Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
СПИСОК 20.06.2022.docx
201.5 KB
❗️Минэкономразвития Калининградской области опубликовало полный список товаров, которые запрещено перевозить транзитом через Литву.
Они определены редакцией регламента Совета ЕС № 833/2014, туда вошли древесина, цемент, серебро, удобрения, кирпичи, черепица, продукция из металла (чугуна, стали и прочего), а также алкоголь, духи, икра и многое другое.
Они определены редакцией регламента Совета ЕС № 833/2014, туда вошли древесина, цемент, серебро, удобрения, кирпичи, черепица, продукция из металла (чугуна, стали и прочего), а также алкоголь, духи, икра и многое другое.
Forwarded from Сибирский цирюльник
Кузбасс и Якутия сообщили о возможном снижении вывоза угля почти в два раза в 2022 году
Главная причина — нехватка железнодорожных мощностей, из-за которой объём вывоза может снизиться почти в два раза по сравнению с плановыми значениями. В Кемеровской области ожидают отгрузку 32 млн тонн при плановом значении в 58 млн тонн, в Якутии — 36 млн при плане в 50, сообщили представители региональных органов власти двух регионов во время совещания в Совфеде.
По словам замгубернатора Кемеровской области по промышленности, транспорту и экологии Андрея Панова, такая ситуация приведет к значительному падению добычи, массовому увольнению шахтеров, потере налоговых поступлений и тяжелым социальным последствиям. По его словам, на складах хранится 19 млн тонн угля, которые нет возможности вывезти — компании вынуждены сокращать объёмы добычи и снижать свои инвестиционные планы.
Главная причина — нехватка железнодорожных мощностей, из-за которой объём вывоза может снизиться почти в два раза по сравнению с плановыми значениями. В Кемеровской области ожидают отгрузку 32 млн тонн при плановом значении в 58 млн тонн, в Якутии — 36 млн при плане в 50, сообщили представители региональных органов власти двух регионов во время совещания в Совфеде.
По словам замгубернатора Кемеровской области по промышленности, транспорту и экологии Андрея Панова, такая ситуация приведет к значительному падению добычи, массовому увольнению шахтеров, потере налоговых поступлений и тяжелым социальным последствиям. По его словам, на складах хранится 19 млн тонн угля, которые нет возможности вывезти — компании вынуждены сокращать объёмы добычи и снижать свои инвестиционные планы.
🇷🇺Новости импортозамещения
📌В Курганской области на базе КГУ создадут передовую инженерную школу «Технологии специализированного машиностроения», где будут разрабатываться импортозамещающие конструкции и материалы. Школа будет построена вокруг якорного и амбициозного проекта - Арктическая интеллектуальная транспортно-логистическая система. Для реализации проекта имеется задел, более 100 прототипов уже работает в Арктике и 7 - в Антарктике.
📌В Москве появится технопарк «Садовод» площадью около 334 тыс. кв.м. Технопарк будет построен рядом с одноименным рынком на юго-востоке столицы, а на его территории появится производственно-складская застройка, офисно-административные объекты, апарт-отель, многоуровневый паркинг, коммунальные объекты - пункт переработки отходов, котельные и трансформаторная подстанция.
📌В Смоленской области компания «ДрагБоиФарм» построит завод по производству активной фармацевтической субстанции (АФС) «Гепарин» и ее производных. Данные медпрепараты относятся к классу антикоагулянтов прямого действия, являющихся жизненно необходимыми при лечении сердечно-сосудистых заболеваний и COVID-19. Объем инвестиций – 2 млрд. руб. Запуск нового производства запланирован на 2024 г. Производство будет первым полным циклом в рамках импортозамещения АФС-фармацевтической субстанции в стране.
@vneplanarus
📌В Курганской области на базе КГУ создадут передовую инженерную школу «Технологии специализированного машиностроения», где будут разрабатываться импортозамещающие конструкции и материалы. Школа будет построена вокруг якорного и амбициозного проекта - Арктическая интеллектуальная транспортно-логистическая система. Для реализации проекта имеется задел, более 100 прототипов уже работает в Арктике и 7 - в Антарктике.
📌В Москве появится технопарк «Садовод» площадью около 334 тыс. кв.м. Технопарк будет построен рядом с одноименным рынком на юго-востоке столицы, а на его территории появится производственно-складская застройка, офисно-административные объекты, апарт-отель, многоуровневый паркинг, коммунальные объекты - пункт переработки отходов, котельные и трансформаторная подстанция.
📌В Смоленской области компания «ДрагБоиФарм» построит завод по производству активной фармацевтической субстанции (АФС) «Гепарин» и ее производных. Данные медпрепараты относятся к классу антикоагулянтов прямого действия, являющихся жизненно необходимыми при лечении сердечно-сосудистых заболеваний и COVID-19. Объем инвестиций – 2 млрд. руб. Запуск нового производства запланирован на 2024 г. Производство будет первым полным циклом в рамках импортозамещения АФС-фармацевтической субстанции в стране.
@vneplanarus
Forwarded from Читай!
Одна из самых горячих точек в нашей стране сейчас, безусловно, Калининград. Почти блокадный.
Жители региона могут сколько угодно храбриться и заверять, что ничего особенного на себе не чувствуют. Мы охотно допускаем, тут действуют более высокие материи, которые пока не сказываются на повседневной жизни. По крайней мере, хотелось бы в это верить.
Однозначно одно: ни один из российских регионов не переживает сейчас подобного давления. Даже приграничные, хотя мы ни в кое случае не умаляем страха, который испытывают живущие там люди. И всё же они здесь, на большой земле, а Калининград в бушующем океане...
Мы редко это делаем, но если уж есть за что отметить главу, признаём с радостью: Антон Алиханов показывает себя молодцом. Не пасует, не лебезит, не истерит, требуя немедленной помощи. Призывает не поддаваться панике и не кормить спекулянтов. Обсуждает логистику. В общем, делает именно то, что от него и требуется в сложившейся непростой ситуации.
Похоже, это тот самый пуд соли, который калиниградцы со своим главой едят прямо сейчас.
Читай👇
@balticvision
@szfo_media
@topbalt
@SZFO_shnaya
@kenig01
@Kaliningrad_life
@northm
Подпишись на канал Читай!
Жители региона могут сколько угодно храбриться и заверять, что ничего особенного на себе не чувствуют. Мы охотно допускаем, тут действуют более высокие материи, которые пока не сказываются на повседневной жизни. По крайней мере, хотелось бы в это верить.
Однозначно одно: ни один из российских регионов не переживает сейчас подобного давления. Даже приграничные, хотя мы ни в кое случае не умаляем страха, который испытывают живущие там люди. И всё же они здесь, на большой земле, а Калининград в бушующем океане...
Мы редко это делаем, но если уж есть за что отметить главу, признаём с радостью: Антон Алиханов показывает себя молодцом. Не пасует, не лебезит, не истерит, требуя немедленной помощи. Призывает не поддаваться панике и не кормить спекулянтов. Обсуждает логистику. В общем, делает именно то, что от него и требуется в сложившейся непростой ситуации.
Похоже, это тот самый пуд соли, который калиниградцы со своим главой едят прямо сейчас.
Читай👇
@balticvision
@szfo_media
@topbalt
@SZFO_shnaya
@kenig01
@Kaliningrad_life
@northm
Подпишись на канал Читай!
Telegram
Калининград_Высоцкий
Звонят знакомые с Большой земли, выясняют, предлагают эвакуироваться. Ну уж нет, камрады, это не про калининградцев. Мы здесь и не такое видели в 90-е.
«Блокадный Калининград» внешне никак не изменился. Туристы, молодёжь по улицам, в центре обычные пробки.…
«Блокадный Калининград» внешне никак не изменился. Туристы, молодёжь по улицам, в центре обычные пробки.…
Forwarded from КАК-ТО ВОТ ТАК
🇷🇺🪖🇺🇦 Губернатор Брянской области в одном из интервью пригласил лидеров Германии, Италии и Франции в регион, чтобы те увидели результаты обстрелов ВСУ по мирным объектам. Минобороны РФ же сообщило о нанесении удара по пункту управления украинских войск, в результате которых уничтожено более 50 генералов и офицеров ВСУ, что может положительно повлиять на продвижение российских войск на Донбассе. Обстрел же «Черноморнефтегаза» профильные министерства и компания не комментировали — за них это сделали представители Крыма. Ответных действий со стороны российского руководства также не поступило.
🌐 Геополитика. МИД Литвы сообщил, что страна не нарушала транзит в Калининградскую область, а исполняла санкции ЕС. Кремль пообещал в ответ на литовские действия принять решительные меры в течение нескольких дней. Зарубежные СМИ сообщили, что в китайском истеблишменте начались перестановки, что может изменить внешнюю политику страны: как по отношению к США, так и к РФ. Венгрия предложила перевозить зерно с Украины через свою территорию. Финляндия откроет границу с Россией для туристов с 30 июня. В Испании украинских беженцев настоятельно просят уезжать из курортных зон на лето, а Европе в целом нарастает против них недовольство. Германия в это время планирует возобновить работу угольных электростанций.
📺 «Война компроматов». По российским и американским СМИ получает распространение компромат на американского президента Д. Байдена — тот якобы принимал душ со своей дочерью, которая в юности лечилась от компульсивного сексуального поведения. Кроме того, на него «вешают» причину роста цен, сравнимого с кризисом 1970-ых годов — это назвали «байденфляцией». При этом проект оборонного бюджета США предполагает выделение 450 млн. $ на поддержку Украины. Российские традиционалисты же смотрят с ужасом на новость о том, что некоторых британских десантников поймали на оргии на военной базе.
💁♂️ Внутренняя обстановка. Внутриполитическая аудитория не нашла консенсуса по поводу инициативы по выходу России из всех международных организаций — часть экономистов всё ещё сохраняет благоразумие и выступает за сохранение членства в ВТО, а большинство врачей (почти 70%) — в ВОЗ. Параллельно глава Чечни Р. Кадыров опроверг, что украинку по кличке «Тайра» обменяли на сына заместителя его представителя в Крыму и Севастополя — конфликт между властью и военкорами усиливается. Мосгорсуд тем временем признал законным запрет в России Facebook и Instagram.
💰 Экономика. Россиянам могут повысить налоги из-за «дыры» в бюджете на 6 трлн. рублей. Расходы на обслуживание госдолга РФ к 2025-ому будут превышать 2 трлн. рублей, согласно оценкам Минфина, а снижение реальных доходов населения, по прогнозам, составит 6,8%. Параллельный импорт выходит россиянам «в копеечку» — сокращается ассортимент, дорожают товары, а электроника может и вовсе не работать. Минфин внес в правительство проект постановления для снижения ставки по льготной ипотеке с 9% до 7%. Курс доллара продолжает падение, что составляет «валютный парадокс России».
@kaktovottak
🌐 Геополитика. МИД Литвы сообщил, что страна не нарушала транзит в Калининградскую область, а исполняла санкции ЕС. Кремль пообещал в ответ на литовские действия принять решительные меры в течение нескольких дней. Зарубежные СМИ сообщили, что в китайском истеблишменте начались перестановки, что может изменить внешнюю политику страны: как по отношению к США, так и к РФ. Венгрия предложила перевозить зерно с Украины через свою территорию. Финляндия откроет границу с Россией для туристов с 30 июня. В Испании украинских беженцев настоятельно просят уезжать из курортных зон на лето, а Европе в целом нарастает против них недовольство. Германия в это время планирует возобновить работу угольных электростанций.
📺 «Война компроматов». По российским и американским СМИ получает распространение компромат на американского президента Д. Байдена — тот якобы принимал душ со своей дочерью, которая в юности лечилась от компульсивного сексуального поведения. Кроме того, на него «вешают» причину роста цен, сравнимого с кризисом 1970-ых годов — это назвали «байденфляцией». При этом проект оборонного бюджета США предполагает выделение 450 млн. $ на поддержку Украины. Российские традиционалисты же смотрят с ужасом на новость о том, что некоторых британских десантников поймали на оргии на военной базе.
💁♂️ Внутренняя обстановка. Внутриполитическая аудитория не нашла консенсуса по поводу инициативы по выходу России из всех международных организаций — часть экономистов всё ещё сохраняет благоразумие и выступает за сохранение членства в ВТО, а большинство врачей (почти 70%) — в ВОЗ. Параллельно глава Чечни Р. Кадыров опроверг, что украинку по кличке «Тайра» обменяли на сына заместителя его представителя в Крыму и Севастополя — конфликт между властью и военкорами усиливается. Мосгорсуд тем временем признал законным запрет в России Facebook и Instagram.
💰 Экономика. Россиянам могут повысить налоги из-за «дыры» в бюджете на 6 трлн. рублей. Расходы на обслуживание госдолга РФ к 2025-ому будут превышать 2 трлн. рублей, согласно оценкам Минфина, а снижение реальных доходов населения, по прогнозам, составит 6,8%. Параллельный импорт выходит россиянам «в копеечку» — сокращается ассортимент, дорожают товары, а электроника может и вовсе не работать. Минфин внес в правительство проект постановления для снижения ставки по льготной ипотеке с 9% до 7%. Курс доллара продолжает падение, что составляет «валютный парадокс России».
@kaktovottak
Forwarded from Экономика Дагестана
⛺️⛰Дагестан планирует строить глэмпинги в популярных туристических местах
📣Такое заявление сделал Глава Дагестана Сергей Меликов.
✅Будущие мобильные объекты размещения туристов, как отметил Меликов, будут обеспечивать комфортные условия для отдыха: «Теплые или прохладные в зависимости от сезона, с хорошо обустроенными санитарными зонами, с местами, где можно быстро и комфортно поесть, с местным колоритным дагестанским фаст-фудом».
👍🏻По словам Меликова, глэмпинг также будет способствовать развитию малого и среднего предпринимательства.
🏨Но, как считает Глава региона, не стоит исключать и проекты строительства крупных гостиниц в горах. Однако, по его словам, это более затратные и долгосрочные проекты.
Канал - Экономика Дагестана
📣Такое заявление сделал Глава Дагестана Сергей Меликов.
✅Будущие мобильные объекты размещения туристов, как отметил Меликов, будут обеспечивать комфортные условия для отдыха: «Теплые или прохладные в зависимости от сезона, с хорошо обустроенными санитарными зонами, с местами, где можно быстро и комфортно поесть, с местным колоритным дагестанским фаст-фудом».
👍🏻По словам Меликова, глэмпинг также будет способствовать развитию малого и среднего предпринимательства.
🏨Но, как считает Глава региона, не стоит исключать и проекты строительства крупных гостиниц в горах. Однако, по его словам, это более затратные и долгосрочные проекты.
Канал - Экономика Дагестана
Forwarded from Акценты Юга
В половине регионов ЦФО инвестклимат оказался безнадежно испорчен
Лишь половина регионов ЦФО попали в национальный рейтинг инвестклимата, презентованный Агентством стратегических инициатив на Петербургском форуме (ПМЭФ). Лидирует, как всегда Москва, но попали в список и небогатые регионы вроде Ивановской и Тамбовской областей.
Куда интереснее те, кто в рейтинг не попал. Их можно разделить на несколько категорий.
Сдувшиеся флагманы.
Воронежская и Курская области по инерции считаются богатыми и развитыми. В прежние времена они привлекали неплохие инвестиции. Но курский губернатор Роман Старовойт мечтает лишь о возвращении в Москву, а его воронежский коллега Александр Гусев, хоть и пытается играть в деспота, все очевиднее теряет контроль над регионом.
В итоге некогда мощные драйверы всего ЦФО впали в уныние и не привлекают крупных инвесторов.
Унылые колхозы.
Смоленская, Брянская и Костромская области растеряли остатки промышленности, да и аграрный сектор переживает в них не лучшие времена.
В итоге в брянского губернатора Александра Богомаза богатеет только картофельная империя его супруги.
Смоленская область оказалась самым импортозависимым регионом ЦФО, а ее глава Алексей Островский потерпел политическое фиаско и просто старается тихо досидеть в своем кресле. А костромской губернатор-ветеран Сергей Ситников давно уже окуклился в своем тихо вымирающем регионе и даже не пытается вытащить его из уныния.
Жертвы самодурства.
Владимирской и Рязанской областью управляют врио губернаторов, которым достались в наследство буквально не только разорённые территории, но и глубоко коррумпированные и управленчески несостоятельные команды их предшественников.
Что Владимир Сипягин во Владимире, что Николай Любимов в Рязани оставил после себя горы проблем, и инвесторы просто боятся туда заходить.
Тверская и Орловская области - столь разные, но с общей бедой. Обе погрязли в долгостроях, страдают от некомпетентности своих губернаторов и тотальной коррупции.
Тверской губернатор Игорь Руденя фактически превратил свой регион в колонию Москвы. Точнее, в загородную базу для отдыха столичных богачей, пожертвовав ради этого всем остальным.
А его орловский коллега Андрей Клычков успешен разве что в своем популизме.
Лишь половина регионов ЦФО попали в национальный рейтинг инвестклимата, презентованный Агентством стратегических инициатив на Петербургском форуме (ПМЭФ). Лидирует, как всегда Москва, но попали в список и небогатые регионы вроде Ивановской и Тамбовской областей.
Куда интереснее те, кто в рейтинг не попал. Их можно разделить на несколько категорий.
Сдувшиеся флагманы.
Воронежская и Курская области по инерции считаются богатыми и развитыми. В прежние времена они привлекали неплохие инвестиции. Но курский губернатор Роман Старовойт мечтает лишь о возвращении в Москву, а его воронежский коллега Александр Гусев, хоть и пытается играть в деспота, все очевиднее теряет контроль над регионом.
В итоге некогда мощные драйверы всего ЦФО впали в уныние и не привлекают крупных инвесторов.
Унылые колхозы.
Смоленская, Брянская и Костромская области растеряли остатки промышленности, да и аграрный сектор переживает в них не лучшие времена.
В итоге в брянского губернатора Александра Богомаза богатеет только картофельная империя его супруги.
Смоленская область оказалась самым импортозависимым регионом ЦФО, а ее глава Алексей Островский потерпел политическое фиаско и просто старается тихо досидеть в своем кресле. А костромской губернатор-ветеран Сергей Ситников давно уже окуклился в своем тихо вымирающем регионе и даже не пытается вытащить его из уныния.
Жертвы самодурства.
Владимирской и Рязанской областью управляют врио губернаторов, которым достались в наследство буквально не только разорённые территории, но и глубоко коррумпированные и управленчески несостоятельные команды их предшественников.
Что Владимир Сипягин во Владимире, что Николай Любимов в Рязани оставил после себя горы проблем, и инвесторы просто боятся туда заходить.
Тверская и Орловская области - столь разные, но с общей бедой. Обе погрязли в долгостроях, страдают от некомпетентности своих губернаторов и тотальной коррупции.
Тверской губернатор Игорь Руденя фактически превратил свой регион в колонию Москвы. Точнее, в загородную базу для отдыха столичных богачей, пожертвовав ради этого всем остальным.
А его орловский коллега Андрей Клычков успешен разве что в своем популизме.
Forwarded from Сибирский цирюльник
Кузбасс и Якутия сообщили о возможном снижении вывоза угля почти в два раза в 2022 году
Главная причина — нехватка железнодорожных мощностей, из-за которой объём вывоза может снизиться почти в два раза по сравнению с плановыми значениями. В Кемеровской области ожидают отгрузку 32 млн тонн при плановом значении в 58 млн тонн, в Якутии — 36 млн при плане в 50, сообщили представители региональных органов власти двух регионов во время совещания в Совфеде.
По словам замгубернатора Кемеровской области по промышленности, транспорту и экологии Андрея Панова, такая ситуация приведет к значительному падению добычи, массовому увольнению шахтеров, потере налоговых поступлений и тяжелым социальным последствиям. По его словам, на складах хранится 19 млн тонн угля, которые нет возможности вывезти — компании вынуждены сокращать объёмы добычи и снижать свои инвестиционные планы.
Главная причина — нехватка железнодорожных мощностей, из-за которой объём вывоза может снизиться почти в два раза по сравнению с плановыми значениями. В Кемеровской области ожидают отгрузку 32 млн тонн при плановом значении в 58 млн тонн, в Якутии — 36 млн при плане в 50, сообщили представители региональных органов власти двух регионов во время совещания в Совфеде.
По словам замгубернатора Кемеровской области по промышленности, транспорту и экологии Андрея Панова, такая ситуация приведет к значительному падению добычи, массовому увольнению шахтеров, потере налоговых поступлений и тяжелым социальным последствиям. По его словам, на складах хранится 19 млн тонн угля, которые нет возможности вывезти — компании вынуждены сокращать объёмы добычи и снижать свои инвестиционные планы.
❗️События региональной экономики. 21 июня
🚇В Калининградской области по-прежнему продолжается транспортная блокада со стороны Литвы. Сегодня на случившееся отреагировал секретарь Совбеза Николай Патрушев. Он заявил, что «на подобные враждебные действия Россия, безусловно, отреагирует» - соответствующие меры уже прорабатываются и будут приняты в ближайшее время. «Их последствия окажут серьезное негативное влияние на население Литвы», – уточнил он.
💈В Новосибирской области на создание синхротрона «СКИФ» дополнительно выделят 10 млрд руб. из федерального бюджета. Деньги будут перечисляться тремя траншами в 2022–2024 гг. Сам «Сибирский кольцевой источник фотонов» должен заработать в 2024 г. С учетом дополнительных средств общий объем финансирования проекта составит более 47 млрд руб.
📉В Кемеровской области власти предупредили о последствиях падения вывоза угля. В этом году речь идет только о 32 млн т против таргета в 58 млн т. По мнению властей, ситуация приведет к значительному падению добычи, массовому увольнению шахтеров, потере налоговых поступлений и тяжелым социальным последствиям.
🏭В Сахалинской области запустили строительство нефтегазового индустриального парка. Планируется, что вместе с развитием парка, ростом количества резидентов и развитием кооперационных связей между ними, на Сахалине появятся перспективы для старта новых добычных проектов.
🚫В Мурманской области закроется 41 магазин «Дикси» (ранее купленная «Магнитом»). Торговые точки в Мурманске, Оленегорске, Мурмашах, Полярных Зорях, Североморске, Умбе, Коле, Апатитах и Кильдинстрое сначала закроются, а затем продолжат работу под брендом «Магнит». Персоналу предложено остаться в переформатированных магазинах с сохранением условий труда и уровня зарплат.
🚚В Томской области онлайн ретейлер Wildberries открыл новый логистический центр, площадью более 5 тыс. кв.м. График работы объекта круглосуточный, без выходных. Всего с начала года ретейлер открыл новые объекты в 11 регионах страны: Ивановской, Новосибирской, Липецкой, Омской, Саратовской, Астраханской областях, Ставропольском крае, Удмуртии, Северной Осетии.
🚘В Самарской области «АвтоВАЗ» пообещал вернуть все модели. Кроме того, в компании назвали примерные сроки запуска и других авто: Niva Legend начнут выпускать в июле, Niva Travel – в августе, Largus и Vesta – в начале 2023 г. (проблема в ABS, рассматривается Китай); XRAY – в 2023 г.
🚛В Рязанской области предприятие «СААЗ Комплект» (относится к «КамАЗу») освоило производство новых пневмопружин для «ГАЗон Next», «ГАЗель CIity» и «Урал Next». Изделие позволяет выдерживать повышенные нагрузки и продлить срок эксплуатации машины.
🛒В Амурской области продлили акцию «Покупайте амурское» – до конца года. Решение было принято властями на фоне повышенного интереса к ней у товаропроизводителей, торговых сетей и покупателей. Сейчас прорабатывается вопрос брендирования продукции логотипами акции («Сделано в Амурской области»).
🛻В Туве компания «Русские вездеходы Пластун» в 2023 г. построят завод. Инвестиции могут составить 260 млн руб. Правда, чтобы завод точно появился власти должны обеспечить необходимую инфраструктуру - инженерные сети, подъезд и др.
🥤В Москве и Санкт-Петербурге на складах заканчиваются запасы Coca-Cola. Сообщается, что их может хватить до августа. Ранее компания объявила об уходе из России.
🌏В Крыму запустили проекты, направленные на интеграцию с освобожденными Херсонской и Запорожской областями Украины.
И к федеральным новостям:
▪️Президент Владимир Путин провел заседание Госсовета по развитию ЖКХ;
▪️Госдума приняла закон о легализации параллельного импорта в России;
▪️Российские авиакомпании рассматривают «переход» на Ту-214;
▪️В России запустят сервис для шеринга станков;
▪️Китайская компания Chery будет поставлять в Россию машины Omoda.
@vneplanarus
🚇В Калининградской области по-прежнему продолжается транспортная блокада со стороны Литвы. Сегодня на случившееся отреагировал секретарь Совбеза Николай Патрушев. Он заявил, что «на подобные враждебные действия Россия, безусловно, отреагирует» - соответствующие меры уже прорабатываются и будут приняты в ближайшее время. «Их последствия окажут серьезное негативное влияние на население Литвы», – уточнил он.
💈В Новосибирской области на создание синхротрона «СКИФ» дополнительно выделят 10 млрд руб. из федерального бюджета. Деньги будут перечисляться тремя траншами в 2022–2024 гг. Сам «Сибирский кольцевой источник фотонов» должен заработать в 2024 г. С учетом дополнительных средств общий объем финансирования проекта составит более 47 млрд руб.
📉В Кемеровской области власти предупредили о последствиях падения вывоза угля. В этом году речь идет только о 32 млн т против таргета в 58 млн т. По мнению властей, ситуация приведет к значительному падению добычи, массовому увольнению шахтеров, потере налоговых поступлений и тяжелым социальным последствиям.
🏭В Сахалинской области запустили строительство нефтегазового индустриального парка. Планируется, что вместе с развитием парка, ростом количества резидентов и развитием кооперационных связей между ними, на Сахалине появятся перспективы для старта новых добычных проектов.
🚫В Мурманской области закроется 41 магазин «Дикси» (ранее купленная «Магнитом»). Торговые точки в Мурманске, Оленегорске, Мурмашах, Полярных Зорях, Североморске, Умбе, Коле, Апатитах и Кильдинстрое сначала закроются, а затем продолжат работу под брендом «Магнит». Персоналу предложено остаться в переформатированных магазинах с сохранением условий труда и уровня зарплат.
🚚В Томской области онлайн ретейлер Wildberries открыл новый логистический центр, площадью более 5 тыс. кв.м. График работы объекта круглосуточный, без выходных. Всего с начала года ретейлер открыл новые объекты в 11 регионах страны: Ивановской, Новосибирской, Липецкой, Омской, Саратовской, Астраханской областях, Ставропольском крае, Удмуртии, Северной Осетии.
🚘В Самарской области «АвтоВАЗ» пообещал вернуть все модели. Кроме того, в компании назвали примерные сроки запуска и других авто: Niva Legend начнут выпускать в июле, Niva Travel – в августе, Largus и Vesta – в начале 2023 г. (проблема в ABS, рассматривается Китай); XRAY – в 2023 г.
🚛В Рязанской области предприятие «СААЗ Комплект» (относится к «КамАЗу») освоило производство новых пневмопружин для «ГАЗон Next», «ГАЗель CIity» и «Урал Next». Изделие позволяет выдерживать повышенные нагрузки и продлить срок эксплуатации машины.
🛒В Амурской области продлили акцию «Покупайте амурское» – до конца года. Решение было принято властями на фоне повышенного интереса к ней у товаропроизводителей, торговых сетей и покупателей. Сейчас прорабатывается вопрос брендирования продукции логотипами акции («Сделано в Амурской области»).
🛻В Туве компания «Русские вездеходы Пластун» в 2023 г. построят завод. Инвестиции могут составить 260 млн руб. Правда, чтобы завод точно появился власти должны обеспечить необходимую инфраструктуру - инженерные сети, подъезд и др.
🥤В Москве и Санкт-Петербурге на складах заканчиваются запасы Coca-Cola. Сообщается, что их может хватить до августа. Ранее компания объявила об уходе из России.
🌏В Крыму запустили проекты, направленные на интеграцию с освобожденными Херсонской и Запорожской областями Украины.
И к федеральным новостям:
▪️Президент Владимир Путин провел заседание Госсовета по развитию ЖКХ;
▪️Госдума приняла закон о легализации параллельного импорта в России;
▪️Российские авиакомпании рассматривают «переход» на Ту-214;
▪️В России запустят сервис для шеринга станков;
▪️Китайская компания Chery будет поставлять в Россию машины Omoda.
@vneplanarus
Forwarded from НИКИТИНА РАССКАЖЕТ♨️
НА ДВУХ ПЕРЕГОНАХ БАМА ГОТОВЯТСЯ КЛАСТЬ ВТОРЫЕ ПУТИ
На двух перегонах Байкало-Амурской магистрали Февральск - Звонкое и Звонкое - Демченко в Амурской области строители закончили подготовку к укладке 20,5 км вторых путей. Для этого было отсыпано земляное полотно. Строители также ведут реконструкцию искусственных сооружений, монтируют устройства СЦБ, связи и энергетики.
Всего им предстоит построить на перегоне Февральск (Амурская область) - Новый Ургал (Хабаровский край) около 2010 км вторых путей. Работы ведутся в рамках модернизации Байкало-Амурской магистрали. Это позволит увеличить рост объемов перевозок по восточному участку БАМа и вывоз угля с крупнейшего в России Эльгинского месторождения.
На двух перегонах Байкало-Амурской магистрали Февральск - Звонкое и Звонкое - Демченко в Амурской области строители закончили подготовку к укладке 20,5 км вторых путей. Для этого было отсыпано земляное полотно. Строители также ведут реконструкцию искусственных сооружений, монтируют устройства СЦБ, связи и энергетики.
Всего им предстоит построить на перегоне Февральск (Амурская область) - Новый Ургал (Хабаровский край) около 2010 км вторых путей. Работы ведутся в рамках модернизации Байкало-Амурской магистрали. Это позволит увеличить рост объемов перевозок по восточному участку БАМа и вывоз угля с крупнейшего в России Эльгинского месторождения.
Forwarded from Любопытная Нельма
Хорошая идея и для регионов Арктики, в частности, Ненецкого АО - стимулирование спроса на свою продукцию у жителей. Опыт Дальнего Востока свидетельствует - акция пошла "на ура".
"🛒В Амурской области продлили акцию «Покупайте амурское» – до конца года. Решение было принято властями на фоне повышенного интереса к ней у товаропроизводителей, торговых сетей и покупателей. Сейчас прорабатывается вопрос брендирования продукции логотипами акции («Сделано в Амурской области»)".
https://yangx.top/vneplanarus/552
"🛒В Амурской области продлили акцию «Покупайте амурское» – до конца года. Решение было принято властями на фоне повышенного интереса к ней у товаропроизводителей, торговых сетей и покупателей. Сейчас прорабатывается вопрос брендирования продукции логотипами акции («Сделано в Амурской области»)".
https://yangx.top/vneplanarus/552
Telegram
Внеплановая Экономика
❗️События региональной экономики. 21 июня
🚇В Калининградской области по-прежнему продолжается транспортная блокада со стороны Литвы. Сегодня на случившееся отреагировал секретарь Совбеза Николай Патрушев. Он заявил, что «на подобные враждебные действия Россия…
🚇В Калининградской области по-прежнему продолжается транспортная блокада со стороны Литвы. Сегодня на случившееся отреагировал секретарь Совбеза Николай Патрушев. Он заявил, что «на подобные враждебные действия Россия…
Канал про авиастроение @AviaComments эксклюзивно для @vneplanarus – о перспективах «Сухого», МС-21 и параллельном импорте. Часть 1.
О перспективах «Сухого» и МС-21
– Перспективы – безальтернативные. Либо SuperJet и МС-21 будут импортозамещены, либо провозные мощности в стране будут снижаться по мере уменьшения парка иностранных самолетов. В чудеса, что через год-два все вернется и будет так, как было до пандемии или до 2014 года, мы не верим.
SuperJet и МС-21 изначально делались под мировой авиарынок. И речь шла не только про амбиции великой авиационной державы, но и просто по экономике проектов – наш внутренний рынок слишком маленький, чтобы окупить создание современного лайнера. У нас не так много жителей, как в Китае, и летают они гораздо меньше, чем жители США или Европы. Из этих же соображений «выхода на мировой рынок» был и выбор поставщиков, знакомых и распространенных в мире. Отметим, что планы по захвату мирового рынка авиалайнеров исчезли из риторики руководства из правительства и отрасли уже несколько лет назад, и работы по импортозамещению начались давно. Но трудно взять и на основе нашей промышленности, которая 30 лет не делала современных авиакомпонентов, быстро сделать то, что делают специализированные фирмы, делающие эти системы для всего мира и без перерывов. Гордиться тем, что в советское время мы делали самолеты целиком, можно. Но невозможно на этой гордости создать современный самолет, отвечающий самым высоким требованиям безопасности и экономичности, да еще и в короткие сроки. Безопасность на базовом уровне обеспечить можем, если не будем ради сроков закрывать на что-то глаза и что-то не доделывать.
Экономика и в советское время у перевозок не была на первом месте – тут речь про себестоимость изготовления (технологичность, ручной труд), надежность, ресурс и тип эксплуатации (по состоянию или как раньше), затраты на обслуживание. Эти подходы сейчас должны быть принципиально другие.
Сроки – самое болезненное. Нельзя смотреть на сроки создания агрегатов во время СССР и закладывать их сейчас в планы: тогда промышленность и авиационная наука были «разогнаны» – были кадры, оборудование, опыт. Сейчас опытных кадров много где нет, новые кадры надо привлекать и учить, на опыт требуется время, на необходимое оборудование могут быть санкции и отсутствие готовых отечественных аналогов – и так далее. И это по всей цепочке поставщиков, грубо говоря – до заклёпок.
О росте цен на авиаперевозки
– Рост издержек авиакомпаний на покупку запчастей «не прямым путем», снижение объема перевозок, особенно самых выгодных заграничных, рост доли накладных расходов. Подобные проблемы у аэропортов – и их услуги не дешевеют. И керосин у нас никогда не дешевеет, что бы не происходило на рынке нефти и с курсами валют.
О параллельном импорте
– Надеемся, что параллельный импорт сможет решить вопросы обслуживания и ремонта иностранных самолетов. В части расходных материалов, скорей всего решит, с ростом стоимости, конечно. Ремонты либо уже делают у нас, либо будут осваивать. Но этот путь не будет легким. Что, например, делать с тренажерной подготовкой экипажей? Многие авиакомпании не имели собственных дорогостоящих тренажеров и отправляли экипажи в иностранные учебные центры. Да и в России не везде с этим просто - тренажерный центр «Boeing» в Сколково перестал работать сразу после объявления санкций.
Часть 2 – о мерах поддержки авиаотрасли – здесь.
@vneplanarus
О перспективах «Сухого» и МС-21
– Перспективы – безальтернативные. Либо SuperJet и МС-21 будут импортозамещены, либо провозные мощности в стране будут снижаться по мере уменьшения парка иностранных самолетов. В чудеса, что через год-два все вернется и будет так, как было до пандемии или до 2014 года, мы не верим.
SuperJet и МС-21 изначально делались под мировой авиарынок. И речь шла не только про амбиции великой авиационной державы, но и просто по экономике проектов – наш внутренний рынок слишком маленький, чтобы окупить создание современного лайнера. У нас не так много жителей, как в Китае, и летают они гораздо меньше, чем жители США или Европы. Из этих же соображений «выхода на мировой рынок» был и выбор поставщиков, знакомых и распространенных в мире. Отметим, что планы по захвату мирового рынка авиалайнеров исчезли из риторики руководства из правительства и отрасли уже несколько лет назад, и работы по импортозамещению начались давно. Но трудно взять и на основе нашей промышленности, которая 30 лет не делала современных авиакомпонентов, быстро сделать то, что делают специализированные фирмы, делающие эти системы для всего мира и без перерывов. Гордиться тем, что в советское время мы делали самолеты целиком, можно. Но невозможно на этой гордости создать современный самолет, отвечающий самым высоким требованиям безопасности и экономичности, да еще и в короткие сроки. Безопасность на базовом уровне обеспечить можем, если не будем ради сроков закрывать на что-то глаза и что-то не доделывать.
Экономика и в советское время у перевозок не была на первом месте – тут речь про себестоимость изготовления (технологичность, ручной труд), надежность, ресурс и тип эксплуатации (по состоянию или как раньше), затраты на обслуживание. Эти подходы сейчас должны быть принципиально другие.
Сроки – самое болезненное. Нельзя смотреть на сроки создания агрегатов во время СССР и закладывать их сейчас в планы: тогда промышленность и авиационная наука были «разогнаны» – были кадры, оборудование, опыт. Сейчас опытных кадров много где нет, новые кадры надо привлекать и учить, на опыт требуется время, на необходимое оборудование могут быть санкции и отсутствие готовых отечественных аналогов – и так далее. И это по всей цепочке поставщиков, грубо говоря – до заклёпок.
О росте цен на авиаперевозки
– Рост издержек авиакомпаний на покупку запчастей «не прямым путем», снижение объема перевозок, особенно самых выгодных заграничных, рост доли накладных расходов. Подобные проблемы у аэропортов – и их услуги не дешевеют. И керосин у нас никогда не дешевеет, что бы не происходило на рынке нефти и с курсами валют.
О параллельном импорте
– Надеемся, что параллельный импорт сможет решить вопросы обслуживания и ремонта иностранных самолетов. В части расходных материалов, скорей всего решит, с ростом стоимости, конечно. Ремонты либо уже делают у нас, либо будут осваивать. Но этот путь не будет легким. Что, например, делать с тренажерной подготовкой экипажей? Многие авиакомпании не имели собственных дорогостоящих тренажеров и отправляли экипажи в иностранные учебные центры. Да и в России не везде с этим просто - тренажерный центр «Boeing» в Сколково перестал работать сразу после объявления санкций.
Часть 2 – о мерах поддержки авиаотрасли – здесь.
@vneplanarus
Канал про авиастроение @AviaComments эксклюзивно для @vneplanarus – о мерах поддержки авиаотрасли. Часть 2.
О мерах поддержки российских авиакомпаний
– Власти сейчас принимают все меры для сохранения пассажирских авиаперевозок – ведь для нашей большой страны это критически важный вопрос. Представьте, если вся Сибирь и Дальний Восток не смогут попасть в европейскую часть страны и наоборот, из центральной России нельзя будет попасть за Урал? Железная дорога – это дольше и не везде, да и ее пропускная способность имеет пределы – посмотрите на южное направление сейчас, когда туда уже выделены все ресурсы и работает часть аэропортов. А если туда еще и некому будет летать? Можно рассуждать не о достаточности мер, а об их «точности» или «неудачности» – ведь субсидии, завязанные на объем перевозок, порождают демпинг (распродажи билетов) ради объема, а как это повлияет на экономику большинства авиакомпаний – увидим уже осенью.
Самое главное – понятные, справедливые и долгосрочные планы поддержки. Чтобы авиакомпании и производители самолетов могли понять правила игры и строить свои долгосрочные планы. Денег понадобиться много и почти всем, но тут важно поставить правильные KPI чиновникам и менеджерам. Вот надо ли сейчас поддерживать низкие цены на билеты? Ведь чем дешевле билеты, тем больше люди летают. Вроде бы хорошо для авиакомпаний, особенно если им разницу в цене билета и себестоимости перевозки компенсируют. Но так быстрее расходуется ресурс самолетов и запас запчастей – и, значит, раньше возникнет проблема с сохранением возможности летать. А ведь наверняка сейчас найдутся авиакомпании, которые под субсидии сейчас «съедят» весь запас запчастей, а после высокого летнего сезона, не создав «запаса жира» на зимний сезон, просто закроются? И что будем делать в следующем году? Может не надо сейчас «гнать вал» авиаперевозок? Но, возможно, у чиновников стоит цель не допустить возмущений ценами на билеты, а про будущее они подумают потом? Или это оказалось в зоне ответственности разных чиновников и первыми подписали бумаги те, кто за выделение субсидий за «больше летайте»? А те, кто должен отвечать за полеты следующим летом, ближайшей зимой просто уйдут с госслужбы в госкорпорации, которые будут «импортозамещать и наращивать объемы выпуска»?
Об иностранных самолетах «Авроры» и их замене на вертолеты
– Есть угрозы – ведь по факту «Аврора» начала летать на импортных самолетах, а это теперь проблема не только для роста бизнеса, но и для его сохранения в существующем объеме. Замена самолетов на вертолеты – это явно не очень эффективно. Из плюсов – меньше потребность в длинной взлетной полосе, но вертолет все равно не станет маршруткой, приземляющейся «где-нибудь тут высадите, пожалуйста». Стоимость пассажиро-километра и скорость перевозок у вертолета уступают самолету. Да и резко нарастить объем вертолетного парка трудно – тут история как с самолетами, когда импортные не купишь, а отечественные выпускаются пока под существовавший спрос. Хотя потенциал увеличения производства Ми-8/17 – один из самый высоких в авиастроении. Ансаты тоже могут пойти, но только после приобретения отечественного двигателя, т.е. через несколько лет. Ил-114-300 пока не серийный и даже не взлетевший в планируемом облике. С его двигателем – темная история после катастрофы Ил-112В. «Байкал» – пока единственный опытный образец с импортным двигателем, наш двигатель – в процессе разработки. «Ладога» – еще в процессе разработки.
О поддержке региональных авиакомпаний из региональных бюджетов («Ямал», UTair и др.)
– Деньги будут давать. Ведь речь про обеспечение доступности гражданам самой возможности перемещаться по стране, а в Сибири – иногда единственной возможности выбраться куда-либо. Если это не потянут региональные бюджеты – будут давать деньги из федерального бюджета либо регионам, либо авиакомпаниям, используют существующие способы субсидирования или введут новые.
Часть 1 – о перспективах «Сухого», МС-21 и параллельном импорте – здесь.
@vneplanarus
О мерах поддержки российских авиакомпаний
– Власти сейчас принимают все меры для сохранения пассажирских авиаперевозок – ведь для нашей большой страны это критически важный вопрос. Представьте, если вся Сибирь и Дальний Восток не смогут попасть в европейскую часть страны и наоборот, из центральной России нельзя будет попасть за Урал? Железная дорога – это дольше и не везде, да и ее пропускная способность имеет пределы – посмотрите на южное направление сейчас, когда туда уже выделены все ресурсы и работает часть аэропортов. А если туда еще и некому будет летать? Можно рассуждать не о достаточности мер, а об их «точности» или «неудачности» – ведь субсидии, завязанные на объем перевозок, порождают демпинг (распродажи билетов) ради объема, а как это повлияет на экономику большинства авиакомпаний – увидим уже осенью.
Самое главное – понятные, справедливые и долгосрочные планы поддержки. Чтобы авиакомпании и производители самолетов могли понять правила игры и строить свои долгосрочные планы. Денег понадобиться много и почти всем, но тут важно поставить правильные KPI чиновникам и менеджерам. Вот надо ли сейчас поддерживать низкие цены на билеты? Ведь чем дешевле билеты, тем больше люди летают. Вроде бы хорошо для авиакомпаний, особенно если им разницу в цене билета и себестоимости перевозки компенсируют. Но так быстрее расходуется ресурс самолетов и запас запчастей – и, значит, раньше возникнет проблема с сохранением возможности летать. А ведь наверняка сейчас найдутся авиакомпании, которые под субсидии сейчас «съедят» весь запас запчастей, а после высокого летнего сезона, не создав «запаса жира» на зимний сезон, просто закроются? И что будем делать в следующем году? Может не надо сейчас «гнать вал» авиаперевозок? Но, возможно, у чиновников стоит цель не допустить возмущений ценами на билеты, а про будущее они подумают потом? Или это оказалось в зоне ответственности разных чиновников и первыми подписали бумаги те, кто за выделение субсидий за «больше летайте»? А те, кто должен отвечать за полеты следующим летом, ближайшей зимой просто уйдут с госслужбы в госкорпорации, которые будут «импортозамещать и наращивать объемы выпуска»?
Об иностранных самолетах «Авроры» и их замене на вертолеты
– Есть угрозы – ведь по факту «Аврора» начала летать на импортных самолетах, а это теперь проблема не только для роста бизнеса, но и для его сохранения в существующем объеме. Замена самолетов на вертолеты – это явно не очень эффективно. Из плюсов – меньше потребность в длинной взлетной полосе, но вертолет все равно не станет маршруткой, приземляющейся «где-нибудь тут высадите, пожалуйста». Стоимость пассажиро-километра и скорость перевозок у вертолета уступают самолету. Да и резко нарастить объем вертолетного парка трудно – тут история как с самолетами, когда импортные не купишь, а отечественные выпускаются пока под существовавший спрос. Хотя потенциал увеличения производства Ми-8/17 – один из самый высоких в авиастроении. Ансаты тоже могут пойти, но только после приобретения отечественного двигателя, т.е. через несколько лет. Ил-114-300 пока не серийный и даже не взлетевший в планируемом облике. С его двигателем – темная история после катастрофы Ил-112В. «Байкал» – пока единственный опытный образец с импортным двигателем, наш двигатель – в процессе разработки. «Ладога» – еще в процессе разработки.
О поддержке региональных авиакомпаний из региональных бюджетов («Ямал», UTair и др.)
– Деньги будут давать. Ведь речь про обеспечение доступности гражданам самой возможности перемещаться по стране, а в Сибири – иногда единственной возможности выбраться куда-либо. Если это не потянут региональные бюджеты – будут давать деньги из федерального бюджета либо регионам, либо авиакомпаниям, используют существующие способы субсидирования или введут новые.
Часть 1 – о перспективах «Сухого», МС-21 и параллельном импорте – здесь.
@vneplanarus
Внеплановая Экономика pinned «Канал про авиастроение @AviaComments эксклюзивно для @vneplanarus – о перспективах «Сухого», МС-21 и параллельном импорте. Часть 1. О перспективах «Сухого» и МС-21 – Перспективы – безальтернативные. Либо SuperJet и МС-21 будут импортозамещены, либо провозные…»
Внеплановая Экономика pinned «Канал про авиастроение @AviaComments эксклюзивно для @vneplanarus – о мерах поддержки авиаотрасли. Часть 2. О мерах поддержки российских авиакомпаний – Власти сейчас принимают все меры для сохранения пассажирских авиаперевозок – ведь для нашей большой страны…»
🇷🇺Новости импортозамещения
📌В Москве компания-резидент технополиса «Москва» «Акрус БиоМед» начнет выпускать препараты для клеточной терапии. Сейчас уже завершено строительство своего завода, идет подготовка к серийному производству, запланированному на осень. Объем инвестиций - 240 млн руб.
📌В Свердловской области производитель хирургических светильников «ЭМА» намерен довести уровень отечественных комплектующих до 90% до конца года. Курс на импортозамещение предприятие взяло несколько лет назад, сегодня в основных видах продукции используется более 85% отечественных материалов. Продукция компании занимает четверть российского рынка и поставляется в страны СНГ.
📌В Сахалинской области начали строить нефтегазовый индустриальный парк. Главная идея - локализация нефтесервисных производств и подрядчиков на территории региона. Большинство предприятий, обслуживающих островные шельфовые проекты, зарегистрированы за пределами Сахалина и привлекают к проведению работ специалистов из других регионов и стран. Также для будущих работников парка построят жилой квартал. Первую очередь проекта должны сдать в 2023 . Инвестиции до санкций оценивали в 18 млрд. руб.
@vneplanarus
📌В Москве компания-резидент технополиса «Москва» «Акрус БиоМед» начнет выпускать препараты для клеточной терапии. Сейчас уже завершено строительство своего завода, идет подготовка к серийному производству, запланированному на осень. Объем инвестиций - 240 млн руб.
📌В Свердловской области производитель хирургических светильников «ЭМА» намерен довести уровень отечественных комплектующих до 90% до конца года. Курс на импортозамещение предприятие взяло несколько лет назад, сегодня в основных видах продукции используется более 85% отечественных материалов. Продукция компании занимает четверть российского рынка и поставляется в страны СНГ.
📌В Сахалинской области начали строить нефтегазовый индустриальный парк. Главная идея - локализация нефтесервисных производств и подрядчиков на территории региона. Большинство предприятий, обслуживающих островные шельфовые проекты, зарегистрированы за пределами Сахалина и привлекают к проведению работ специалистов из других регионов и стран. Также для будущих работников парка построят жилой квартал. Первую очередь проекта должны сдать в 2023 . Инвестиции до санкций оценивали в 18 млрд. руб.
@vneplanarus
Forwarded from 50 оттенков зеленого
♻️ Генеральный директор «Российского экологического оператора» Денис Буцаев сообщил, что его организация в сентябре разместит первый выпуск облигаций. В Центробанке зарегистрировали проспект ценных бумаг РЭО. А это позволит включить облигации в I и II котировальный список.
⁉️ Что это значит
1️⃣ В РЭО будут принимать оперативные решения и выпускать ценные бумаги (в том числе, «зеленые» облигации) под определенные проекты.
2️⃣ На первом этапе РЭО начнет вкладывать деньги, полученные на бирже, в комплексные объекты обращения с ТКО в Ленинградской и Магаданской областях. В первом случае объем инвестиций составит 2,9 млрд рублей (сумма займа РЭО — 2,3 млрд рублей), а во втором случае – инвестиции составят 5,7 млрд рублей (вложения РЭО – 4 млрд рублей).
💬 «Якорным инвестором всей облигационной программы РЭО выступает Россельхозбанк, который Правительство для этих целей докапитализировало на 5 млрд рублей. В то же время мы видим устойчивый спрос на участие в проекте со стороны различных финансовых организаций — банков, негосударственных пенсионных фондов и других. Более того, РЭО подписал на ПМЭФ соглашение с банком «Открытие», который рассматривает возможность выкупа облигаций на 10 млрд рублей», - говорит Денис Буцаев.
❗️ Важно, что ставка купона по облигациям будет соответствовать доходности облигаций компании с таким же кредитным рейтингом, как у РЭО — на уровне ruA от «Эксперт РА».
✅ Напомним, вице-спикер Госдумы Алексей Гордеев призвал создать систему, при которой можно будет по максимуму использовать вторичные материальные ресурсы и снизить нагрузку на окружающую среду. Политик отметил, что твердые коммунальные отходы, попадающие в мусорное ведро, на полигоны, на свалки – все это является большой нагрузкой для экологии. Решать проблему начали еще в 2019 году, когда была запущена реформа в сфере обращения с ТКО.
⁉️ Что это значит
1️⃣ В РЭО будут принимать оперативные решения и выпускать ценные бумаги (в том числе, «зеленые» облигации) под определенные проекты.
2️⃣ На первом этапе РЭО начнет вкладывать деньги, полученные на бирже, в комплексные объекты обращения с ТКО в Ленинградской и Магаданской областях. В первом случае объем инвестиций составит 2,9 млрд рублей (сумма займа РЭО — 2,3 млрд рублей), а во втором случае – инвестиции составят 5,7 млрд рублей (вложения РЭО – 4 млрд рублей).
💬 «Якорным инвестором всей облигационной программы РЭО выступает Россельхозбанк, который Правительство для этих целей докапитализировало на 5 млрд рублей. В то же время мы видим устойчивый спрос на участие в проекте со стороны различных финансовых организаций — банков, негосударственных пенсионных фондов и других. Более того, РЭО подписал на ПМЭФ соглашение с банком «Открытие», который рассматривает возможность выкупа облигаций на 10 млрд рублей», - говорит Денис Буцаев.
❗️ Важно, что ставка купона по облигациям будет соответствовать доходности облигаций компании с таким же кредитным рейтингом, как у РЭО — на уровне ruA от «Эксперт РА».
✅ Напомним, вице-спикер Госдумы Алексей Гордеев призвал создать систему, при которой можно будет по максимуму использовать вторичные материальные ресурсы и снизить нагрузку на окружающую среду. Политик отметил, что твердые коммунальные отходы, попадающие в мусорное ведро, на полигоны, на свалки – все это является большой нагрузкой для экологии. Решать проблему начали еще в 2019 году, когда была запущена реформа в сфере обращения с ТКО.
Forwarded from ЭИСИ - Повестка дня
Отрасли_в_условиях_санкций_Электротехническая_отрасль.pdf
2.5 MB
Публикуем очередной доклад ЭИСИ "Отрасли в условиях санкций. Электротехническая отрасль"
Forwarded from Тайны Ленинградского двора ZVO
Опять «западные партнеры» (скоро уже без кавычек и писать не будем) решили «выстрелить себе в ногу». Коллеги пишут, что немецкая Linde - ключевой производитель оборудования для разделения и сжижения газов – может отказаться от работы с «Газпромом» по строительству СПГ-завода в Усть-Луге.
Во-первых, пока ключевое слово в этой новости «может». Во-вторых, эта немецкая фирма уже вышла из совместного предприятия с «Северсталью» по производству теплообменников. И что? Никакой трагедии. Теперь «Русхимальянс» будет производить их самостоятельно. Вот и все дела.
Просто «Русхимальянс» выкупил 100% долей «Северных технологий», а именно на их базе делалось и теперь продолжится изготовление необходимого оборудования. «Влияния на ход реализации проекта по строительству комплекса по переработке этаносодержащего газа в районе Усть-Луге не будет», - говорят в компании.
Конечно, чинить препятствия со стороны Запада теперь будут очень долго. Но хотелось бы им напомнить, что даже откровенно враждебная по отношению к капиталистам Россия в 20-х годах прошлого века спокойно работала и с европейцами, и с американцами. Закупали оборудование, автомобили, готовились к технологическому рывку.
И страна в итоге его совершила. Тогда иностранные партнеры, конечно, были намного мудрее. А теперь, к сожалению, ни логики, ни разума в действиях партнеров мы не видим. Когда же «отрезвление» к ним придет? Интересно просто посмотреть…
Наблюдаем👀
Во-первых, пока ключевое слово в этой новости «может». Во-вторых, эта немецкая фирма уже вышла из совместного предприятия с «Северсталью» по производству теплообменников. И что? Никакой трагедии. Теперь «Русхимальянс» будет производить их самостоятельно. Вот и все дела.
Просто «Русхимальянс» выкупил 100% долей «Северных технологий», а именно на их базе делалось и теперь продолжится изготовление необходимого оборудования. «Влияния на ход реализации проекта по строительству комплекса по переработке этаносодержащего газа в районе Усть-Луге не будет», - говорят в компании.
Конечно, чинить препятствия со стороны Запада теперь будут очень долго. Но хотелось бы им напомнить, что даже откровенно враждебная по отношению к капиталистам Россия в 20-х годах прошлого века спокойно работала и с европейцами, и с американцами. Закупали оборудование, автомобили, готовились к технологическому рывку.
И страна в итоге его совершила. Тогда иностранные партнеры, конечно, были намного мудрее. А теперь, к сожалению, ни логики, ни разума в действиях партнеров мы не видим. Когда же «отрезвление» к ним придет? Интересно просто посмотреть…
Наблюдаем👀
Forwarded from Амурский советник
🛤 Основной этап строительства важного участка Транссибирской магистрали — Керакского тоннеля завершился в Амурской области. Подземное сооружение будет самым протяженным на Забайкальской железной дороге.
Новый тоннель проходит через горный массив и заменяет старый, которому 110 лет и он не соответствует требованиям безопасности.
С вводом этого участка, протяженностью почти в километр, вырастет пропускная способность всего Транссиба.
Строителям осталось провести отделку тоннеля, смонтировать гидроизоляцию и остальные коммуникации. Первый поезд планируется запустить в 2024 году.
• Керакский тоннель находится в Сковородинском районе Амурской области, на перегоне Ковали – Ульручьи.
• Длина инженерного сооружения – 926 метров. На стройке задействовано около 500 человек, свыше 70 единиц техники. Работы идут в круглосуточном режиме одновременно с двух сторон.
✅ Подписывайтесь на @amursovet, чтобы знать больше о жизни в Приамурье и на Дальнем Востоке
Новый тоннель проходит через горный массив и заменяет старый, которому 110 лет и он не соответствует требованиям безопасности.
С вводом этого участка, протяженностью почти в километр, вырастет пропускная способность всего Транссиба.
Строителям осталось провести отделку тоннеля, смонтировать гидроизоляцию и остальные коммуникации. Первый поезд планируется запустить в 2024 году.
• Керакский тоннель находится в Сковородинском районе Амурской области, на перегоне Ковали – Ульручьи.
• Длина инженерного сооружения – 926 метров. На стройке задействовано около 500 человек, свыше 70 единиц техники. Работы идут в круглосуточном режиме одновременно с двух сторон.
✅ Подписывайтесь на @amursovet, чтобы знать больше о жизни в Приамурье и на Дальнем Востоке