На днях стало известно, что израильский гонщик Ариэль Элькин, в прошлом сезоне выступавший за Jenzer в итальянской Ф4, продолжит карьеру в чемпионате системы "Индикара" USF Juniors.
После подписания контракта с International Motorsport Ариэль любезно согласился ответить на несколько вопросов "Вестника Формул".
- Что в первую очередь повлияло на ваш выбор в пользу переезда в заокеанскую серию? Можно ли говорить, что это вопрос бюджета?
- Это 100% вопрос бюджета и финансовых возможностей, но я надеюсь, что скоро смогу вернуться в Европу, в лучшие серии мира, а точнее, Ф3.
- Как кажется, USF Juniors это всё же шаг назад по сравнению с итальянской Ф4, где вы, если помнить уровень Jenzer и сумасшедшую конкуренцию в прошлом сезоне, выступали действительно неплохо. Почему именно Juniors, а не, например, USF 2000?
- Единственный фактор, который влияет на то, в какой серии поедет тот или иной пилот - деньги, а никак не его способности. В прошедшем сезоне мы и правда достигли очень хороших результатов, особенно учитывая, что мы обладали бюджетом в три-четыре раза меньшим по сравнению с конкурентами. С этим связан и переход в USF, и я верю в то, что переход в американский чемпионат поможет подняться намного выше того, куда мы могли бы подняться, выступая в Италии. А иначе я бы и не продолжал карьеру.
- Если я правильно помню, впервые вы познакомились с International Motorsport ещё прошлой зимой, в "Формуле Интер". Не предлагали ли они ещё тогда попробовать себя в лестнице Road to Indy? Или тогда ещё вы рассматривали только варианты в Европе?
- Если честно, в начале 2023-го я не знал, что произойдёт даже на следующий день. Мы подписали контракт на сезон с Jenzer Motorsport за две недели до первой гонки - мягко говоря, это было просто невероятно. На тот момент я просто обращался куда мог, а команда International Motorsport была сфокусирована в США на Ф4, где мы в итоге выступили в конце сезона и взяли подиум.
- Каковы ваши цели на сезон и ближайшие, скажем, пять лет карьеры? Конечная цель "Индикар"?
- Моя цель на сезон - выстроить правильную финансовую структуру, которая позволит мне продолжать продвигаться в "Формуле-3" и "Формуле-2". Цель на пять лет - быть в "Формуле-1".
- То есть я правильно понимаю, что цель на 2024-й не достижение спортивных результатов, а фактически поиск спонсоров? Всё-таки чемпионский титул в USF Juniors обеспечивает призовыми участие в следующем сезоне USF 2000.
- Да, всё верно, цель - не побеждать сейчас, а сделать так, чтобы я мог побеждать в будущих сезонах Ф3 и Ф2. При этом я почти уверен, что мы будем очень хорошо выступать в USF Juniors. Что касается призовых, то на деле они обеспечивают только 50% бюджета, так что не гарантируют участие в серии на ступеньку выше. Ну, и повторюсь, я думаю не только про следующий сезон, но и про сезоны после этого.
- У USF Juniors достаточно разреженный календарь. Нет ли планов совмещать с какими-то ещё американскими чемпионатами?
- Я очень хочу совмещать другие чемпионаты и гонки с календарём USF Juniors, но всё, как и всегда, зависит от одного - от бюджета.
@vestnikformul
После подписания контракта с International Motorsport Ариэль любезно согласился ответить на несколько вопросов "Вестника Формул".
- Что в первую очередь повлияло на ваш выбор в пользу переезда в заокеанскую серию? Можно ли говорить, что это вопрос бюджета?
- Это 100% вопрос бюджета и финансовых возможностей, но я надеюсь, что скоро смогу вернуться в Европу, в лучшие серии мира, а точнее, Ф3.
- Как кажется, USF Juniors это всё же шаг назад по сравнению с итальянской Ф4, где вы, если помнить уровень Jenzer и сумасшедшую конкуренцию в прошлом сезоне, выступали действительно неплохо. Почему именно Juniors, а не, например, USF 2000?
- Единственный фактор, который влияет на то, в какой серии поедет тот или иной пилот - деньги, а никак не его способности. В прошедшем сезоне мы и правда достигли очень хороших результатов, особенно учитывая, что мы обладали бюджетом в три-четыре раза меньшим по сравнению с конкурентами. С этим связан и переход в USF, и я верю в то, что переход в американский чемпионат поможет подняться намного выше того, куда мы могли бы подняться, выступая в Италии. А иначе я бы и не продолжал карьеру.
- Если я правильно помню, впервые вы познакомились с International Motorsport ещё прошлой зимой, в "Формуле Интер". Не предлагали ли они ещё тогда попробовать себя в лестнице Road to Indy? Или тогда ещё вы рассматривали только варианты в Европе?
- Если честно, в начале 2023-го я не знал, что произойдёт даже на следующий день. Мы подписали контракт на сезон с Jenzer Motorsport за две недели до первой гонки - мягко говоря, это было просто невероятно. На тот момент я просто обращался куда мог, а команда International Motorsport была сфокусирована в США на Ф4, где мы в итоге выступили в конце сезона и взяли подиум.
- Каковы ваши цели на сезон и ближайшие, скажем, пять лет карьеры? Конечная цель "Индикар"?
- Моя цель на сезон - выстроить правильную финансовую структуру, которая позволит мне продолжать продвигаться в "Формуле-3" и "Формуле-2". Цель на пять лет - быть в "Формуле-1".
- То есть я правильно понимаю, что цель на 2024-й не достижение спортивных результатов, а фактически поиск спонсоров? Всё-таки чемпионский титул в USF Juniors обеспечивает призовыми участие в следующем сезоне USF 2000.
- Да, всё верно, цель - не побеждать сейчас, а сделать так, чтобы я мог побеждать в будущих сезонах Ф3 и Ф2. При этом я почти уверен, что мы будем очень хорошо выступать в USF Juniors. Что касается призовых, то на деле они обеспечивают только 50% бюджета, так что не гарантируют участие в серии на ступеньку выше. Ну, и повторюсь, я думаю не только про следующий сезон, но и про сезоны после этого.
- У USF Juniors достаточно разреженный календарь. Нет ли планов совмещать с какими-то ещё американскими чемпионатами?
- Я очень хочу совмещать другие чемпионаты и гонки с календарём USF Juniors, но всё, как и всегда, зависит от одного - от бюджета.
@vestnikformul
Ford пошёл в наступление на Red Bull, требуя подробностей по поводу внутреннего расследования в отношении Кристиана Хорнера.
Американская компания, которая с 2026 года должна стать поставщиком двигателей Red Bull, до сих пор не получила ответа на первоначальный запрос, и к делу решил подключиться лично генеральный директор Ford Джим Фарли.
В пятницу он отправил в команду официальное письмо, копия которого в эти выходные попала к журналистам.
В частности, Фарли заявил о том, что крайне важным для компании является факт того, чтобы партнёры разделяли и демонстрировали искреннюю приверженность ценностям Ford.
Также глава Ford выразил разочарование отсутствием решения по Хорнеру, четких данных о сроках его принятия, а также прозрачности по этому вопросу во взаимодействии с корпоративными партнерами.
В завершении письма Фарли потребовал незамедлительно обратить внимание на разрешение всех имеющихся вопросов.
Также стоит добавить, что, по данным журналистов, в контракте Ford и RBR есть пункт о возможном досрочном расторжении в случае нанесения ущерба репутации американских мотористов действиями команды.
@vestnikformul
Американская компания, которая с 2026 года должна стать поставщиком двигателей Red Bull, до сих пор не получила ответа на первоначальный запрос, и к делу решил подключиться лично генеральный директор Ford Джим Фарли.
В пятницу он отправил в команду официальное письмо, копия которого в эти выходные попала к журналистам.
В частности, Фарли заявил о том, что крайне важным для компании является факт того, чтобы партнёры разделяли и демонстрировали искреннюю приверженность ценностям Ford.
Также глава Ford выразил разочарование отсутствием решения по Хорнеру, четких данных о сроках его принятия, а также прозрачности по этому вопросу во взаимодействии с корпоративными партнерами.
В завершении письма Фарли потребовал незамедлительно обратить внимание на разрешение всех имеющихся вопросов.
Также стоит добавить, что, по данным журналистов, в контракте Ford и RBR есть пункт о возможном досрочном расторжении в случае нанесения ущерба репутации американских мотористов действиями команды.
@vestnikformul
В продолжение темы состава DCR на предстоящий сезон "Индикара".
На тестах в Себринге с командой будут работать Джек Харви (пнд.) и ветеран спорткаров, прошлогодний победитель "24 часов Дейтоны" Колин Браун (вт.)
@vestnikformul
На тестах в Себринге с командой будут работать Джек Харви (пнд.) и ветеран спорткаров, прошлогодний победитель "24 часов Дейтоны" Колин Браун (вт.)
@vestnikformul
Telegram
Вестникъ Формул
Пункт 5 - Ниссани, настало твое время.
https://yangx.top/IndyCarHistory/9321
https://yangx.top/IndyCarHistory/9321
Forwarded from гоночный кринж by dave (Dave Fxwlf)
Милота дня: Эстебан Окон пригласил свою семью для съёмок своего нового мерча
Вестникъ Формул pinned «На днях стало известно, что израильский гонщик Ариэль Элькин, в прошлом сезоне выступавший за Jenzer в итальянской Ф4, продолжит карьеру в чемпионате системы "Индикара" USF Juniors. После подписания контракта с International Motorsport Ариэль любезно согласился…»
Пополняем копилку упоротых гоночных штрафов историей из НАСКАРа.
В сегодняшней гонке Кубка в Атланте Джоуи Логано изначально должен был стартовать с первого ряда, но в итоге был отправлен в хвост пелотона, а также оштрафован обязательным проездом по пит-лейн по завершению первого круга.
Причина - внесение изменений в конструкцию... гоночных перчаток, с получением преимущества.
Казалось бы, что там такого можно придумать с перчатками, ещё и в НАСКАРе?
Оказалось, что команда сплела на перчатках Логано большой и указательный пальцы, чтобы, внимание, получить больше прижимной силы в моменты, когда гонщик высовывает руку из окна машины.
@vestnikformul
В сегодняшней гонке Кубка в Атланте Джоуи Логано изначально должен был стартовать с первого ряда, но в итоге был отправлен в хвост пелотона, а также оштрафован обязательным проездом по пит-лейн по завершению первого круга.
Причина - внесение изменений в конструкцию... гоночных перчаток, с получением преимущества.
Казалось бы, что там такого можно придумать с перчатками, ещё и в НАСКАРе?
Оказалось, что команда сплела на перчатках Логано большой и указательный пальцы, чтобы, внимание, получить больше прижимной силы в моменты, когда гонщик высовывает руку из окна машины.
@vestnikformul