Чемпионаты мира по картингу в следующем году примут шведский Кристианстад (OK и OK-Junior) и итальянская Франчакорта (KZ, KZ2 и Masters).
@vestnikformul
@vestnikformul
Forwarded from Dave | Web-designer
Может минусовать очко в общем зачёте тем, кто поставил лучший круг и он не вне десятки?
Ну а теперь у нас целый набор возможных последствий:
1) Дело заминают, ничего не меняется
2) Дело заминают, но Red Bull окончательно сваливается в середняки - все всё понимают, но кладут болт
2а) Максу хватает очкового запаса, и он все равно берет титул
2б) Максу не хватает очкового запаса, титул берет Норрис
2в) Максу не хватает очкового запаса, титул берет Шарль
2г) Максу не хватает очкового запаса, титул берет Пиастри (пожалуйста, да)
3) Red Bull хватают за руку, запрещают технологию и исключают из командного зачёта, но оставляют в личном. Дальше аналогичные варианты а, б, в и г
4) ТОТАЛЬНЫЙ ДИСКВАЛ ВЕЗДЕ и дальше варианты б, в, г.
Я бы в нынешней ситуации поставил на первый вариант.
@vestnikformul
1) Дело заминают, ничего не меняется
2) Дело заминают, но Red Bull окончательно сваливается в середняки - все всё понимают, но кладут болт
2а) Максу хватает очкового запаса, и он все равно берет титул
2б) Максу не хватает очкового запаса, титул берет Норрис
2в) Максу не хватает очкового запаса, титул берет Шарль
2г) Максу не хватает очкового запаса, титул берет Пиастри (пожалуйста, да)
3) Red Bull хватают за руку, запрещают технологию и исключают из командного зачёта, но оставляют в личном. Дальше аналогичные варианты а, б, в и г
4) ТОТАЛЬНЫЙ ДИСКВАЛ ВЕЗДЕ и дальше варианты б, в, г.
Я бы в нынешней ситуации поставил на первый вариант.
@vestnikformul
Forwarded from ЛЮТКЯВИЧЮС
Я пришёл сюда надеть гоночный комбинезон и занять место Серхио Переса в команде Red Bull в следующем году. Как видите, гоночный комбинезон уже на мне.
@andrius_liutkevicius
@andrius_liutkevicius
Слух подтвердился - читерский элемент днища действительно использовал Red Bull.
В команде уже сообщили, что внесут изменения в машину после консультации с ФИА.
"Да, такой элемент существует, хоть он и недоступен после того, как машина собрана и готова к заезду. По итогам многочисленных совещаний с ФИА этот вопрос был затронут, и мы согласовали план дальнейших действий".
@vestnikformul
В команде уже сообщили, что внесут изменения в машину после консультации с ФИА.
"Да, такой элемент существует, хоть он и недоступен после того, как машина собрана и готова к заезду. По итогам многочисленных совещаний с ФИА этот вопрос был затронут, и мы согласовали план дальнейших действий".
@vestnikformul
Отдельный момент - по словам представителя Red Bull получается, что элемент как бы был, но его не использовали в режиме закрытого парка между квалификацией и гонкой.
Правда, это не отменяет того, что его могли использовать перед квалификацией - получив все необходимые данные по итогам коротких и длинных сессий в тренировках и настроив его на оптимальный угол.
То есть как бы деталь всё равно читерская, но, по сути, использовавшаяся в рамках серой зоны, так что прикопаться можно, но не то чтобы очень сильно. Впрочем, как и всегда в таких случаях в Ф1.
@vestnikformul
Правда, это не отменяет того, что его могли использовать перед квалификацией - получив все необходимые данные по итогам коротких и длинных сессий в тренировках и настроив его на оптимальный угол.
То есть как бы деталь всё равно читерская, но, по сути, использовавшаяся в рамках серой зоны, так что прикопаться можно, но не то чтобы очень сильно. Впрочем, как и всегда в таких случаях в Ф1.
@vestnikformul
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С детства за Вале!
Алекс Албон решил отметить свой 100-й Гран-при Ф1 возвращением к дизайну самого первого гоночного шлема.
@vestnikformul
Алекс Албон решил отметить свой 100-й Гран-при Ф1 возвращением к дизайну самого первого гоночного шлема.
@vestnikformul
Forwarded from Be on edge - гONочный подкаст
Приходят очередные октябрьские выходные, немного отряхнувшись от первого снега. А вместе с ними - множество гоночных серий, которые ждут не дождутся вашего внимания!
Пальма первенства заездов достается ралли - WRC направляется в Центральную Европу, и мы обязательно покажем вам все спецучастки, часть из которых прокомментирует профессиональный штурман, ваш любимый Дмитрий Чумак при информационной поддержке RallyZone (https://yangx.top/rallyzone).
Избавляясь от двух колес, мы переходим к мотогонкам - МотоГП и, по традиции, младшие серии за компанию уже спешат на Остров Филлип за очередной порцией заездов. Еще одни мотозаезды в серии Супербайк пройдут в Хересе, и гонки для вас прокомментирует маэстро Евгений Маслёнков (http://yangx.top/rumotosport).
На сцену возвращаются формульные гонки - Формула-1 едет в Остин, возобновляя сезон, и зрителей ждет уик-энд со спринтом. Все гоночные события и самые интересные моменты вы, как всегда, сможете увидеть в группе с нашими комментариями.
Какие же гоночные выходные и без НАСКАР - Кубок и Иксфинити отправляются зажигать в Лас-Вегас, и мы будем рады показать вам очередные обгоны и борьбу за победу в каждой серии.
Если же этого мало, всегда можно уделить внимание гонкам на выносливость - Европейская серия Ле-Ман гоняется в эти выходные в Алгарве. Впрочем, далеко не только она - СуперГТ проводит этап в Аутополисе и, разумеется, не стоит забывать про Мировой Туринг, чей этап проходит в Чжучжоу.
А тем, кому мало такого гоночного разнообразия, мы приготовили еще несколько серий - ЕвроФормула на низком старте, чтобы порадовать вас заездами в Монце, а USAC Silver Crown - этапом в Индиане.
Не пропустите всё самое интересное на Be on Edge!
Поддержать проект — https://www.donationalerts.com/r/be_on_edge
Как стать уважаемым Доном — https://vk.com/donut/be_on_edge
Подробное расписание — https://vk.com/wall-88310283_488242
Пальма первенства заездов достается ралли - WRC направляется в Центральную Европу, и мы обязательно покажем вам все спецучастки, часть из которых прокомментирует профессиональный штурман, ваш любимый Дмитрий Чумак при информационной поддержке RallyZone (https://yangx.top/rallyzone).
Избавляясь от двух колес, мы переходим к мотогонкам - МотоГП и, по традиции, младшие серии за компанию уже спешат на Остров Филлип за очередной порцией заездов. Еще одни мотозаезды в серии Супербайк пройдут в Хересе, и гонки для вас прокомментирует маэстро Евгений Маслёнков (http://yangx.top/rumotosport).
На сцену возвращаются формульные гонки - Формула-1 едет в Остин, возобновляя сезон, и зрителей ждет уик-энд со спринтом. Все гоночные события и самые интересные моменты вы, как всегда, сможете увидеть в группе с нашими комментариями.
Какие же гоночные выходные и без НАСКАР - Кубок и Иксфинити отправляются зажигать в Лас-Вегас, и мы будем рады показать вам очередные обгоны и борьбу за победу в каждой серии.
Если же этого мало, всегда можно уделить внимание гонкам на выносливость - Европейская серия Ле-Ман гоняется в эти выходные в Алгарве. Впрочем, далеко не только она - СуперГТ проводит этап в Аутополисе и, разумеется, не стоит забывать про Мировой Туринг, чей этап проходит в Чжучжоу.
А тем, кому мало такого гоночного разнообразия, мы приготовили еще несколько серий - ЕвроФормула на низком старте, чтобы порадовать вас заездами в Монце, а USAC Silver Crown - этапом в Индиане.
Не пропустите всё самое интересное на Be on Edge!
Поддержать проект — https://www.donationalerts.com/r/be_on_edge
Как стать уважаемым Доном — https://vk.com/donut/be_on_edge
Подробное расписание — https://vk.com/wall-88310283_488242
Если про отмену в Ф1 бонусного балла за лучший круг и четыре обязательных тренировки для новичков, начиная с 2025 года, в релизе ФИА сказали отдельно, то вот ещё несколько изменений спортивного регламента серии на следующий сезон остались за кадром.
А там, к слову, есть несколько интересных моментов.
Во-первых, Ф1 ввела ограничение на количество тестов на технике прошлых лет, используемой обычно для получения дополнительной практики новичками.
Теперь каждая команда может иметь максимум одну такую машину и на тестах использовать ее не больше девяти часов в день.
Также введен лимит на количество дней таких тестов - не более 20 в год - и на пройденную на тестах дистанцию для действующих гонщиков Ф1 - не более 1000 км в год максимум за 4 тестовых дня.
Плюс теперь командам придется заморачиваться и с трассами для подобных тестов. Например, нельзя будет использовать автодромы, которые в течение 60 дней после тестов примут у себя Гран-при Ф1, или которые не принимали у себя Гран-при Ф1 в предыдущем сезоне(никакого больше Портимана), но примут его в нынешнем.
Во-вторых, в регламент добавили пункт о формировании стартовой решетки в случае невозможности проведения квалификации. Теперь она будет формироваться, исходя из положения в чемпионате.
А если невозможно сформировать ее и так (надо понимать, если это первый этап чемпионата), то машины на решётке расставят так... как захотят судьи.
Ну и бонусом Ф1 увеличила размер мзды с команд за участие в чемпионате.
Каждый коллектив выложит из кармана базовую сумму $680203. Плюс чемпион заплатит по $8161 за каждое заработанное очко, а все остальные по $6799 за каждое заработанное очко.
@vestnikformul
А там, к слову, есть несколько интересных моментов.
Во-первых, Ф1 ввела ограничение на количество тестов на технике прошлых лет, используемой обычно для получения дополнительной практики новичками.
Теперь каждая команда может иметь максимум одну такую машину и на тестах использовать ее не больше девяти часов в день.
Также введен лимит на количество дней таких тестов - не более 20 в год - и на пройденную на тестах дистанцию для действующих гонщиков Ф1 - не более 1000 км в год максимум за 4 тестовых дня.
Плюс теперь командам придется заморачиваться и с трассами для подобных тестов. Например, нельзя будет использовать автодромы, которые в течение 60 дней после тестов примут у себя Гран-при Ф1, или которые не принимали у себя Гран-при Ф1 в предыдущем сезоне
Во-вторых, в регламент добавили пункт о формировании стартовой решетки в случае невозможности проведения квалификации. Теперь она будет формироваться, исходя из положения в чемпионате.
А если невозможно сформировать ее и так (надо понимать, если это первый этап чемпионата), то машины на решётке расставят так... как захотят судьи.
Ну и бонусом Ф1 увеличила размер мзды с команд за участие в чемпионате.
Каждый коллектив выложит из кармана базовую сумму $680203. Плюс чемпион заплатит по $8161 за каждое заработанное очко, а все остальные по $6799 за каждое заработанное очко.
@vestnikformul