Forwarded from Злой Морячок
#балтика #нато #карты
Эстония🇪🇪 и Финляндия 🇫🇮интегрируют свои ракетные комплексы береговой обороны.
В основе новых береговых ракетных комплексов будет израильская противокорабельная ракета Blue Spear (5G SSM). Дальность полета этой ракеты 290 км, что позволяет не только полностью закрыть выход кораблей ВМФ России из Финского залива, но и наносить ракетные удары по Ленинградской военно-морской базе (Кронштадт) и Главному штабу ВМФ (Санкт-Петербург).
Перевод малых ракетных кораблей БФ на Ладожское озеро также не спасет их от возможного ракетного удара.
Латвия🇦🇹 вооружается береговыми ракетными комплексами Naval Strike Missile Coastal Defense System (NSM CDS) с противокорабельными ракетами NSM. По плану, к 2027 году усиление береговой обороны прибалтийского государства будет закончено. Дальность действия ракет NSM позволит уничтожать корабли ВМФ России в центральной части Балтийского моря.
Польша🇮🇩 уже усилила свою береговую оборону вышеуказанными комплексами, что позволит им наносить ракетные удары по главной военно-морской базе в Балтийске и Главному штабу Балтийского флота в Калининграде. Причем, из глубины своей территории.
Таким образом, в случае полномасштабного военного конфликта, действия Балтийского флота будут полностью блокированы.
«Шапокозакидальщикам» на заметку.
Совершенной ПВО не существует в принципе.
Боевые действия на Черном море и в Секторе Газа это четко показали.
Усиление Береговыми ракетными комплексами прибалтийских стран НАТО - это третий этап "Блокирование кораблей в военно-морских базах БАЛТИЙСК и КРОНШТАДТ".
Эстония🇪🇪 и Финляндия 🇫🇮интегрируют свои ракетные комплексы береговой обороны.
В основе новых береговых ракетных комплексов будет израильская противокорабельная ракета Blue Spear (5G SSM). Дальность полета этой ракеты 290 км, что позволяет не только полностью закрыть выход кораблей ВМФ России из Финского залива, но и наносить ракетные удары по Ленинградской военно-морской базе (Кронштадт) и Главному штабу ВМФ (Санкт-Петербург).
Перевод малых ракетных кораблей БФ на Ладожское озеро также не спасет их от возможного ракетного удара.
Латвия🇦🇹 вооружается береговыми ракетными комплексами Naval Strike Missile Coastal Defense System (NSM CDS) с противокорабельными ракетами NSM. По плану, к 2027 году усиление береговой обороны прибалтийского государства будет закончено. Дальность действия ракет NSM позволит уничтожать корабли ВМФ России в центральной части Балтийского моря.
Польша🇮🇩 уже усилила свою береговую оборону вышеуказанными комплексами, что позволит им наносить ракетные удары по главной военно-морской базе в Балтийске и Главному штабу Балтийского флота в Калининграде. Причем, из глубины своей территории.
Таким образом, в случае полномасштабного военного конфликта, действия Балтийского флота будут полностью блокированы.
«Шапокозакидальщикам» на заметку.
Совершенной ПВО не существует в принципе.
Боевые действия на Черном море и в Секторе Газа это четко показали.
Усиление Береговыми ракетными комплексами прибалтийских стран НАТО - это третий этап "Блокирование кораблей в военно-морских базах БАЛТИЙСК и КРОНШТАДТ".
Forwarded from БелВПО
Какие перспективы у украинских корветов?
В Турции спустили на воду второй корвет типа Ada для ВМС Украины. Корабль назван "Гетман Иван Выговский".
Напомним, корвет "Иван Мазепа" уже готов и проходит испытания в Черном море.
Стоит отметить, что командованием ВМСУ неоднократно подчеркивалось, что эти корветы не смогут базироваться в украинских портах до окончания конфликта.
Тогда какие у них дальнейшие перспективы?
Вероятно, в скором времени эти два украинских корвета присоединятся к своими б/у коллегам, базирующимся в британском Портсмуте. Главное достижение которых - участие в учениях НАТО Sea Breeze.
Вместе с тем, в начале года украинцы обозначили свою заинтересованность в фрегатах HMS Argyll и HMS Westminster Королевских ВМС, которые британцы собираются списать. Не исключено, что они также пополнят ВМСУ.
Таким образом, Британия и Норвегия в рамках так называемой «коалиции морских возможностей», продолжат, как подготовку украинских моряков, так и снабжение ВМСУ выслужившей свои сроки техникой.
Между тем, мы уже рассматривали один из сценариев участия ВМСУ в российско-украинском конфликте.
#НАТО
КАНАЛ / ЧАТ / ДЗЕН / КОНТ / ok.ru / vk / instagram / YOUTUBE
В Турции спустили на воду второй корвет типа Ada для ВМС Украины. Корабль назван "Гетман Иван Выговский".
Напомним, корвет "Иван Мазепа" уже готов и проходит испытания в Черном море.
Стоит отметить, что командованием ВМСУ неоднократно подчеркивалось, что эти корветы не смогут базироваться в украинских портах до окончания конфликта.
Тогда какие у них дальнейшие перспективы?
Вероятно, в скором времени эти два украинских корвета присоединятся к своими б/у коллегам, базирующимся в британском Портсмуте. Главное достижение которых - участие в учениях НАТО Sea Breeze.
Вместе с тем, в начале года украинцы обозначили свою заинтересованность в фрегатах HMS Argyll и HMS Westminster Королевских ВМС, которые британцы собираются списать. Не исключено, что они также пополнят ВМСУ.
Таким образом, Британия и Норвегия в рамках так называемой «коалиции морских возможностей», продолжат, как подготовку украинских моряков, так и снабжение ВМСУ выслужившей свои сроки техникой.
Между тем, мы уже рассматривали один из сценариев участия ВМСУ в российско-украинском конфликте.
#НАТО
КАНАЛ / ЧАТ / ДЗЕН / КОНТ / ok.ru / vk / instagram / YOUTUBE
Forwarded from БелВПО
Планы строительства канала в обход пролива Босфор
Ни для кого не секрет, что президент Турции Р.Эрдоган продвигает «проект десятилетия» – строительство Стамбульского канала между Мраморным и Черным морями, который может стать альтернативой Босфорскому проливу.
В данном контексте политика «12 стульев Эрдогана» вызывает некоторое беспокойство и опасения из-за использования новой водной артерии натовскими кораблями, на которые уже якобы не должны распространяться ограничения, налагаемые Конвенцией Монтре.
Однако стоит учитывать, что конвенция, с одной стороны, регулирует порядок прохода через проливы Босфор и Дарданеллы, а с другой – устанавливает ограничения по общему тоннажу военных кораблей черноморских и нечерноморских государств, а также сроки пребывания в акватории Черного моря военных кораблей нечерноморских государств. Наличие или отсутствие дополнительной водной артерии не меняет международно-правового режима, установленного конвенцией в отношении Черного моря.
Примечательно то, что в Турции уже неоднократно высказывали недовольство некоторыми положениями Конвенции Монтре. После завершения строительства канала Турция может вообще упразднить эту конвенцию и предложить новый международный правовой статус строящегося канала. Об этом неоднократно заявляли турецкие политики. Так, еще в 2018 г. с высоких трибун они заявляли, что «Канал Стамбул – искусственный канал, который не имеет ничего общего с настоящей Конвенцией».
Не исключено, что в случае реализации проекта будет похоронена Конвенция Монтре, а статус проливов и вовсе вернется к состоянию на 1913 г., при этом транзит будет зависеть исключительно от настроения Анкары.
Вероятно, оценивая экономические риски, Китай и стал продвигать альтернативный, а в перспективе и более дешевый вариант доставки грузов в страны Западной Европы через Балканы. Но об этом мы расскажем чуть позже.
Между тем, часть турецких активистов и политиков выступают против строительства канала, поскольку оно может привести к экологической катастрофе. Например, потенциальное загрязнение пресного озера Дурусу, из которого берется 20 % питьевой воды в Стамбуле, уничтожение сельскохозяйственных и лесных угодий, потенциальные загрязнение подземных вод солью, усиление наводнений, изменение солености и видового состава Мраморного моря. Кроме того, предполагается, что на время работ в какой-то степени парализуется жизнь в 15-миллионной агломерации.
По данным социологических опросов, лишь 7,9 % жителей Стамбула поддерживают строительство канала, а 80,4 % выступают против.
Стоит полагать, что Вашингтон вряд ли прибегнет к пересмотру конвенции Монтре, но может воспользоваться тем, что на канал «Стамбул» она распространяться не будет. Таким образом, авианосцы ВМС США беспрепятственно смогут попасть в Черное море.
#НАТО
БелВПО / ЧАТ
Ни для кого не секрет, что президент Турции Р.Эрдоган продвигает «проект десятилетия» – строительство Стамбульского канала между Мраморным и Черным морями, который может стать альтернативой Босфорскому проливу.
В данном контексте политика «12 стульев Эрдогана» вызывает некоторое беспокойство и опасения из-за использования новой водной артерии натовскими кораблями, на которые уже якобы не должны распространяться ограничения, налагаемые Конвенцией Монтре.
Однако стоит учитывать, что конвенция, с одной стороны, регулирует порядок прохода через проливы Босфор и Дарданеллы, а с другой – устанавливает ограничения по общему тоннажу военных кораблей черноморских и нечерноморских государств, а также сроки пребывания в акватории Черного моря военных кораблей нечерноморских государств. Наличие или отсутствие дополнительной водной артерии не меняет международно-правового режима, установленного конвенцией в отношении Черного моря.
Примечательно то, что в Турции уже неоднократно высказывали недовольство некоторыми положениями Конвенции Монтре. После завершения строительства канала Турция может вообще упразднить эту конвенцию и предложить новый международный правовой статус строящегося канала. Об этом неоднократно заявляли турецкие политики. Так, еще в 2018 г. с высоких трибун они заявляли, что «Канал Стамбул – искусственный канал, который не имеет ничего общего с настоящей Конвенцией».
Не исключено, что в случае реализации проекта будет похоронена Конвенция Монтре, а статус проливов и вовсе вернется к состоянию на 1913 г., при этом транзит будет зависеть исключительно от настроения Анкары.
Вероятно, оценивая экономические риски, Китай и стал продвигать альтернативный, а в перспективе и более дешевый вариант доставки грузов в страны Западной Европы через Балканы. Но об этом мы расскажем чуть позже.
Между тем, часть турецких активистов и политиков выступают против строительства канала, поскольку оно может привести к экологической катастрофе. Например, потенциальное загрязнение пресного озера Дурусу, из которого берется 20 % питьевой воды в Стамбуле, уничтожение сельскохозяйственных и лесных угодий, потенциальные загрязнение подземных вод солью, усиление наводнений, изменение солености и видового состава Мраморного моря. Кроме того, предполагается, что на время работ в какой-то степени парализуется жизнь в 15-миллионной агломерации.
По данным социологических опросов, лишь 7,9 % жителей Стамбула поддерживают строительство канала, а 80,4 % выступают против.
Стоит полагать, что Вашингтон вряд ли прибегнет к пересмотру конвенции Монтре, но может воспользоваться тем, что на канал «Стамбул» она распространяться не будет. Таким образом, авианосцы ВМС США беспрепятственно смогут попасть в Черное море.
#НАТО
БелВПО / ЧАТ
Forwarded from Злой Морячок
#новости #нато #бэк #балтика
Сегодня мы наблюдаем молниеносную эволюцию развития БЭК во всем мире.
И Черное море является полигоном для испытания разработок стран НАТО.
Их успехи очевидны.
Но, на мой выпуклый военно-морской глаз, наиболее уязвимым регионом для ВМФ России является Балтийское море.
На это указывает ряд фактов.
1. В июне Дания заявила,что намеревается запретить проход танкеров с российской нефтью через свои проливы.
2. На прошедшей в ноябре 29-й Международной выставке военно-морской техники и вооружения EURONAVAL 2024 был сделан сильный акцент на развитие беспилотных надводных и подводных аппаратов.
3. В декабре страны НАТО анонсировали создание в Балтийском и Средиземном морях флот безэкипажных морских аппаратов.
4. Предновогодний захват нефтяного танкера Eagle S Финляндией.
Все это четко указывает на стремление стран НАТО заблокировать нам судоходство в Балтийском море.
Пока речь идет только о гражданских судах.
Но это только первый шаг.
Следующим шагом может быть полная блокировка Балтийских проливов.
Не стоит апеллировать нормами Международного права. О него давно уже все вытирают ноги.
О возможности полной блокировки кораблей Балтийского флота я писал раннее.
Такие учение уже проводятся.
И это уже не выглядит фантастикой, поскольку исторических прецедентов масса.
Апогеем безумия "запада" могут быть диверсии в Финском заливе.
Подрыв Северного потока это уже показал.
Одним из вариантов использования беспилотных надводных и подводных аппаратов может быть уничтожение Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений более, чем вероятно.
Сегодня мы наблюдаем молниеносную эволюцию развития БЭК во всем мире.
И Черное море является полигоном для испытания разработок стран НАТО.
Их успехи очевидны.
Но, на мой выпуклый военно-морской глаз, наиболее уязвимым регионом для ВМФ России является Балтийское море.
На это указывает ряд фактов.
1. В июне Дания заявила,что намеревается запретить проход танкеров с российской нефтью через свои проливы.
2. На прошедшей в ноябре 29-й Международной выставке военно-морской техники и вооружения EURONAVAL 2024 был сделан сильный акцент на развитие беспилотных надводных и подводных аппаратов.
3. В декабре страны НАТО анонсировали создание в Балтийском и Средиземном морях флот безэкипажных морских аппаратов.
4. Предновогодний захват нефтяного танкера Eagle S Финляндией.
Все это четко указывает на стремление стран НАТО заблокировать нам судоходство в Балтийском море.
Пока речь идет только о гражданских судах.
Но это только первый шаг.
Следующим шагом может быть полная блокировка Балтийских проливов.
Не стоит апеллировать нормами Международного права. О него давно уже все вытирают ноги.
О возможности полной блокировки кораблей Балтийского флота я писал раннее.
Такие учение уже проводятся.
И это уже не выглядит фантастикой, поскольку исторических прецедентов масса.
Апогеем безумия "запада" могут быть диверсии в Финском заливе.
Подрыв Северного потока это уже показал.
Одним из вариантов использования беспилотных надводных и подводных аппаратов может быть уничтожение Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений более, чем вероятно.