Джейми Чадуик примет участие в тестах "Индикара".

Британка сядет за руль машины Andretti на трассе в Барбере 30 сентября.

При этом о переходе непосредственно в "Индикар" речи пока не идёт - по последней информации, 2025 год Джейми вновь проведёт в "Инди Некст", где от неё ждут сражения за титул.

@vestnikformul

По информации SportsCar365 со ссылкой на Урса Куратле (директор заводской программы Porsche в LMDh) в чемпионате мира по автогонкам на выносливость обсуждается введение обязательного требования на трёх гонщиков в составе любого экипажа в классе Hypercar. Таким образом, в Cadillac Racing уже не смогут заявить экипаж из двух человек (как делают это в этом году с Линном и Бамбером), а в Peugeot TotalEnergies придётся искать замену участникам Formula E из своего состава в случае пересечения календарей (или не отпускать гонщиков на такие гонки Formula E).

Тем временем итальянцы пишут, что Alpine объявит о подписании контракта с Дуэном, которого сделают напарником Гасли, если не в ближайшие часы, то точно до конца недели.

@vestnikformul

Зейн Мэлоуни завтра проведет свои первые тесты в "Индикаре".

Барбадосец из программы Sauber сядет за руль машины RLL на дорожнике Индианаполиса.

@vestnikformul

Женя тут написал о банкротстве FANATEC, ведущего производителя оборудования для гоночных симуляторов. А меня резанула даже не эта новость, а то, как сильно она ложится в канву текущих событий. Это ведь не единственное банкротство окологоночных компаний только за последние несколько дней.

Буквально вчера было объявлено о банкротстве Recaro - главного в мире производителя гоночных кресел. И не только гоночных, конечно, но и гоночных - тоже. Огромное число гоночных машин по всему миру оснащены этими креслами, многие спорткары выпускаются только с ними. Всего полгода назад они заключили спонсорское соглашение с виртуальной гоночной командой Williams - и вдруг банкротство. Все в шоке.

А вот банкротство BBS вряд ли кого-то удивило. Один из главных в мире производитель колёсных дисков банкротится, по-моему, в пятый раз за последние 15 лет. Их банкротят, находят новых владельцев, те пытаются снова подняться - и опять падают. Не за горами тот день, когда знаменитый бренд, тесно связанный с гонками, исчезнет окончательно.

Или вот вчера грянула новость о том, что Stellantis может продать Maserati. Продать, конечно, не от хорошей жизни - знаменитый итальянский бренд, некогда выступавший в Формуле-1, давным-давно глубоко убыточен. За последние 30 лет его "оптимизировали" много раз - присоединяли к Ferrari (до сих пор у них очень большой процент общих комплектующих), затем выделяли в отдельную группу, искали новые рынки, новые формы выпуска. В 2022 году заявили, что начинают переход на полностью электрическую линейку. Результат, правда, один - убытки, убытки и убытки.

Новость про Maserati, правда, сегодня в Stellantis опровергли. Говорят, будем спасать бренд сами. Только никто не знает - как.

Я подчёркиваю, это не дайджест за последний год, это то, что произошло только за последние 2-3 дня. Мир меняется порой куда стремительнее, чем хотелось бы - великие, известные нам с детства бренды падают и уходят в небытие. В какой-то степени так было всегда, но сейчас этот процесс, кажется, ускорился.

Сама Формула-1 держится - на трибунах аншлаг, рейтинги трансляций зашкаливают, расходы же ограничены. Всё выглядит очень неплохо, но время не обманешь - и скоро мы это тоже увидим. Какие-то команды неизбежно прекратят своё существование, а их места займут другие. Собственно, в какой-то степени ведь это уже произошло - с теми же Williams, или Sauber. Всё-таки, в автоспорте оказаться на вершине - значит сбросить с неё кого-то другого. Другого пути нет. И сила чемпионата, в общем-то, только в том, что на любое из этих 10 мест всегда будет ещё 10 претендентов.

Спустя 20 лет японская "Супер Формула" вновь попытается провести гонку за пределами страны.

Японская автомобильная федерация опубликовала предварительный календарь своей главной серии с открытыми колёсами, в котором присутствует этап в Южной Корее.

Точное место проведения гонки пока не объявлено, но вероятнее всего им станет трасса "Инье Спидиум", расположенная в 120 км от Сеула.

7-9 марта - Судзука
18-20 апреля - Мотеги
16-18 мая - Аутополис
6-8 июня - Южная Корея
18-20 июля - Фудзи
8-10 августа - Суго
10-12 октября - Фудзи
21-23 ноября - Судзука

Интересно, что изначально "Супер Формула" подписала контракт с "Инье Спидиум" ещё в 2013 году, но тогда запланированную гонку отменили за месяц до назначенной даты.

Последний раз серия выезжала за пределы Страны восходящего солнца в сезоне-2004, когда был организован этап на Сепанге.

@vestnikformul

Роман Станек изменил свои слова по поводу контрактной ситуации с Trident.

Если ранее он рассказал чешским СМИ о том, что сам решил расторгнуть контракт и не выступать с коллективом после Монцы, то теперь в интервью англоязычным источникам заявил, что изначальное соглашение в принципе и было заключено только до Монцы.

Перед Спа у Романа возникли финансовые проблемы, но их удалось более-менее разрешить, и Станек хотел бы продолжить ехать до конца сезона.

Впрочем, чех при этом понимает, что недостатка в кандидатах на его место, с учётом завершения сезона в Ф3, не будет, а перспективы на будущее у него туманны.

"В Ф2 все места уже заняты, планов на следующий год у меня пока нет".

@vestnikformul

Оооо, пошла прожарка грида горячая

Williams, видимо, решил добить Сарджента, выложив видео того, как сотрудники базы с восторгом воспринимают новость о том, что его место в команде достанется Сайнсу.

@vestnikformul

Августовский Жоппас.

@vestnikformul

Приглашаем пройти тестирование на знания истории Формулы-1, и посоревноваться с друзьями - кто наберет больше правильных ответов.

Тщательно проработанные вопросы, например:
- На какой трассе Айртон Сенна одержал свою последнюю победу в Формуле-1?
- Какая команда первой использовала активную подвеску в Формуле-1?

Вас ждут 20 вопросов, в каждом только 1 верный ответ, начать тест можно по ссылке https://yangx.top/F1TG_bot

Тестирование создано авторами канала https://yangx.top/f1livetgram, будем благодарны за подписку и вашу поддержку.

Ситуация.

Один из столпов Red Bull, работавший в команде с момента основания, фактически третий человек в структуре коллектива Джонатан Уитли официально покинет стан "быков" в конце сезона, чтобы в 2026-м, после обязательного отпуска, стать... новым главой команды Audi в Ф1.

Все, естественно, в шоке - Уитли весной называли чуть ли не преемником Хорнера, а на вакантное место в "четырех кольцах" прочили Майка Крака. Причем, похоже, в шоке даже сама Audi. Учитывая громкость перехода, пресс-релиз от немцев должен был появиться мгновенно, но прошел уже час, а его нет.

Честно говоря, либо это вот настолько бардак в пресс-службе шапито Бинотто, либо они по какой-то причине реально не были в курсе, что как бы намекает на ещё больший бардак.

Ну и второй вопрос, который возник лично у меня в голове. А Red Bull точно сможет удержать Макса в команде на фоне настолько серьезной перестройки и нынешнего западения результатов?

Это не говоря о том, что прошел слушок, будто Ферстаппены остались, мягко говоря, удивлены тем, что Перес сохранил место. Якобы, ещё после финиша в Спа Максу сказали, что после каникул его напарником должен стать Дэн, но в итоге в дело вмешались Liberty и Карлос Слим.

@vestnikformul

А вообще первая неделька летнего гоночного перерыва получается, конечно, просто аховая.

Сейчас "Индикар" ещё подключится, чувствую, вообще охренеем.

@vestnikformul

Ну вот и в Audi раздуплились.

@vestnikformul

#ВрумНовости

Сегодня McLaren Racing объявили о продлении на несколько лет контракта Андреа Стеллы в качестве директора команды.

@vroomchat