Экспорт и импорт: выходим на новый уровень

Сегодня, в условиях санкций, для наших предприятий особенно актуальны вопросы международных каналов поставок и сбыта товаров. Обсудили эту тему на Экспортном совете. Вот краткие итоги:

✔️Поможем нашим предпринимателям выйти на новые рынки в СНГ, Азии и на Ближнем Востоке. Рассчитываем подключить Египет. На ПМЭФ договорились с послом страны о бизнес-миссиях. Примерно о том же говорили и с послами Казахстана и Белоруссии. Организуем продвижение владимирской продукции в Китае.

✔️С отправкой товаров помощь предприятиям оказывает Российский экспортный центр. Он компенсирует часть затрат на логистику. Мера пользуется популярностью в нашей области – ею уже воспользовались более 200 наших компаний.

✔️В импорте работаем над заменой европейского сырья и комплектующих на аналоги из дружественных стран. Помогаем нашим предприятиям найти поставщиков внутри страны. Знакомим с потенциальными партнёрами.

✔️Прозвучало предложение создать торговые представительства региона на территории других стран. Интересное решение, но сначала изучим опыт других областей, чтобы понять, насколько это эффективно и что нужно учесть при открытии и организации работы.

Областная администрация должна поддерживать наших производителей. Ведь за предприятиями стоят обычные люди, их семьи, дети. Нужно помнить, что благополучие наших граждан во многом зависит от экономической стабильности в регионе.

Инвестор планирует восстановить производство на Сосновском судостроительном заводе Кировской области

Мурманская компания «Фиш скан» рассматривается правительством Кировской области как потенциальный инвестор, готовый выкупить весь имущественный комплекс Сосновского судостроительного завода, сообщается на сайте правительства региона. По словам областного министра промышленности, предпринимательства и торговли области Владимира Сысолятина, инвестор планирует реализацию проекта по разведению рыбы и восстановлению судостроения на предприятии.

«В настоящее время завершается процедура приобретения инвестором имущественного комплекса Сосновского завода, прорабатываются вопросы по восстановлению производства судов. Инвестор готов представить региону проект после завершения всех согласительных процедур», ‒ сообщил министр 11 июля на оперативном совещании под руководством губернатора региона Александра Соколова.

По данным регионального минпромторга, завод, созданный в 1924 году, долгое время производил суда различной модификации, при работе на полную мощность выпускал до 350 судов ежегодно. Снижение госзаказов и работа по конкурсным процедурам привели к снижению объемов производства. Первая процедура банкротства завода состоялась еще в 2003 году. Экономическая ситуация на предприятии усугубилась из-за низких объемов производства выпускаемых судов, отсутствия средств для разработки новых проектов. В 2016 году производство остановилось.

Губернатор поручил региональному минпромторгу в непрерывном режиме держать связь с инвестором и взять на постоянный контроль процессы, связанные с приобретением имущественного комплекса предприятия и дальнейших преобразований. По его словам, возобновление производства – это и новые рабочие места, и новые перспективы для развития города Сосновка, всего Вятскополянского района.

100 грузовых авиарейсов выполнено с апреля по заказу Москвы

В начале апреля мы писали о совместном проекте Москвы и авиакомпании "Волга-Днепр" по организации грузовых авиаперевозок в режиме "грузовых маршруток" в условиях изменения привычной логистики.

И вот подоспела отчётность от чиновников:

✈️ 100 грузовых авиарейсов выполнено с апреля по заказу города.

✈️ В рамках проекта уже перевезено более 1,5 тысячи тонн грузов. Это товары первой необходимости, медицинское оборудование (томографы), медицинские препараты (инсулин), одежда, товары для спорта, металлоконструкции, запчасти, серверное оборудование, стройматериалы, компьютеры для московских школ.

✈️ Получено также около 600 заявок на перевозку 3,5 тысячи тонн груза. Это медицинское оборудование, детские товары, серверное и ИT-оборудование, товары для животных, запчасти, продукты питания, бытовая техника и электроника, одежда, обувь, текстиль, промышленные товары и бытовая химия.

✈️ Услугами перевозчика могут воспользоваться любые компании и департаменты города, нуждающиеся в оперативной доставке грузов из-за рубежа. Заявки можно направлять на электронную почту, оставлять на едином транспортном портале или на сайте авиакомпании «Волга-Днепр».

P.S. Жаль, что в основном это перевозки не на "Русланах" или Boeing-747F (чьи экипажи увольняют), а на Ил-76, и судя по всему - при средней загрузке всего 15 тонн (то есть треть, а то и четверть максимальной грузоподъемности!).

Это к разговору о необходимости объёмной кабины для гражданских грузов, у которых плотность сильно меньше бронированной военной техники, характерной для военно-транспортной авиации. И к тому, что и у "Белуг" может быть рынок авиаперевозок, где они могут быть и успешнее "Русланов", несмотря на меньшую грузоподъемность, несмотря на ухмылки с некоторых диванов относительно выхода Airbus на этот рынок.

Да, и ещё на прошлой неделе была новость, что в ЦАГИ прорабатывают новую версию "Слона", с увеличенным фюзеляжем под потребности заказчиков. Но этот "Слон" - отдельная история...

@AviaComments

В очередной раз нетривиальный подход к ведению бизнеса продемонстрировал «Норникель».

В конце июня Минтруд РФ заявил о росте числа официально зарегистрированных безработных. По словам министра Антона Коптякова, такая ситуация наблюдается с июня, до этого периода число безработных находилось «в коридоре 660-680 тысяч». Основная причина – уход иностранных компаний с российского рынка. Одновременно с этим тревожные звоночки прилетают из традиционно промышленных регионов – например, с Урала. В Свердловской области, к слову, то на Уральском компрессорном заводе из-за санкций зарплату сотрудникам задержат, то на Баранчинском электромеханическом заводе... 🤷‍♀️

В «Норникеле», по всей видимости, решили пойти, что называется «от обратного»: пока одни сокращают – Потанин расширяет 🤔. Вот и в столице Среднего Урала – Екатеринбурге - «Норникель» открыл собственный центр занятости и вербует сотрудников. Сообщают, что уже через неделю в Ачинске пройдут открытые собеседования в «Норникель».

При этом, как мы помним, основные активы компании находятся в Красноярском крае, Забайкалье и в Мурманской области. Однако, соискателям предлагают ❗️ переехать: при трудоустройстве компенсирует расходы по переезду и проживанию, дадут единовременную выплату на обустройство и полный соцпакет. Сказка, а не предложение.

Уральцы, например, справедливо отмечают, что раньше северные компании искали сотрудников в депрессивных городах, где собственной работы почти нет, а Екатеринбург считали благополучным и обходили стороной. Но какие времена... 🙊

«Норникель», похоже, вновь первый из мастадонтов рынка продемонстрировал гибкость в подходах и умение вовремя переориентироваться (вспоминаем историю с мега-форумом по импортозамещению в Норильске).

@vneplanarus

Завод в Миассе готовит к испытаниям первый внедорожный автобус для Арктики

«Руководство завода заинтересовано, и есть возможность начать опережающую работу по развитию проекта „арктического автобуса“. С этой целью АЗ „Урал“ в инициативном порядке и за счет дополнительных 200 миллионов рублей собственных средств изготавливает один образец этого арктического вездехода», — рассказали представители компании.

Необходимо проверить ещё целый ряд технических решений. В дальнейшем изготовление образцов автобуса для Арктики будет вестись с учётом опыта эксплуатации пилотного вездехода. Кстати, в 2023 году планируют создать ещё одно транспортное средство — арктический автопоезд с транспортируемым функциональным модулем.

К слову, автозавод «Урал» вносит огромный вклад в реализацию программы импортозамещения. Что особенно важно сейчас, когда многие иностранные компании покинули российский рынок.

А ранее арктический «Урал» уже прошёл испытания на якутских просторах. Надеемся, компании удастся уложиться в заданные сроки и до конца 2022 года передать потенциальному заказчику пилотный образец автобуса.

🇷🇺Новости импортозамещения

📌В Нижегородской области компания «Хома», резидент ОЭЗ «Кулибин», запустила новую линию производства клеевых составов. Сначала компания выпускала полиуретановые клеи для автомобилей и строительства, а сейчас запустила клеи на водной основе по «зеленому стандарту». В месяц компания может выпускать 600 т клея на водной основе. Предприятие планирует дальнейшее расширение.

📌В Башкирии откроют производство коленных протезов. Устройство с импортозамещающими коленными модулями придумали разработчики компании «Салют Орто». Сейчас на этапе производства находится первая серия из 100 протезов. В планах – выйти на 5 тыс. протезов в год. Отечественный протез дешевле иностранных аналогов, кроме того пациенты смогут претендовать на его получение в рамках госгарантий.

📌В Москве создают новый индустриальный кластер. В комплекс войдут четыре завода по производству стройматериалов, медицинских изделий и грузовых контейнеров. Объем инвестиций составит 13,2 млрд руб. Планируется, что будет создано 650 новых рабочих мест.

@vneplanarus

Севморпуть получит нового инфраструктурного оператора

Россия до конца июля создаст Главное управление Северного морского пути — новый управляющий орган будет курироваться «Росатомом» и станет единолично регулировать движение по СМП.

Необходимость реформы диктуется планами по запуску в районе 2025-2026 года регулярной круглогодичной навигации по СМП. Единый инфраструктурный оператор обеспечит оперативное реагирование в сложных условиях и реализует принцип «единого окна» для судовладельцев.

При этом новая структура будет не только заниматься взаимодействием с грузоотправителями, но и в целом отвечать за развитие СМП в качестве международного транзитного пути. Однако именно в этом направлении заключается главная сложность структурной перестройки.

Не секрет, что СМП в новых политических условиях ожидает переориентация грузопотоков — по прогнозам, основными рынками сбыта для СМП к 2030 году станут страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это потребует усиления ледокольной группировки, качественного метеорологического обеспечения, модернизации портов, вывода на орбиту новых спутников.

В этом смысле задачи «Росатома» выглядят избыточными — корпорации может попросту не хватить ресурсов и полномочий для их выполнения. Достаточно упомянуть, что к 2027 году в акватории СМП будут работать только семь атомных ледоколов. В условиях растущего грузопотока такого флота явно недостаточно для обеспечения круглогодичной навигации.

С морским приветом, @sevmorput

Десятый год продолжается падение доходов российских граждан. Все понимают, что ситуация, если изменится в лучшую сторону, то очень нескоро. Знатоки политического процесса объясняют положение тем, что несмотря на санкционный каток, давящий экономику, до настоящего времени у либеральных управленцев нет понимания, что нужны кардинальные изменения и в первую очередь в промышленной сфере страны.

Пока что чиновники предпочитают, как и в прежние десятилетия, сидеть на игле экспорта. Если Запад ввёл ограничения против нефти и газа, то пойдём на Восток, там есть спрос на сырьё. По-прежнему будем эксплуатировать недра, – примерно такая тупиковая незамысловатая логика.

Программа по импортозамещению рискует на глазах стать пустым лозунгом, пятым колесом в телеге. И она будет провалена, если не будет кадров. Кому заниматься производством? Нужны квалифицированные рабочие, инженеры. В советскую индустриализацию строили завод, а рядом с ним – ФЗУ, ПТУ, где обучались рабочие. Для подготовки среднетехнического персонала открывались техникумы, в вузах учились будущие спецы.

Татарстанский «КАМАЗ» проблему подготовки кадров берёт в свои руки. Автогигант вошёл собственными инвестициями в проект создания передовой инженерной школы (ПИШ) – одной из 30, которые будут созданы по всей стране на средства федеральных грантов.

Цели у школы глобальные – за восемь лет она должна выпустить почти 9 тысяч инженеров, на чьих плечах Россия будет формировать свою технологическую независимость. Не только «КАМАЗу», но и другим российским предприятиям эта школа поможет создавать современную технику.

Презентация проекта передовой инженерной школы «Кибер Авто Тех» её создатели – Казанский федеральный университет и «КАМАЗ» – приурочили к годовому собранию акционеров автозавода, которое прошло в июне в Челнах.

Уже к 2024 году камазовские специалисты должны наладить производство электрических грузовых автомобилей на базе импортных аккумуляторов, а в 2025 году заменить импорт на собственные аккумуляторы и предложить модель цифрового производства. На 2026 год запланировано производство беспилотных грузовиков и решение по изготовлению водородных топливных элементов. К 2030 году планируют начать оснащать технику отечественными водородными двигателями и батареями.

А пока флагман грузового автопрома переживает период острого дефицита работников разного профиля. Изначально на предприятии хотели решить проблему с помощью целевого набора в вузы. Но только 25% целевиков идут затем работать на производство. Остальных переманивают организации, готовые платить больше денег.

Чтобы удержать кадры, руководство «КАМАЗа» добивается отсрочки от армии для своих сотрудников: мол, отработают год, отслужат, а потом вернутся на прежнее место. Ещё автозавод не прочь разрешить несовершеннолетним работать на производстве, чтобы подростки проходили практику с последующим трудоустройством.

Сегодня невозможно точно спрогнозировать, сможет ли «КАМАЗ» решить застарелую кадровую проблему. И стать «кузницей» и рабочих, и инженеров. Ближайшие годы покажут, насколько состоятельны эти ожидания. Скептики в соцсетях однозначны и неутешительны в оценках: «КАМАЗ» хочет, чтобы у него были высококвалифицированные специалисты, но при этом абсолютно не готов платить». Руководство же предприятия смотрит на проблему более оптимистично.

В Башкирии вступил в силу закон о налоговых льготах для торговых комплексов и потребительских обществ, который приняли в рамках антикризисного пакета. В этом году торговые комплексы и объекты, расположенные на территории торговых комплексов и сдаваемые в аренду не будут облагаться налогом на прибыль, но при соблюдении трех условий.
📌Во-первых, арендная плата для арендаторов не должна увеличиваться в течение всего периода действия налоговой льготы.
📌Во-вторых, средняя численность работников арендодателя в текущем году не должна быть меньше 90 % от среднего показателя за 2021 год.
📌В-третьих, торговый центр должен быть включен в перечень объектов, в отношении которых налоговая база определяется как кадастровая стоимость.
Как рассказал спикер Госсобрания Константин Толкачев, принятие закона обойдется бюджету Башкирии в миллиард рублей выпадающих (недополученных) доходов, но поможет нарастить товарооборот и сохранить рабочие места

Глава российского Минфина Антон Силуанов дал большое интервью «Ведомостям». Собрали основные тезисы:

🔘Про дивиденды
- решение по каждой компании принималось индивидуально;
- если дивиденды выплачивать, то части компаний потребовалась бы докапитализация от государства;
- сверхдоходы «Газпрома» пойдут на социальную поддержку граждан и реализацию мер по стабилизации экономики.

💬 «Временный отказ от дивидендов отнюдь не означает, что в следующие годы такая практика будет продолжена. Акционеры должны понимать, что сохранение ресурсов для инвестиционного развития, наоборот, даст им больше возможностей получать хорошие доходности в будущем».

🔘 Про курс рубля
- курс плавающий, поэтому сильный платежный баланс в результате снижения импорта, хороших поступлений от продажи энергоресурсов и ограничений по капитальным операциям давит на укрепление рубля;
- наблюдается негативное влияние этого курса на бюджет, ведь каждый рубль за доллар приносит примерно 130 млрд доходов;
- этот курс негативно влияет и на экспортеров: металлурги, сельскохозяйственные предприятия, угольщики, у них значительно сокращается выручка;
- ограничение импорта - вынужденная мера.

💬 «Закупки валют недружественных стран, прежде всего долларов и евро, сейчас невозможны. В обозримом будущем картина не изменится. Для нас эти валюты токсичны: наши резервы заморожены, активы бизнеса арестованы, вводятся ограничения на расчеты. С валютами дружественных стран проблем нет, поэтому если и принимать решение о возобновлении бюджетного правила, то интервенции должны производиться только в таких валютах. Тогда через кросс-курсы будет меняться отношение рубля к доллару и евро. Но конкретные валюты я не хотел бы называть».

🔘 Про расчёты и бартер
- Расчеты в евро или в долларах для нас неприемлемы, поэтому расчёты проводятся в рублях или валюте, которой мы доверяем, кроме того, возможен импорт, который для нас интересен.

💬 «Мы за перевод любых расчетов во внешней торговле на российскую валюту. В нынешних условиях это справедливо».

💬 «Мы не планируем переходить на бартер, но, если наши компании будут договариваться о товарообменных операциях через учет в национальной валюте, мы не будем этому препятствовать».

🔘 Про приоритизацию бюджетных расходов
- поддержка людей;
- поддержка бизнеса: IT-сектор и производители радиоэлектроники, автомобильная, авиационная промышленность, производство и создание технологий.

🔘 Про цены на энергоносители

💬 «Да, для России ситуация позитивная из-за высоких цен на энергоносители, но для остального мира ситуация скорее мрачная. Столь высокие цены на сырьевые товары вызваны ограничениями, которые ввели западные страны. Они хотели наказать Россию, но наказали себя. Даже при тех дисконтах, которые есть на Urals относительно Brent, мы получаем неплохие нефтегазовые доходы. Работают простые законы спроса и предложения. Законы экономики ведь никто не отменял. Как долго будут сохраняться высокие цены на энергоресурсы, будет зависеть от динамики мировой экономики и длительности ограничений, введенных западными странами».

@vneplanarus

❗️События региональной экономики. 12 июля

🏭В Красноярском крае расширят границы ТОСЭР «Железногорск». На новых участках построят дата-центр, откроют инновационный металлообрабатывающий завод, а также расширят производство лакокрасочных материалов, алюминиевой продукции, светодиодных светильников, радиоэлектронных компонентов, пластика, строительных смесей, искусственного камня и изделий из минерального литья. Реализация инвестпроектов позволит привлечь в регион 1,2 млрд руб. инвестиций.

🦀В Мурманской области компания «Антей» впервые отправила партию свежемороженого краба на Дальний Восток по Северному морскому пути. Речь идет о 670 т свежемороженого краба. В путь его увез атомный лихтеровоз «Севморпуть» при поддержке компаний «Атомфлот» и «Дальрефтранс». «Антей» был вынужден создать новые логистические цепочки из-за санкций.

🚉В Пермском крае экспортерам открыли транзитный проезд по территории Туркменистана. Маршрут будет проходить через пункты пропуска «Фарап» на границе с Узбекистаном и «Серахс» - с Ираном. Транзитные грузы будут передвигаться по территории Туркменистана автоколонной только в светлое время суток, с 8 утра. Грузовики будет сопровождать дорожная полиция.

🚝В Приморском крае компания Fesco запустила регулярный контейнерный поезд из Владивостока в Самару. Время в пути составит 11 суток. Основу грузопотока нового сервиса будут формировать товары народного потребления.

🐟В Камчатском крае 600 т рыбной продукции реализуют по социальным ценам в рамках проекта «Доступная рыба». Объем увеличен по сравнению с прошлым годом на 150 т. Ранее в регионе приступили к реализации мер по снижению цен на камчатскую рыбу для жителей полуострова. В регионе также стартовала лососевая путина. Прогноз подходов горбуши увеличен до 80 тыс. т.

🔋В Псковской области Великолукский аккумуляторный завод «Импульс» запустит первое в России серийное производство промышленных герметизированных аккумуляторов по технологии AGM, AGM + Gel и Gel. Их применяют для источников бесперебойного питания в том числе в морских и речных судах, телекоммуникациях, системах управленияи станциях сотовой радиосвязи. В год предприятие будет выпускать 320 единиц продукции и заместит до 25% импорта. Локализация производства составит 95%.

☀️В Дагестане открыли крупнейшую солнечную электростанцию на площади в 40 футбольных полей. Мощность Южно-Сухокумской солнечной электростанции мощностью 15 МВт состоит из 40 тыс. солнечных модулей. Прогноз по выработке электроэнергии 20 млн кВт/ч в год. Чистой энергии хватит минимум для 5 тыс. домов. Это первая из пяти СЭС, которые построят в республике в течение 3 лет за 13 млрд руб.

💰В Алтайском крае и Северной Осетии студенты получат по 1 млн руб. по итогам конкурса «Студенческий стартам» на развитие своих бизнес-проектов. Например, студент Алтайского медуниверситета вложит средства в разработку анатомических подкладок для брейсов, используемых при различных типах косолапости у детей до 3 лет, а студент из Северо-Осетинского госуниверситета - в проект ассистента для бизнеса, который с помощью голосовых команд может подключиться к конференциям, создавать новые общие события, напоминать сотрудникам о приближении какого-то события и распознавать лица.

🍒В Крыму аграрии отчитались о сборе черешни. Уборочная кампания проходит в 5 районах республики. Сейчас собрано уже более 1,1 тыс. т. Черешня уже убрана более чем с половины планируемой площади. Всего засажен 551 га садов.

И к федеральным новостям:

▪️Президент России Владимир Путин ввел в кабмине должность вице-премьера – главы Минпромторга;
▪️Вице-премьер Александр Новак заявил, что в России растут поставки газа на внутренний рынок;
▪️ЦБ заметил признаки стабилизации ситуации в российской экономике;
▪️Росавиация распределила субсидии между 4 грузовыми авиакомпаниями;
▪️Объем торгов юанями в июне среди физлиц вырос в 16 раз;
▪️Курс евро сравнялся с долларом на международном рынке;
▪️Petropavlovsk запускает процедуру несостоятельности;
▪️Lush уходит из России.

@vneplanarus

ИЗ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ В ЯПОНИЮ ОТПРАВИЛИ 71 ТОННУ СЕЛЕДОЧНОЙ ИКРЫ

71 тонну сельдевой икры отправило ООО «КМНС «Усчан» из Хабаровского края в Японию. Экспортная рыбопродукция была добыта в апреле — мае 2022 года в Охотском районе на север края, переработана и прошла фитосанитарный контроль. 

В Японию отправлено 582 тонн мороженой сельди, ее в Охотском районе добыло ООО «Востокинвест». Всего в этом году на экспорт в Японию и КНР оформлено более 5,6 тыс. тонн рыбной продукции.

Хоть где-то среди лучших

В рейтинге регионов по развитию ипотеки от экспертов РИА Башкирия лидирует. Регион даже попал в десятку лучших и занял 6-е место из 85-ти возможных.

Количество ипотечных кредитов за последние 12 месяцев на 1000 человек экономически активного населения составляет 31,6. Средний размер кредита в 2022 году — 2,59 млн рублей. А динамика количества кредитов за последние 5 месяцев относительно аналогичного периода прошлого года оценивается в -30,2%. Хотя среднероссийский результат равен -36,7%, так что в Башкирии всё не совсем плохо. Даже на удивление хорошо.

Вот только жаль, что регион не лидирует в рейтингах по состоянию экологии, качеству дорог, развитости системы здравоохранения и уровню жизни. Отметим, ранее республика заняла 39-е место в рейтинге регионов по уровню доходов. А доля населения Башкирии за чертой бедности — 11,4%.

Если так будет продолжаться и дальше, то скоро людям не на что будет ипотеку брать. Почему губернатор Радий Хабиров не задумывается о насущных проблемах региона?

Содовая

Доля самолётов отечественного производства в парке российских авиакомпаний к 2030 году должна вырасти до 81%. Об этом сообщил вице-премьер России Юрий Борисов.

✈️ В 2023 году начнется серийное производство самолётов «Суперджет Нью». Иностранные самолеты, совершающие перелёты на средние и дальние расстояния, постепенно заменят отечественными МС-21 и Ту-214:
🔹поставка первых 6 серийных самолётов МС-21 → в 2024 году;
🔹поставка 72 самолётов МС-21 в год → начиная с 2029 года;

Весомый вклад в развитие российской авиаотрасли вносят омские промышленники: Омское моторостроительное объединение им. П. И. Баранова (филиал Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха) выпускает комплектующие к пассажирскому среднемагистральному отечественному самолёту МС-21. Кроме этого, предприятие занято производством комплектующих к новому двигателю ПД-8 для лайнера «Суперджет Нью». Первая партия уже готова.

👉 Заказами завод обеспечен вплоть до 2030 года. Это залог создания новых рабочих мест с достойной зарплатой. На предприятии планируют расширить штат: 200 сотрудников в этом году и 500 в следующем.

#сделановомске

📉Отделения Федеральной службы государственной статистики макрорегиона зафиксировали снижение потребительских цен – дефляцию.

🔻Так, в Воронежской области по сравнению с маем цены снизились на 0,92%.

🔻В Белгородской области этот показатель составил 1,38%.

🔻В Липецкой области зафиксировали снижение потребительских цен на 0,3%.

🔻В Орловской области снижение цен составило 0,76%.

🔻В Тамбовской области по сравнению с маем снижение цен составило 0,7%.

🔻В Курскстате не опубликовали данные за июнь, однако в мае, по сравнению с апрелем, дефляция в регионе составила 1,1%.

В целом в РФ, по данным Росстата, в месячном выражении дефляция составила 0,35%. Она в июне в России зафиксирована впервые с 1991 года.

#вотжизньначнется

Космический! Усть-Катавский вагоностроительный завод представил проект двухэтажного трамвая для космодрома Восточный: планируется, что он соединит космодром с городом Циолковский в Амурской области
#СделаноВРоссии

В стремлении к технологическому суверенитету (новое, более пышное название импортозамещения) крайне опасно свалиться в дешевый популизм. Характерный пример: гневная реакция якутской публики на комментарий министра развития Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова Коммерсанту, что при марже в добыче алмазов 50%, а в огранке 5%, выгоднее развивать в России добычу.

Эмоциональными сетевыми комментаторами игнорируется тот факт, что огранка в России нерентабельна. Злит мысль, что нужно расставлять приоритеты. Хотят как в том тосте «чтобы все было и ничего за это не было». На это указывает один из экспертов - руководитель Восточного центра государственного планирования Михаил Кузнецов.

Цитируем: "Зарплата огранщика в Гуджарате 300 долларов, а в России 1300. При огранке мелких камней зарплата огранщика - главная статья расхода. Единственный способ выиграть конкуренцию - снизить зарплаты в 4,5 раза".

Вряд ли этот радикальный вариант понравится жителям Якутии, занятым в этом секторе. При этом, в России сохраняется огранка более крупных, уникальных камней. Хотя и не очень рентабельный, но этот бизнес по-прежнему живет. Стоит ли переживать по поводу неконкурентоспособности сектора огранки массовых недорогих бриллиантов? Переживать бесполезно. Экономика - сфера без эмоций, и в конечном итоге всегда все расставляет на свои места. А любому, кто решит назвать добычу алмазов «сырьевым/нетехнологичным» бизнесом нужно срочно брать билет на самолет и лететь в Мирный. Посмотреть, насколько это сложный и технологичный бизнес.

До тех пор, пока мы не прекратим обманывать себя, что у нас все может быть «свое» невзирая на законы рынка, никакой технологической независимости у нас не будет. И, напротив, только опираясь на наши сильные стороны, завоевывая ниши мирового рынка с конкурентоспособными товарами (примеры - атомные технологии, ИТ, вооружение, космос, лазеры и многое другое) мы сможем диверсифицировать экономику до жизненно необходимого уровня.