Похоже, перед предстоящим сдвоенным уик-эндом в Айове Дейл Койн снова крутанёт свой барабан, и ааааааавтомобиль под номером 51 достанется Хантеру МакЭлре.

По крайней мере 24-летний вице-чемпион "Инди Некст" прошлого сезона накануне провел тесты с DCR в Мид-Огайо и показал результаты даже лучше, чем впечатливший по итогам минувших выходных Тоби Соуэри.

@vestnikformul

"Это вот ты-то будущий чемпион? Пффф".

@vestnikformul

Официально - Энрико Кардиле, ранее ушедший из Ferrari, как и ожидалось, в следующем году возглавит техотдел Aston Martin.

@vestnikformul

Тем временем будущий гонщик Ferrari Challenge Даниил Медведев со счётом 6:7, 6:4, 7:6, 2:6, 6:3 одолел первую ракетку мира и посла "Формулы-1" Янника Синнера и вышел в полуфинал Уимблдона.

@vestnikformul

Такс, ребят-девчат, оргмомент по поводу партии "Механика".

Тираж отпечатан, но у типографии возникли проблемы с логистическим партнёром, так что отправят как только так сразу, обещали держать в курсе.

В принципе, те, кто у меня заказывал Джордана, думаю, помнят, что нечто подобное было в декабре прошлого года, тут ситуация зависит уже не от меня.

Приношу извинения :(

P.S.: С книгами в первом полугодии этого года вообще какая-то дичь происходит. Кто заказывал Штайнера через Лабиринт, отпишитесь, доставили ли в итоге?

@vestnikformul

В итоге в Айове на 51-й машине Койна поедет не МакЭлре, а Кэтрин Легг, как и предполагал ранее Док.

@vestnikformul

Toyota готовится вернуться в Ф1?!

Сообщается, что японский производитель ведёт переговоры с Haas.

На первом этапе сотрудничество будет по большей части спонсорским - по примеру Sauber и Alfa Romeo - однако затем Toyota намерена расширить техническое партнёрство с американской командой.

В частности, речь идёт о совместном проектировании шасси на сезон-2026 с использованием аэротрубы в Кёльне.

@vestnikformuk

В дополнение к теме Toyota и Haas.

Во время Гран-при Великобритании в боксах команды присутствовал один из руководителей Toyota Gazoo Racing Масая Кадзи.

Также стало известно, что после финиша Ле-Мана хоспиталити TGR посетил Аяо Комацу.

@vestnikformul

Плач по Ferrari.

@vestnikformul

В интервью Financial Times Фредерик Вассер на радостях от победы Хэмилтона объявил, что у Льюиса с Ferrari заключен трехлетний контракт.

Это не то, чтобы абсолютно новая информация: Лео Турини писал об такой возможности еще в начале года, но официальное подтверждение от босса Ferrari пришло только сейчас.

(Предполагается, что 2+1)

👉3 года
👉50 млн в 2025, более 80 млн с учетом всех маркетинговых и прочих отчислений
👉Посол бренда вплоть до 2035 года
👉Полное партнерство во всех инициативах Льюиса

#lewis #ferrari
@first_places

Andretti продолжает делать вид, что приходит в Ф1, и сманивать персонал у конкурентов - на этот раз у Mercedes.

Новым директором команды по информационным технологиям стал Крис Грин, до этого работавший в Брэкли на протяжении 17 лет. Непосредственно в Mercedes он отвечал за IT с 2014 года, а с 2021-го был ответственен за коммерциализацию IT и технологий будущего.

Ну а новым финансовым директором Andretti Global стала Лора Стёрланд. К Mercedes она присоединилась в 2017-м в качестве финансового контролёра, а с января 2023-го исполняла обязанности и финдиректора.

@vestnikformul

Олли Берман сегодня сядет за руль Haas VF-24 в рамках шинных тестов Pirelli в Силверстоуне.

Вчера там работал Пьетру Фиттипальди, который проехал 62 круга с лучшим временем 1'42.124.

Также накануне в Силверстоуне работали Алекс Албон (86 кругов, 1'41.116) и... Мик Шумахер, севший за руль McLaren (53 круга, 1'37.428).

Сегодня Албона сменит Сарджент, а Шумахера Норрис.

@vestnikformul

Мик папайный вчера в Силверстоуне.

@vestnikformul

Говорят, новый свод технического регламента для "Формулы-1" (ТМ) - настоящий бюрократический монстр. 207 страниц против нынешних 178, которые сами по себе уже представляются удушающими для конструкторов. С 2026 года будет регулироваться и предписываться еще больше.
Немецкие обозреватели говорят, чем больше технических ограничений под этими "лимитами бюджетов", тем больше будет разрыв между сильнейшими командами, которые могут себе позволить извлечь выгоду из любого малейшего аспекта благодаря квалифицированному персоналу, и середняками, которым уготована участь аутсайдеров с последующим забвением. Как обычно, известно, куда благими намерениями дороги мостят.
Ожидается, что из-за чрезмерно перегруженных правил как минимум в первый год будут постоянные жалобы и иски против тех или иных конструкций. И дело не только в том, что инженеры будут искать лазейки (а они будут). Просто, все эти ограничения настолько запутанные уже, что даже квалифицированный специалист способен допустить ошибку, неверно истолковав какой-нибудь параграф регламента. Что уж говорить о простых болельщиках. Немцы предлагают выпустить отдельный, упрощенный вариант правил, чтоб фанаты смогли понять хотя бы основную суть.

Простые поклонники тенниса сегодня на Уимблдоне.

@evkus