученик Владимира Гончугова: «Я на предприятии с декабря прошлого года. В чем-то мне легче, ведь я знаю, как тут все устроено, когда-то работал на этом заводе сварщиком. Сейчас я слесарь. Наставник у нас очень хороший. Владимир Владимирович все спокойно и четко объясняет. Много говорит про технику безопасности: что можно делать, а чего нельзя».

Второй подопечный Владимира – слесарь 2-го разряда Михаил Березин. Обучение он проходит с нуля. Почему решил стать слесарем? Все просто: это профессия, с которой никогда не останешься без работы.

💬Михаил Березин: «На заводе мне все нравится. Конечно, непросто запомнить такое большое количество информации, но наставник нам помогает. Он хороший, грамотный специалист. Я знаю, что в любой момент могу к нему обратиться».

➡️Хотите присоединиться к команде завода «Память Парижской Коммуны»? Пишите на адрес [email protected].

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #командаВП #историяуспеха #Бор #водныйтранспорт #грузоперевозки #судоремонт #памятьпарижскойкоммуны