Виталий Иванищев отмечает, что создание нормальных конечных остановок – это безусловная задача города.

«У перевозчика на это как минимум нет полномочий, его функция – транспортная работа. Кроме того, одной конечной пользуются несколько перевозчиков, маршруты постоянно меняются. Перевозчики должны оплачивать пользование конечными – платить за уборку, амортизацию, коммунальные услуги. Но создание инфраструктуры – безусловно, за городом. В первую очередь, конечная остановка должна быть благоустроена для автобусов – удобная разворотная площадка, не запаркованная личными авто, веер для отстоя, качественный асфальт без ям. Для водителей обязательны отапливаемая комната отдыха, раздевалка, туалет, возможность разогреть еду, чистая вода»


https://vrntimes.ru/articles/analitika/voronezhskie-chinovniki-prodolzhayut-slushat-no-ne-slyshat-perevozchikov-i

Пролетарий.

Придумать более проходимую точку в Воронеже практически невозможно.
Бывший директор предлагал владельцу и увеличить число залов, разделив огромный Большой зал, и сделать эксплуатируемую кровлю, открыв там каток. Но это всё инвестиции, не все собственники бизнеса готовы созидать, кому-то нужен только доход.

Кстати, Пролетка примерно одного периода постройки с Полтинником и архитектурный стиль плюс-минус один. Не знаю, стоит ли здание на охране, но не удивлюсь, если появятся люди, которые скажут, что здание разваливается, надо снести и построить что-нибудь повыше.

Пролетка несколько раз мелькала в объявлениях о продаже. Было бы классно, если бы её выкупил город или область и сделали здесь культурный центр. Малый зал можно было бы отдать Никитинскому театру, а возможно... Да много чего возможно, но ни городским, ни областным властям это неинтересно. А так как мы их не выбираем, то интересы наши они не отстаивают.

Кстати, мы вскоре можем лишиться ещё одного кинотеатра, который правда уже давно закрыт.

Речь про кинотеатр Мир. Нынешним 50летним это место знакомо как Фанат, тем кто помоложе, как Жара. Есть инсайд, что представители собственника ведут переговоры с застройщиками, предложение- снести и построить жилой дом. Но тут застройщик должен быть совсем циником - после скандалов с Полтинником и Хлебозаводом любой подобный проект это угроза репутации.

Лично я с одной стороны не вижу какой-то особой ценности в самом здании. В нынешнем виде, это уровень райцентра. С другой стороны, место там знаковое. Перед фасадом находится памятник Котенку, едва ли не самому узнаваемому в России воронежцу. Было бы неправильно, чтобы Василий стоял на фоне многоэтажки с вентфасадами с пивнушкой на первом этаже. Если и проводить реновацию, то новое здание, во- первых должно иметь какую-то общественно-культурную ценность - театр, административные нужды и тд., а во-вторых иметь уникальный и интересный проект.

Подводя итог скажу, что и в случае с Пролеткой, и в случае с Миром, собственники может и не самые ответственные люди, но главная проблема не в них, а в сложившейся в Воронеже системе, когда никому ничего не надо, а у власти нет комплексного видения будущего города.

Да, и не поленитесь, оставьте подпись в поддержку Никитинского театра. Это быстро, без смс и регистрации.
https://yangx.top/nikitintheater/237

Простая математика.

17 миллионов делим на 1,5 тыс суммы штрафа, делим на 3 месяца, делим на 22 рабочих дня.

Получается чуть менее 180 штрафов в день.

В городе 6000 парковочных мест, штрафы выписывают лишь 3% от полной заполняемости, а учитывая ротацию авто на парковках, цифра эта будет стремиться к 1%.

99% оплачивают парковки? Нет конечно. Платные парковки как инструмент нужны, но с такой эффективностью белгородского концессионера давно пора выгнать из Воронежа ссаными тряпками. Вместо того, чтобы стать способом увеличения оборачиваемости автомобилей, в Воронеже это стало лишь способом немного обезжирить порядочных людей, никак не мешая непорядочным.

Мэрия, ау! Вы снова в домике?

https://yangx.top/vrn01/4551

Губернатор Воронежской области показал концепцию речного трамвая. На карте отмечены целых 15 пристаней. Гусев поручил глубоко проработать идею и рассмотреть экономику проекта.

Уважаемый Александр Викторович. Речной трамвай, это конечно здорово, но не могли бы вы глубоко проработать идею наземного транспорта?

На инфраструктуру шинокопотного транспорта у нас уже много лет в бюджете предусмотрено ровно ноль рублей ноль копеек. И если остановочные павильоны кое-как появляются за счёт предпринимателей и сторонних программ, то с остальной инфраструктурой совсем беда.
У автобусов нет конечных. Часто автобусы разворачиваются на чьей-то частной земле, причем на земле в прямом и переносном смысле слова, асфальта там тоже нет. Нет и веера для отстоя автобусов, чаще это просто обочина. В качестве туалета в лучшем случае синяя пластиковая кабинка, но часто это кусты или угол дома. Не надо осуждать водителей, за то что они гадят, так уж устроен человек, иногда ему надо избавиться от лишнего. Кстати, попробуйте как-нибудь сходить в туалет там, где удобства вроде бы есть. Зайдите в середине дня в синюю кабинку на Перхоровича, авторынке или Студгородке. Получите массу эмоций.

Кстати, иногда, чтобы создать удобства, даже денег бюджетных не надо. Возле госпиталя МВД есть помещение под диспетчерскую, перевозчики готовы взять его на баланс, отремонтировать и пользоваться. Только вот по документам здания этого не существует. В ДСК, построевшем его, никаких документов нет, ни у кого на балансе помещение не числится. Я писал различные обращения в госорганы, обращения писали перевозчики, привлекали мы и депутатов, делали депутатский запрос, я с трибуны гордумы озвучивал проблему чиновникам, но воз и ныне там. Никто не может просто взять и узаконить помещение. Может вы тут повлияете?

Вы также просите "глубоко изучить экономику проекта речного трамвая".
Изучите, пожалуйста, глубоко экономику троллейбуса. В Воронеже необходимо списать примерно все троллейбусы, разве что кроме одного, да и тому уже 7 лет. Много лет на запчасти не выделялось ни копейки, в итоге подлежащие ремонту машины просто разбирали на запчасти.

Экономика автобусов тоже очень интересна. Существовать на тариф в 21 руб, они могут только в условиях экономии на комфорте и безопасности. Понятно, что любое повышение это социальная напряжённость, но в нынешней ситуации мы просто убиваем отрасль. Цена на топливо, запчасти, резину и всё остальное либо должна отражаться в повышении тарифа, либо в снижении комфорта и безопасности пассажиров. У нас сейчас второе.
Как потребителю, мне приятно, что у нас самая низкая в России стоимость проезда, но как человек, который немного понимает отрасль, я вижу, что пассажирские перевозки у нас просто умирают, недовыпуск автобусов более 30%, нехватка водителей где-то в разы. Если мы оставляем такой тариф, то давайте искать иные источники финансирования транспорта.

Уважаемый Александр Викторович! Речной трамвай это прекрасно! Мы можем даже космопорт запланировать- на Марсе не нужен ПЦР и санкции не действуют. Но давайте не забывать о насущном и необходимым нам для выживания сегодня.

Неравнодушный житель Воронежа, Виталий Иванищев.

Уважаемый Абырвалг, а никто и не против имиджевого проекта. Связать набережную с Червленым Яром по воде - это будет суперский турпродукт, ну не хуже Графского поезда. Только не надо это называть общественным транспортом.

https://yangx.top/abyrvalgvrn/9381

– Даже зная город, ехать впервые по незнакомому маршруту довольно страшно, но со временем привыкаешь и чувство опасности уходит. Я езжу по-разному, в зависимости от активности пешеходного и автомобильного трафика на улице. К примеру, на Пушкинской или Студенческой – по проезжей части, соблюдая ПДД, как велосипедист. В светлое время суток держусь около метра от обочины, а после захода солнца стараюсь не кататься. На улицах, где движение активнее – на Московском проспекте или на Кольцовской, – я не выезжаю на обочину, а пользуюсь исключительно тротуаром
https://36on.ru/auto/news/103568-elektrosamokat-kak-transportnoe-sredstvo-byt-gorozhan-rabota-sheringov-i-drugoe

В отличие от Никитинского театра, который в ультимативной форме выгоняют из помещения, оперному вряд ли что-то негативное грозит

Жириновского я видел ровно раз в жизни, 10 лет назад.

Оккупайабай уже разогнали и началась его лайт-версия на Арбате у памятника Окуджаве. На ночь здесь уже никто не оставался, коммунальные службы Москвы и утром и вечером тщательно мыли памятник, разгоняя людей. Но днём никого не трогали.

Я бывал здесь почти каждый день, от офиса в 10 минутах пешком, а концентрация интересных людей и количество интересных бесед были зашкаливающими.

В один из дней пришел Жириновский. Москва это не Воронеж, здесь медийной личностью никого не удивишь, поэтому его визит был принят весьма вяло. И ладно бы Вольфыч просто вышел бы к народу, но он был с двумя огромных размеров охранниками, что к душевным беседам никак не располагало. Он прошёлся пару раз вокруг Окуджавы, но интереса к нему не было никакого. Тогда он включил артиста:
-Молодцы! Вы все большие молодцы! Правильно, что собрались! Надо правду говорить! Я такой же как вы был 25 лет назад! И вы такие же как я будете! Чем вам помочь? Что вам принести? Жириновский все может!

Тут одна девочка, сидящая у самого подножия памятника, робко сказала - хочу мороженого...

-Сейчас все будет! -воскликнул лидер ЛДПР и ушёл.

Минут 20-30 его не было, никто и не ждал его возвращения. И вот, со стороны начала улицы Жириновский вновь шел к Окуджаве. У каждого из охранника было по ящику.

-Всем мороженое! Мороженое от Жириновского!- крикнул Вольфыч.
Один парень протянул руки к открытой коробке, но ВВЖ строго сказал- Не трогать! Жириновский сам раздаст!

Мне почему-то очень веселым казалось, когда человек говорит о себе в третьем лице.

Я бы не сказал, что выстроилась очередь, драться за халявное мороженое точно никто бы не стал. Но раздача шла бойко. Мне сначала было не по себе как-то брать мороженое, но сама ситуация была забавная, и в какой-то степени, с точки зрения моей биографии, историческая, поэтому мороженое я тоже взял. Жирик, кстати, устроил целый спектакль:
-Угощайтесь! Жириновскому для вас ничего не жалко! У Зюганова зимой снега не допросишься! А у Миронова жопа голая, у него даже на мороженое денег нет! И только Жириновскому для вас ничего не жалко! Между прочим, каждое мороженое, 60 рублей стоит, вон в том магазине, можете зайти проверить! Мне для вас ничего не жалко!

Вчера Жириновского не стало. С точки зрения публичной политики у него можно многому поучиться. С точки зрения политики в принципе- он тот ещё мерзавец, причем и в СССР, и в 1990е, и в новейшее время. С точки зрения исчезновения Жириновского как политика, вот не жалко ни капельки. Но с точки зрения Жириновского, как культурологического явления, его нам будет безусловно не хватать. Ну а людей жалко всех, даже не очень праведных.

Царствие небесное р.б. Владимиру.

Какие симптомы терминальной стадии мы видим? Водители уходят. Недовыпуск транспорта, по самым скромным подсчётам, – 30%. Автобусы – даже новые – стоят на базах, потому что просто некому работать. И падать ещё есть куда.

Благодаря программе обновления общественного транспорта у нас появилось много больших автобусов, это даёт запас прочности. Если количество водителей уменьшится ещё на 20–30%, будет плохо, но взрыва не случится. Однако если деградация продолжится, мы просто останемся без городского транспорта. Он уже худший среди всех городов-миллионников. Мы крупнейший город в Европе, где нет рельсового транспорта. У нас нужно списать, наверное, все троллейбусы.

Мы единственный миллионник, который не вкладывает ни копейки в транспортную инфраструктуру. Не потому, что нет денег – Воронеж богаче многих других городов, просто общественный транспорт у нас не в приоритете. Власти не понимают, зачем он нужен

https://vrn.aif.ru/society/transport/marshruty-prizraki_chto_budet_s_obshchestvennym_transportom_voronezha

Эмоционально и интересно.
Да как не назови, хоть Бульвар Хамина, хоть Бульвар Гусева, переходящий в бульвар Кстенина. Лишь бы это был бульвар, с ограничением скорости, тротуарами, зебрами и зелёной зоной. Скоростная магистраль с защитными щитами и надземниками слабо тянет на бульвар.

Дорога нужна, главное не сделать ошибок.

https://yangx.top/HaminEN/935

Воронежское ноу-хау, раскопали сразу и четную, и нечетную стороны проспекта Революции. Главное- машинки проедут, а если прав нет, сиди дома, в центре тебе делать нечего.

А если серьезно, то когда-то нам обещали в теплую погоду проспект вообще пешеходным делать. Но пока все по-Оруэлловски, т.е наоборот.