Арифметика победы | Зиновьев Дмитрий
724 subscribers
321 photos
27 videos
6 files
196 links
О социальной инженерии, социальных архитекторах, выборах, кандидатах, политических событиях, экспертах, победах и поражениях на политических фронтах

Бот для связи https://yangx.top/victorithm_bot
加入频道
#байки_из_цеха
Зовите меня товарищ капитан (Часть 1)

В бытность мою ещё вполне зелёным студентом, пришлось реализовать в рамках кампании довольно обширный спецпроект: известно, что оппоненты повезут из другого региона отпечатанный АПМ. В своем то регионе мы им все ходы заблокировали, вот и должна где то со дня на день прибыть фура с макулатурой.

В типографии есть договоренность, что дадут сигнал как машина выйдет, но не смогут сказать какая и сообщить номера, а на въездных постах ГИБДД с сотрудниками есть договоренность, что они тормозят все большегрузы и как найдут, дадут команду, что машина пришла, а дальше мы уже будем действовать. Макеты мы получили заранее и обнаружили в них два нарушения 56 ст. 67-ФЗ и одно по 282 УК (что в общем то и препятствовало законному распространению). Наш чудо-юрист успел подготовить все необходимые документы и занести их куда нужно, так что наша задача проста как три рубля одной монетой - отследить фуру до точки разгрузки и "хлопнуть всех на горячем". А наличие повода по 282, как вы понимаете, привлекает несколько отличные от обычных структур силы.

Вечером раздается звонок и наш агент сообщает, что фура ушла. Сигнал мы передаём на посты и остаёмся ждать до утра - путь не близкий и в лучшем случае машина будет к 5ти утра. К сожалению у нас низкобюджетная кампания и нет возможности перекрыть все посты своими людьми, больше того скажу - нас трое. И два водителя.

В 6 утра раздается звонок. От того же агента - говорит, что фура в области и ее готовят к разгрузке. Сказать, что мы в панике - ничего не сказать. У нас срыв ключевого момента в спецпроекте, родная милиция все проспала. Что остаётся делать? - старший товарищ в оперштаб, на доклад, а мы с коллегой по машинам и пытаемся развернуть хоть какую то поисковую деятельность. Звучит глупо? - В полуторамилионной области найти фуру. Да оно и выглядит глупо. Но делать нечего, мы начинаем методично "пропалывать" все возможные промзоны. Естественно, абсолютно безрезультатно, поскольку мы не понимаем что конкретно ищем. Грузовиков тьма - регион транзитный, в каждый не заглянешь.

К обеду мой водитель взмолился - "шеф, ну давай хоть вот тут на базу заедем, у меня там дядька работает, в соседнем ларьке такой плов делают, а мы 8й час катаемся, жрать охота", куда деваться - голод не тетка, грустные заезжаем в промзону, ковыряемся через весенние лужи и видим ЕЁ - у здания стоит фура из которой вяло разгружают газетки. Прям настолько вяло, как будто простой техники бесплатный.

В эту же секунду, мы с водителем ныкаемся вместе с машиной в куст и я звоню в оперштаб старшему товарищу. "Так не бывает, но мы ее нашли, что дальше?". "К тебе приедут. Жди. И не отпускай фуру" что делать, сидим, ждём, не отпускаем, жрать охота.
При этом ещё приходится вести съемку на довольно не хилых размеров фотоаппарат, а в телефонах в то время камеры приспособлены разве лишь для того, чтоб различать на снимке время суток: светло - день, темно - всё остальное.

Через непродолжительное время в наглухо тонированое окно нашей шестерки стучится фигура и протискивается на заднее сиденье "Здравствуйте, вы Дмитрий Владимирович?" утвердительным тоном, почти как Шариков у Булгакова интересуется пассажир. Даже если бы он ошибся, то наверное мне бы пришлось согласиться, столько уверенности было в его вопросе. "Зовите меня товарищ-капитан. Разрешите начинать?"

Продолжение завтра
🔥7😁41
#байки_из_цеха
Зовите меня товарищ капитан (продолжение)

Нужно прояснить несколько фактов: на момент истории мне что то около 20 лет, я конечно к этому времени уже управлял не самыми мелкими сетями и даже перевоспитывал глав районов, но тут то целый капитан. А надо сказать капитан не выглядит ни то что как сотрудник внутренних органов или военный, он даже на капитана дальнего плавания не тянет. Серый тренч (ага, это вы сейчас это слово знаете, а я тогда не знал), серые брюки, ведомственные туфли, серая кепка, кашне (а вот это слово знал) и табельное лицо. Вот знаете, у настоящих чекистов табельные лица - их во что ни одень, они одинаковые, как будто есть конвейер по производству чекистов. Думаю, что на той же фабрике, где одежду производят. И вот этот персонаж, спрашивает у меня можно ли ему начинать.

Естественно можно! Но выдавить я из себя могу только кивок головой.

А дальше как в старом кино: на территорию въезжает 4 одинаковых автомобиля. Говоря одинаковых, я не шучу - они неразличимы. Одного цвета, одинаково тонированы, одинаково без номеров. Из одинаковых автомобилей выходят одинаковые люди. Настолько одинаковые, что отличить их от товарища капитана я не могу. И одинаково уходят вглубь помещения, внутрь которого ведётся вялая разгрузка.

Это уже потом приедут машины полиции, позже доедут сотрудники во впечатляюще огромных фуражках, со столь же впечатляющими лампасами и звёздами. Потом они будут спрашивать, "и кто все это затеял?", мне же ничего не будет оставаться кроме того как отвечать - "товарищ капитан..."
👍4🔥4😁3🥱1
Чем ближе к ЕДГ, тем больше свободного времени.

Стараюсь воскресить публикацию профессиональных баек, получается не очень регулярно, но я буду над этим работать

😀 Читайте истории, ставьте реакции, пересылайте друзьям и делайте репосты у себя в каналах.

Уже опубликованное можно найти по хэштегу #байки_из_цеха или по списку:
1. Свидетели карго культа
2. ...не привыкать (часть первая|часть вторая)
3. Если жизнь подсовывает тебе лимоны, выжми из них GRP
4. Зовите меня товарищ капитан (часть первая|часть вторая)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
6👍3
Системный шанс для малых городов — почему инициатива ЛДПР критически важна

Предложение ЛДПР о создании единой федеральной программы поддержки малых городов — не просто новость, а потенциально поворотный момент для 3,4 миллионов россиян, живущих в этих территориях. Именно такой масштаб проблемы (а это сопоставимо с населением нескольких регионов!) делает инициативу советника председателя ЛДПР Дмитрия Шатунова не просто актуальной, а социально и стратегически необходимой для страны. Игнорировать столь значительную часть населения — значит подрывать социальную стабильность и терять огромный экономический потенциал "глубинки".

Проблема депрессивности малых городов — давняя боль. Годы разговоров и точечных мер не дали коренного перелома. ЛДПР же предлагает комплексный федеральный подход: объединить налоговые льготы для бизнеса, развитие инфраструктуры и — что принципиально важно — молодежную политику в единую программу. Только такой системный охват взаимосвязанных проблем дает реальный шанс на возрождение. Амбициозно? Да. Но именно масштабность задачи соответствует масштабу вызова, стоящего перед страной в вопросах регионального развития и сохранения человеческого капитала.

Особенно ценно и ключевое для будущего этих территорий внимание к молодежной политике в предложении Шатунова. Вкладываться только в дороги или заводы — тупик. Без комфортной социальной среды, возможностей для самореализации и достойного досуга молодежь будет уезжать, обрекая города на вымирание. Шатунов приводит убийственный аргумент из личного опыта жизни в Кирово-Чепецке: 342 тысячи рублей на ВСЕ годовые молодежные мероприятия и 100 тысяч на грантовый конкурс — это не просто смехотворно мало, это показатель катастрофического недофинансирования и непонимания проблемы на местах. Такие цифры — прямой путь к потере целого поколения в малых городах. Этот личный опыт политика, его знание проблемы "изнутри", превращает инициативу из абстрактной в остро конкретную и неотложную.

Почему эта инициатива выходит далеко за рамки обычного партпредложения? Во-первых, она напрямую отвечает на глубинный социальный запрос миллионов, чье недовольство текущим положением дел — фактор риска. Во-вторых, малые города при грамотной поддержке (инфраструктура, льготы) — это не балласт, а потенциальные точки роста для малого бизнеса, переработки, туризма. Раскрыть этот спящий потенциал — задача национального масштаба. В-третьих, сама идея единой федеральной программы ставит острый вопрос об эффективности существующих механизмов (нацпроекты, региональные программы): почему они не справляются? Требуется ли новая, централизованная модель? Ответ на этот вопрос — ключ к повышению качества госуправления в региональной политике. И, наконец, работа с этой темой — значимый политический ресурс для любой партии, так как затрагивает судьбы огромного числа избирателей.

Инициатива ЛДПР по малым городам — не рядовое заявление, а попытка запустить механизм решения одной из ключевых стратегических проблем России. Ее комплексность, фокус на будущее и опора на реальную боль делают ее заслуживающей самого серьезного обсуждения и проработки на федеральном уровне.
👍6🤔2👎1🤣1
Итого по видеосвязи — мы снова «играем не на своей стороне»

❗️ Резкий рост скачиваний Google Meet — следствие проблем с видеозвонками в Telegram и WhatsApp.
Формально — ничего нового: пользователи Android и так отдают Google все свои данные.
📌 Но стратегически — мы фактически консолидируем каналы утечки больших данных.

Ситуация выглядит как классический пример: «за что боролись, на то и напоролись». Отключая популярные сервисы, но не предлагая качественной внутренней замены, мы подталкиваем аудиторию к переходу на продукт глобального игрока. Результат — данные российских пользователей ещё плотнее стекаются в руки корпорации, которая и без того знает о них больше, чем следовало бы.

Есть и техническая «ирония»: Google Meet сейчас не принимает новых пользователей с российских номеров — смс с коды просто не приходят. Это автоматически оставляет часть аудитории за бортом. Внятной альтернативой для видеозвонков внезапно становится практически забытый iMessage — но только для «богоспасаемых» обладателей iPhone.

Почему же «Макс» не забирает рынок?
Во-первых, динамика всё-таки положительная — пользователи приходят.
Во-вторых, выигрывает не тот, у кого есть кнопка «позвонить», а тот, кто сумеет убедить разные аудитории в ценности этой кнопки.

Что могло бы сработать:
1️⃣ Сегментированная рекламная кампания. Например по модели «4 Россий». Каждому — свой аргумент и свой формат подачи.
2️⃣ Запрос на уникальные ценности. Для одних — безопасность и защита данных, для других — стабильность и качество связи, для третьих — интеграция с привычными сервисами.
3️⃣ Дополнительные функции, которых нет у глобальных конкурентов: встроенные переводы, автоматические протоколы встреч, интеграция с госуслугами.

В соцсетях сегодня обсуждают простую мысль: пока наши альтернативы существуют «по умолчанию», их развитие остаётся инерционным. Аудиторию нужно переманивать, а не ждать, когда она сама придёт.

🔻 Цена промедления — потеря пользовательских привычек в пользу глобальных платформ.
📰 Если уж мы всерьёз говорим о цифровом суверенитете, то в инфраструктуре коммуникаций должны выигрывать свои. И выигрывать — по качеству, а не по принуждению.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5👏43🤔1
Архипелаг 2025
Гражданско-военная интеграция
Форсайт сессия 


Наинтегрировали получается...

Большая часть обсуждаемых тем и возникших выводов в рамках дискуссий и работы секции Форсайта находятся в статусе внутренней информации - ее нельзя выносить за пределы, обсуждать и описывать. Это продиктовано как важностью темы и образом будущего, так и самим форматом проведения Форсайта.

❗️Но, вот что можно и нужно вынести: эксперты в рамках работы секции "общество" пришли к выводу, что для обеспечения той самой интеграции и будущей плавной сшивки гражданского и военного предвосхищают запрос на специалистов, обладающих скорее не профессией, а некими надпрофессиональными навыками, способными обеспечить проектирование и архитектуру социальных процессов, связанных с интеграцией.

📰 Формально эксперты гражданского и военного сектора отмечают перспективный запрос на специалистов, которые могут спрогнозировать и описать потенциальные задачи будущего и предложить их решения, в том числе в рамках проработки гражданско военной интеграции.

Упрощая вывод: эксперты форсайт сессии пришли к выводу, что для обеспечения гражданско военной интеграции на треке обозримого будущего могут оказаться востребованы специалисты социальной архитектуры👏

#СоциальныеАрхитекторы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍44
Только ленивый не пошутил за последние несколько дней об операции Анкоридж из постапокалиптического мира серии игр Fallout.

Я же обращу ваше внимание на другой символизм события: разница во времени между Москвой и Аляской составляет 11 часов. Формально Президент России летит на переговоры в прошлое.
😁5👍1👏1
К вопросу о мерче и подаваемых сигналах: подискутировали тут с товарищем о внешнем виде и провокациях в контексте явления Лаврова на Аляску в свитере СССР

- Хорошо бы конечно было явиться с портретом Екатерины во всю грудь, но трудно предсказуемые последствия и сложно изобразить однозначным образом

- Не, сложно, это если б Муравьев-Амурский был. Это тот, кто предложил продать Аляску.


Но на самом деле вариаций множество: Ред Скинс, кубинская тематика, фото с Никитой Сергеевичем, "Братский поцелуй" (это фото, где Брежнев целует Хонеккера), а можно сразу репродукцию граффити, фото с ялтинской конференции бы отлично подошло.

📰 Все ли они достойны фигуры министра иностранных дел - большой вопрос, но поле для коммуникации через элементы образа на самом деле широко.

Замечу: на Лаврове свитер Челябинского производителя SelSovet - по современным меркам недорогой и стильный выбор. Последим как изменится цена на этот мерч. К моменту публикации на сайте уже отмечено, что позиции нет в наличии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5😁4🔥1
#байки_из_цеха 

Северный полет (часть 1)

Как то пришлось мне организовывать ряд мероприятий на севере нашей родины. Пракитически за полярным кругом. Везти туда нужно было, казалось бы немного - один грузовик музыкального оборудования и немножко артистов. С "большой земли", а уж тем более из центрального региона задачка видится плевой, если не брать во внимание несколько фактов: везти из регионального центра - по прямой чуть больше 1000 км, но дорог нет совсем. Тут закономерено предположение, что дело было давно и с дорогами тогда все было плохо, но нет - с дорогами там и по сей день никак, и да - дело давнишнее. По реке - 1,5 тысячи, но ведь какая незадача - зима, на реке лёд, а ледокол нам не положен. Остаётся лететь. 

Объясню почему это решение не было первым в списке: взлетно-посадочная полоса в пункте назначения конечно есть, но она грунтовая. Сам по себе этот факт не особо страшный, почти все региональные аэродромы в советское время имели грунтовые полосы и на них взлетело и садилось все винтовое и турбовинтовое с радостью и комфортом и даже один турбореактивный самолёт - ту-134. Но грунтовая ВПП зимой превращается в каток, который конечно можно много чем посыпать или облить, но это требует денег и техники, которых там не так чтобы много. Ну и грунтовая полоса, значит лететь на Ан-24, он может на такое садится и даже увезет, все что нам нужно.

В тех суровых краях в гражданской авиации часто служили "списанные" военные лётчики, мы часто летали в те направления и их залихватский подход к набору высоты и снижению мне не забыть никогда. Шутка ли - Ту-134 набирающий эшелон в один заход, без плавного набора, а просто с места как ракета, впрыгивающий в свой воздушный коридор. Безусловно, и парней набирали не просто так, и летали они как нужно - как минимум климатические условия вносили свою лепту в вопросы пилотирования, ну и точно им виднее чем мне, как нужно делать свою работу.

Так вот договариваемся мы с аэродромом малой авиации на вылет, нам дают самолёт, время загрузки, но полет обещают ночной. Мы оперативно грузим весь скарб и технику, благо в ан-24 много не запихнешь, грузоподъемность не великая. Предварительно по нашей просьбе в грузовом отсеке персонал монтирует кресла по числу участников полета. Получается некая люксовая версия грузовика - сразу за кабиной пилотов 16 пассажирских кресел, а дальше принайтованный груз. 

С нами летел наш коллега - большой энтузиаст авиационного дела, но теоретик, его хлебом не корми, дай в кабине посидеть. И вот коллега договорился... Договорился он конечно заранее, но тут его пригласили и он практически убежал в кабину светясь от счастья, но вернулся понурый через непродолжительное время. 
- У них там приборы не работают...
- В смысле не светятся? 
- Ты глухой что ли? НЕ РАБОТАЮТ. Что-то показывают, но совершенно не то что нужно. 
- А как мы тогда летим? 
- А я откуда знаю, говорят по памяти.

Конечно это была профессиональная шутка и приборы работали, может и не все, но впечатление это производило неизгладимое - старый советский самолёт, в кабине ничего не светится, лишь помаргивает пара лампочек.

Ох уже мне этот военно-воздушный юмор - это я впоследствии научусь его понимать, а в моменте этой истории я в ужасе.

- "Уважаемые пассажиры, на аэродроме прибытия огни на посадочной полосе не работают. Запасного аэродрома в пределах нашей досягаемости тут нет, поэтому мы будем садиться "на ощупь". Осложняют ситуацию погодные условия - боковые порывы ветра. Возможно мы не сразу сядем, но сядем точно - варианта у нас нет, земля, как ни крути, снизу".

Продолжение следует
200👍9😁4🔥1👏1
Что в АП только не проектируют...
#СоциальныеАрхитекторы 👏
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣11😁3👍1
#байки_из_цеха 

Северный полет (продолжение)

Вы когда нибудь промахивались мимо полосы? Думаю, что в таких ситуациях мало кто хочет оказаться. Снижение, касание, ну как касание - удар! вибрация по всему самолету - "Недолет..." бурчит пилот и самолёт уходит на набор высоты. Весь салон седеет и потеет одновременно. Ревут двигатели, самолёт непродолжительное время маневрирует и снова снижение, удар
- "уже лучше, но перелет.." и снова набор высоты.

Видели как садится самолёт в шквальный боковой ветер? Правильно - обычно не садится, а уходит на запасной или ожидать условий. А тут садился...
После я бывал в схожих условиях и уже не боялся таких маневров, даже на реактивных самолётах, но здесь это был чистый ужас - самолёт заходил на посадку боком. Вернее он летел под углом градусов 45 к полосе и перед самым моментом касания должен был выровняться по полосе. Не знаю как это происходит на самом деле, но нам казалось именно так.

Как взаправду было дело не расскажет никто. В ночи, в двух шагах от полярного круга на абсолютно неосвещаемом куске обледенелой полосы стоял самолёт. А вокруг, обнимая землю ползала дюжина человек. 
Им ещё предстояло найти здание аэропорта и убедиться, что оно закрыто до утра. 
На улице стоял лёгкий северный морозец в -27 градусов.

У меня есть ещё одна фантастическая история про малую авиацию, но ее я обещал подарить авторам книги "Заметки на полях".
🔥5👍4😁2😱1
Текущий сезон весьма плотен на разъяснения использования ИИ в избирательных кампаниях и повседневной жизни, соберу для вас в несколько постов основную логику тем сезона:

Итого по теме - искусственный интеллект в избирательных кампаниях:
Цифровизация радикально меняет избирательный процесс: новые возможности сочетаются с новыми угрозами.
Искусственный интеллект - один из самых быстроразвивающихся инструментов политической работы.
📌 Его уже используют в реальных кампаниях по всему миру - от муниципального уровня до президентских гонок.

За последние десять лет технология искусственного интеллекта из нишевого инструмента для исследовательских лабораторий превратилась в доступный и массовый продукт.

В политическом контексте ИИ сегодня умеет:
🟢 генерировать тексты для агитационных материалов, постов и речей;
🟢 подбирать фото- и видеоконтент под конкретную целевую аудиторию;
🟢 анализировать массивы данных об избирателях и их поведении;
🟢 моделировать реакцию аудитории на разные сообщения;
🟢 автоматически отвечать на вопросы граждан через чат-боты и голосовых помощников.

📰 Эта функциональность делает ИИ привлекательным для штабов, которым нужно быстро и прицельно работать с большими группами людей. Но есть ключевая особенность: ИИ - это не «добрый» и не «злой» инструмент, он морально нейтрален. Этический вектор задаёт человек, который им управляет.

P.S.: Пытаюсь договориться с ИИ по поводу инфографики и текста на карточках. Получается все лучше, но иногда выскакивают артефакты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
5👍3🔥3
Что республиканцы прячут на Аляске?

За завесой переговоров о судьбе Украины в США набирает обороты политический скандал: Дональд Трамп и республиканцы требуют изменить границы избирательных округов (провести redistricting).
На улицы вышли десятки тысяч протестующих: только за минувшие выходные прошло более 300 протестных акций по стране. Избиратели боятся, что «перенарезка округов» превратится в инструмент удержания власти, а не отражения реальных интересов избирателей.

📌 Что такое redistricting?
В США округа для выборов в Палату представителей нарезаются исходя из численности населения. Раз в 10 лет после переписи их границы корректируются. Но партии часто используют это не только для «справедливости», а чтобы нарисовать карту под себя. Эта технология называется джерримендеринг.
📰 Каждый джерримендеринг - редистриктинг, но каждый ли редистриктинг - джерримендеринг?


📌 Зачем это нужно Трампу?
Сейчас расклад в Конгрессе крайне хрупкий:
🔴 у республиканцев — 219 мест,
🔵 у демократов — 212 мест
(ещё 4 вакансии пока свободны).

❗️ Чтобы уверенно контролировать Палату представителей, республиканцам нужно прибавить буквально 5–7 кресел.

Именно поэтому Трамп и его команда продвигают новый этап redistricting — даже после того как карты уже утверждены по переписи-2020.

🔴 Ключевой пример — Техас.
Это один из самых быстрорастущих штатов с большой долей латиноамериканцев и городских избирателей. Трамп требует изменить карту так, чтобы «разбавить» голоса городов за счёт сельских районов. По оценкам, это может дать до +5 мест республиканцам.

🔵 Ответ демократов — Калифорния.
Там губернатор Гэвин Ньюсом выносит свою карту на голосование в ноябре. Демократы рассчитывают также получить до +5 дополнительных мест.

Итого: если республиканцам удастся продавить карту в Техасе, а демократы проиграют в Калифорнии, баланс может измениться в пользу Трампа.
Сценарий «Техас +5» даёт им потенциальное устойчивое большинство — около 224–225 кресел против 210 у демократов.

📌 Почему это вызывает протесты?
Люди видят, что речь идёт не о честном обновлении карт, а о политической технологии:

округа «растягивают» так, чтобы смешивать неудобные электораты;
реальные сообщества теряют представительство;
итоговый Конгресс всё меньше отражает баланс мнений в стране.

⚠️ Противники называют это «угрозой демократии»: вместо того чтобы конкурировать за голоса, партии буквально перерисовывают карту избирателей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍43🤔1🤡1