Индийские Ф4 и "регионалка" схлопнулись ещё до вероятного начала.
Для тех, кто забыл, чемпионаты должны были запустить ещё в феврале-марте этого года, однако позже перенесли на ноябрь, чтобы успеть подготовиться и не пересекаться с другими младшими сериями.
Первые тесты должны были состояться на этой неделе, однако в итоге не был объявлен ни один из возможных участников.
По предварительной информации, организаторы банально не рассчитали собственные финансовые возможности и не смогли закупить необходимое количество "татуусов" - причем как T318, используемых в системе региональных чемпионатов, так и шасси "четвёрок".
При этом сами организаторы включили режим тотального игнорирования ситуации: никаких новостей, никаких анонсов, никакой информации о судьбе серий. Хотя, по слухам, в Европе даже успели снять пару рекламных роликов под новый сезон.
@vestnikformul
Для тех, кто забыл, чемпионаты должны были запустить ещё в феврале-марте этого года, однако позже перенесли на ноябрь, чтобы успеть подготовиться и не пересекаться с другими младшими сериями.
Первые тесты должны были состояться на этой неделе, однако в итоге не был объявлен ни один из возможных участников.
По предварительной информации, организаторы банально не рассчитали собственные финансовые возможности и не смогли закупить необходимое количество "татуусов" - причем как T318, используемых в системе региональных чемпионатов, так и шасси "четвёрок".
При этом сами организаторы включили режим тотального игнорирования ситуации: никаких новостей, никаких анонсов, никакой информации о судьбе серий. Хотя, по слухам, в Европе даже успели снять пару рекламных роликов под новый сезон.
@vestnikformul
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Забавный момент из вчерашней первой тренировки в Мехико - механик не рассчитал и повредил нос на машине Де Вриса, попытавшись поднять ее домкратом.
@vestnikformul
@vestnikformul
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Алонсо выступил в защиту стюарда ФИА Сильвии Беллот, которую захейтили его же поклонники после штрафа на Гран-при США. Сильвия была одним из трёх стюардов, которые приняли протест "Хааса", хотя он был подан на 24 минуты позже дедлайна.
Почему хейт именно к ней? Кроме, увы, предсказуемых криков "баба ничего не понимает в гонках", как я понимаю, болельщики недовольны, что Белотт не поддержала своего соотечественника.
Кроме того, Сильвии припомнили, что она была стюардом Гран-при Бразилии 2012 года, когда Феттель якобы совершил обгон под жёлтым флагом, но не получил за это штрафа, что стоило Алонсо третьего титула.
@evkus
Почему хейт именно к ней? Кроме, увы, предсказуемых криков "баба ничего не понимает в гонках", как я понимаю, болельщики недовольны, что Белотт не поддержала своего соотечественника.
Кроме того, Сильвии припомнили, что она была стюардом Гран-при Бразилии 2012 года, когда Феттель якобы совершил обгон под жёлтым флагом, но не получил за это штрафа, что стоило Алонсо третьего титула.
@evkus
Андреа Кими Антонелли в одни ворота выиграл квалификацию Кубка Ф4 на Международных автоспортивных играх.
Итальянец привёз Чарли Вурцу и Валентину Клуссу более 0,6 секунды. Впрочем, отметился Кими и довольно спорным эпизодом, развернув по ходу сессии чилийку Марию Хосе Перес де Арсе Родригес.
Грузин Сандро Таварткиладзе девятый, украинец Александр Партышев 14-й, Исмаил Ахмедходжаев из Узбекистана 20-й.
@vestnikformul
Итальянец привёз Чарли Вурцу и Валентину Клуссу более 0,6 секунды. Впрочем, отметился Кими и довольно спорным эпизодом, развернув по ходу сессии чилийку Марию Хосе Перес де Арсе Родригес.
Грузин Сандро Таварткиладзе девятый, украинец Александр Партышев 14-й, Исмаил Ахмедходжаев из Узбекистана 20-й.
@vestnikformul
Полный протокол квалификации для желающих ознакомиться со списком участников Кубка Ф4 пофамильно.
В целом состав для Игр вполне достойный - можно было бы, условно, замутить такой сезон в какой-нибудь испанской "четверке".
@vestnikformul
В целом состав для Игр вполне достойный - можно было бы, условно, замутить такой сезон в какой-нибудь испанской "четверке".
@vestnikformul
Red Bull: Страдает от превышения лимита бюджетов и не может позволить себе тратить столько, сколько надо.
Макс: Ну а почему бы, собственно, не покрыть шлем 22-каратным сусальным золотом?
@vestnikformul
Макс: Ну а почему бы, собственно, не покрыть шлем 22-каратным сусальным золотом?
@vestnikformul
На всякий случай, если кто-то вдруг стриггерился на информацию F1 Feeder Series по составам Ф2 на сезон-2023, то это, по сути, ровно те же инсайды, которыми неделю назад делился Auto Hebdo.
Более того, F1FS этого особо и не скрывает, говоря, что просто получали подтверждения от своих источников.
@vestnikformul
Более того, F1FS этого особо и не скрывает, говоря, что просто получали подтверждения от своих источников.
@vestnikformul
"Ах вы недовольны? Ну, тогда мучайтесь сами", - сказали в ФИА в ответ на критику использования во время гонок Ф1 чёрно-оранжевых флагов.
Сообщается, что судьи и маршалы теперь будут значительно реже прибегать к этой индикации, отдав ситуацию на откуп командам. По сути, в ФИА будут просто объявлять о начале расследования в случае наличия повреждения на машинах по ходу сессии (как с болтающимся зеркалом или надломленной торцевой пластиной антикрыла), а дальше ждать от представителей команд доказательства того, было это повреждение безопасным или нет. Благо что у команд теперь навалом соответствующих данных.
Что же до ситуаций с Кевином Магнуссеном, когда ему несколько раз рушили гонки, загоняя в боксы, то выяснилось, что во всех случаях гоночным директором выступал Эдоардо Фрейташ, и подобная жёсткость для него в порядке вещей - в WEC он прославился тем, что мочил экипажи за любой неправильно торчащий на машине элемент.
У Нильса Виттиха в этом плане куда более мягкий подход, из-за чего черно-оранжевый флаг в США так и не показали Серхио Пересу.
В общем, ФИА огребла по собственной вине, банально не учтя тот факт, что два гоночных директора вообще-то могут совершенно по-разному оценивать и трактовать те или иные ситуации. Удивительно, не правда ли? (сарказм)
@vestnikformul
Сообщается, что судьи и маршалы теперь будут значительно реже прибегать к этой индикации, отдав ситуацию на откуп командам. По сути, в ФИА будут просто объявлять о начале расследования в случае наличия повреждения на машинах по ходу сессии (как с болтающимся зеркалом или надломленной торцевой пластиной антикрыла), а дальше ждать от представителей команд доказательства того, было это повреждение безопасным или нет. Благо что у команд теперь навалом соответствующих данных.
Что же до ситуаций с Кевином Магнуссеном, когда ему несколько раз рушили гонки, загоняя в боксы, то выяснилось, что во всех случаях гоночным директором выступал Эдоардо Фрейташ, и подобная жёсткость для него в порядке вещей - в WEC он прославился тем, что мочил экипажи за любой неправильно торчащий на машине элемент.
У Нильса Виттиха в этом плане куда более мягкий подход, из-за чего черно-оранжевый флаг в США так и не показали Серхио Пересу.
В общем, ФИА огребла по собственной вине, банально не учтя тот факт, что два гоночных директора вообще-то могут совершенно по-разному оценивать и трактовать те или иные ситуации. Удивительно, не правда ли? (сарказм)
@vestnikformul
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Со своей стороны выделю интересный пункт про отлетевшие зеркала заднего вида.
Как вы помните, стюарды фактически указали, что Алонсо после отрыва зеркала был обязан ехать в боксы за новым. Так вот, команды договорились, что в таких ситуациях, как с Фернандо, делать такое всё-таки не нужно.
Принцип такой. Если у пилота просто отвалилось зеркало, то будь любезен поехать в боксы. Если же оно отлетело в результате инцидента, то ехать дальше можно - но команда обязана по радио хорошо себя информировать о положении других машин.
С одной стороны, честно. С другой, получается, безопасность или небезопасность твоего болида зависит не от вида повреждения, а от того, как машина его заработала.
@evkus
Как вы помните, стюарды фактически указали, что Алонсо после отрыва зеркала был обязан ехать в боксы за новым. Так вот, команды договорились, что в таких ситуациях, как с Фернандо, делать такое всё-таки не нужно.
Принцип такой. Если у пилота просто отвалилось зеркало, то будь любезен поехать в боксы. Если же оно отлетело в результате инцидента, то ехать дальше можно - но команда обязана по радио хорошо себя информировать о положении других машин.
С одной стороны, честно. С другой, получается, безопасность или небезопасность твоего болида зависит не от вида повреждения, а от того, как машина его заработала.
@evkus