Джулиано Алези попросили на выход из "Супер Формулы".
Место француза в составе TOM'S до конца сезона займет Укё Сасахара.
Этот год в Японии у Алези-младшего складывается из рук вон плохо - за пять гонок он лишь раз заехал в очки и оформил три схода.
@vestnikformul
Место француза в составе TOM'S до конца сезона займет Укё Сасахара.
Этот год в Японии у Алези-младшего складывается из рук вон плохо - за пять гонок он лишь раз заехал в очки и оформил три схода.
@vestnikformul
Посмотрел Гран-при Канады - ну, сойдёт для "Формулы-1".
В целом нормальная гонка, Албон молодец.
@vestnikformul
В целом нормальная гонка, Албон молодец.
@vestnikformul
Forwarded from Диванная Формула (iluha Jedi)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Боброе утро! Что этот интеллект себе позволяет, а?
Forwarded from Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Традиционный подкаст с итогами гонки #IndyCar. Естественно, говорим о Гран-при Роад Америки
https://www.spreaker.com/episode/54542156
https://www.spreaker.com/episode/54542156
Spreaker
Громко ГрОжаном шурша или сорванная крыша Пауэра
Итоги Гран-при Роад Америки.
00:13 Оценки гонки
07:08 "Скудерия Андретти"
13:01 Новое дорожное покрытие
17:43 Dixon is Dixon
18:43 Про странные тактики
20:10 Про Пауэра
22:07 Про РЛЛ
25:19 Про подвал
00:13 Оценки гонки
07:08 "Скудерия Андретти"
13:01 Новое дорожное покрытие
17:43 Dixon is Dixon
18:43 Про странные тактики
20:10 Про Пауэра
22:07 Про РЛЛ
25:19 Про подвал
Оценки-оценочки за Гран-при Канады от меня, Эльмира, Жени и Саши с Валей.
В этот раз у нас всё более-менее стабильно.
@vestnikformul
В этот раз у нас всё более-менее стабильно.
@vestnikformul
Сегодня важный день - сегодня день рождения у моего большого друга, Человека с большой буквы, профессора всея истории автоспорта и магистра "Индикара", Дока с канала "Все едут в Милуоки после Индианаполиса".
Хочется пожелать пенского здоровья, ганассивских успехов, андреттивского упорства в стремлении к вершинам и маклареновского материального достатка и наглости.
Продолжай радовать и просвещать общественность текстовым контентом и подкастами, may the force be with you.
@vestnikformul
Хочется пожелать пенского здоровья, ганассивских успехов, андреттивского упорства в стремлении к вершинам и маклареновского материального достатка и наглости.
Продолжай радовать и просвещать общественность текстовым контентом и подкастами, may the force be with you.
@vestnikformul
Оскар Пиастри встретился с экс-первой ракеткой мира, британцем Энди Марреем, который после побед на двух подряд "Челленджерах" сегодня стартует на крупном теннисном турнире в Лондоне.
@vestnikformul
@vestnikformul
Стефан Уилсон в очередной раз решил напомнить о себе.
"То, что сейчас делает Алекс Палоу в "Индикаре", впечатляет. Было бы интересно посадить его во вторую машину Red Bull и посмотреть, что он сможет сделать в Ф1.
Сейчас Алекс без сомнения входит в топ-5 лучших гонщиков в мире, может и в топ-3".
Спойлер: максимум, что испанец сможет сделать в таком случае, это стать неоднократным вице-чемпионом. Никто в Red Bull не даст ему оказать сопротивление Максу.
Хотя сама идея довольно занятная. Тут можно вспомнить о том, что Палоу и Ферстаппен находятся в очень хороших взаимоотношениях.
Алекс и Макс были напарниками в картинге и нередко выступают в одном экипаже в симрейсинге. Так что кто знает :)
@vestnikformul
"То, что сейчас делает Алекс Палоу в "Индикаре", впечатляет. Было бы интересно посадить его во вторую машину Red Bull и посмотреть, что он сможет сделать в Ф1.
Сейчас Алекс без сомнения входит в топ-5 лучших гонщиков в мире, может и в топ-3".
Спойлер: максимум, что испанец сможет сделать в таком случае, это стать неоднократным вице-чемпионом. Никто в Red Bull не даст ему оказать сопротивление Максу.
Хотя сама идея довольно занятная. Тут можно вспомнить о том, что Палоу и Ферстаппен находятся в очень хороших взаимоотношениях.
Алекс и Макс были напарниками в картинге и нередко выступают в одном экипаже в симрейсинге. Так что кто знает :)
@vestnikformul
Вообще, если сейчас говорить об Алексе Палоу как о потенциальном гонщике Ф1, то у него есть как ряд плюсов, так и ряд минусов, которые могут как превратить его в потенциального чемпиона, так и привести к очень быстрому завершению карьеры как минимум в Ф1.
Из плюсов - гоночные навыки.
Во-первых, у Алекса очень хорошо прокачена адаптивность. Автоспортивная жизнь покидала его будь здоров, путь был тернист, но на удивление успешен там, где с нахрапа по-настоящему успешными залётные гости становятся, мягко говоря, далеко не так часто в последнее время.
Он начал "формульную" карьеру в "Евроформуле", где стал бронзовым призером, потом перешёл в GP3, где отметился победой в первый же сезон с Campos, заглянул на пару гонок в Ferrari Challenge Europe, одну из которых выиграл и стал вторым во второй. Затем уехал в японскую Ф3, где также стал третьим с пятью поулами, тремя победами и ещё семью подиумами. В ФР3.5 он взял три поула, победу и два подиума в шести гонках, в "Евротрёшке" с Hitech семь раз побывал на подиуме, в японской "Супер Формуле" стал третьим с тремя поулами и победой в Фудзи, в "Индикаре" в первый же сезон отметился подиумом, а на второй сезон стал чемпионом.
Ну то есть буквально, единственной серией, где он провел больше одного этапа, и не приехал на подиум в дебютный год, была только Ф2, куда он заскочил на два последних этапа с Campos в 2017-м. Причем и там в Хересе он сходу дважды стал восьмым, финишировав выше Мацуситы и Албона.
Палоу не боится ни новых трасс, ни новой техники, а в условиях наличия симуляторов и активного наката с McLaren в эти два сезона адаптация к боевому режиму в Ф1 может пройти для него очень быстро.
Во-вторых, навык, который в "Индикаре" часто считают не таким важным и который буквально все заокеанские эксперты называют чуть ли не главной фишкой Алекса - умение беречь резину. Палоу, бравший уроки у Дарио Франкитти и Скотта Диксона, с этим справляется чуть ли не лучше всех в нынешнем пелотоне "инди".
В-третьих, стабильность. Тут можно вспомнить не только нынешнюю серию Алекса из девяти гонок подряд, в которых он не опускается ниже восьмого места, но и в целом все выступления испанца за Chip Ganassi: 41 гонка, 7 побед,в сумме 18 попаданий на подиум, 30 финишей в топ-8. Для понимания, Палоу за эти три года был на подиуме больше раз, чем Диксон за последние четыре года, в число которых вошёл и чемпионский 2020-й.
Из минусов - пара вещей, которые очень важны в нынешней Ф1.
Первый - пока, по ощущениям, низкая стрессоустойчивость в том, что касается внешнего, внегоночного давления. Для Палоу очень важно доверие и понимание того, что его месту в команде/чемпионате/будущем ничто не угрожает. Достаточно вспомнить прошлый сезон "Индикара", когда у Алекса просели результаты на фоне скандала с переходом/непереходом из CGR в McLaren. Как нетрудно догадаться, Ф1 без внешнего давления в принципе существовать не умеет. Про Red Bull тут вообще говорить не приходится - Хельмут Марко висит над всеми своими гонщиками Дамокловым мечом.
Второй - практически нулевая медийность. Палоу, конечно, не так закрыт, как условный Феттель, но близко к этому уровню. Алекс буквально самый малопопулярный чемпион "Индикара" последних лет, а в плане подачи себя он на несколько порядков уступает тем же Пато, Ньюгардену, Макглоклину, Пауэру, Армстронгу, Айлотту и прочим.
Это приводит к тому, что за испанцем практически нет крупных личных спонсоров. Он никогда не будет рента-гонщиком. И это, к слову, одна из причин, по которым он может стремиться в "Формулу-1" - банально за деньгами, потому что ничем другим он не зарабатывает. Историю с подработкой баристой я уже приводил неоднократно. И понятно, что с этой закрытостью и присутствием в Ф1 Сайнса и Алонсо, спонсоры за Алексом и не пойдут.
А гонщики без медийки и спонсоров сейчас "Формуле-1" особо не нужны.
@vestnikformul
Из плюсов - гоночные навыки.
Во-первых, у Алекса очень хорошо прокачена адаптивность. Автоспортивная жизнь покидала его будь здоров, путь был тернист, но на удивление успешен там, где с нахрапа по-настоящему успешными залётные гости становятся, мягко говоря, далеко не так часто в последнее время.
Он начал "формульную" карьеру в "Евроформуле", где стал бронзовым призером, потом перешёл в GP3, где отметился победой в первый же сезон с Campos, заглянул на пару гонок в Ferrari Challenge Europe, одну из которых выиграл и стал вторым во второй. Затем уехал в японскую Ф3, где также стал третьим с пятью поулами, тремя победами и ещё семью подиумами. В ФР3.5 он взял три поула, победу и два подиума в шести гонках, в "Евротрёшке" с Hitech семь раз побывал на подиуме, в японской "Супер Формуле" стал третьим с тремя поулами и победой в Фудзи, в "Индикаре" в первый же сезон отметился подиумом, а на второй сезон стал чемпионом.
Ну то есть буквально, единственной серией, где он провел больше одного этапа, и не приехал на подиум в дебютный год, была только Ф2, куда он заскочил на два последних этапа с Campos в 2017-м. Причем и там в Хересе он сходу дважды стал восьмым, финишировав выше Мацуситы и Албона.
Палоу не боится ни новых трасс, ни новой техники, а в условиях наличия симуляторов и активного наката с McLaren в эти два сезона адаптация к боевому режиму в Ф1 может пройти для него очень быстро.
Во-вторых, навык, который в "Индикаре" часто считают не таким важным и который буквально все заокеанские эксперты называют чуть ли не главной фишкой Алекса - умение беречь резину. Палоу, бравший уроки у Дарио Франкитти и Скотта Диксона, с этим справляется чуть ли не лучше всех в нынешнем пелотоне "инди".
В-третьих, стабильность. Тут можно вспомнить не только нынешнюю серию Алекса из девяти гонок подряд, в которых он не опускается ниже восьмого места, но и в целом все выступления испанца за Chip Ganassi: 41 гонка, 7 побед,в сумме 18 попаданий на подиум, 30 финишей в топ-8. Для понимания, Палоу за эти три года был на подиуме больше раз, чем Диксон за последние четыре года, в число которых вошёл и чемпионский 2020-й.
Из минусов - пара вещей, которые очень важны в нынешней Ф1.
Первый - пока, по ощущениям, низкая стрессоустойчивость в том, что касается внешнего, внегоночного давления. Для Палоу очень важно доверие и понимание того, что его месту в команде/чемпионате/будущем ничто не угрожает. Достаточно вспомнить прошлый сезон "Индикара", когда у Алекса просели результаты на фоне скандала с переходом/непереходом из CGR в McLaren. Как нетрудно догадаться, Ф1 без внешнего давления в принципе существовать не умеет. Про Red Bull тут вообще говорить не приходится - Хельмут Марко висит над всеми своими гонщиками Дамокловым мечом.
Второй - практически нулевая медийность. Палоу, конечно, не так закрыт, как условный Феттель, но близко к этому уровню. Алекс буквально самый малопопулярный чемпион "Индикара" последних лет, а в плане подачи себя он на несколько порядков уступает тем же Пато, Ньюгардену, Макглоклину, Пауэру, Армстронгу, Айлотту и прочим.
Это приводит к тому, что за испанцем практически нет крупных личных спонсоров. Он никогда не будет рента-гонщиком. И это, к слову, одна из причин, по которым он может стремиться в "Формулу-1" - банально за деньгами, потому что ничем другим он не зарабатывает. Историю с подработкой баристой я уже приводил неоднократно. И понятно, что с этой закрытостью и присутствием в Ф1 Сайнса и Алонсо, спонсоры за Алексом и не пойдут.
А гонщики без медийки и спонсоров сейчас "Формуле-1" особо не нужны.
@vestnikformul
В Кордобе прошло очередное заседание Всемирного совета по автоспорту ФИА, на котором сильные мира гонок обсуждали, куда дальше двигаться.
Из интересного был приняты следующие решения:
- со следующего года Ф2 пересаживается на новое шасси, которое будет использоваться аж до 2029 года включительно. Ф3 пересядет на новое шасси с сезона-2025 и будет кататься на нём до 2030 года включительно. Срок службы таким образом продлили с трёх до шести лет. Говорят, что в том числе и для того, чтобы удержать рост расодов на участие в чемпионатах (ха-ха, ага, так они их прям удержат).
- спортивный и технический регламент Кубка мира Ф3 в Макао были официально утверждены - теперь точно ждём веселье на Гран-при Макао.
- внедрение машин ФРЕКА нового поколения отложили до первого квартала 2025 года. У второго поколения автомобилей переработают аэропакет, им ограничат использование планок и тормозных дисков, обновят спецификацию кокпита и изменят требования к краш-тестам.
- в Ф1 пересмотрят подход к вопросам безопасности на трассах, в частности доступа на трек болельщиков и звёздных гостей - вспомнили Гран-при Австралии и Гран-при Испании. В Барселоне, вроде бы, что-то учудил Неймар.
@vestnikformul
Из интересного был приняты следующие решения:
- со следующего года Ф2 пересаживается на новое шасси, которое будет использоваться аж до 2029 года включительно. Ф3 пересядет на новое шасси с сезона-2025 и будет кататься на нём до 2030 года включительно. Срок службы таким образом продлили с трёх до шести лет. Говорят, что в том числе и для того, чтобы удержать рост расодов на участие в чемпионатах (ха-ха, ага, так они их прям удержат).
- спортивный и технический регламент Кубка мира Ф3 в Макао были официально утверждены - теперь точно ждём веселье на Гран-при Макао.
- внедрение машин ФРЕКА нового поколения отложили до первого квартала 2025 года. У второго поколения автомобилей переработают аэропакет, им ограничат использование планок и тормозных дисков, обновят спецификацию кокпита и изменят требования к краш-тестам.
- в Ф1 пересмотрят подход к вопросам безопасности на трассах, в частности доступа на трек болельщиков и звёздных гостей - вспомнили Гран-при Австралии и Гран-при Испании. В Барселоне, вроде бы, что-то учудил Неймар.
@vestnikformul
Forwarded from 🥇First Place
Сегодня в Маранелло два экипажа на Ferrari 499Р из Ле-Мана проехали парадным выездом по улицам города, украшенным в честь победы в 24-х часовом марафоне. Затем Джон Элканн собрал всех сотрудников на фабрике, чтобы показать им обе машины и заработанный трофей. Молодцы.
Дождемся ли в Формуле 1?
#ferrari #24hlemans
@first_places
Дождемся ли в Формуле 1?
#ferrari #24hlemans
@first_places
Армстронг не убедил.
В Chip Ganassi Racing подтвердили, что все оставшиеся овалы нынешнего сезона "Индикара" в машине под номером 11 всё-таки поедет Такума Сато.
Изначально у японца был контракт только на Техас и "Инди-500", а Маркус говорил, что хотел бы попробовать проехать овал, но в команде решили иначе.
Новозеландца пока ждут максимум тесты на овале в конце сезона.
@vestnikformul
В Chip Ganassi Racing подтвердили, что все оставшиеся овалы нынешнего сезона "Индикара" в машине под номером 11 всё-таки поедет Такума Сато.
Изначально у японца был контракт только на Техас и "Инди-500", а Маркус говорил, что хотел бы попробовать проехать овал, но в команде решили иначе.
Новозеландца пока ждут максимум тесты на овале в конце сезона.
@vestnikformul
Forwarded from Эф Уан | Формула 1
Посмотрите классную графику по темпу на Гран-при Канады, которая лишний раз подчеркивает превосходное выступление пилотов «Феррари». Что самое интересное и лестное: показатели Шарля и Сайнса близки с показателем великолепного Фернандо Алонсо. Наверное, одна из главных причин, почему пилоты скудерии, стартовав на 10-й и 11-й позициях, вошли в топ-5.
Фредерик Вассер, кстати, хвалил пилотов и оценил их влияние на стратегию «Феррари» в Монреале:
«Ты всегда испытываешь сомнения, но гонщики заверили, что на чистой трассе без трафика смогут показать хороший темп. Просто обеспечьте нам чистую трассу. Лучшим способом добиться этого был отказ от пит-стопа. Понятно, что тут был риск. Если бы через 15 кругов машина безопасности вернулась на трассу, все могло стать намного сложнее».
@oneformulaone
Фредерик Вассер, кстати, хвалил пилотов и оценил их влияние на стратегию «Феррари» в Монреале:
«Ты всегда испытываешь сомнения, но гонщики заверили, что на чистой трассе без трафика смогут показать хороший темп. Просто обеспечьте нам чистую трассу. Лучшим способом добиться этого был отказ от пит-стопа. Понятно, что тут был риск. Если бы через 15 кругов машина безопасности вернулась на трассу, все могло стать намного сложнее».
@oneformulaone
Порция слухов от Джо Сейвуда, вернувшегося из Канады.
- Liberty в будущем действительно хочет состыковать Гран-при Канады с одним из американских этапов, но не с осенним, как предполагалось изначально, а с весенним - с Майами. Однако даже так погодная проблема никуда не девается, так как проводить придётся в апреле, когда в Канаде ещё может лежать снег. А Майами при этом не может сдвинуться из-за теннисного "Мастерса", который в свою очередь не получается сдвинуть из-за старта сезона в НФЛ. Такая вот вилка.
- Первые два Гран-при следующего сезона могут пройти не в воскресенье днём, а в субботу вечером - исламский мир, Рамадан и все дела. Гран-при Саудовской Аравии почти наверняка состоится 9 марта, в субботу, через неделю после Бахрейна. Третьим этапом сезона станет Австралия (24 марта), а затем должны пройти Япония (7 апреля) и Китай (21 апреля). 5 мая состоится Гран-при Майами.
- Гран-при Баку, вероятнее всего, переедет на осень, ближе к Сингапуру, как раз вместо Японии.
- "Формула-1" очень хочет денег, очень много денег, поэтому в Канаде в окружении Доменикали был замечен комиссар НФЛ Роджер Гуделл, которого называют самым влиятельным человеком в мире профессионального спорта. Он, вероятно, будет учить команды, как можно сообща поднять свою стоимость и ценность до небес.
- Маттиа Бинотто может оказаться в McLaren, хотя пока и не понятно, в каком конкретном качестве. А вот Ландо Норрис из McLaren вполне может уйти. Причем не в Red Bull, куда его отправляли слухи, а в Audi. На его место уже и в Ф1 прочат Алекса Палоу, который, якобы, год-два перед этим будет выступать за McLaren в "Индикаре".
- Продолжают ходить слухи о возможном переходе Леклера в Aston Martin. Но пока это просто слухи.
@vestnikformul
- Liberty в будущем действительно хочет состыковать Гран-при Канады с одним из американских этапов, но не с осенним, как предполагалось изначально, а с весенним - с Майами. Однако даже так погодная проблема никуда не девается, так как проводить придётся в апреле, когда в Канаде ещё может лежать снег. А Майами при этом не может сдвинуться из-за теннисного "Мастерса", который в свою очередь не получается сдвинуть из-за старта сезона в НФЛ. Такая вот вилка.
- Первые два Гран-при следующего сезона могут пройти не в воскресенье днём, а в субботу вечером - исламский мир, Рамадан и все дела. Гран-при Саудовской Аравии почти наверняка состоится 9 марта, в субботу, через неделю после Бахрейна. Третьим этапом сезона станет Австралия (24 марта), а затем должны пройти Япония (7 апреля) и Китай (21 апреля). 5 мая состоится Гран-при Майами.
- Гран-при Баку, вероятнее всего, переедет на осень, ближе к Сингапуру, как раз вместо Японии.
- "Формула-1" очень хочет денег, очень много денег, поэтому в Канаде в окружении Доменикали был замечен комиссар НФЛ Роджер Гуделл, которого называют самым влиятельным человеком в мире профессионального спорта. Он, вероятно, будет учить команды, как можно сообща поднять свою стоимость и ценность до небес.
- Маттиа Бинотто может оказаться в McLaren, хотя пока и не понятно, в каком конкретном качестве. А вот Ландо Норрис из McLaren вполне может уйти. Причем не в Red Bull, куда его отправляли слухи, а в Audi. На его место уже и в Ф1 прочат Алекса Палоу, который, якобы, год-два перед этим будет выступать за McLaren в "Индикаре".
- Продолжают ходить слухи о возможном переходе Леклера в Aston Martin. Но пока это просто слухи.
@vestnikformul