Заку Брауну настолько нечем заняться, что он генерит идеи по внегоночным активностям для себя и коллег.
Так, глава McLaren предложил Кристиану Хорнеру вспомнить молодость и устроить гонку один на один в Сильверстоуне. Благо что в своё время оба вместе гонялись в британской Ф3.
Ну а Тото Вольффу неугомонный Зак предложил боксёрский поединок перед Гран-при Лас-Вегаса.
К слову, в обоих случаях для самого Зака это та ещё авантюра - огрести он может что от одного, что от второго.
@vestnikformul
Так, глава McLaren предложил Кристиану Хорнеру вспомнить молодость и устроить гонку один на один в Сильверстоуне. Благо что в своё время оба вместе гонялись в британской Ф3.
Ну а Тото Вольффу неугомонный Зак предложил боксёрский поединок перед Гран-при Лас-Вегаса.
К слову, в обоих случаях для самого Зака это та ещё авантюра - огрести он может что от одного, что от второго.
@vestnikformul
Прошедшая гонка в Техасе стала для "Индикара" рекордной.
По ходу дистанции лидер менялся 26 раз - это наивысший показатель для чемпионата в XXI веке.
@vestnikformul
По ходу дистанции лидер менялся 26 раз - это наивысший показатель для чемпионата в XXI веке.
@vestnikformul
Бразильская спонсорская новогодняя ёлка как ответ на вопрос, оплачивает ли Red Bull своим юниорам места в младших сериях.
@vestnikformul
@vestnikformul
Forwarded from 🥇First Place
СЕМИКРАТНЫЙ? ШЕСТИКРАТНЫЙ? ВОСЬМИКРАТНЫЙ?
Интересные вещи происходят в Формуле 1.
Фелипе Масса наслушался Берни Экклстоуна и решил подумать, как отобрать у Хэмилтона титул, которого лишился после аварии, подстроенной Renault в Сингапуре 2008.
Если этот скандал вновь поднимут, заново отмываться придется многим, и прежде всего, Фернандо Алонсо, ставшему героем новостей после тройного подиума в этом сезоне.
…В тот раз Нельсиньо Пике, чтобы сохранить место в команде на 2009 год, должен был «выгодно» попасть в аварию по команде Флавио Бриаторе и Пэта Симмондса, чтобы вызвать появление SC. Стратегия была рассчитана так, что инцидент должен был привести Алонсо к победе после долгого перерыва – аж 19 гран-при без побед.
Все это успешно провернули, Нандо выиграл гонку, но в итоге сдал всю банду сам Нельсиньо. Когда в 2009 году его выгнали из Renault в середине сезона, он все подробно рассказал FIA. Провели расследование, Бриаторе и Симмондс были наказаны, Пике – нет, но в итоге опосредованно пострадал именно Масса, которому на финалах в Бразилии даже с победой не хватило одного очка, чтобы стать чемпионом мира вместо Льюиса.
Теперь же Фелипе хочет выяснить, можно ли вернуть титул: в начале марта Экклстоун рассказал, что Макс Мосли знал о крашгейте, но промолчал, чтобы избежать скандала.
С того момента прошло уже 15 лет, но я понимаю, как до сих пор болит у Массы, особенно теперь, когда он узнал подробности от Берни.
Решится ли FIA еще на один скандал – если честно, выглядит сомнительно. Во-первых, потому, что нет никаких доказательств, что Масса, закончивший ту гонку 13-м, т.е. вне очковой зоны, а Хэмилтон третьим, показали бы результаты, изменившие баланс сил. Вероятность есть – но мы знаем, что в гонках в любой момент может произойти что угодно.
Во-вторых… В интервью Motorsport.com Фелипе Масса приводит пример с велосипедистом Лэнсом Армстронгом, которого дисквалифицировали через много лет, когда было доказано, что он принимал допинг. Но в нашем случае сам Хэмилтон в случившемся никак не виноват.
Берни и Фелипе сейчас хорошо хайпанут на этой истории, а имидж Алонсо будет оживлен ароматными деталями. Но в тот раз никто не хотел что-то менять в итоговом раскладе, а сами Ferrari говорили Массе, что в Ф1 есть правило, что после вручения Кубка уже не дают задний ход.
Впрочем, почему бы и Mercedes не вернуться тогда к 2021 году, если это правило будет нарушено? Вариант явно более выигрышный, чем у Массы…
P.S. В комментариях подсказывают, что Фелипе Масса хочет в принципе отменить результаты ГП Сингапура 2008.
Но всему этому подводит черту Международный спортивный кодекс FIA, в котором закреплено, что после Церемонии награждения все результаты сезона окончательны и пересмотру не подлежат.
Так что для начала Массе нужно внести изменения в сам Кодекс.
#lewis
@first_places
Интересные вещи происходят в Формуле 1.
Фелипе Масса наслушался Берни Экклстоуна и решил подумать, как отобрать у Хэмилтона титул, которого лишился после аварии, подстроенной Renault в Сингапуре 2008.
Если этот скандал вновь поднимут, заново отмываться придется многим, и прежде всего, Фернандо Алонсо, ставшему героем новостей после тройного подиума в этом сезоне.
…В тот раз Нельсиньо Пике, чтобы сохранить место в команде на 2009 год, должен был «выгодно» попасть в аварию по команде Флавио Бриаторе и Пэта Симмондса, чтобы вызвать появление SC. Стратегия была рассчитана так, что инцидент должен был привести Алонсо к победе после долгого перерыва – аж 19 гран-при без побед.
Все это успешно провернули, Нандо выиграл гонку, но в итоге сдал всю банду сам Нельсиньо. Когда в 2009 году его выгнали из Renault в середине сезона, он все подробно рассказал FIA. Провели расследование, Бриаторе и Симмондс были наказаны, Пике – нет, но в итоге опосредованно пострадал именно Масса, которому на финалах в Бразилии даже с победой не хватило одного очка, чтобы стать чемпионом мира вместо Льюиса.
Теперь же Фелипе хочет выяснить, можно ли вернуть титул: в начале марта Экклстоун рассказал, что Макс Мосли знал о крашгейте, но промолчал, чтобы избежать скандала.
С того момента прошло уже 15 лет, но я понимаю, как до сих пор болит у Массы, особенно теперь, когда он узнал подробности от Берни.
Решится ли FIA еще на один скандал – если честно, выглядит сомнительно. Во-первых, потому, что нет никаких доказательств, что Масса, закончивший ту гонку 13-м, т.е. вне очковой зоны, а Хэмилтон третьим, показали бы результаты, изменившие баланс сил. Вероятность есть – но мы знаем, что в гонках в любой момент может произойти что угодно.
Во-вторых… В интервью Motorsport.com Фелипе Масса приводит пример с велосипедистом Лэнсом Армстронгом, которого дисквалифицировали через много лет, когда было доказано, что он принимал допинг. Но в нашем случае сам Хэмилтон в случившемся никак не виноват.
Берни и Фелипе сейчас хорошо хайпанут на этой истории, а имидж Алонсо будет оживлен ароматными деталями. Но в тот раз никто не хотел что-то менять в итоговом раскладе, а сами Ferrari говорили Массе, что в Ф1 есть правило, что после вручения Кубка уже не дают задний ход.
Впрочем, почему бы и Mercedes не вернуться тогда к 2021 году, если это правило будет нарушено? Вариант явно более выигрышный, чем у Массы…
P.S. В комментариях подсказывают, что Фелипе Масса хочет в принципе отменить результаты ГП Сингапура 2008.
Но всему этому подводит черту Международный спортивный кодекс FIA, в котором закреплено, что после Церемонии награждения все результаты сезона окончательны и пересмотру не подлежат.
Так что для начала Массе нужно внести изменения в сам Кодекс.
#lewis
@first_places
В Италии в эти дни продолжаются активные тесты самых разных серий и классов.
В Монце работают спорткары, в том числе экипажи Роберта Шварцмана, Алексея Несова и, вероятно, Махавира Рагхунатана. По итогам вторника Роб и компания показали четвёртое время, у MadPanda Несова девятый результат, а махавировская Imperiale закончила день на 16-й строчке.
В Мизано же приехала армада Ф4, включая Вику Блохину, Исмаила Ахмедходжаева и Ариэля Элькина. Лучшее время дня показал Туукка Тапонен.
@vestnikformul
В Монце работают спорткары, в том числе экипажи Роберта Шварцмана, Алексея Несова и, вероятно, Махавира Рагхунатана. По итогам вторника Роб и компания показали четвёртое время, у MadPanda Несова девятый результат, а махавировская Imperiale закончила день на 16-й строчке.
В Мизано же приехала армада Ф4, включая Вику Блохину, Исмаила Ахмедходжаева и Ариэля Элькина. Лучшее время дня показал Туукка Тапонен.
@vestnikformul
Forwarded from Диванная Формула (iluha Jedi)
YouTube
Формула 1 | Обзор Гран-При Австралии 2023 | МЫСЛИ | Гонки с элементами шоу
Здравствуйте, друзья!
Обзор, они же мысли о прошедшем гран-при Австралии...такого гран-при Австралии мы, кажется, еще не видели: машины безопасности, красные флаги и рестарт с места за 3 круга до финиша...в общем рассказ о том, как из гонок, в очередной…
Обзор, они же мысли о прошедшем гран-при Австралии...такого гран-при Австралии мы, кажется, еще не видели: машины безопасности, красные флаги и рестарт с места за 3 круга до финиша...в общем рассказ о том, как из гонок, в очередной…
На фоне недавнего поста с фотосессией Хана Ценьюя получил в личку крик души от одного из подписчиков. Он попросил опубликовать.
"Увидел пост, про Хана Ценьюя и понял вдруг, почему я перестал следить, а точнее стараюсь вообще быстро пролистывать новости такие и в том числе про личную жизнь гонщиков. Все это выглядит... как дерьмо с видом лакшери-подачи. Гонщик... нет, ГОНЩИК (!), грустящий с ромашкой в зубах... Блиаааать!
Теперь самый что ни на есть родной пример из жизни - мотокросс, сыну 8 лет: старт и вторая позиция в первом повороте, за спиной пара более быстрых гонцов, половину гонки возит их за собой, потом ошибка, провал на девятое (!) Место, выход на пятое, борьба за четвертую позицию, соперник подсекает, падение. Пока я бегу, сам поднял мотик и уехал дальше, снова девятый, до финиша два круга, в итоге под клетчатым флагом шестой, на полметра позади пятого.
После финиша заезжает в закрытый парк, кидает мотик, скидывает шлем, прямым и уверенным ходом идёт к парню, который подсек его, и с ходу втаскивает по лицу так, что тот с ног валится. Рок-н-ролл закончился, когда я и отец того парня разняли их и объяснили, что и на трассе нужно честно бороться и после гонки нельзя так поступать.
Через две недели эти два мальца на следующей гонке ходят по парку гонщиков в обнимку и улыбаясь. А на трассе снова толкаются локтями, но уже аккуратно, один на подиуме, второй нет, и все равно идут вместе гулять, и оба улыбаются, пока отцы собирают пожитки, чтобы ехать домой.
А теперь покажите мне фэшн-фотосессию".
@vestnikformul
"Увидел пост, про Хана Ценьюя и понял вдруг, почему я перестал следить, а точнее стараюсь вообще быстро пролистывать новости такие и в том числе про личную жизнь гонщиков. Все это выглядит... как дерьмо с видом лакшери-подачи. Гонщик... нет, ГОНЩИК (!), грустящий с ромашкой в зубах... Блиаааать!
Теперь самый что ни на есть родной пример из жизни - мотокросс, сыну 8 лет: старт и вторая позиция в первом повороте, за спиной пара более быстрых гонцов, половину гонки возит их за собой, потом ошибка, провал на девятое (!) Место, выход на пятое, борьба за четвертую позицию, соперник подсекает, падение. Пока я бегу, сам поднял мотик и уехал дальше, снова девятый, до финиша два круга, в итоге под клетчатым флагом шестой, на полметра позади пятого.
После финиша заезжает в закрытый парк, кидает мотик, скидывает шлем, прямым и уверенным ходом идёт к парню, который подсек его, и с ходу втаскивает по лицу так, что тот с ног валится. Рок-н-ролл закончился, когда я и отец того парня разняли их и объяснили, что и на трассе нужно честно бороться и после гонки нельзя так поступать.
Через две недели эти два мальца на следующей гонке ходят по парку гонщиков в обнимку и улыбаясь. А на трассе снова толкаются локтями, но уже аккуратно, один на подиуме, второй нет, и все равно идут вместе гулять, и оба улыбаются, пока отцы собирают пожитки, чтобы ехать домой.
А теперь покажите мне фэшн-фотосессию".
@vestnikformul
Telegram
Вестникъ Формул
Такой разный Хан Ценьюй.
Китайские гонщики и их подход к моде как отдельный вид искусства.
@vestnikformul
Китайские гонщики и их подход к моде как отдельный вид искусства.
@vestnikformul
Forwarded from OpenRacing
Трагедией завершилась выставочная картинговая гонка в Венесуэле, которая, кстати, была направлена на привлечение внимания к безопасности на дорогах общего пользования (как я понял из местной прессы). Проведение мероприятия было согласовано с местным правительством и мэрией города.
Соревнования проходили в столице штата Сулия, а трасса была проложена просто по дорогам общего пользования. Причем проложена без соблюдения каких-либо правил безопасности. Например, отсутствовало ограждение по периметру всей импровизированной трассы, т.е. в любой момент гонки на нее мог попасть кто-то из зевак. А фонарные столбы, находившееся посередине дороги и разделявшие автомобильные потоки в обычной "гражданской" жизни, абсолютно ничем не были огорожены - ни старыми покрышками, ни какими-либо блоками, да вообще ничем!
Вот это вот все и привело к трагедии, когда в один из моментов гонки с управление своего карта не справился 14-летний Джерри Альберто Моралес Фернандес (говорят из-за поломки), влетевший в фонарный столб. От тяжелейших травм пилот скончался в госпитале.
#картинг #karting @openracingru
Соревнования проходили в столице штата Сулия, а трасса была проложена просто по дорогам общего пользования. Причем проложена без соблюдения каких-либо правил безопасности. Например, отсутствовало ограждение по периметру всей импровизированной трассы, т.е. в любой момент гонки на нее мог попасть кто-то из зевак. А фонарные столбы, находившееся посередине дороги и разделявшие автомобильные потоки в обычной "гражданской" жизни, абсолютно ничем не были огорожены - ни старыми покрышками, ни какими-либо блоками, да вообще ничем!
Вот это вот все и привело к трагедии, когда в один из моментов гонки с управление своего карта не справился 14-летний Джерри Альберто Моралес Фернандес (говорят из-за поломки), влетевший в фонарный столб. От тяжелейших травм пилот скончался в госпитале.
#картинг #karting @openracingru
Российский "супер"-прототип уже "создали", теперь российская Asseto Corsa будет.
18 миллионов долларов в год... я это даже комментировать не буду.
https://yangx.top/racebros/5597
18 миллионов долларов в год... я это даже комментировать не буду.
https://yangx.top/racebros/5597
Telegram
RaceBros
🕹️«СМП Рейсинг» работает над гоночным симулятором
Структура Бориса Ротенберга разработает собственный гоночный симулятор на основе Unity. За игру отвечает бывший гендиректор Rutube Александр Моисеев, который участвовал в Ferrari Challenge Europe, International…
Структура Бориса Ротенберга разработает собственный гоночный симулятор на основе Unity. За игру отвечает бывший гендиректор Rutube Александр Моисеев, который участвовал в Ferrari Challenge Europe, International…
Старший брат Пауля Арона Ральф не только вернулся в автоспорт, но и заручился поддержкой Mercedes.
Эстонец получил юниорский контракт заводской программы "трехлучевых", присоединившись, в частности, к Арджуну Маини и Дэвиду Шумахеру.
Также стало известно, что Арон-старший выступит в ADAC GT Masters, где станет напарником Алена Валента по экипажу Haupt.
@vestnikformul
Эстонец получил юниорский контракт заводской программы "трехлучевых", присоединившись, в частности, к Арджуну Маини и Дэвиду Шумахеру.
Также стало известно, что Арон-старший выступит в ADAC GT Masters, где станет напарником Алена Валента по экипажу Haupt.
@vestnikformul
В это межсезонье было много бомбежа по поводу того, что Хидеки Нода отправил дочь гоняться в колхозы уровня Drexler Cup, но, как и ожидалось, это было лишь частью подготовки к более серьёзному уровню.
Основную часть сезона Джуджу Нода проведёт в "Евроформуле" вместе с Noda Racing.
Неплохая новость как для самой гонщицы, так и для чемпионата.
@vestnikformul
Основную часть сезона Джуджу Нода проведёт в "Евроформуле" вместе с Noda Racing.
Неплохая новость как для самой гонщицы, так и для чемпионата.
@vestnikformul
Идея прикольная, но есть и ряд нюансов.
Во-первых, шины. Что-то мне подсказывает, что сейчас у Pirelli нет составов, способных обеспечить безопасное проведение даже тестов на овалах.
А разработка такого состава обойдётся итальянским шинникам в копеечку, компенсацию которой положат на команды или чемпионат.
Во-вторых, вопрос, нужно ли это самим американским овалам? Все помнят слова Роджера Пенске о том, что если Ф1 хочет вернуться в Индианаполис, пусть платит сама.
Опять же, если Ф1 готова вложиться в тесты на овале и разработку новой резины, то не проще ли для начала использовать как раз промежуточный вариант в виде ровала Индианаполиса?
Ну и в-третьих, интерес гонок на овалах во многом подпитывается относительным равенством машин. И даже при этом на прошедшем этапе в Техасе в какой-то момент Пато вёз круг всем соперникам, а гонщикам за пределами десятки - два круга.
Учитывая разницу команд в нынешней Ф1, уже через 20 кругов после старта условные Williams, Alfa Romeo и Alpha Tauri будут проигрывать Red Bull три круга. Оно надо?
Да, можно возразить, что коушены в воскресенье закрутили интригу по новой, но учитывая тотальное клоунство ФИА и её судей, до сих пор не разобравшихся в том, как даже внутри своей епархии трактовать одни и те же эпизоды, аварии Ф1 на овале и добьют.
@vestnikformul
Во-первых, шины. Что-то мне подсказывает, что сейчас у Pirelli нет составов, способных обеспечить безопасное проведение даже тестов на овалах.
А разработка такого состава обойдётся итальянским шинникам в копеечку, компенсацию которой положат на команды или чемпионат.
Во-вторых, вопрос, нужно ли это самим американским овалам? Все помнят слова Роджера Пенске о том, что если Ф1 хочет вернуться в Индианаполис, пусть платит сама.
Опять же, если Ф1 готова вложиться в тесты на овале и разработку новой резины, то не проще ли для начала использовать как раз промежуточный вариант в виде ровала Индианаполиса?
Ну и в-третьих, интерес гонок на овалах во многом подпитывается относительным равенством машин. И даже при этом на прошедшем этапе в Техасе в какой-то момент Пато вёз круг всем соперникам, а гонщикам за пределами десятки - два круга.
Учитывая разницу команд в нынешней Ф1, уже через 20 кругов после старта условные Williams, Alfa Romeo и Alpha Tauri будут проигрывать Red Bull три круга. Оно надо?
Да, можно возразить, что коушены в воскресенье закрутили интригу по новой, но учитывая тотальное клоунство ФИА и её судей, до сих пор не разобравшихся в том, как даже внутри своей епархии трактовать одни и те же эпизоды, аварии Ф1 на овале и добьют.
@vestnikformul
Telegram
🥇First Place
ПОЕДЕТ ЛИ ФОРМУЛА 1 НА ОВАЛЫ?
GP Fans сделали хороший вброс, предложив перенести некоторые американские этапы Формулы 1 на овальные трассы – или попросту добавить их в календарь.
«За» у такой идеи довольно много.
1. Это вызов пилотам, многие из которых…
GP Fans сделали хороший вброс, предложив перенести некоторые американские этапы Формулы 1 на овальные трассы – или попросту добавить их в календарь.
«За» у такой идеи довольно много.
1. Это вызов пилотам, многие из которых…
В Майамскую "бухту" в этом году завезут-таки и реальную воду.
Можно будет не только почувствовать себя Иисусом, побродив вокруг яхт, но и всё-таки понырять в бассейны.
@vestnikformul
Можно будет не только почувствовать себя Иисусом, побродив вокруг яхт, но и всё-таки понырять в бассейны.
@vestnikformul
Ferrari не хватает энергии.
Поэтому на трёх американских этапах спонсором команды будет энергос Celsius.
@vestnikformul
Поэтому на трёх американских этапах спонсором команды будет энергос Celsius.
@vestnikformul
Бразильская Ф4 внезапно решила показать всем свою крутость и объявила о выходе документального сериала.
Съемки документалки под названием Future 1 велись на протяжении всего 2022 года. Всего будет семь серий в среднем по 35 минут каждая.
@vestnikformul
Съемки документалки под названием Future 1 велись на протяжении всего 2022 года. Всего будет семь серий в среднем по 35 минут каждая.
@vestnikformul
Forwarded from Be on edge - гONочный подкаст
Седьмой эпизод документального сериала о "Формуле-1" глазами Берни Экклстоуна "Счастливчик" - в русской озвучке Be on Edge.
90-е и первая половина первой декады 2000-х - эра битв с участием Михаэля Шумахер, эра возвращения на вершину "Феррари", а также эра закулисных интриг, скандалов, дисквалификаций и смен владельцев всего чемпионата. История того периода, когда Ф1 попала в ТВ-экраны в России, в седьмом эпизоде - "Властелин колец".
Перевод на русский:
Стив
Владимир Черемисин
Подготовка и редактура перевода:
Олег Слуцкий
Владимир Черемисин
Текст читали:
Вадим Химик
Владимир Черемисин
Кирилл Сагач
Стив
Илья Васильев и "Диванная Формула"
Витос Хрошин и "Самые Слики"
Никита Быховец
Никита Кесарев
Елизавета Фомина
Дима Искрыч
Александра Шубина
Монтаж звука:
Семён Бросалин
Совместно с "Вестником Формул".
@beonedge
90-е и первая половина первой декады 2000-х - эра битв с участием Михаэля Шумахер, эра возвращения на вершину "Феррари", а также эра закулисных интриг, скандалов, дисквалификаций и смен владельцев всего чемпионата. История того периода, когда Ф1 попала в ТВ-экраны в России, в седьмом эпизоде - "Властелин колец".
Перевод на русский:
Стив
Владимир Черемисин
Подготовка и редактура перевода:
Олег Слуцкий
Владимир Черемисин
Текст читали:
Вадим Химик
Владимир Черемисин
Кирилл Сагач
Стив
Илья Васильев и "Диванная Формула"
Витос Хрошин и "Самые Слики"
Никита Быховец
Никита Кесарев
Елизавета Фомина
Дима Искрыч
Александра Шубина
Монтаж звука:
Семён Бросалин
Совместно с "Вестником Формул".
@beonedge
VK
Be on Edge - автоспорт без границ
Седьмой эпизод документального сериала о "Формуле-1" глазами Берни Экклстоуна "Счастливчик" - в русской озвучке Be on Edge.
90-е и первая половина первой декады 2000-х - эра битв с участием Михаэля Шумахер, эра возвращения на вершину "Феррари", а также…
90-е и первая половина первой декады 2000-х - эра битв с участием Михаэля Шумахер, эра возвращения на вершину "Феррари", а также…