В Cadillac подтвердили, что директором команды в Ф1 станет... легендарный Марио Андретти!
"Моей первой любовью была "Формула-1", и сейчас, 70 лет спустя, паддок "Формулы-1" по-прежнему остается моим местом счастья. Сейчас мне приходится ущипнуть себя, чтобы поверить в происходящее и убедиться, что я не сплю".
UPD: Одним из директоров команды.
@vestnikformul
"Моей первой любовью была "Формула-1", и сейчас, 70 лет спустя, паддок "Формулы-1" по-прежнему остается моим местом счастья. Сейчас мне приходится ущипнуть себя, чтобы поверить в происходящее и убедиться, что я не сплю".
UPD: Одним из директоров команды.
@vestnikformul
Forwarded from 🥇First Place
В ситуации с Майклом и Марио Андретти ситуация, думаю, простая.
Майкла реально "ушли" - делами команды он заниматься не будет. Почти наверняка это было обязательным условием от FOM и Liberty, что прослеживалось ещё по фразе Маффеи.
Уверен, что Майкла не подпустят к паддоку даже на пушечный выстрел.
Но вот трогать Марио там явно не решились, в том числе и потому, что именно Марио запустил сначала в принципе всю волну с приходом в Ф1 парочкой своих интервью, а потом и пошел в Конгресс.
Это слишком значимая фигура для гоночной Америки с слишком большими связями.
По поводу его должности, не удивлюсь, если это будет что-то вроде роли Лауды в Mercedes. В совет директоров входит, с командой ездит, но полноценно руководит другой человек.
Ну а за финансы будут отвечать Таурисс и ко. Они же почти наверняка попытаются привести в Ф1 Хёрту, в которого вбухали слишком много денег.
Если, конечно, Колтон закончит следующий сезон "Индикара" в топ-5.
@vestnikformul
Майкла реально "ушли" - делами команды он заниматься не будет. Почти наверняка это было обязательным условием от FOM и Liberty, что прослеживалось ещё по фразе Маффеи.
Уверен, что Майкла не подпустят к паддоку даже на пушечный выстрел.
Но вот трогать Марио там явно не решились, в том числе и потому, что именно Марио запустил сначала в принципе всю волну с приходом в Ф1 парочкой своих интервью, а потом и пошел в Конгресс.
Это слишком значимая фигура для гоночной Америки с слишком большими связями.
По поводу его должности, не удивлюсь, если это будет что-то вроде роли Лауды в Mercedes. В совет директоров входит, с командой ездит, но полноценно руководит другой человек.
Ну а за финансы будут отвечать Таурисс и ко. Они же почти наверняка попытаются привести в Ф1 Хёрту, в которого вбухали слишком много денег.
Если, конечно, Колтон закончит следующий сезон "Индикара" в топ-5.
@vestnikformul
Что касается темы с командой в Ф2 и Ф3, то тут ситуация вполне простая.
По поводу развития этого направления говорил в первую очередь Майкл Андретти в рамках проекта Andretti Global, но теперь нет ни самого Майкла, ни участия AG под таким названием в структуре команды Ф1.
Таурисс и ко никак публично не проявляли интерес к развитию именно гоночной части проекта - для них это бизнес и способ отбить инвестиции через приход в Ф1 GM.
К слову, в General Motors тоже никак не говорили об интересе к конкретным гонщикам или развитии молодежи.
Так что в Ф2 и Ф3 Cadillac лично я не жду. Как не жду там в Ф1 и Сарджента. И дело не только в том, что Логан прибил свою репутацию в "больших призах", но и, судя по его последним высказываниям, теперь сам задаром в этот клопятник не пойдет, предпочтя ему WEC или "Индикар".
@vestnikformul
По поводу развития этого направления говорил в первую очередь Майкл Андретти в рамках проекта Andretti Global, но теперь нет ни самого Майкла, ни участия AG под таким названием в структуре команды Ф1.
Таурисс и ко никак публично не проявляли интерес к развитию именно гоночной части проекта - для них это бизнес и способ отбить инвестиции через приход в Ф1 GM.
К слову, в General Motors тоже никак не говорили об интересе к конкретным гонщикам или развитии молодежи.
Так что в Ф2 и Ф3 Cadillac лично я не жду. Как не жду там в Ф1 и Сарджента. И дело не только в том, что Логан прибил свою репутацию в "больших призах", но и, судя по его последним высказываниям, теперь сам задаром в этот клопятник не пойдет, предпочтя ему WEC или "Индикар".
@vestnikformul
А знаете, что на самом деле может стать самым забавным в этой ситуации?
Зная Марио Андретти, учитывая его участие в проекте команды Ф1 и его отношение к лояльности сотрудников, он вряд ли одобрит найм в качестве руководителя команды условного Отмара Сафнауэра.
При этом Cadillac на этой должности желателен человек с:
1) опытом работы в Ф1
2) [вероятно] с опытом сотрудничества с Ferrari (потому что поставщиком моторов скорее всего будут именно итальянцы)
3) пониманием как европейского (опять же, желательно итальянского), так и американского менталитета
4) мотивацией добиться результата и [вероятно] уделать Haas
Сейчас как раз на рынке свободных агентов есть одна очень подходящая фигура, знакомая с Марио лично.
@vestnikformul
Зная Марио Андретти, учитывая его участие в проекте команды Ф1 и его отношение к лояльности сотрудников, он вряд ли одобрит найм в качестве руководителя команды условного Отмара Сафнауэра.
При этом Cadillac на этой должности желателен человек с:
1) опытом работы в Ф1
2) [вероятно] с опытом сотрудничества с Ferrari (потому что поставщиком моторов скорее всего будут именно итальянцы)
3) пониманием как европейского (опять же, желательно итальянского), так и американского менталитета
4) мотивацией добиться результата и [вероятно] уделать Haas
Сейчас как раз на рынке свободных агентов есть одна очень подходящая фигура, знакомая с Марио лично.
@vestnikformul
А вот и сам Марио Андретти высказался.
Как я и предположил, по сути, это будет примерно та же роль "неисполнительного" директора, какая была у Ники Лауды на заре возвращения Mercedes в Ф1.
@vestnikformul
Как я и предположил, по сути, это будет примерно та же роль "неисполнительного" директора, какая была у Ники Лауды на заре возвращения Mercedes в Ф1.
@vestnikformul
Хотите прикол?
Похоже, "Формула-1" прилично так звездит, когда показывает вот эту графику посещаемости своих этапов.
По данным полиции Лас-Вегаса, на самом деле уик-энд посетило 139 000 человек: 32 000 в четверг, 50 000 в пятницу и 57 000 в субботу.
Представители Ф1 попытались отмазаться тем, что вот эти 139 000 - это те, кто проходил по билетам в зоны доступа, за которые отвечает непосредственно Ф1, но есть ещё и люди, посещавшие другие фанатские зоны.
Правда, в Ф1 не рассказали, как тогда могут их подсчитать, если не отвечают за те "другие" зоны.
@vestnikformul
Похоже, "Формула-1" прилично так звездит, когда показывает вот эту графику посещаемости своих этапов.
По данным полиции Лас-Вегаса, на самом деле уик-энд посетило 139 000 человек: 32 000 в четверг, 50 000 в пятницу и 57 000 в субботу.
Представители Ф1 попытались отмазаться тем, что вот эти 139 000 - это те, кто проходил по билетам в зоны доступа, за которые отвечает непосредственно Ф1, но есть ещё и люди, посещавшие другие фанатские зоны.
Правда, в Ф1 не рассказали, как тогда могут их подсчитать, если не отвечают за те "другие" зоны.
@vestnikformul
Forwarded from Гоночный сарай деда Ньюи
Не одним же Lego лишать фанатов формулы последних штанов!
У Funko Pop вот в декабре тоже эксклюзивчик выходит. Аж три варианта Сенны.
#в_деталях
У Funko Pop вот в декабре тоже эксклюзивчик выходит. Аж три варианта Сенны.
#в_деталях
Forwarded from G-DRIVE SMP KARTING | SMP F4
Ну а мы официально начинаем наш первый день УТС на Сириус Автодроме. 🤜🏻🤛🏻
#SMP_F4
#SMP_KARTING
#картингроссии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 🥇First Place
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хэмилтон принял участие в полете на истребителе программы Polaris program Space travel – тренировочных полетах, которые проходят астронавты перед полетом в космос. Перегрузки при полете достигали 7,5G.
Инструктор-пилот сказал, что его можно хоть сейчас запускать в космос- абсолютная физическая готовность.
Ну что, Льюис, давай, вот где вызов.
#hamilton #space
@first_places
Инструктор-пилот сказал, что его можно хоть сейчас запускать в космос- абсолютная физическая готовность.
Ну что, Льюис, давай, вот где вызов.
#hamilton #space
@first_places
В "Формуле-1" вспомнили о повесточке и объявили о разработке новой Хартии о разнообразии и инклюзивности.
Естественно, сделали это совместно с проектом Льюиса Mission 44.
В общем, будут поддерживать инициативы, направленные на то, чтобы в Ф1 были лучше представлены меньшинства.
@vestnikformul
Естественно, сделали это совместно с проектом Льюиса Mission 44.
В общем, будут поддерживать инициативы, направленные на то, чтобы в Ф1 были лучше представлены меньшинства.
@vestnikformul
Вот это внезапно.
Энцо Фиттипальди не закончит нынешний сезон Ф2 - его место в VAR на двух оставшихся этапах займет Джон Беннетт.
21-летний британец последние три года вступал в GB3, а по итогам прошедшего сезона стал там вице-чемпионом.
Также в активе Беннетта есть участие в зимнем сезоне ФРМЕК - одно очко в пяти этапах и общее 23-е место.
@vestnikformul
Энцо Фиттипальди не закончит нынешний сезон Ф2 - его место в VAR на двух оставшихся этапах займет Джон Беннетт.
21-летний британец последние три года вступал в GB3, а по итогам прошедшего сезона стал там вице-чемпионом.
Также в активе Беннетта есть участие в зимнем сезоне ФРМЕК - одно очко в пяти этапах и общее 23-е место.
@vestnikformul
Вот так список участников Ф2 выглядел в начале нынешнего сезона.
К последнему этапу в нем изменится девять фамилий - почти половина пелотона.
@vestnikformul
К последнему этапу в нем изменится девять фамилий - почти половина пелотона.
@vestnikformul
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Интересная информация о том, как "Уильямс" восстанавливал машины после всех последних аварий.
По данным известного фотографа Кима Иллмана, "Уильямс" воспользовался помощью "Астон Мартин" и получил от них некие запасные детали. Речь идёт о деталях задней части машины: обе команды используют подвеску "Мерседеса", так что какие-то узлы по сути идентичны. Вот их "Уильямс" и купил.
Интересно, а был бы "Астон" так любезен, если бы коллеги угрожали их пятому месту в Кубке конструкторов?
@evkus
По данным известного фотографа Кима Иллмана, "Уильямс" воспользовался помощью "Астон Мартин" и получил от них некие запасные детали. Речь идёт о деталях задней части машины: обе команды используют подвеску "Мерседеса", так что какие-то узлы по сути идентичны. Вот их "Уильямс" и купил.
Интересно, а был бы "Астон" так любезен, если бы коллеги угрожали их пятому месту в Кубке конструкторов?
@evkus
Forwarded from Di
- ПСС, Майк!
- Чего тебе, Джеймс?
- Есть ну... Это... Крыло?
- Чего тебе, Джеймс?
- Есть ну... Это... Крыло?
А вот и оценки-оценочки за Гран-при Лас-Вегаса от Эльмира, Евгения, Александра, Марии, Саши с Валей и вашего покорного слуги.
Спринта нет, но были сходы, так что пришлось немножко поломать голову.
@vestnikformul
Спринта нет, но были сходы, так что пришлось немножко поломать голову.
@vestnikformul
Марио Андретти обстоятельно пообщался со СМИ после объявления о приходе в Ф1 Cadillac. Держите основные моменты.
- "Я влюбился в "Формулу-1" еще подростком, когда жил в Италии. С этого все и началось. Я не знаю никого, кто любил бы этот вид спорта больше, чем я. Может быть, кто-то любит так же, но я брошу вызов любому, кто скажет, что любит его сильнее. Так что я полностью за этот проект. Это то, ради чего я живу".
- Марио подтвердил, что его роль в команде будет напоминать роль Лауды в Mercedes. "Они постарались использовать мой опыт - в вопросе гоночных талантов и технической части. Спорт - моя семья, я всё ещё сильно вовлечен в него. Мне не нужна постоянная работа, на которой нужно будет вкалывать каждый день, но мне нравится возможность быть частью принятия ключевых решений".
- Andretti будет строить машину, а Cadillac двигатели, или все будет сложнее? "Нет, всё будет именно так, в этом плане ничего не меняется. Вся команда в сборе, и уже проделана огромная работа. Хотите верьте, хотите нет".
- "Все, включая Майкла, счастливы тем, как в итоге все разрешилось. Никто никого не унижал".
- Cadillac будет полностью готов выйти на старт в 2026 году. Что касается собственных двигателей, то это цель на 2028 год и "она будет достигнута". Договоренности по клиентским моторам пока нет, но Ferrari "является целью". На это влияют и взаимоотношения Марио ещё с Энцо Феррари. Другие варианты пока не рассматриваются.
- Цель по составу - один гонщик с опытом Ф1 независимо от национальности и один молодой американец. "Колтон Херта определенно один из тех, кого мы рассматриваем".
@vestnikformul
- "Я влюбился в "Формулу-1" еще подростком, когда жил в Италии. С этого все и началось. Я не знаю никого, кто любил бы этот вид спорта больше, чем я. Может быть, кто-то любит так же, но я брошу вызов любому, кто скажет, что любит его сильнее. Так что я полностью за этот проект. Это то, ради чего я живу".
- Марио подтвердил, что его роль в команде будет напоминать роль Лауды в Mercedes. "Они постарались использовать мой опыт - в вопросе гоночных талантов и технической части. Спорт - моя семья, я всё ещё сильно вовлечен в него. Мне не нужна постоянная работа, на которой нужно будет вкалывать каждый день, но мне нравится возможность быть частью принятия ключевых решений".
- Andretti будет строить машину, а Cadillac двигатели, или все будет сложнее? "Нет, всё будет именно так, в этом плане ничего не меняется. Вся команда в сборе, и уже проделана огромная работа. Хотите верьте, хотите нет".
- "Все, включая Майкла, счастливы тем, как в итоге все разрешилось. Никто никого не унижал".
- Cadillac будет полностью готов выйти на старт в 2026 году. Что касается собственных двигателей, то это цель на 2028 год и "она будет достигнута". Договоренности по клиентским моторам пока нет, но Ferrari "является целью". На это влияют и взаимоотношения Марио ещё с Энцо Феррари. Другие варианты пока не рассматриваются.
- Цель по составу - один гонщик с опытом Ф1 независимо от национальности и один молодой американец. "Колтон Херта определенно один из тех, кого мы рассматриваем".
@vestnikformul
По последнему пункту - сделаю ранний прогноз на то, что если Колтон наберёт-таки недостающие баллы лицензии, его напарником в Cadillac станет Кевин Магнуссен.
Датчанин имеет необходимый опыт, знает, как работать с американцами и Ferrari благодаря Haas, ну и на самом деле находится в неплохих взаимоотношениях с семьёй Андретти.
Те были готовы подписать его к себе в "Индикар" ещё в 2015 году, провели успешные переговоры, но сделку в последний момент заблокировал McLaren.
Если же Херта баллов не доберет, то чисто в теории вариантов сейчас по большому счету у Cadillac останется всего три - Сарджент, Кроуфорд и Кёрквуд. Правда, вероятность того, что Кайл наберёт нужное количество баллов раньше Колтона, слишком мала.
Про Уго не говорю, ему в 2026-м будет слишком рано в Ф1, если он вообще сможет проявить себя в Ф3 и Ф2.
@vestnikformul
Датчанин имеет необходимый опыт, знает, как работать с американцами и Ferrari благодаря Haas, ну и на самом деле находится в неплохих взаимоотношениях с семьёй Андретти.
Те были готовы подписать его к себе в "Индикар" ещё в 2015 году, провели успешные переговоры, но сделку в последний момент заблокировал McLaren.
Если же Херта баллов не доберет, то чисто в теории вариантов сейчас по большому счету у Cadillac останется всего три - Сарджент, Кроуфорд и Кёрквуд. Правда, вероятность того, что Кайл наберёт нужное количество баллов раньше Колтона, слишком мала.
Про Уго не говорю, ему в 2026-м будет слишком рано в Ф1, если он вообще сможет проявить себя в Ф3 и Ф2.
@vestnikformul