В России разработан комплекс "охоты" за украинскими операторами БПЛА "Кобра", выполненный в форме карманной игровой приставки, сообщил РИА Новости разработчик данного изделия, создатель мобильной системы РЭБ "Волнорез" Станислав (полное имя не приводится из соображений безопасности).
"Мы разработали и уже начали испытания комплекса "Кобра", который предназначен для поиска операторов БПЛА противника. Разработка способна вычислять сигнал расчетов операторов БПЛА ВСУ и их ретрансляторов и наносить их координаты на карту в режиме реального времени. Изделие выполнено в мобильном форм-факторе, внешне оно по сути мало отличается от карманной игровой приставки типа PSP, что делает "Кобру" удобной и простой в эксплуатации", — сказал он.
#БПЛА
"Мы разработали и уже начали испытания комплекса "Кобра", который предназначен для поиска операторов БПЛА противника. Разработка способна вычислять сигнал расчетов операторов БПЛА ВСУ и их ретрансляторов и наносить их координаты на карту в режиме реального времени. Изделие выполнено в мобильном форм-факторе, внешне оно по сути мало отличается от карманной игровой приставки типа PSP, что делает "Кобру" удобной и простой в эксплуатации", — сказал он.
#БПЛА
Forwarded from АВИАНАО
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Настоящие бруталы летают на Крайнем Севере!🦾
Наш ответ «Аэрофлоту», «Победе» и всем остальным 😎
Наш ответ «Аэрофлоту», «Победе» и всем остальным 😎
Forwarded from Авиасалон МАКС
Самые грозные представители авиации вас ждут на третьем дне демонстрационной программы онлайн-проекта eMAKS
Если первые два дня были посвящены в основном гражданской авиации и историческим машинам, сегодня в рамках демонстрационной программы мы представляем вам боевую авиацию во всех её амплуа.
Армейская авиация будет представлена винтокрылыми бойцами в лице уже легендарной “Чёрной Акулы” Ка-50 и её двухместного наследника Ка-52 “Аллигатор”, а также их братьев из ОКБ Миля — Ми-28НМ и различных представителей семейства Ми-24. Разумеется, не может быть никакой речи об армейской авиации без “Терминаторов” из семейства Ми-8, которые тоже порадуют вас своими полётами.
Тактическая авиация также будет присутствовать с истребителями ОКБ Микояна МиГ-29, МиГ-35 и МиГ-31. Гвоздем программы станет появление в виртуальном небе МАКСа отечественного истребителя пятого поколения Су-57 вместе с его собратьями из семейства Су-27.
Ну и разумеется, колоссы стратегической авиации впечатлят даже матёрых любителей авиации — на третьем дне демонстрационной программы eMAKS будут показаны в действии такие машины как Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3.
В заключение, день завершится на самой высокой ноте с легендарными пилотажными группами “Русские Витязи”, “Стрижи”, “Беркуты”, и многими другими.
Не упустите это по-настоящему эпическое зрелище в рамках онлайн-проекта eMAKS, который проходит с 23 по 28 июля, и если вдруг так случится, что вы упустили демонстрационную программу одного из дней, не унывайте! Все ролики будут доступны в субботу и воскресенье на сайте авиасалона!
📷 МАКС
#eMAKS
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Если первые два дня были посвящены в основном гражданской авиации и историческим машинам, сегодня в рамках демонстрационной программы мы представляем вам боевую авиацию во всех её амплуа.
Армейская авиация будет представлена винтокрылыми бойцами в лице уже легендарной “Чёрной Акулы” Ка-50 и её двухместного наследника Ка-52 “Аллигатор”, а также их братьев из ОКБ Миля — Ми-28НМ и различных представителей семейства Ми-24. Разумеется, не может быть никакой речи об армейской авиации без “Терминаторов” из семейства Ми-8, которые тоже порадуют вас своими полётами.
Тактическая авиация также будет присутствовать с истребителями ОКБ Микояна МиГ-29, МиГ-35 и МиГ-31. Гвоздем программы станет появление в виртуальном небе МАКСа отечественного истребителя пятого поколения Су-57 вместе с его собратьями из семейства Су-27.
Ну и разумеется, колоссы стратегической авиации впечатлят даже матёрых любителей авиации — на третьем дне демонстрационной программы eMAKS будут показаны в действии такие машины как Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3.
В заключение, день завершится на самой высокой ноте с легендарными пилотажными группами “Русские Витязи”, “Стрижи”, “Беркуты”, и многими другими.
Не упустите это по-настоящему эпическое зрелище в рамках онлайн-проекта eMAKS, который проходит с 23 по 28 июля, и если вдруг так случится, что вы упустили демонстрационную программу одного из дней, не унывайте! Все ролики будут доступны в субботу и воскресенье на сайте авиасалона!
📷 МАКС
#eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Воевода Вещает
Ми-28НЭ ВС Уганды. Наши дни.
Уганда стала третьим иностранным заказчиком вертолетов Ми-28НЭ после Ирака и Алжира, заказавших в общем числе 57 ед.
Уганда стала третьим иностранным заказчиком вертолетов Ми-28НЭ после Ирака и Алжира, заказавших в общем числе 57 ед.
С начала года в Марий Эл вертолёт санавиации совершил уже 40 вылетов, 41 пациент был доставлен в медицинские организации. Об этом сообщает региональное Министерство здравоохранения.
Работа проводится по региональному проекту «Развитие системы оказания первичной медико-санитарной помощи» нацпроекта «Здравоохранение». Вертолёт используется в экстренных случаях, когда необходимо снизить риски для пациентов, нуждающихся в помощи врачей.
#санавиация
Работа проводится по региональному проекту «Развитие системы оказания первичной медико-санитарной помощи» нацпроекта «Здравоохранение». Вертолёт используется в экстренных случаях, когда необходимо снизить риски для пациентов, нуждающихся в помощи врачей.
#санавиация
Forwarded from Милитарист
Озвучены цифры по поставкам турецкого боевого вертолета Т129 АТАК: в Сухопутные войска 82 машины, в жандармерию - 13, в полицию - три, ВВС Нигерии два и ВВС Филиппин - шесть
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Вихрем" и НАРами. Ка-52М нанести удар по опорному пункту противника в зоне ответственности группировки "Север"
#вертовойна
#вертовойна
Forwarded from Вертолеты России
«Вертолеты России» обучили первых пилотов-инструкторов новейших Ми-171А3
Первая группа летчиков и техников Улан-Удэнского авиационного завода прошла обучение на вертолете Ми-171А3 в НЦВ Миль и Камов.
Сотрудники Авиационного учебного центра У-УАЗ теперь сами смогут готовить экипажи и инженерно-технический состав для новейших многоцелевых машин, выпуск которых готовится на этом предприятии.
Специалисты-техники изучили конструкцию и особенности технической эксплуатации нового воздушного судна, а пилоты прошли летную подготовку на опытном образце Ми-171А3.
#ВертолетыРоссии #УУАЗ #НЦВ #Ми171А3
Первая группа летчиков и техников Улан-Удэнского авиационного завода прошла обучение на вертолете Ми-171А3 в НЦВ Миль и Камов.
Сотрудники Авиационного учебного центра У-УАЗ теперь сами смогут готовить экипажи и инженерно-технический состав для новейших многоцелевых машин, выпуск которых готовится на этом предприятии.
Специалисты-техники изучили конструкцию и особенности технической эксплуатации нового воздушного судна, а пилоты прошли летную подготовку на опытном образце Ми-171А3.
#ВертолетыРоссии #УУАЗ #НЦВ #Ми171А3
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прилёт вертолёта в Тёплый Ключ - одно из немногих развлечений для коллег, если Интернетов на дворе нету.
На этот раз, засняли посадку нашего вертолёта с группой пожарных.
На этот раз, засняли посадку нашего вертолёта с группой пожарных.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Скоростной вертолёт от Airbus достиг свою целевую крейсерскую скорость
Винтокрылый демонстратор Racer —Гонщик— достиг очередного рубежа, достигнув крейсерской скорости в 407 км/ч. Напомним, что 21 июня этого года он достиг свою максимальную скорость в 420 км/ч, и как сообщили в компании, всего за семь испытаний и примерно девять часов в воздухе получилось раскрыть весь диапазон режимов полёта.
Исполнительный директор Airbus Helicopters, Бруно Ивен, подчеркнул, что это результат работы 40 партнёров из 13 европейских стран, и что аппарат показал не только выдающуюся скорость, но и многообещающую стабильность и управляемость.
Следующим этапом испытаний будет переход в экологичный режим за счёт отключения одного из двигателей в горизонтальном полёте, на чём и завершится полный спектр режимов.
📷 Airbus Helicopters
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Винтокрылый демонстратор Racer —Гонщик— достиг очередного рубежа, достигнув крейсерской скорости в 407 км/ч. Напомним, что 21 июня этого года он достиг свою максимальную скорость в 420 км/ч, и как сообщили в компании, всего за семь испытаний и примерно девять часов в воздухе получилось раскрыть весь диапазон режимов полёта.
Исполнительный директор Airbus Helicopters, Бруно Ивен, подчеркнул, что это результат работы 40 партнёров из 13 европейских стран, и что аппарат показал не только выдающуюся скорость, но и многообещающую стабильность и управляемость.
Следующим этапом испытаний будет переход в экологичный режим за счёт отключения одного из двигателей в горизонтальном полёте, на чём и завершится полный спектр режимов.
📷 Airbus Helicopters
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вертолет Bell 505 Jet Ranger X потерпел крушение в Ирландии 30 июля. Он врезался в крышу свинофермы Верхнем Джористауне, недалеко от Кулликана, графство Уэстмит.
Погибли двое мужчин, находившихся в вертолете
#вертоаварии
Погибли двое мужчин, находившихся в вертолете
#вертоаварии
КНДР задействовала самый большой вертолет в мире Ми-26 для проведения операций по оказанию помощи пострадавшим от наводнения местным жителям в районе наводнения в городе Синичжу и уезде Ычжу.
Более пяти тысяч человек оказались изолированы в результате наводнения. Вертолетам Ми-26 и Ми-8 пришлось сделать ряд эвакуационных рейсов. Об этом пишет Центральное телеграфное агентство Кореи.
У ВВС Корейской народной армии почти 300 вертолетов, в том числе четыре Ми-26. Машины приобретены у России в 1995-1996 годах и базируются на авиабазе Пукчан. Каждый вертолет может взять на борт до 20 тонн груза или порядка 100 человек при эвакуации (максимальный показатель - 226 человек для рекорда Гиннеса в 1996-м году).
#вертоспас #КНДР
Более пяти тысяч человек оказались изолированы в результате наводнения. Вертолетам Ми-26 и Ми-8 пришлось сделать ряд эвакуационных рейсов. Об этом пишет Центральное телеграфное агентство Кореи.
У ВВС Корейской народной армии почти 300 вертолетов, в том числе четыре Ми-26. Машины приобретены у России в 1995-1996 годах и базируются на авиабазе Пукчан. Каждый вертолет может взять на борт до 20 тонн груза или порядка 100 человек при эвакуации (максимальный показатель - 226 человек для рекорда Гиннеса в 1996-м году).
#вертоспас #КНДР
Forwarded from Технофото LexKitaev
Ка-27ПС на палубе корвета ⚓️ Вертолет крепят к палубе на время стоянки, чтобы "птичку" не смыло 😊 Затем либо закатывают в ангар, либо вертолет улетает на берег. Канатная сетка убирается, леерное ограждение на корме корабля поднимается ⚓️
Двадцатишестилетняя Милана Смердова из Магадана стала первой женщиной-пилотом вертолета Ми-38 в мире и вошла в Книгу Рекордов России, сообщает компания "Авиация Колымы".
"Руководство и весь коллектив компании "Авиация Колымы" поздравляет Смердову Милану Ивановну с присвоением звания "Первая в мире женщина- пилот вертолета Ми-38" от Книги Рекордов России и международного агентства регистрации рекордов "Interrecord"!", - говорится в сообщении.
Смердова закончила Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского в 2020 году. Летный стаж составляет 4 года, в компании "Авиация Колымы" Милана работает 2,5 года в должности второго пилота.
#вертоновости
"Руководство и весь коллектив компании "Авиация Колымы" поздравляет Смердову Милану Ивановну с присвоением звания "Первая в мире женщина- пилот вертолета Ми-38" от Книги Рекордов России и международного агентства регистрации рекордов "Interrecord"!", - говорится в сообщении.
Смердова закончила Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского в 2020 году. Летный стаж составляет 4 года, в компании "Авиация Колымы" Милана работает 2,5 года в должности второго пилота.
#вертоновости
Forwarded from Вертолеты России
Один из самых интересных проектов отечественного вертолетостроения – амфибия Ми-14 – 1 августа отмечает 57 лет со дня первого полета.
Этот вертолет был создан на базе Ми-8. Он претерпел существенные изменения: получил более мощные двигатели, убираемое четырехстоечное шасси, обновленное радиоэлектронное вооружение и, прежде всего, специфическую форму корпуса («лодку») и баллонеты по бокам.
Конструкторы фирмы Миля начали думать над морским вариантом «восьмерки» еще в конце 1950-х годов. Предварительное проектирование началось в 1962-м, но только в 1967 году, после многочисленных изменений и доработок, был изготовлен опытный экземпляр В-14. Его и поднял в воздух летчик-испытатель Юрий Швачко, перелетев с площадки в подмосковных Панках на летно-испытательную станцию ОКБ М.Л. Миля в Люберцах.
Первые «водные процедуры» будущий Ми-14 принимал на Москве-реке в районе села Беседы. Финальные испытания, в том числе, посадка на воду на авторотации, шли в Феодосии.
Ми-14 – единственный отечественный вертолет-амфибия, способный садиться, рулить и взлетать не только с земли, но и с воды. К слову, его зарубежные поставки превысили внутренние.
Среди прочих существовала даже пожарная модификация - Ми-14ПЖ - воду он набирал в баки под днищем, как в режиме висения, так и во время приводнения.
Серийное производство «четырнадцатых» шло до 1986 года на Казанском вертолетном заводе. В 1996 году все российские вертолеты Ми-14 были списаны. За рубежом несколько машин эксплуатируется до сих пор.
#Вертолетнаяистория
Этот вертолет был создан на базе Ми-8. Он претерпел существенные изменения: получил более мощные двигатели, убираемое четырехстоечное шасси, обновленное радиоэлектронное вооружение и, прежде всего, специфическую форму корпуса («лодку») и баллонеты по бокам.
Конструкторы фирмы Миля начали думать над морским вариантом «восьмерки» еще в конце 1950-х годов. Предварительное проектирование началось в 1962-м, но только в 1967 году, после многочисленных изменений и доработок, был изготовлен опытный экземпляр В-14. Его и поднял в воздух летчик-испытатель Юрий Швачко, перелетев с площадки в подмосковных Панках на летно-испытательную станцию ОКБ М.Л. Миля в Люберцах.
Первые «водные процедуры» будущий Ми-14 принимал на Москве-реке в районе села Беседы. Финальные испытания, в том числе, посадка на воду на авторотации, шли в Феодосии.
Ми-14 – единственный отечественный вертолет-амфибия, способный садиться, рулить и взлетать не только с земли, но и с воды. К слову, его зарубежные поставки превысили внутренние.
Среди прочих существовала даже пожарная модификация - Ми-14ПЖ - воду он набирал в баки под днищем, как в режиме висения, так и во время приводнения.
Серийное производство «четырнадцатых» шло до 1986 года на Казанском вертолетном заводе. В 1996 году все российские вертолеты Ми-14 были списаны. За рубежом несколько машин эксплуатируется до сих пор.
#Вертолетнаяистория