Если у вас ещё остались силы, то добро пожаловать в Лас-Вегас на гонку Кубка НАСКАР.
https://vk.com/video-88310283_456241089?list=e00c868def40eeab6e
https://vk.com/video-88310283_456241089?list=e00c868def40eeab6e
Vk
Sign in | VK
VK is the largest European social network with more than 100 million active users. Our goal is to keep old friends, ex-classmates, neighbors and colleagues in touch.
Forwarded from Sparks & Stripes
Эксклюзив от Макса из Филадельфии - флэш-интервью с Такумой Сато после финиша гонки "Индикара" в Сент-Питерсберге.
"Адская гонка! Просто безумие. Гонка в очередной раз доказала безопасность "Индикара". Отличный день для Chip Ganassi Racing. Было интересно наблюдать за гонкой с трибуны, видеть всë происходящее, чего я раньше не замечал, со стороны, потому что до этого я всегда был в машине. Это определённо хороший урок".
@vestnikformul
"Адская гонка! Просто безумие. Гонка в очередной раз доказала безопасность "Индикара". Отличный день для Chip Ganassi Racing. Было интересно наблюдать за гонкой с трибуны, видеть всë происходящее, чего я раньше не замечал, со стороны, потому что до этого я всегда был в машине. Это определённо хороший урок".
@vestnikformul
Что ж, воскресные гонки переварились, эмоции улеглись, давайте подводить итоги. Для начала Ф1.
Фанаты Макса Ферстаппена, поздравляю, можете уже рисовать на кепках, шарфах, футболках и прочем мерче пять звёзд. Да, прочие болельщики могут сказать, что, мол, это только первый этап и всё такое, но честно скажу, я не вижу, как и кто сможет бросить вызов "быкам" как минимум до введения нового моторного регламента.
Эта история аналогична той, что была в период доминирования Mercedes - когда у тебя изначально быстрейшая машина, ты уже на шаг впереди. Остается только последовательно развивать выигрышную концепцию, и остальные команды могут хоть в лепёшку расшибиться, но не догонят. Особенно сейчас, в условиях ограничения бюджетов.
И да, кто бы ни был во второй машине - Перес, Лоусон, Норрис и т.д. - побеждать будет Макс. Думаю, это вполне очевидно.
Ferrari пока что является условно второй силой. "Условно" потому, что это работает в отношении Леклера и до того момента, пока жива машина и нет штрафов. А штрафы, видимо, будут, причем, если верить СМИ, уже в Джидде, потому что блоки электроники у "скудерии" закончились, не начавшись. Собственно, из-за техники Сайнс и может стать номинальным лидером команды, но лидером каким... вчера в борьбе с Алонсо Карлос публично выбросил белый флаг, что говорит о многом.
Дальше Aston Martin. Фернандо Алонсо доволен, а когда Фернандо Алонсо доволен, это страшно, поэтому если машина не начнет сыпаться (а у Ferrari продолжит), то испанец будет в тройке в конце сезона. Кто говорил, что команда-клиент не может быть выше команды-моториста - ну, во-первых, можно вспомнить Red Bull и Renault, а во-вторых, гонка в Бахрейне наглядно всё показала. Оба "астона" свои локальные дуэли с "мерсами" выиграли, причем Хэмилтона Фернандо буквально загнал.
В средней группе предельно плотно и многое будет дальше зависеть от отдельных моментов, типа уберкосяков Окона или Хюлькенберга в прошедшей гонке. Пока чуть впереди Alfa Romeo и Alpine, плюс в борьбе остаётся Цунода, да и в целом нельзя сказать, что прям так уж хуже смотрятся Haas и даже Williams. К слову о Williams - пока именно их новичок выглядит заметно выгоднее остальных. Сарджент только по дополнительным показателям не прошел во второй сегмент квалификации, явно превзойдя в этот уик-энд Де Вриса.
Фанаты McLaren - мужайтесь, всё плохо. То есть, в принципе, это и так было понятно после тестов, но чтобы настолько... Не удивлюсь, если Ландо сейчас всё больше задумывается над тем, что, возможно, быть вторым при Ферстаппене всё же лучше, чем тошнить в хвосте без шансов на очки. Надежда остаётся только на какие-то масштабные обновления.
Следующий этап через две недели, Джидда, посмотрим, что подарит она.
@vestnikformul
Фанаты Макса Ферстаппена, поздравляю, можете уже рисовать на кепках, шарфах, футболках и прочем мерче пять звёзд. Да, прочие болельщики могут сказать, что, мол, это только первый этап и всё такое, но честно скажу, я не вижу, как и кто сможет бросить вызов "быкам" как минимум до введения нового моторного регламента.
Эта история аналогична той, что была в период доминирования Mercedes - когда у тебя изначально быстрейшая машина, ты уже на шаг впереди. Остается только последовательно развивать выигрышную концепцию, и остальные команды могут хоть в лепёшку расшибиться, но не догонят. Особенно сейчас, в условиях ограничения бюджетов.
И да, кто бы ни был во второй машине - Перес, Лоусон, Норрис и т.д. - побеждать будет Макс. Думаю, это вполне очевидно.
Ferrari пока что является условно второй силой. "Условно" потому, что это работает в отношении Леклера и до того момента, пока жива машина и нет штрафов. А штрафы, видимо, будут, причем, если верить СМИ, уже в Джидде, потому что блоки электроники у "скудерии" закончились, не начавшись. Собственно, из-за техники Сайнс и может стать номинальным лидером команды, но лидером каким... вчера в борьбе с Алонсо Карлос публично выбросил белый флаг, что говорит о многом.
Дальше Aston Martin. Фернандо Алонсо доволен, а когда Фернандо Алонсо доволен, это страшно, поэтому если машина не начнет сыпаться (а у Ferrari продолжит), то испанец будет в тройке в конце сезона. Кто говорил, что команда-клиент не может быть выше команды-моториста - ну, во-первых, можно вспомнить Red Bull и Renault, а во-вторых, гонка в Бахрейне наглядно всё показала. Оба "астона" свои локальные дуэли с "мерсами" выиграли, причем Хэмилтона Фернандо буквально загнал.
В средней группе предельно плотно и многое будет дальше зависеть от отдельных моментов, типа уберкосяков Окона или Хюлькенберга в прошедшей гонке. Пока чуть впереди Alfa Romeo и Alpine, плюс в борьбе остаётся Цунода, да и в целом нельзя сказать, что прям так уж хуже смотрятся Haas и даже Williams. К слову о Williams - пока именно их новичок выглядит заметно выгоднее остальных. Сарджент только по дополнительным показателям не прошел во второй сегмент квалификации, явно превзойдя в этот уик-энд Де Вриса.
Фанаты McLaren - мужайтесь, всё плохо. То есть, в принципе, это и так было понятно после тестов, но чтобы настолько... Не удивлюсь, если Ландо сейчас всё больше задумывается над тем, что, возможно, быть вторым при Ферстаппене всё же лучше, чем тошнить в хвосте без шансов на очки. Надежда остаётся только на какие-то масштабные обновления.
Следующий этап через две недели, Джидда, посмотрим, что подарит она.
@vestnikformul
Если в Ф1 всё в целом понятно и не сказать, что дальше прям так уж занимательно, то вот в "Индикаре" ничего не понятно и очень интересно.
Гонку в Сент-Питерсберге вполне можно озаглавить как "Andretti и 33 несчастья". Майклу впору пойти в храм и поставить свечку, ну или пойти и замаливать грехи у руководителей всех остальных команд. И ладно бы с ДеФранческо и Кирквудом - на первого нет особой надежды, а второй крашер, что в очередной раз доказал в квалификации, но Хёрта и Грожан реально стали жертвами Penske.
По поводу инцидента Колтона и Пауэра я всё сказал ещё во время эфира - Уилл лез куда не надо в ситуации, когда он не особо и имел моральное право лезть, за что огрёб от судей. У Макглоклина ситуация с Грожаном была сложнее, но надо отдать Скотту должное - он после гонки пошёл и извинился. Что, впрочем, не отменяет того, что Роман на камеру опять строил из себя мудака.
Да, Пато заслуживал победы, но в его случае произошло то, о чем говорил уже Искрыч - Эрикссон мексиканца додавил. О'Уард достаточно опытный гонщик, чтобы не допускать на ровном месте ошибки, вроде случайного нажатия на лимитатор на прямой, так что мне это видится следствием именно психологической нестабильности в решающий момент. Маркусу аплодисменты, как и Диксону. Скотт-старший просто в очередной раз напомнил, что списывать его со счетов - непозволительная роскошь.
В остальном:
- Потрясающая гонка от Juncos. Айлотт наглядно показал, почему является лидером команды, а Канапино не портил картины. Не буду скрывать, на его счёт у меня хватало скепсиса. но Агустин явно работает по максимуму, чтобы адаптироваться к новым для себя условиям.
- Очень достойный заезд и от RLL. Рэйхол молодец, Лундгор выступил на уровне, да и Харви в какой-то момент претендовал на топ-10. Но Харви это Харви.
- Penske потеряли все полимеры, и в итоге отдуваться за всех пришлось Пауэру, который на иной стратегии в итоге доехал до топ-7.
- У других CGR без сюрпризов: Палоу пока продолжает выступать как прошлогодний Палоу - скорость есть, но что-то мешает. Армстронг вкатывается, ждём прогресса.
- Про Малукаса толком даже сказать нечего, просто Малукас.
- Остальные собрали стены.
В целом, повторюсь, шикарная гонка, шикарная интрига - ярко, активно, свежо. Думаю, болельщиков у "Индикара" прибавилось, но заранее предупрежу - не обманывайтесь. За океаном хватает гонок, которые смотришь сквозь полудрему. Другое дело, что их заметно меньше, чем в Старом Свете. Ну и расклад сил меняется от этапа к этапу.
Дальше овал Техаса, но это только через месяц.
@vestnikformul
Гонку в Сент-Питерсберге вполне можно озаглавить как "Andretti и 33 несчастья". Майклу впору пойти в храм и поставить свечку, ну или пойти и замаливать грехи у руководителей всех остальных команд. И ладно бы с ДеФранческо и Кирквудом - на первого нет особой надежды, а второй крашер, что в очередной раз доказал в квалификации, но Хёрта и Грожан реально стали жертвами Penske.
По поводу инцидента Колтона и Пауэра я всё сказал ещё во время эфира - Уилл лез куда не надо в ситуации, когда он не особо и имел моральное право лезть, за что огрёб от судей. У Макглоклина ситуация с Грожаном была сложнее, но надо отдать Скотту должное - он после гонки пошёл и извинился. Что, впрочем, не отменяет того, что Роман на камеру опять строил из себя мудака.
Да, Пато заслуживал победы, но в его случае произошло то, о чем говорил уже Искрыч - Эрикссон мексиканца додавил. О'Уард достаточно опытный гонщик, чтобы не допускать на ровном месте ошибки, вроде случайного нажатия на лимитатор на прямой, так что мне это видится следствием именно психологической нестабильности в решающий момент. Маркусу аплодисменты, как и Диксону. Скотт-старший просто в очередной раз напомнил, что списывать его со счетов - непозволительная роскошь.
В остальном:
- Потрясающая гонка от Juncos. Айлотт наглядно показал, почему является лидером команды, а Канапино не портил картины. Не буду скрывать, на его счёт у меня хватало скепсиса. но Агустин явно работает по максимуму, чтобы адаптироваться к новым для себя условиям.
- Очень достойный заезд и от RLL. Рэйхол молодец, Лундгор выступил на уровне, да и Харви в какой-то момент претендовал на топ-10. Но Харви это Харви.
- Penske потеряли все полимеры, и в итоге отдуваться за всех пришлось Пауэру, который на иной стратегии в итоге доехал до топ-7.
- У других CGR без сюрпризов: Палоу пока продолжает выступать как прошлогодний Палоу - скорость есть, но что-то мешает. Армстронг вкатывается, ждём прогресса.
- Про Малукаса толком даже сказать нечего, просто Малукас.
- Остальные собрали стены.
В целом, повторюсь, шикарная гонка, шикарная интрига - ярко, активно, свежо. Думаю, болельщиков у "Индикара" прибавилось, но заранее предупрежу - не обманывайтесь. За океаном хватает гонок, которые смотришь сквозь полудрему. Другое дело, что их заметно меньше, чем в Старом Свете. Ну и расклад сил меняется от этапа к этапу.
Дальше овал Техаса, но это только через месяц.
@vestnikformul
Forwarded from OpenRacing
На картодроме в Сарно прошел третий этап первенства WSK Super Master Series. На нем приняли участие почти три сотни спортсменов в пяти классах, среди которых было 20 представителей России.
В зачете Mini Gr3 победителем финала стал панамец Джанматтео Руссо. Правда, линию финиша первым пересек британец Ноа Беглин, но судьи наказали пилота 5-секундным штрафом за несоответствие его карта техническому регламенту. Среди россиян лучшим в этом зачете стал Владимир Иванников, который большую часть дистанции шел в тройке лидеров, но за пару кругов до финиша соперники оттеснили пилота назад и в итоговом протоколе он занял шестую позицию. А Илья Березкин замкнул десятку сильнейших.
Победителем финала в зачете Mini Gr3 U10 стал швед Максимус Унт. Россиянин Даниил Куцков (на фото), суммарно пролидировавший в решающей гонке больше остальных пилотов, взял итоговое серебро.
Колумбиец Салим Ханна Эрнандес первенствовал среди участников класса OK Junior. Всего лишь в одной десятой секунде позади него финишировал украинец Александр Бондарев, а тройку лидеров замкнул сингапурец Тициано Монца. Среди российских пилотов лучшим стал Степан Антонов, занявший в финале 12-ю позицию.
В зачете OK победу в финале соревнований одержал итальянец Луиджи Колуччо, который вышел в лидера на десятом круге заезда из 17-ти состоявшихся. Среди россиян до финала добрался только Георгий Ваховский, завершивший решающую гонку уикенда на 30-й позиции.
Сильнейшим в классе KZ2 на этом этапе стал британец Фредди Слейтер. Иван Екельчик отыграл относительно старта семь позиций и финишировал 24-м, став лучшим среди россиских картингистов в этом зачете.
#картинг #karting @openracingru
В зачете Mini Gr3 победителем финала стал панамец Джанматтео Руссо. Правда, линию финиша первым пересек британец Ноа Беглин, но судьи наказали пилота 5-секундным штрафом за несоответствие его карта техническому регламенту. Среди россиян лучшим в этом зачете стал Владимир Иванников, который большую часть дистанции шел в тройке лидеров, но за пару кругов до финиша соперники оттеснили пилота назад и в итоговом протоколе он занял шестую позицию. А Илья Березкин замкнул десятку сильнейших.
Победителем финала в зачете Mini Gr3 U10 стал швед Максимус Унт. Россиянин Даниил Куцков (на фото), суммарно пролидировавший в решающей гонке больше остальных пилотов, взял итоговое серебро.
Колумбиец Салим Ханна Эрнандес первенствовал среди участников класса OK Junior. Всего лишь в одной десятой секунде позади него финишировал украинец Александр Бондарев, а тройку лидеров замкнул сингапурец Тициано Монца. Среди российских пилотов лучшим стал Степан Антонов, занявший в финале 12-ю позицию.
В зачете OK победу в финале соревнований одержал итальянец Луиджи Колуччо, который вышел в лидера на десятом круге заезда из 17-ти состоявшихся. Среди россиян до финала добрался только Георгий Ваховский, завершивший решающую гонку уикенда на 30-й позиции.
Сильнейшим в классе KZ2 на этом этапе стал британец Фредди Слейтер. Иван Екельчик отыграл относительно старта семь позиций и финишировал 24-м, став лучшим среди россиских картингистов в этом зачете.
#картинг #karting @openracingru
Forwarded from Гоночный Манул • Формула-1
В этом году присоединился к коллегам Эльмиру Валееву, Евгению Кустову, Валентину Хорунжему (The Race) и Александре Шубиной (Be On Edge).
Да, сами гонки не комментирую, но вот выставлять оценки гонщикам по итогам этапов - почему бы и нет. В целом, итоги гран-при до этого уже подвел, так что оценки удивлять, думаю, не должны :)
@vestnikformul
Да, сами гонки не комментирую, но вот выставлять оценки гонщикам по итогам этапов - почему бы и нет. В целом, итоги гран-при до этого уже подвел, так что оценки удивлять, думаю, не должны :)
@vestnikformul
Forwarded from Be on edge - гONочный подкаст
Четвёртый эпизод документального сериала о "Формуле-1" глазами Берни Экклстоуна "Счастливчик" - в русской озвучке Be on Edge.
Война ФИСА и ФОКА в разгаре: кабинетные сражения, внезачётные гонки и вмешательство "Филип Моррис". Отказ от граунд-эффекта, читерство Чепмена и "Брэбема", гонка в Лас-Вегасе и многое другое в эпизоде "Враг, друг, товарищ".
Перевод на русский:
Олег Слуцкий
Стив
Владимир Черемисин
Текст читали:
Вадим Химик
Владимир Черемисин
Кирилл Сагач
Стив
Дима Искрыч
Илья Васильев и "Диванная Формула"
Витос Хрошин и "Самые Слики"
Монтаж звука:
Семён Бросалин
Совместно с "Вестником Формул" (https://yangx.top/vestnikformul)
Война ФИСА и ФОКА в разгаре: кабинетные сражения, внезачётные гонки и вмешательство "Филип Моррис". Отказ от граунд-эффекта, читерство Чепмена и "Брэбема", гонка в Лас-Вегасе и многое другое в эпизоде "Враг, друг, товарищ".
Перевод на русский:
Олег Слуцкий
Стив
Владимир Черемисин
Текст читали:
Вадим Химик
Владимир Черемисин
Кирилл Сагач
Стив
Дима Искрыч
Илья Васильев и "Диванная Формула"
Витос Хрошин и "Самые Слики"
Монтаж звука:
Семён Бросалин
Совместно с "Вестником Формул" (https://yangx.top/vestnikformul)
VK Видео
"Счастливчик!" (Lucky!). Ep04. Враг, друг, товарищ
Четвёртый эпизод документального сериала о "Формуле-1" глазами Берни Экклстоуна "Счастливчик" - в русской озвучке Be on Edge. Война ФИСА и ФОКА в разгаре: кабинетные сражения, внезачётные гонки и вмешательство "Филип Моррис". Отказ от граунд-эффекта, читерство…
Ещё парочка видео от Макса из Филадельфии из Сент-Питерсберга.
Шведские фанаты и мини-интервью с Кристианом Расмуссеном.
@vestnikformul
Шведские фанаты и мини-интервью с Кристианом Расмуссеном.
@vestnikformul
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А теперь представим, что на машине Бенджамина Педерсена не было бы ни аэроскрина, ни гало.
@vestnikformul
@vestnikformul
Поговаривают, что на этой неделе в Trackhouse определятся с гонщиком для машины 91 на этап Кубка НАСКАР в Остине.
Первый выбор у команды всë тот же, но вот удастся ли его выцепить в этот раз? Или увидим, например, Баттона?
На "Трассу Америк" сток-кары приедут 26 марта.
@vestnikformul
Первый выбор у команды всë тот же, но вот удастся ли его выцепить в этот раз? Или увидим, например, Баттона?
На "Трассу Америк" сток-кары приедут 26 марта.
@vestnikformul
Новость не "формульная", но, на мой взгляд, всё равно весьма и весьма любопытная.
Шестикратный чемпион России по дрэг-рейсингу Дмитрий Саморуков, примет участие в сезоне-2023 NHRA. NHRA Camping World Drag Racing Series – это крупнейший мировой дрэг-чемпионат, который проходит на лучших треках Америки и самых мощных автомобилях со всего мира.
В 2021 году Дмитрий стал первым российским пилотом, который принял участие в NHRA, а за прошедший год он в партнерстве с инженером и пилотом Адамом Фламхольцем и Майком Янисом создали новый автомобиль Camaro ProMod, который уже завершает программу тестов на трассе Дарлингтон в Южной Каролине.
Строился автомобиль специально под регламент NHRA. Кстати, Майк Янис, помимо создания моторов, известен в гоночном мире как производитель мощных и легких компрессоров для дрэгстеров. Новый двигатель для ProMod создан Майком Янисом на основе регламента NHRA.
Тесты на профессиональных американских дрэг-стрипах помогли Дмитрию познакомиться с машиной, испытать ее в боевом режиме, а инженерам и конструкторам проверить работу всех систем и их надежность под нагрузками.
Сезон NHRA 2023 года будет состоять из 23 этапов, в 10 из которых будет участвовать класс ProMod. Первый этап - AMALIE Motor Oil NHRA Gatornationals - с которого начнется выступление Дмитрия Саморукова, пройдет с 9 по 12 марта на во Флориде. В классе ProMod, в котором Дмитрий выступит под номером 8333, заявлено 20 участников, в том числе и чемпион 2022 года в этом классе – Кристофер Торн.
@vestnikformul
Шестикратный чемпион России по дрэг-рейсингу Дмитрий Саморуков, примет участие в сезоне-2023 NHRA. NHRA Camping World Drag Racing Series – это крупнейший мировой дрэг-чемпионат, который проходит на лучших треках Америки и самых мощных автомобилях со всего мира.
В 2021 году Дмитрий стал первым российским пилотом, который принял участие в NHRA, а за прошедший год он в партнерстве с инженером и пилотом Адамом Фламхольцем и Майком Янисом создали новый автомобиль Camaro ProMod, который уже завершает программу тестов на трассе Дарлингтон в Южной Каролине.
Строился автомобиль специально под регламент NHRA. Кстати, Майк Янис, помимо создания моторов, известен в гоночном мире как производитель мощных и легких компрессоров для дрэгстеров. Новый двигатель для ProMod создан Майком Янисом на основе регламента NHRA.
Тесты на профессиональных американских дрэг-стрипах помогли Дмитрию познакомиться с машиной, испытать ее в боевом режиме, а инженерам и конструкторам проверить работу всех систем и их надежность под нагрузками.
Сезон NHRA 2023 года будет состоять из 23 этапов, в 10 из которых будет участвовать класс ProMod. Первый этап - AMALIE Motor Oil NHRA Gatornationals - с которого начнется выступление Дмитрия Саморукова, пройдет с 9 по 12 марта на во Флориде. В классе ProMod, в котором Дмитрий выступит под номером 8333, заявлено 20 участников, в том числе и чемпион 2022 года в этом классе – Кристофер Торн.
@vestnikformul
Forwarded from F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
НОВОСТИ ИЗ МАРАНЕЛЛО
Почти официальные данные из Маранелло. Причиной схода Леклера стали новые элементы батареи и управляющей электроники. Они не подлежат восстановлению.
Те же элементы батареи и управляющей электроники, которые сменили перед гонкой, отправлены на базу команды для проверок из-за неправильной отдачи энергии батареей.
Существует ненулевая вероятность того, что Леклер не сможет использовать их в том числе. Тогда монегаска ждет штраф в 10 позиций на старте второго Гран При сезона.
@f1insider
Почти официальные данные из Маранелло. Причиной схода Леклера стали новые элементы батареи и управляющей электроники. Они не подлежат восстановлению.
Те же элементы батареи и управляющей электроники, которые сменили перед гонкой, отправлены на базу команды для проверок из-за неправильной отдачи энергии батареей.
Существует ненулевая вероятность того, что Леклер не сможет использовать их в том числе. Тогда монегаска ждет штраф в 10 позиций на старте второго Гран При сезона.
@f1insider
