Внушительное по размеру, но очень интересное интервью с Анастасией Бендиковой, промоутером серии по гонкам на выносливость REC, на сайте Sports.ru:

https://www.sports.ru/automoto/blogs/3274476.html

Почитайте обязательно.

@firstplace_russia

IBM пополнил пулл партнёров Ferrari.

IT-гигант подписал со "Скудерией" многолетнее соглашение в качестве премиум-партнера.

Действие контракта начинается с 1 января 2025 года.

@vestnikformul

Илья Александрович, спасибо!

@vestnikformul

Стефано Доменикали на встрече с инвесторами Liberty Media затизерил скорый анонс «нескольких ротационных Гран-При Европы». Последний на сегодняшний день Гран-При под таким названием прошёл в 2016-м году в Баку. 

@andrius_liutkevicius

Появление такого спонсора у Франко было практически неизбежно.

@vestnikformul

Забавное.

Немцы пишут, что Ferrari предлагали Мику Шумахеру место в своем частном гиперкаре в WEC, но случился нюанс.

Участие третьего гиперкара "Скудерии" финансируется из частных источников, то есть Мику нужно было принести с собой бюджет.

И вот этого самого бюджета у Шумахера-младшего, внезапно, не оказалось. Поэтому место досталось Филу Хэнсону.

@vestnikformul

Распечатал наконец

При этом сам Мик до последнего ждал, что его подпишут в Ф1, но там в итоге он оказался никому не нужен.

Под это, якобы, даже был составлен особый контракт с программой гиперкаров Alpine - всего на три месяца.

В итоге теперь у Шумахера-младшего фактически осталось три варианта продолжения карьеры:

1) Продлить контракт с Alpine в WEC - французы с радостью сохранят у себя Мика, о чем уже говорили публично.

2) Остаться без адекватной гоночной практики, сидя на банке в Mercedes. Там Мик с большой долей вероятности будет вторым или третьим выбором, потому что, вроде как, основная тестовая работа останется за Фредом Вести, а резервистом может стать Боттас.

3) Наступить себе на горло и согласиться на "Индикар". Правда, если Мик не смог собрать бюджет на частный гиперкар Ferrari, то вряд ли соберёт и на машину Койна. Хотя ради такой фамилии Дейл может и сократить аппетиты.

@vestnikformul

Сьюзи Вольфф, похоже, очень не любит, когда кто-то критикует "Академию Ф1".

Несколько дней назад София Флёрш проехалась по серии на фоне новости о завершении формульной карьеры Мартой Гарсией, заявив, что "Академия" просто использовала испанку в своих целях и не оказала ей никакой помощи в дальнейшем поиске спонсоров.

Почему это прошло практически незаметно? Потому что крупные источники, вроде Autosport, запостив цитату Софии, были вынуждены удалить ее уже спустя полчаса.

По данным F1-Insider, руку к этому приложила именно использовавшая свое влияние Сьюзи.

@vestnikformul

Появилась версия, что Бриаторе даже не придется сильно напрягаться по поводу возможных юридических последствий возможного возвращения Дуэна в статус резервистов.

Якобы "боевой" контракт с Джеком в принципе подписан пока только на первые пять гонок сезона-2025 - испытательный срок, все дела.

@vestnikformul

Прикольное решение реализовала Formula E на машинах Gen3. Теперь индикация на задней части автомобиля будет дублировать флаговую сигнализацию и световые панели.

В условиях плохой видимости или чересчур напряженной борьбы поможет пилотам ориентироваться в происходящем.

#formulae
@first_places

Внедрение чартерной системы в "Индикаре" в итоге положительно сказалось на будущих шансах молодёжи в этот самый "Индикар" попасть - конкретно в Chip Ganassi.

Коллектив, вынужденно сокративший своё представительство в головном чемпионате, перенаправил ресурсы в развитие собственной гоночной программы.

Мало того, что CGR пришли двумя машинами в "Инди Некст", так теперь ещё и запустили собственную молодёжку. Чип и ко уже подписали стратегические соглашения с командами Kiwi Motorsport и Palou Racing в ФРАмК и "Еврокубке-3" соответственно, а в будущем планируют расширить пулл коллективов-партнёров.

Гонщики таких команд получат доступ к базе и внутренним программам Chip Ganassi, направленным на развитие физической формы, медийности и инженерно-технических навыков, а также работу на симуляторе.

@vestnikformul

Пока Никита только думает о водных видах спорта, Валттери вовсю приобщается.

https://yangx.top/hotlineferrari/6112

LEGO продолжает доить фанатов Ф1 и конструкторов (как будто мы против).

https://yangx.top/bricknews1/5698

В Мадриде, на трассе Харама, завершились женские тесты Формулы E. Интересная идея, кстати, сажать девушек за руль актуальных машин гоночной серии.

Тесты были интересны в том числе пересечением двух лидеров женских гоночных серий последних лет. Формально даже трёх. Многократная (и единственная) чемпионка W-Series Джейми Чедвик села за руль машины Jaguar, первая чемпионка Формулы Academy Марта Гарсия работала с Porsche, а нынешний доминатор Академии, Эбби Пуллинг — Nissan.

У девушек было три часа. Поначалу лидировала Чедвик, но к середине сессии первую строчку захватила Пуллинг — она в итоге и оказалась лучшей. Чедвик уступила ей относительно немного, 0,320 секунды. Все остальные, начиная с Бьянки Бустаманте из молодёжки McLaren, более 0,8 секунды. Хотя громких имён хватало, включая Бейтске Виссер и Элис Пауэлл.

Интересно было бы попробовать провести такую тестовую серию на машинах Формулы-1. Но в целом и так ясно, что сейчас среди женщин есть только два больших имени — Пуллинг и Чедвик.

Не пропустите финал сезона НАСКАР. Полное расписание в закрепленном сообщении или по ссылке - https://vk.com/wall-88310283_499018

А еще мы разыгрываем в эти выходные сразу три модельки! Отправь сообщение в бегущую строку, добавь ссылку на свою соц сеть, стань участником розыгрыша! Подробности по ссылке - https://vk.com/wall-88310283_499011

Шикарный мульт от Animatomic под музыку из "Рыцаря дорог" по итогам Гран-при Сан-Паулу.

@vestnikformul

И как раз наличие в пелотоне Алонсо, Хэмилтона, Переса и Хюлькенберга (да и не только их на самом деле) не позволит следующему сезону войти даже в топ-5 по самому низкому среднему возрасту.

К примеру, в период с 2013 по 2018 год этот показатель в "Формуле-1" не превышал 27 лет, а в 2014-м и вовсе опустился ниже отметки в 26 лет - 25,8.

Самым возрастным, к слову, в XXI веке был сезон-2005 - 28,6. Для сравнения, в середине 80-х общий средний возраст пелотона Ф1 иногда переваливал и за 30 лет.

https://yangx.top/first_places/24028

Никогда заранее не знаешь, когда могут пригодиться старые, ещё времён FunFormula, статистические выкладки😁

@vestnikformul