Там же, в Луизиане, в минувшие выходные стартовал и сезон "ЮСФ Джуниорс".
Две из трёх гонок выиграл старший сын бывшего двукратного победителя "Инди-500" Дэна Уэлдона Себастьян, ещё один заезд остался за Лиамом МакНилли.
Ариэль Элькин отметился подиумом во втором заезде, в котором финишировал третьим, и ещё по разу стал пятым и четвёртым.
В личном зачёте лидирует Уэлдон, Элькин идёт четвёртым.
1. Себастьян Уэлдон - 90
2. Лиам МакНилли - 81
3. Макс Тейлор - 62
4. Ариэль Элькин - 58
Второй этап состоится в Барбере 25-28 апреля в рамках уик-энда "Индикара".
@vestnikformul
Две из трёх гонок выиграл старший сын бывшего двукратного победителя "Инди-500" Дэна Уэлдона Себастьян, ещё один заезд остался за Лиамом МакНилли.
Ариэль Элькин отметился подиумом во втором заезде, в котором финишировал третьим, и ещё по разу стал пятым и четвёртым.
В личном зачёте лидирует Уэлдон, Элькин идёт четвёртым.
1. Себастьян Уэлдон - 90
2. Лиам МакНилли - 81
3. Макс Тейлор - 62
4. Ариэль Элькин - 58
Второй этап состоится в Барбере 25-28 апреля в рамках уик-энда "Индикара".
@vestnikformul
Продолжают сыпаться обновления и по Тео Пуршеру.
По данным французских журналистов, Тео, скорее всего, заменит в McLaren Давида Малукаса не только не этапе в Лонг-Бич, но и в Барбере.
Вообще какая-то странная история с травмами в последнее время в "Индикаре" - гонщики пропускают намного больше времени, чем это требуется обычно. И если с Симоном Пажно это ещё можно понять, все-таки и возраст, и степень тяжести аварии приличные, но какой же там должен быть перелом руки у Малукаса, что он выбыл уже больше, чем на два месяца.
https://yangx.top/vestnikformul/22544
По данным французских журналистов, Тео, скорее всего, заменит в McLaren Давида Малукаса не только не этапе в Лонг-Бич, но и в Барбере.
Вообще какая-то странная история с травмами в последнее время в "Индикаре" - гонщики пропускают намного больше времени, чем это требуется обычно. И если с Симоном Пажно это ещё можно понять, все-таки и возраст, и степень тяжести аварии приличные, но какой же там должен быть перелом руки у Малукаса, что он выбыл уже больше, чем на два месяца.
https://yangx.top/vestnikformul/22544
Telegram
Вестникъ Формул
Похоже, Пуршер всё-таки заменит Малукаса в McLaren на этапе в Лонг-Бич.
Передают, что Тео сегодня работает на симуляторе Chevrolet.
Передают, что Тео сегодня работает на симуляторе Chevrolet.
В эту пятницу в рамках этапа "Формулы-Е" в Мизано пройдёт так называемая нулевая тренировка для новичков, состав который сегодня стал окончательно известен.
Среди прочих за руль "электричек" вернётся и Роберт Шварцман, который вновь получит в управление машину Penske.
Jaguar: Шелдон ван дер Линде
Porsche: Мэтт Кэмпбелл
Andretti: Зейн Мэлоуни
Nissan: Кайо Коллет
DS Penske: Роберт Шварцман
McLaren: Тейлор Барнард
Maserati: Янн Эрлаше
Envision: Джек Эйткен
ABT Cupra: Тим Трамнитц
ERT: Микель Аскона
Mahindra: Джордан Кинг.
@vestnikformul
Среди прочих за руль "электричек" вернётся и Роберт Шварцман, который вновь получит в управление машину Penske.
Jaguar: Шелдон ван дер Линде
Porsche: Мэтт Кэмпбелл
Andretti: Зейн Мэлоуни
Nissan: Кайо Коллет
DS Penske: Роберт Шварцман
McLaren: Тейлор Барнард
Maserati: Янн Эрлаше
Envision: Джек Эйткен
ABT Cupra: Тим Трамнитц
ERT: Микель Аскона
Mahindra: Джордан Кинг.
@vestnikformul
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ВСЁ О ФОРМУЛЕ 1 И АВТОСПОРТЕ🔥
Подписывайтесь на ПРОСТАЯ FORMULA и будьте в курсе событий
💰 Конкурсы перед КАЖДОЙ гонкой
🌶 Острые новости автоспорта
‼️ События, захватывающие дух
❤️ Любимые команды и гонщики
🔥 Яркие события
🏎 Всё про скорость
😎 Не очень то формально
🤓 Необычные рубрики
📆 Расписание гонок
Ждём в «ПРОСТАЯ FORMULA» подписывайтесь @ProstayaFormula1
Подписывайтесь на ПРОСТАЯ FORMULA и будьте в курсе событий
💰 Конкурсы перед КАЖДОЙ гонкой
🌶 Острые новости автоспорта
‼️ События, захватывающие дух
❤️ Любимые команды и гонщики
🔥 Яркие события
🏎 Всё про скорость
😎 Не очень то формально
🤓 Необычные рубрики
📆 Расписание гонок
Ждём в «ПРОСТАЯ FORMULA» подписывайтесь @ProstayaFormula1
Сразу несколько источников сообщили, что по ходу Гран-при Японии состоялась встреча руководства "Формулы-1" и потенциальных организаторов Гран-при Кореи в Инчхоне.
По данным СМИ, стороны подписали письмо о намерениях, согласно которому Ф1 принимает обязательства по проведению этапа, начиная с 2026 или 2027 года.
Причём уже известно, что этап станет в календаре 25-м (увеличение лимита гонок в сезоне Ф1 будет проталкивать на переговорах по следующему Договору согласия), а проходить он будет, скорее всего, после Гран-при Сингапура.
@vestnikformul
По данным СМИ, стороны подписали письмо о намерениях, согласно которому Ф1 принимает обязательства по проведению этапа, начиная с 2026 или 2027 года.
Причём уже известно, что этап станет в календаре 25-м (увеличение лимита гонок в сезоне Ф1 будет проталкивать на переговорах по следующему Договору согласия), а проходить он будет, скорее всего, после Гран-при Сингапура.
@vestnikformul
Telegram
Вестникъ Формул
Корея не оставляет попыток вернуться в календарь "Формулы-1".
На этот раз речь идёт о строительстве для проведения гран-при новой стационарной трассы, которая войдёт в состав автоспортивно-развлекательного кластера недалеко от Международного аэропорта Инчхон.…
На этот раз речь идёт о строительстве для проведения гран-при новой стационарной трассы, которая войдёт в состав автоспортивно-развлекательного кластера недалеко от Международного аэропорта Инчхон.…
Весь цвет заокеанских гонок в эти дни собирается на "Индианаполис Мотор Спидвей".
И нет, связано это не с каким-то автоспортивным мероприятием - просто ИМС попал в пояс полного солнечного затмения.
К этому приурочены и автограф-сессии с пилотами, и соответствующий тематический мерч.
@vestnikformul
И нет, связано это не с каким-то автоспортивным мероприятием - просто ИМС попал в пояс полного солнечного затмения.
К этому приурочены и автограф-сессии с пилотами, и соответствующий тематический мерч.
@vestnikformul
Forwarded from F1 from Elmir Valeev
Чуть поправлю Стива.
Какие-то особые источники тут не нужны, в Сузуке вполне официально встретились Стефано Доменикали и мэр Инчхона Ю Чжон Бок. Фотографиями и отчётами с этой встречи переполнены все корейские новостные ленты. На встрече присутствовал и Кан На Ён, председатель Taehwa Holdings, корейского партнера Формулы-1.
Но стороны пока ничего не подписывали. Мэр Инчхона передал письмо с предложениями Доменикали. Стефано поблагодарил и пообещал как-нибудь заехать и всё обсудить. И про Гран-при в 2026 или 2027-м - это пока только хотелки Ю Чжон Бока.
Но при этом речь не идёт о том проекте стационарной трассы, который когда-то анонсировался. Напротив, корейцы подчёркивают, что хотят проводить гонку на городской трассе, а не на автодроме, и даже считают это своим преимуществом.
А в качестве примера приводят Лас-Вегас, где экономический эффект от проведения первого же Гран-при составил около 1,3 миллиарда долларов. В корейских вонах, кстати, это число выглядит ещё более впечатляюще: 1,7505 триллиона вон.
Какие-то особые источники тут не нужны, в Сузуке вполне официально встретились Стефано Доменикали и мэр Инчхона Ю Чжон Бок. Фотографиями и отчётами с этой встречи переполнены все корейские новостные ленты. На встрече присутствовал и Кан На Ён, председатель Taehwa Holdings, корейского партнера Формулы-1.
Но стороны пока ничего не подписывали. Мэр Инчхона передал письмо с предложениями Доменикали. Стефано поблагодарил и пообещал как-нибудь заехать и всё обсудить. И про Гран-при в 2026 или 2027-м - это пока только хотелки Ю Чжон Бока.
Но при этом речь не идёт о том проекте стационарной трассы, который когда-то анонсировался. Напротив, корейцы подчёркивают, что хотят проводить гонку на городской трассе, а не на автодроме, и даже считают это своим преимуществом.
А в качестве примера приводят Лас-Вегас, где экономический эффект от проведения первого же Гран-при составил около 1,3 миллиарда долларов. В корейских вонах, кстати, это число выглядит ещё более впечатляюще: 1,7505 триллиона вон.
Пишут, что на трассе в Шанхае перед возвращением Ф1 полностью переложили асфальт.
Итак, у нас есть клёвый трек, который отсутствовал в календаре с 2020 года, на котором будет всего одна тренировка из-за спринтерского формата и полностью новый асфальт.
Осталось завезти дождик и уик-энд обещает быть легендарным.
@vestnikformul
Итак, у нас есть клёвый трек, который отсутствовал в календаре с 2020 года, на котором будет всего одна тренировка из-за спринтерского формата и полностью новый асфальт.
Осталось завезти дождик и уик-энд обещает быть легендарным.
@vestnikformul
Forwarded from Гоночный Уикенд (Ryan Gosling)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Итальянская заставка гран-при Японии:
Макс отбивается от Льюиса с молотом и Шарля со щитом, но попадается к Эль Матадору Саинцу
Макс отбивается от Льюиса с молотом и Шарля со щитом, но попадается к Эль Матадору Саинцу
На Индианаполис Мотор Спидвей сегодня, кстати, привезли новый гибридный двигатель "Индикара" - выглядит мощно.
@vestnikformul
@vestnikformul
Спортивный директор McLaren в "Индикаре" Тони Канаан подтвердил, что команда готовит Тео Пуршера в качестве резервиста на предстоящий этап в Лонг-Бич.
Окончательное решение о необходимости замены Малукаса на Тео будет принято непосредственно перед этапом, когда станет ясно, готов Давид вернуться за руль или нет.
@vestnikformul
Окончательное решение о необходимости замены Малукаса на Тео будет принято непосредственно перед этапом, когда станет ясно, готов Давид вернуться за руль или нет.
@vestnikformul
Ну вот, гонщики ожидаемо начали ныть по поводу Шанхая.
Сайнс сказал, что может получиться Стамбул-2.0. Перес отметил, что никогда не гонял в Шанхае на Red Bull, так что в одну единственную тренировку придётся впихнуть кучу работы. Ну и Макс добавил, что возможное шоу - это, конечно, хорошо для болельщиков, но лучше бы в Китае провели обычный по формату уик-энд.
https://yangx.top/vestnikformul/22763
Сайнс сказал, что может получиться Стамбул-2.0. Перес отметил, что никогда не гонял в Шанхае на Red Bull, так что в одну единственную тренировку придётся впихнуть кучу работы. Ну и Макс добавил, что возможное шоу - это, конечно, хорошо для болельщиков, но лучше бы в Китае провели обычный по формату уик-энд.
https://yangx.top/vestnikformul/22763
Telegram
Вестникъ Формул
Пишут, что на трассе в Шанхае перед возвращением Ф1 полностью переложили асфальт.
Итак, у нас есть клёвый трек, который отсутствовал в календаре с 2020 года, на котором будет всего одна тренировка из-за спринтерского формата и полностью новый асфальт.
Осталось…
Итак, у нас есть клёвый трек, который отсутствовал в календаре с 2020 года, на котором будет всего одна тренировка из-за спринтерского формата и полностью новый асфальт.
Осталось…
Forwarded from Врум чат (SharLMAO)
#ВрумНовости
В процессе повышения производительности автомобиля, чтобы соответствовать характеристикам новых турбогибридных двигателей, в которых мощность двигателя внутреннего сгорания и аккумулятора распределяется 50/50, новые автомобили будут оснащены подвижными аэродинамическими элементами.
Идея заключается в том, что крылья автомобиля смогут работать в конфигурации с высокой прижимной силой в поворотах, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а затем переходить в конфигурацию с низким сопротивлением на прямых участках дороги, чтобы увеличить скорость на прямой.
Один из рассматриваемых вариантов заключался в том, чтобы сделать подвижным только заднее крыло, поскольку в этом случае оно могло бы легко работать в сочетании с DRS и было бы менее сложным решением.
Однако, когда некоторые команды недавно оценивали в симуляторах так называемую базовую модель автомобиля "Фанхио", чтобы понять, как это будет работать, обнаружились некоторые вызывающие опасения характеристики.
По словам источников, когда заднее антикрыло находилось в своей самой низкой конфигурации и двигатель работал на полную мощность, автомобиль был практически неуправляемым - было множество примеров, когда гонщиков закручивало на прямых под ускорением или они не могли войти в небольшой поворот без срыва задней части.
Это было вызвано смещением аэродинамического баланса, который, по оценкам, был в три раза больше, чем сейчас, когда DRS открыта.
Один инсайдер даже предположил, что единственным способом предотвратить вращение машин является настолько консервативная езда, что время прохождения круга в итоге оказалось медленнее, чем у нынешних машин Формулы 2.
Предполагается, что представители FIA недавно посетили объекты команд, чтобы лучше понять, что происходит и какие выводы можно сделать из результатов симулятора.
Из источников в FIA стало известно, что был сделан вывод о том, что план с подвижными аэродинамическими элементами не будет работать при изменении конфигурации только заднего антикрыла.
Вместо этого FIA решила, что для того, чтобы автомобили демонстрировали те характеристики, на которые рассчитывают, в плане аэродинамики на 2026 год необходимо, чтобы и переднее, и заднее крыло двигались вместе друг с другом.
Обеспечение совместной работы обоих крыльев должно помочь уменьшить смещение аэродинамического баланса, которое вызывало проблемы в симуляторе.
Пока продолжаются усилия по разработке аэродинамического регламента до конца июня, директор команды Red Bull Кристиан Хорнер сказал, что он приветствует то, что FIA прислушивается к мнению команд по поводу того, что им удалось выяснить.
В прошлом году он предупредил, что существует риск того, что в F1 могут появиться "автомобили Франкенштейна" из-за того, что правила шасси должны соответствовать выбору силовой установки.
"Я думаю, что произошел хороший прогресс", - сказал Хорнер в интервью Motorsport.com. "Я думаю, что FIA приняла к сведению некоторые отзывы и внесла некоторые изменения.
"Мы ждем регламента на шасси, который теперь станет фундаментальной частью пакета 2026 года, и того, как он будет взаимодействовать с этими силовыми установками.
"Различные рабочие группы усердно работают над этим, и очень важно, чтобы мы пришли к какому-то выводу в ближайшем будущем".
Отвечая на вопрос о том, вызвали ли у команд опасения результаты работы симуляторов, Хорнер сказал: "В конце концов, правила одинаковы для всех.
"Дело в том, как Вы их применяете и воплощаете в жизнь. Я не думаю, что мы боимся любых правил, ведь они одинаковы для всех."
"Когда они будут окончательно утверждены, тогда мы, несомненно, обнаружим все проблемы, связанные с правилами, но это ничем не отличается от любого другого изменения правил".
@vrooomchat
В процессе повышения производительности автомобиля, чтобы соответствовать характеристикам новых турбогибридных двигателей, в которых мощность двигателя внутреннего сгорания и аккумулятора распределяется 50/50, новые автомобили будут оснащены подвижными аэродинамическими элементами.
Идея заключается в том, что крылья автомобиля смогут работать в конфигурации с высокой прижимной силой в поворотах, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а затем переходить в конфигурацию с низким сопротивлением на прямых участках дороги, чтобы увеличить скорость на прямой.
Один из рассматриваемых вариантов заключался в том, чтобы сделать подвижным только заднее крыло, поскольку в этом случае оно могло бы легко работать в сочетании с DRS и было бы менее сложным решением.
Однако, когда некоторые команды недавно оценивали в симуляторах так называемую базовую модель автомобиля "Фанхио", чтобы понять, как это будет работать, обнаружились некоторые вызывающие опасения характеристики.
По словам источников, когда заднее антикрыло находилось в своей самой низкой конфигурации и двигатель работал на полную мощность, автомобиль был практически неуправляемым - было множество примеров, когда гонщиков закручивало на прямых под ускорением или они не могли войти в небольшой поворот без срыва задней части.
Это было вызвано смещением аэродинамического баланса, который, по оценкам, был в три раза больше, чем сейчас, когда DRS открыта.
Один инсайдер даже предположил, что единственным способом предотвратить вращение машин является настолько консервативная езда, что время прохождения круга в итоге оказалось медленнее, чем у нынешних машин Формулы 2.
Предполагается, что представители FIA недавно посетили объекты команд, чтобы лучше понять, что происходит и какие выводы можно сделать из результатов симулятора.
Из источников в FIA стало известно, что был сделан вывод о том, что план с подвижными аэродинамическими элементами не будет работать при изменении конфигурации только заднего антикрыла.
Вместо этого FIA решила, что для того, чтобы автомобили демонстрировали те характеристики, на которые рассчитывают, в плане аэродинамики на 2026 год необходимо, чтобы и переднее, и заднее крыло двигались вместе друг с другом.
Обеспечение совместной работы обоих крыльев должно помочь уменьшить смещение аэродинамического баланса, которое вызывало проблемы в симуляторе.
Пока продолжаются усилия по разработке аэродинамического регламента до конца июня, директор команды Red Bull Кристиан Хорнер сказал, что он приветствует то, что FIA прислушивается к мнению команд по поводу того, что им удалось выяснить.
В прошлом году он предупредил, что существует риск того, что в F1 могут появиться "автомобили Франкенштейна" из-за того, что правила шасси должны соответствовать выбору силовой установки.
"Я думаю, что произошел хороший прогресс", - сказал Хорнер в интервью Motorsport.com. "Я думаю, что FIA приняла к сведению некоторые отзывы и внесла некоторые изменения.
"Мы ждем регламента на шасси, который теперь станет фундаментальной частью пакета 2026 года, и того, как он будет взаимодействовать с этими силовыми установками.
"Различные рабочие группы усердно работают над этим, и очень важно, чтобы мы пришли к какому-то выводу в ближайшем будущем".
Отвечая на вопрос о том, вызвали ли у команд опасения результаты работы симуляторов, Хорнер сказал: "В конце концов, правила одинаковы для всех.
"Дело в том, как Вы их применяете и воплощаете в жизнь. Я не думаю, что мы боимся любых правил, ведь они одинаковы для всех."
"Когда они будут окончательно утверждены, тогда мы, несомненно, обнаружим все проблемы, связанные с правилами, но это ничем не отличается от любого другого изменения правил".
@vrooomchat
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Традиционное напоминание о том, что в этот день в 2009 году нынешний президент ФИА попытался посоревноваться с Ford GT под управлением Романа Грожана, сев за руль Renault R28 на шоу в Дубае.
@vestnikformul
@vestnikformul
Итак, две новости по книгам.
1) Новый тираж автобиографии Эдди Джордана, вроде как, должен быть у меня уже в эту пятницу, так что в выходные займусь оформлением книг для рассылки Почтой России и СДЭком, а с понедельника начну списываться с теми, кто хотел забрать книги в Москве, чтобы оговорить удобное место и время встречи.
2) Книга Марка Пристли "Механик" набрала 300 заявок! Сегодня свяжусь со всеми, кто оставил заявки и сообщу реквизиты для оплаты и суммы с учетом доставки. Дальнейшие тиражи будут проводиться в лучшем случае раз в год при условии набора хотя бы 100 желающих. Тираж ориентировочно будет у меня в середине-конце июня.
@vestnikformul
1) Новый тираж автобиографии Эдди Джордана, вроде как, должен быть у меня уже в эту пятницу, так что в выходные займусь оформлением книг для рассылки Почтой России и СДЭком, а с понедельника начну списываться с теми, кто хотел забрать книги в Москве, чтобы оговорить удобное место и время встречи.
2) Книга Марка Пристли "Механик" набрала 300 заявок! Сегодня свяжусь со всеми, кто оставил заявки и сообщу реквизиты для оплаты и суммы с учетом доставки. Дальнейшие тиражи будут проводиться в лучшем случае раз в год при условии набора хотя бы 100 желающих. Тираж ориентировочно будет у меня в середине-конце июня.
@vestnikformul