Маркус Армстронг нацелен на выступления в "Индикаре" на фултайме.
"Это не секрет, меня с детства привлекал этот чемпионат - я же Киви, я лет с двух смотрел, как Скотт Диксон надирает задницы соперникам. Я с удовольствием перешёл бы в "Индикар", и да, пока каких-то официальных новостей нет, но это определённо мой приоритетный вариант. Я работаю над этим".
Также новозеландец поделился впечатлениями от прошедших в Себринге тестов.
"Как ни странно, но прочувствовать эту машину оказалось легче, чем в Ф2. Общаясь с инженерами, мы обсуждали размер боковин шин Firestone - эта резина помогла мне лучше приспособиться к управлению автомобилем, чем 18-дюймовки Pirelli, к которым я привык. Это круто.
Да и вообще управлять машиной "Индикара" очень весело. У неё другое распределение веса - автомобиль кажется очень мощным на выходе из поворотов, а на входе у него гораздо больше сцепления по сравнению с тем, к чему я привык. Просто здорово - можно давить по-максимуму и не испытывать потом проблем на выходе".
@vestnikformul
"Это не секрет, меня с детства привлекал этот чемпионат - я же Киви, я лет с двух смотрел, как Скотт Диксон надирает задницы соперникам. Я с удовольствием перешёл бы в "Индикар", и да, пока каких-то официальных новостей нет, но это определённо мой приоритетный вариант. Я работаю над этим".
Также новозеландец поделился впечатлениями от прошедших в Себринге тестов.
"Как ни странно, но прочувствовать эту машину оказалось легче, чем в Ф2. Общаясь с инженерами, мы обсуждали размер боковин шин Firestone - эта резина помогла мне лучше приспособиться к управлению автомобилем, чем 18-дюймовки Pirelli, к которым я привык. Это круто.
Да и вообще управлять машиной "Индикара" очень весело. У неё другое распределение веса - автомобиль кажется очень мощным на выходе из поворотов, а на входе у него гораздо больше сцепления по сравнению с тем, к чему я привык. Просто здорово - можно давить по-максимуму и не испытывать потом проблем на выходе".
@vestnikformul
Многие, наверное, уже видели у коллег цитаты Джина Хааса по поводу Мика Шумахера - что он, мол, обходится команде в целое состояние, а чтобы остаться в Haas, ему нужно набрать несколько очков.
Так вот, у этого спича Хааса было продолжение: "Сколько очков ему нужно набрать? Что ж, если он выиграет следующую гонку, он остаётся. Всё остальное - серая зона".
Видимо, всё-таки не просто так Нико Хюлькенберг в последнее время начал куда активнее тренироваться, явно готовясь к сезону-2023 :)
@vestnikformul
Так вот, у этого спича Хааса было продолжение: "Сколько очков ему нужно набрать? Что ж, если он выиграет следующую гонку, он остаётся. Всё остальное - серая зона".
Видимо, всё-таки не просто так Нико Хюлькенберг в последнее время начал куда активнее тренироваться, явно готовясь к сезону-2023 :)
@vestnikformul
А что если Джин Хаас не станет продлевать контракт с Миком в Ф1, но увидит, что Шумахер там вообще никому не нужен, и жестом доброй воли пригласит его к себе в НАСКАР?..
@vestnikformul
@vestnikformul
Что ж, в итоге, финал отбора в Академию Ferrari превратился в формат "Тапонен и пять рентачей".
За место в молодëжке "Скудерии" поборются финн Туукка Тапонен, представитель ОАЭ Рашид Аль-Дахери, австралийцы Джек Битон и Джанмарко Прадель, мексиканец Йессе Карраскедо и американо-итальянский бразилец Эммо Фиттипальди.
Карраскедо и Фиттипальди прошли в финал через отбор структуры Карлоса Слима Escuderia Telmex, Битон и Прадель через отбор Федерации автоспорта Австралии (он же азиатско-австралийский отбор), Аль-Дахери не понятно как, а Тапонена вели ещё с прошлого года. Символично, что оба европейских отбора скауты в итоге проигнорировали, не взяв никого.
Туукка надежда финского автоспорта, чемпион мира по картингу 2021 года и вице-чемпион мира нынешнего сезона в классе OK.
Рашид был хорош в юниорских категориях, побеждал на этапах Евросерии и серии "Супер Мастерс" WSK, но после перехода в класс OK лишь раз финишировал в топ-10.
Эммо, сын Эмерсона, тестировал машины Ф4 с 13 лет, ранее входил в программу Sauber. В прошлом году выступал в датской Ф4 и стал там третьим, уступив в том числе пришедшему в середине сезона Ноа Стрëмстеду. В этом году в итальянской Ф4 перед последним этапом занимает 23-е место, лишь дважды попав в очки.
Йессе в нынешнем сезоне на фултайме не едет нигде. Провёл три гонки мексиканской Ф4 (две выиграл) и шесть гонок испанской Ф4 (ни одного попадания в очки, два дисквала).
Битон и Прадель за пределы Австралии не выбирались, да и на местном уровне в число лидеров по картингу не входили.
Финал пройдёт в Маранелло с 24 по 28 октября.
@vestnikformul
За место в молодëжке "Скудерии" поборются финн Туукка Тапонен, представитель ОАЭ Рашид Аль-Дахери, австралийцы Джек Битон и Джанмарко Прадель, мексиканец Йессе Карраскедо и американо-итальянский бразилец Эммо Фиттипальди.
Карраскедо и Фиттипальди прошли в финал через отбор структуры Карлоса Слима Escuderia Telmex, Битон и Прадель через отбор Федерации автоспорта Австралии (он же азиатско-австралийский отбор), Аль-Дахери не понятно как, а Тапонена вели ещё с прошлого года. Символично, что оба европейских отбора скауты в итоге проигнорировали, не взяв никого.
Туукка надежда финского автоспорта, чемпион мира по картингу 2021 года и вице-чемпион мира нынешнего сезона в классе OK.
Рашид был хорош в юниорских категориях, побеждал на этапах Евросерии и серии "Супер Мастерс" WSK, но после перехода в класс OK лишь раз финишировал в топ-10.
Эммо, сын Эмерсона, тестировал машины Ф4 с 13 лет, ранее входил в программу Sauber. В прошлом году выступал в датской Ф4 и стал там третьим, уступив в том числе пришедшему в середине сезона Ноа Стрëмстеду. В этом году в итальянской Ф4 перед последним этапом занимает 23-е место, лишь дважды попав в очки.
Йессе в нынешнем сезоне на фултайме не едет нигде. Провёл три гонки мексиканской Ф4 (две выиграл) и шесть гонок испанской Ф4 (ни одного попадания в очки, два дисквала).
Битон и Прадель за пределы Австралии не выбирались, да и на местном уровне в число лидеров по картингу не входили.
Финал пройдёт в Маранелло с 24 по 28 октября.
@vestnikformul
Тем временем Роберт Шварцман уже вылетел в США для участия в первой тренировке в Остине.
@vestnikformul
@vestnikformul
Forwarded from Sparks & Stripes
Одной из гонок поддержки мексиканского этапа Ф1 была анонсирована гонка по регламенту суперкубка GTM, и произошло это ещё в июле. Но вы посмотрите на состав!
Трейси, Фернандес, Домингес, Папис, Журден, Тальяни, Сервия, просто, блин, разбегаются глаза
Трейси, Фернандес, Домингес, Папис, Журден, Тальяни, Сервия, просто, блин, разбегаются глаза
Знаете, обычно, когда смотришь на состав участников "24 часов Ле-Мана" и выискиваешь каких-то необычных персонажей, обращаешь внимание на возраст гонщиков.
Правда, ориентируешься в первую очередь на верхнюю планку, на дедов. В этом году ситуация была другой - в "Ле-Мане" ехал Джош Пирсон, 16-летний пацан, ставший самым юным участником в истории марафона. Ехал причём в LMP2.
Мало того, что случай сам по себе уникальный, так он в прототипы перебрался ещё и после всего двух сезонов в USF 2000, где, прямо скажем, особо не блистал.
В итоге в экипаже с Алексом Линном и Оливером Джарвисом он стал шестым в своём классе. В WEC в LMP2 Пирсон и Джарвис перед последним этапом идут вторыми, имея в активе победу в "1000 милях Себринга".
Короче говоря, у парня, что называется, пошло. И вот теперь Пирсон возвращается в открытые колёса - в следующем сезоне он будет выступать в "Инди Лайтс" в составе HMD, и я искренне рекомендую за ним последить.
@vestnikformul
Правда, ориентируешься в первую очередь на верхнюю планку, на дедов. В этом году ситуация была другой - в "Ле-Мане" ехал Джош Пирсон, 16-летний пацан, ставший самым юным участником в истории марафона. Ехал причём в LMP2.
Мало того, что случай сам по себе уникальный, так он в прототипы перебрался ещё и после всего двух сезонов в USF 2000, где, прямо скажем, особо не блистал.
В итоге в экипаже с Алексом Линном и Оливером Джарвисом он стал шестым в своём классе. В WEC в LMP2 Пирсон и Джарвис перед последним этапом идут вторыми, имея в активе победу в "1000 милях Себринга".
Короче говоря, у парня, что называется, пошло. И вот теперь Пирсон возвращается в открытые колёса - в следующем сезоне он будет выступать в "Инди Лайтс" в составе HMD, и я искренне рекомендую за ним последить.
@vestnikformul
По слухам, Джейми Чадуик примет участие в предстоящих тестах "Инди Лайтс" в составе Andretti.
Заезды уже традиционно пройдут в рамках Мемориала Криса Гриффиса на дорожнике Индианаполиса и стартуют 21 октября.
Andretti планирует приехать на тесты четырьмя машинами, а в общей сложности в них примет участие порядка 15 человек.
@vestnikformul
Заезды уже традиционно пройдут в рамках Мемориала Криса Гриффиса на дорожнике Индианаполиса и стартуют 21 октября.
Andretti планирует приехать на тесты четырьмя машинами, а в общей сложности в них примет участие порядка 15 человек.
@vestnikformul
Фанаты Цуноды всë ещë скорбят о скором уходе Пьера Гасли из Alpha Tauri.
Автор: laorrie (тви)
@vestnikformul
Автор: laorrie (тви)
@vestnikformul
Вслед за Маршалом Прюэттом о переходе Николаса Латифи в "Индикар" активно заговорили и канадские журналисты.
Бывший гонщик супермодифаев и первый журналист, вошедший в Зал автоспортивной славы Канады, Норрис МакДональд из Toronto Star также сообщил о том, что Николас в следующем сезоне поедет за Chip Ganassi.
@vestnikformul
Бывший гонщик супермодифаев и первый журналист, вошедший в Зал автоспортивной славы Канады, Норрис МакДональд из Toronto Star также сообщил о том, что Николас в следующем сезоне поедет за Chip Ganassi.
@vestnikformul
Гюнтер Штайнер в интервью немецким медиа сообщил о том, что окончательное решение по поводу второго гонщика на сезон-2023 в Haas примут перед после Гран-при Мексики.
Также Штайнер подтвердил, что общался с Хюлькенбергом на этот счет, но пока говорить об окончательном выборе в пользу Нико не стоит.
В общем, теперь понятно, почему Джин Хаас сказал, что Мику для 100-процентного сохранения места в команде нужно выигрывать следующую гонку - по сути, она станет для Шумахера ключевой.
Провал в Остине явно не устроит ни Haas, ни нового титульного спонсора, о котором должны объявить уже в четверг.
@vestnikformul
Также Штайнер подтвердил, что общался с Хюлькенбергом на этот счет, но пока говорить об окончательном выборе в пользу Нико не стоит.
В общем, теперь понятно, почему Джин Хаас сказал, что Мику для 100-процентного сохранения места в команде нужно выигрывать следующую гонку - по сути, она станет для Шумахера ключевой.
Провал в Остине явно не устроит ни Haas, ни нового титульного спонсора, о котором должны объявить уже в четверг.
@vestnikformul
Forwarded from F1 from Elmir Valeev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В какое всё-таки удивительное время мы живём! Нет, не в том смысле...
На днях автор одного твиттер-аккаунта по истории автоспорта выложил вот это видео и спросил:
"Я нашёл этот старый ролик, он назывался: «Авария на трассе Мон-Тремблан F5000/Формула А из фильма «The Racing Scene».
Кто-нибудь из вас когда-нибудь видел этот фильм?"
Ему тут же рассказали, что это документальный фильм 1969 года про гоночную команду Джеймса Гарнера - знаменитого американского актёра (у него много известных ролей, но все болельщики автоспорта должны его помнить по фильму Grand Prix, где он играл главного героя).
А спустя пару часов кинули ссылку и на сам фильм! Оказывается, он целиком выложен на Youtube. В общем, кому интересно - наслаждайтесь.
https://www.youtube.com/watch?v=LdiqOEZpR0Y
На днях автор одного твиттер-аккаунта по истории автоспорта выложил вот это видео и спросил:
"Я нашёл этот старый ролик, он назывался: «Авария на трассе Мон-Тремблан F5000/Формула А из фильма «The Racing Scene».
Кто-нибудь из вас когда-нибудь видел этот фильм?"
Ему тут же рассказали, что это документальный фильм 1969 года про гоночную команду Джеймса Гарнера - знаменитого американского актёра (у него много известных ролей, но все болельщики автоспорта должны его помнить по фильму Grand Prix, где он играл главного героя).
А спустя пару часов кинули ссылку и на сам фильм! Оказывается, он целиком выложен на Youtube. В общем, кому интересно - наслаждайтесь.
https://www.youtube.com/watch?v=LdiqOEZpR0Y
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Руководство Гран-при Сингапура официально подтвердило изменение трассы, начиная с сезона-2023.
Повороты с 16-го по 19-й теперь заменятся 398-метровой прямой, общая длина трека сократится до 4928 метров, а общее число кругов в гонке увеличится до 63.
@vestnikformul
Повороты с 16-го по 19-й теперь заменятся 398-метровой прямой, общая длина трека сократится до 4928 метров, а общее число кругов в гонке увеличится до 63.
@vestnikformul