Итоги первой квалификации испанской Ф4 в Барселоне.
Первая четверка практически повторяет ситуацию в чемпионате - поул у Цолова, за ним Кухарчик, Бартер и Смаль.
Мирон Пингасов расположился на 13-й строчке, Рябов, Архангельский и Блохина дружно замкнули топ-30. Мавлютов на старт сессии не вышел.
@vestnikformul
Первая четверка практически повторяет ситуацию в чемпионате - поул у Цолова, за ним Кухарчик, Бартер и Смаль.
Мирон Пингасов расположился на 13-й строчке, Рябов, Архангельский и Блохина дружно замкнули топ-30. Мавлютов на старт сессии не вышел.
@vestnikformul
"Формула-1" станет моносерией с 2026 года?..
Ладно, это байт, хотя подобный вопрос возникает сам собой, когда хочется жареного заголовка к новости о том, что у Ф1 внезапно возникли проблемы с мотористами.
По данным немецких журналистов, на момент изначального дедлайна (15 октября) заявки на участие в чемпионате в качестве моториста, начиная с 2026 года, когда будет введён новый регламент, подала только Audi. И нет, речь не о том, что не было других новичков - в позу встали Mercedes, Ferrari, Renault и Red Bull Powetrains.
Утверждается, что нынешних поставщиков двигателей не устроили отдельные пункты регламента. В основном денежные. Например, повышение регистрационного взноса с 850 тысяч евро до миллиона и установка стоимости клиентского мотора на уровне 15 миллионов евро, тогда как "большая четвёрка" требует поднять до 20 миллионов.
Более того, теперь мотористы, по слухам, хотят от "Формулы-1" и свой кусок пирога - чтобы доходы разделялись не только между командами, но и между компаниями-поставщиками двигателей. Интересно, что новый дедлайн, 15 ноября, истекает уже вот-вот, а договорённости пока не достигнуты.
@vestnikformul
Ладно, это байт, хотя подобный вопрос возникает сам собой, когда хочется жареного заголовка к новости о том, что у Ф1 внезапно возникли проблемы с мотористами.
По данным немецких журналистов, на момент изначального дедлайна (15 октября) заявки на участие в чемпионате в качестве моториста, начиная с 2026 года, когда будет введён новый регламент, подала только Audi. И нет, речь не о том, что не было других новичков - в позу встали Mercedes, Ferrari, Renault и Red Bull Powetrains.
Утверждается, что нынешних поставщиков двигателей не устроили отдельные пункты регламента. В основном денежные. Например, повышение регистрационного взноса с 850 тысяч евро до миллиона и установка стоимости клиентского мотора на уровне 15 миллионов евро, тогда как "большая четвёрка" требует поднять до 20 миллионов.
Более того, теперь мотористы, по слухам, хотят от "Формулы-1" и свой кусок пирога - чтобы доходы разделялись не только между командами, но и между компаниями-поставщиками двигателей. Интересно, что новый дедлайн, 15 ноября, истекает уже вот-вот, а договорённости пока не достигнуты.
@vestnikformul
Итоги второй тренировки.
Окон первый, пилоты по большей части работали над изучением того, выживет ли "софт" в спринте.
Ну и Логан Сарджент проехал необходимые 100 км, бонусный балл в лицензию ему обеспечен.
@vestnikformul
Окон первый, пилоты по большей части работали над изучением того, выживет ли "софт" в спринте.
Ну и Логан Сарджент проехал необходимые 100 км, бонусный балл в лицензию ему обеспечен.
@vestnikformul
Вестникъ Формул pinned «https://vk.com/video-88310283_456240733?list=1ff9ee808b174045f9»
Forwarded from Формула-1 | Мемы, новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красота
У Алонсо была жаркая борьба с Оконом. В итоге Фернандо остался без переднего антикрыла. Магнуссен после разрешения использовать DRS уже четвертый.
@vestnikformul
@vestnikformul