Все комиксы в эти выходные переехали из США в Сочи, на финал сезона REC

https://yangx.top/analogfeederseries/3574?single

Быстрые итоги сезона в ФРЕКА.

Prema вернула гегемонию в "регионалке", утраченную после слияния чемпионата с "Формулой Renault". Правда, стиль завоевания чемпионства при этом не поменялся - основной фаворит Дино Беганович провел очень мощное начало сезона, но во второй половине года подсдулся и просто докатывал до титула.

Предположу, что связано это и с техническими приколами - темп у шведа из программы Ferrari упал как раз после дисквалификации в Ле-Кастелле.

Габриэле Мини чередовал взлёты и падения, былая скорость времён итальянской Ф4 проглядывалась, но невезения было больше. Правда, своё вице-чемпионство он в итоге выгрыз, выиграв последнюю гонку сезона.

Пауль Арон в целом провел примерно такой же сезон, как и Мини (собственно, разница в одно очко). Разница в том, что эстонец ехал за команду-фаворит и уже третий год на этих машинах. При всём уважении к поклонникам Пауля, но в следующем сезоне в случае провала в Ф3 я по нему проедусь уже катком.

Тенденция прошлых лет, когда новички мало что могли сделать с второ/третьегодниками продолжилась вновь. Лучший дебютант Леонардо Форнароли в итоге стал только восьмым, ни разу не приехав на подиума. У Джошуа Дюфека три подиума на последних этапах, но не хватило стабильности.

Ну, и рубрика MP Motorsport - клоунада внутри команды закончилась тем, что из 134 очков команды 93 набрал Михаэль Белов. Для понимания, вся команда Arden набрала 94. Михаэль, проехав пять этапов из десяти, всё равно оказался в чемпионате седьмым, причем это даже лучше, чем в прошлом сезоне, когда Белов закончил сезон на восьмом месте.

Думаю, однажды вся эта канитель станет достоянием общественности, и тогда все поймут, какая же дичь там творилась.

В остальном ФРЕКА по-прежнему самый крутой, самый конкурентный и самый веселый чемпионат "открытых колёс" в Европе. Пусть таким остается и в будущем.

1. Дино Беганович (Prema, Швеция) - 282
2. Габриэле Мини (ART, Италия) - 242
3. Пауль Арон (Prema, Эстония) - 241
4. Адриен Давид (R-ace, Франция) - 224
5. Кас Хаверкорт (VAR, Нидерланды) - 186
6. Габриэль Бортолето (R-ace, Бразилия) - 176
7. Михаэль Белов (MP Motorsport, Россия) - 93
8. Леонардо Форнароли (Trident, Италия) - 83
9. Джошуа Дюфек (VAR, Швейцария) - 79
10. Мари Бойя (ART/MP, Испания) - 69

@vestnikformul

Мур разошёлся 🤣

Итоговая стартовая решётка Гран-при США.

Эстебан Окон стартует с пит-лейна.

@vestnikformul

ФИА продолжает насильно подгонять гонщиков под свою лестницу европейских "формул".

По словам действующего чемпиона британской Ф4 и вице-чемпиона итальянской Ф4 Алекса Данна, со следующего года ФИА поднимает возрастной ценз для участников "Формулы-3". Если раньше там можно было выступать с 16 лет, то теперь с 17.

Учитывая, что карьеру в "формулах" молодёжь начинает с 15 лет, по сути, федерация вынуждает пилотов либо оставаться на второй год в "четвёрке", либо идти в ФРЕКА, которую многие из действительно талантливых пилотов предпочли бы пропустить. Думаю, не стоит говорить и о том, что это серьезный удар по бюджетам молодёжи.

Ну, и, получается, что таким способом ФИА закрыла путь в Ф3 для того же Николы Цолова - изначально он планировал пойти в "Формулу-3", но в декабре этого года ему исполнится только 16.

@vestnikformul

Лёгким движением руки американского диктора Ф1 Гуаньюй Чжоу превращается...

превращается... в Жа Гран Жу.

@vestnikformul

Логан Серджант, проведя пятничную тренировку #USGP, пока что (ну мы же ещё не до конца уверены, что он примет хотя бы один старт в #F1 в следующем году) присоединился к довольно большой когорте американских гонщиков, которые стартовали в гонках Ф1 (почти) исключительно в домашних гран-при:

— легендарный Бобби Анзер - БП США 1968 года (ну ладно, он ещё участвовал в тренировках в Италии, но на старт не попал), сошёл, выступая за рулём заводского БРМ;

— совладелец "Чапаррал" и просто отличный гонщик Хэп Шарп - БП США 1961-64 гг. (ладно, он ещё стартовал в Мексике в 63-64 гг., но это же рядом), лучший результат в 1961-м (10-й). В первые два года стартовал за рулём собственного "Купер Т53", затем за рулём прокатных автомобилей Рэджа Парнелла и Роба Уокера;

— один из трёх гонщиков-Шрёдеров в США в конце 1950-х - 1960-х по имени Роберт (Боб) — тот, что любил "Мазерати" и выступал у Джона Мекома. На одолженном у Роба Уокера проехал США (10-й) и Мексику (6-й) в 1962-м;

— отец того самого Бориса Сэйда из НАСКАР, который тоже Борис, но его все звали Бобом — стартовал в 1959-м в Сибринге за рулём "Коннота" Пола Эмери (сошёл);

— тот самый невезучий Ллойд Раби из "Индикара" (хотя по его результатам в гонках спортивных автомобилей и не скажешь, что невезучий) — за рулём "Лотуса" Фрэнка Харрисона он отметился на Глене в 1961-м, где сошёл;

— не менее легендарный чем Бобби Анзер (ладно, всё же менее, но совсем немного) ещё один Бобби, который Рэйхол — стартовал за рулём второго автомобиля Вальтера Вольфа в США (12-й) и Канаде (после того, как Мексика исчезла, в пару к Глену шла Канада) в 1978-м;

— достаточно известный и относительно успешный Сэм Поузи — за рулём прокатного "Сёртиза" сошёл в 1971-м, а за рулём "частного" (вновь) "Сёртиз" стал 12-м в 1972 году;

— легендарнейший Роджер Пенске — в 1961-м он стал 8-м за рулём частного "Купер", в 1962-м был 9-м за рулём частного "Лотус" (плюс сошёл в Мексике в 1962-м);

— легендарный Роджер Уорд (да-да, он тоже легенда) — в 1959-м за рулём миджета (!) стартовал в Сибринге, где сошёл, в 1963-м Рэдж Парнелл предоставил ему уже настоящую технику Ф1, но результат оказался аналогичным;

— Тимми Майер (брат того самого Теда Майера), который мог стать одним из лучших гонщиков США 1960-х в гонках Ф1, но не стал (погиб) — сошёл, находясь за рулём заводского "Купера" в 1962-м;

— Гас Хатчисон, национальный чемпион СККА 1967 года, купил себе "Брэбем БТ26", на котором проехал 21 круг БП США 1970 года. Больше не получилось — отвалился топливный бак. Отметился ещё в Гран-при Квестора 1971 года, но это не совсем считается, т.к. то была гонка Ф1/Ф5000, да и сам он ехал за рулём техники Ф5000;

— легендарный Уолт Хансген — сход за рулём частного "Купер" в 1961-м и 5-й за рулём заводского "Лотус" в 1964-м. Причём была ещё также Мексика-62, без связки с США-62, что несколько непривычно;

— Гарри Блэнчард — 7-й за рулём собственного "Порше 718" в Сибринге в 1959-м. В январе 1960-го Гарри погибнет в "1000 км Буэнос-Айреса";

— каскадёр Боб Дрейк, принесший "Мазерати 250Ф" последний старт в гонке Ф1 в Риверсайде в 1960-м (13-й);

— один из лучших американских гонщиков спортивных автомобилей 1950-х Джордж Константайн за рулём "Купера" Майка Тэйлора сошёл в Сибринге в 1959-м;

— Фил Кэйд не вышел на старт гонки в Сибринге в 1959-м за рулём собственной "Мазерати 250Ф", потому что после тренировок у автомобиля кончился двигатель;

— американский Алези 1980-х Кевин Коган пытался пробиться на старт в Канаде в 1980-м и в Лонг-Бич в 1981-м, но не прошёл квалификации.

@IndyCarHistory

Начинаем с НАСКАРа сегодня.

https://vk.com/video-88310283_456240662?list=960d3b20e25aab2f98

Гонка "Формулы-1" началась с церемонии в память об ушедшем из жизни Дитрихе Матешице.

@vestnikformul

Ближе к финишу гонки Ф1 в Остине синоптики прогнозируют дождь!

Эд Ширан гостит в Ф1.

В Остин традиционно съезжаются звёзды.

@vestnikformul

По словам Теда Кравитца, на машине Льюиса Хэмилтона перед стартом возникли проблемы с тормозами.

Механики корпят над автомобилем.

@vestnikformul

В общем, было принято решение пробовать смотреть Ф1 и НАСКАР в параллель.

@vestnikformul

Расклад по шинам.

@vestnikformul

Расселл протаранил Сайнса. Похоже, еще и прокол.

Стролл едет третьим сейчас.

@vestnikformul