Forwarded from Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
🔸На территории ЦМ ВВС в Монино есть самые разные летательные аппараты и одним из самых необычных является ВВА-14. Это экспериментальный советский аппарат конструкции Роберта Бартини. Гидросамолёт, бомбардировщик и торпедоносец.
🔸 О работах, проводимых на ВВА-14, вы можете детально узнать на странице в Instagram https://instagram.com/_vva_14/
🔸Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно сентябрь 2010 года.
#монино, #цмввс, #USSR, #СССР, #волонтеры, #ВВА14, #vva14
🔸 О работах, проводимых на ВВА-14, вы можете детально узнать на странице в Instagram https://instagram.com/_vva_14/
🔸Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно сентябрь 2010 года.
#монино, #цмввс, #USSR, #СССР, #волонтеры, #ВВА14, #vva14
Forwarded from Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
В еженедельной рубрике #ретросредамонино мы представляем вам фотообзор высотного самолёта М-17, сделанный Виктором Кабановым в 1987 году. М-17 СССР-17103, один из пяти самолётов этого типа. Первый полёт совершил 26 мая 1982 года. Проходил испытания в НИИ ВВС с 1983 по 1986 годы, выполнил 187 полётов. 25 января 1990 года совершил перелёт с аэродрома Раменское в монинский Музей. Это был его крайний полёт. За время хранения на самолёт установлен макет пушечного вооружения - уникальный образец средств борьбы с высотными стратостатами.
В настоящее время сохранилось только два самолёта М-17, оба находятся в Монино. К сожалению, второй самолёт, СССР-17401 в значительно худшем состоянии, был повреждён при транспортировке в Музей. Ожидает своей очереди на восстановление.
Длина: 27 м
Размах крыла: 40,32 м
Высота: 4,87 м
Площадь крыла: 137,7 м²
Практический потолок: 21500 м.
#цмввс #монино #авиамонино #авиамузей #авиаистория #мясищев #эмз #чернобелое #cmvvs #monino #aviahistory #aviation #aviamuseum
В настоящее время сохранилось только два самолёта М-17, оба находятся в Монино. К сожалению, второй самолёт, СССР-17401 в значительно худшем состоянии, был повреждён при транспортировке в Музей. Ожидает своей очереди на восстановление.
Длина: 27 м
Размах крыла: 40,32 м
Высота: 4,87 м
Площадь крыла: 137,7 м²
Практический потолок: 21500 м.
#цмввс #монино #авиамонино #авиамузей #авиаистория #мясищев #эмз #чернобелое #cmvvs #monino #aviahistory #aviation #aviamuseum
Forwarded from Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
Вчера, 06.02.2021 была прекрасная погода! Ну да, холодно, что уж. Но зато и настроение хорошее! Субботник состоялся, сделано много и это не может не радовать!
Подробности чуть позже, а пока предлагаем вам несколько морозных фотографий из лучшего в Мире авиационного музея!
#цмввс #авиамузей #авиамонино #монино #субботниквмонино #зима #холодно #красиво #cmvvs, #aviamuseum #aviamonino #monino #winter
Подробности чуть позже, а пока предлагаем вам несколько морозных фотографий из лучшего в Мире авиационного музея!
#цмввс #авиамузей #авиамонино #монино #субботниквмонино #зима #холодно #красиво #cmvvs, #aviamuseum #aviamonino #monino #winter
Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: Первый полёт прототипа сверхзвукового стратегического бомбардировщика М-50
27 октября 1959 года состоялся первый полёт опытного образца сверхзвукового стратегического бомбардировщика М-50А. Машину поднял в небо экипаж в составе лётчиков-испытателей Николая Иосифовича Горяйнова и Анатолия Семёновича Липко. Программа испытаний завершилась после выполнения 11 полётов, в ходе которых стало очевидно, что самолёт не сможет дать заявленные характеристики.
#М50 отчасти стал заложником отсутствия подходящих двигателей – программа была закрыта до того, как ОКБ Прокофия Зубца создало опытный образец обещанного мотора М16-17. Но важнее то, что политическое руководство СССР сделало ставку на баллистические ракеты. ОКБ В.М. Мясищева было расформировано, сотрудники переведены в ракетное ОКБ Владимира Челомея. Финальный аккорд в истории М-50 – триумфальный демонстрационный полёт на авиапараде в Тушино в 1961 году. Сегодня опытный самолёт М-50А хранится в #ЦМВВС в Монино.
27 октября 1959 года состоялся первый полёт опытного образца сверхзвукового стратегического бомбардировщика М-50А. Машину поднял в небо экипаж в составе лётчиков-испытателей Николая Иосифовича Горяйнова и Анатолия Семёновича Липко. Программа испытаний завершилась после выполнения 11 полётов, в ходе которых стало очевидно, что самолёт не сможет дать заявленные характеристики.
#М50 отчасти стал заложником отсутствия подходящих двигателей – программа была закрыта до того, как ОКБ Прокофия Зубца создало опытный образец обещанного мотора М16-17. Но важнее то, что политическое руководство СССР сделало ставку на баллистические ракеты. ОКБ В.М. Мясищева было расформировано, сотрудники переведены в ракетное ОКБ Владимира Челомея. Финальный аккорд в истории М-50 – триумфальный демонстрационный полёт на авиапараде в Тушино в 1961 году. Сегодня опытный самолёт М-50А хранится в #ЦМВВС в Монино.