🚛 РЫНОК МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК 2023: НАСТОЯЩЕЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Часть 1.
С прошлого года рынок международных автомобильных перевозок в/из РФ кардинально перестраивался и адаптировался 🔃 к экономическим и географическим ограничениям ❌.
💬 «В связи с большим количеством ограничений, закрытий КПП 🚧, запретом на авто с российскими номерами, санкционными ограничениями по перевозке определённых видов номенклатур по территории РФ, рынок международных автомобильных перевозок изменил свою географию 🌏. Некоторые транспортные парки начали осуществлять перевозки только по территории РФ, некоторые переключились на доставку между странами ЕАЭС 🤝 и на направление Китая 🇨🇳», – комментирует заместитель генерального директора по работе с клиентами крупной логистической компании Андрей Серебряков. По его словам, сегодня самый популярный автомобильный маршрут пролегает через территорию Турции 🇹🇷. Другие востребованные направления: Китай 🇨🇳, Азербайджан 🇦🇿, Иран 🇮🇷, Грузия 🇬🇪.
По оценкам участников отрасли, в первом полугодии 2023 года спрос в международном сегменте автоперевозок вырос на 30% (относительно января-июня 2023 г.), на экспортные перевозки – только на 3%.
На фоне санкций, а также закрытия или ограничения ❌ проезда на автомобильных пунктах пропуска, с прошлого года резко сократилось число заявок на перевозки из Европы 🇪🇺📉 (на 60-80%), однако автомобильный спрос перераспределился. Так, на 106% вырос спрос на перевозки из Республики Беларусь 🇧🇾, на 139% – из Монголии 🇲🇳, на 85% – из Китая. Экспортные грузы чаще всего везли в Китай, Турцию, Узбекистан и Казахстан.
Перемены коснулись не только географии перевозок, но также возможности приобретения новых грузовиков 🚚, что повлияло на ценник💰 перевозки.
«Автопарк перевозчиков стареет, обновление автопарка производится, в основном, за счёт автомобилей из Китая. Привычный выбор моделей для перевозки теперь невозможен 🙅♂️ из-за санкций. В течение всего 2023 года наблюдался рост ставок 📈 за перевозки, что связано с увеличением себестоимости услуги: рост цен на автомобильные запчасти 🛠, увеличение фонда оплаты труда 💵, рост цен на топливо ⛽️ и прочие составляющие», – констатирует Андрей Серебряков.
Окончание следует
#аналитика #эксклюзив
Часть 1.
С прошлого года рынок международных автомобильных перевозок в/из РФ кардинально перестраивался и адаптировался 🔃 к экономическим и географическим ограничениям ❌.
💬 «В связи с большим количеством ограничений, закрытий КПП 🚧, запретом на авто с российскими номерами, санкционными ограничениями по перевозке определённых видов номенклатур по территории РФ, рынок международных автомобильных перевозок изменил свою географию 🌏. Некоторые транспортные парки начали осуществлять перевозки только по территории РФ, некоторые переключились на доставку между странами ЕАЭС 🤝 и на направление Китая 🇨🇳», – комментирует заместитель генерального директора по работе с клиентами крупной логистической компании Андрей Серебряков. По его словам, сегодня самый популярный автомобильный маршрут пролегает через территорию Турции 🇹🇷. Другие востребованные направления: Китай 🇨🇳, Азербайджан 🇦🇿, Иран 🇮🇷, Грузия 🇬🇪.
По оценкам участников отрасли, в первом полугодии 2023 года спрос в международном сегменте автоперевозок вырос на 30% (относительно января-июня 2023 г.), на экспортные перевозки – только на 3%.
На фоне санкций, а также закрытия или ограничения ❌ проезда на автомобильных пунктах пропуска, с прошлого года резко сократилось число заявок на перевозки из Европы 🇪🇺📉 (на 60-80%), однако автомобильный спрос перераспределился. Так, на 106% вырос спрос на перевозки из Республики Беларусь 🇧🇾, на 139% – из Монголии 🇲🇳, на 85% – из Китая. Экспортные грузы чаще всего везли в Китай, Турцию, Узбекистан и Казахстан.
Перемены коснулись не только географии перевозок, но также возможности приобретения новых грузовиков 🚚, что повлияло на ценник💰 перевозки.
«Автопарк перевозчиков стареет, обновление автопарка производится, в основном, за счёт автомобилей из Китая. Привычный выбор моделей для перевозки теперь невозможен 🙅♂️ из-за санкций. В течение всего 2023 года наблюдался рост ставок 📈 за перевозки, что связано с увеличением себестоимости услуги: рост цен на автомобильные запчасти 🛠, увеличение фонда оплаты труда 💵, рост цен на топливо ⛽️ и прочие составляющие», – констатирует Андрей Серебряков.
Окончание следует
#аналитика #эксклюзив
🚚 РЫНОК МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК: НАСТОЯЩЕЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Часть 2.
С учётом востребованности восточных и южных направлений для международных автомобильных перевозок, власти РФ, в лице Министерства транспорта, реализуют инфраструктурные проекты, связанные с развитием транспортных магистралей 🛣 и увеличением пропускной способности автомобильных пунктов пропуска 🚧.
О транспортных проектах рассказал заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов на недавнем Международном таможенном форуме-2023 🛃. По его словам, сейчас работы идут на нескольких приоритетных направлениях международной торговли:
🚛 международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг», обеспечивающий сообщение с Ираном, Индией, странами Азии и Прикаспийского региона;
🚚 восточное транспортное направление через Монголию в Китай, 🚛 а также автодорожные проекты, связанные с развитием портов Азово-Черноморского бассейна.
Так, крупные проекты реализуют в рамках развития МТК «Север-юг». В 2023 г. заключены контракты на строительство магистралей 🛣 «Обход Хасавюрта», «Обход Дербента», «Северный обход г. Махачкалы», «Восточный обход Астрахани».
«В 2023 г. мы завершаем реконструкцию 👷 пункта «Яраг-Казмаляр» на границе с Азербайджаном 🇦🇿. На реконструкцию ещё 2 пунктов пропуска – «Ново-Филя» и «Тагиркент-Казмаляр» в Дагестане заключены контракты», – сообщил Валентин Иванов.
По словам замминистра, за 9 месяцев 2023 г. автомобильный грузопоток на границе с Азербайджаном вырос 📈 с 400 до 1900 грузовых автомобилей ежесуточно (относительно января-сентября 2022 г). «Рост более, чем в 4 раза, динамика этого года показывает прирост 32% грузов к 2022 году».
На границе с Грузией 🇬🇪 – МАПП «Верхний Ларс» – завершается реконструкция. За 9 месяцев 2023 г. грузопоток здесь вырос с 700 фур до 1,5 тыс. в сутки (прирост на 18%).
Для развития портов Азово-Черноморского бассейна ⚓️ в этом году начались работы по развитию автомобильных дорог 🛣 от трассы М4 «Дон», чтобы автомобильный доступ к побережью был бесшовным.
Больше всего проектов развития автомобильных дорог заявлено на восточном направлении.
Так, на границе с Казахстаном 🇰🇿 реконструируют 10 пунктов пропуска. «Их пропускная способность увеличится в 2 раза», – говорит г-н Иванов.
Предусмотрена реконструкция 11 автомобильных пунктов пропуска на границе с Китаем 🇨🇳: «Ожидается, что пропускная способность увеличится в 9 раз. Работы завершат в 2026 году», – сообщил Валентин Иванов.
#аналитика
Часть 2.
С учётом востребованности восточных и южных направлений для международных автомобильных перевозок, власти РФ, в лице Министерства транспорта, реализуют инфраструктурные проекты, связанные с развитием транспортных магистралей 🛣 и увеличением пропускной способности автомобильных пунктов пропуска 🚧.
О транспортных проектах рассказал заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов на недавнем Международном таможенном форуме-2023 🛃. По его словам, сейчас работы идут на нескольких приоритетных направлениях международной торговли:
🚛 международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг», обеспечивающий сообщение с Ираном, Индией, странами Азии и Прикаспийского региона;
🚚 восточное транспортное направление через Монголию в Китай, 🚛 а также автодорожные проекты, связанные с развитием портов Азово-Черноморского бассейна.
Так, крупные проекты реализуют в рамках развития МТК «Север-юг». В 2023 г. заключены контракты на строительство магистралей 🛣 «Обход Хасавюрта», «Обход Дербента», «Северный обход г. Махачкалы», «Восточный обход Астрахани».
«В 2023 г. мы завершаем реконструкцию 👷 пункта «Яраг-Казмаляр» на границе с Азербайджаном 🇦🇿. На реконструкцию ещё 2 пунктов пропуска – «Ново-Филя» и «Тагиркент-Казмаляр» в Дагестане заключены контракты», – сообщил Валентин Иванов.
По словам замминистра, за 9 месяцев 2023 г. автомобильный грузопоток на границе с Азербайджаном вырос 📈 с 400 до 1900 грузовых автомобилей ежесуточно (относительно января-сентября 2022 г). «Рост более, чем в 4 раза, динамика этого года показывает прирост 32% грузов к 2022 году».
На границе с Грузией 🇬🇪 – МАПП «Верхний Ларс» – завершается реконструкция. За 9 месяцев 2023 г. грузопоток здесь вырос с 700 фур до 1,5 тыс. в сутки (прирост на 18%).
Для развития портов Азово-Черноморского бассейна ⚓️ в этом году начались работы по развитию автомобильных дорог 🛣 от трассы М4 «Дон», чтобы автомобильный доступ к побережью был бесшовным.
Больше всего проектов развития автомобильных дорог заявлено на восточном направлении.
Так, на границе с Казахстаном 🇰🇿 реконструируют 10 пунктов пропуска. «Их пропускная способность увеличится в 2 раза», – говорит г-н Иванов.
Предусмотрена реконструкция 11 автомобильных пунктов пропуска на границе с Китаем 🇨🇳: «Ожидается, что пропускная способность увеличится в 9 раз. Работы завершат в 2026 году», – сообщил Валентин Иванов.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Logirus: Шторм на черноморском побережье расстроил логистику российских экспортных грузов. Росморречфлот ограничил судоходство в акватории и на подходах к портам. Порт Новороссийск, который с середины месяца из-за непогоды функционировал с перебоями, прекратил перевалку нефти и зерна. По данным Российского зернового союза, экспорт в ноябре может сократиться до 4 млн тонн с планируемых ранее 4,2-4,5 млн тонн.
Finmarket: Минсельхоз подтвердил сделанный ранее прогноз о том, что экспорт зерна в этом сельхозгоду (июль 2023 - июнь 2024 году) превысит рекордные 65 млн тонн. В 2023 году в России соберут второй по объёму урожай зерна в истории.
Парламентская Газета: С 1 января 2024 года на три процента вырастут ставки акцизов на табачную продукцию и табак. Ставка на жидкости для электронных сигарет увеличится в два раза, акцизы на вино вырастут более чем в три раза — с ₽34 до ₽108 за литр.
Trans.ru: Совет ЕЭК одобрил Соглашение о единой системе таможенного транзита ЕАЭС с третьими странами.
ТАСС: Объём поставок российского золота в Гонконг с января по октябрь 2023 года вырос в 7,3 раза в годовом выражении (+625,8%), достигнув 41,42 млрд гонконгских долларов (около $5,31 млрд). Таким образом, поставлен рекорд по меньшей мере за 11 лет.
РБК: Правительство РФ с 1 по 31 декабря 2023 года снизило ставку экспортной пошлины на рыбу с 7% до 5,5%.
#новости
Logirus: Шторм на черноморском побережье расстроил логистику российских экспортных грузов. Росморречфлот ограничил судоходство в акватории и на подходах к портам. Порт Новороссийск, который с середины месяца из-за непогоды функционировал с перебоями, прекратил перевалку нефти и зерна. По данным Российского зернового союза, экспорт в ноябре может сократиться до 4 млн тонн с планируемых ранее 4,2-4,5 млн тонн.
Finmarket: Минсельхоз подтвердил сделанный ранее прогноз о том, что экспорт зерна в этом сельхозгоду (июль 2023 - июнь 2024 году) превысит рекордные 65 млн тонн. В 2023 году в России соберут второй по объёму урожай зерна в истории.
Парламентская Газета: С 1 января 2024 года на три процента вырастут ставки акцизов на табачную продукцию и табак. Ставка на жидкости для электронных сигарет увеличится в два раза, акцизы на вино вырастут более чем в три раза — с ₽34 до ₽108 за литр.
Trans.ru: Совет ЕЭК одобрил Соглашение о единой системе таможенного транзита ЕАЭС с третьими странами.
ТАСС: Объём поставок российского золота в Гонконг с января по октябрь 2023 года вырос в 7,3 раза в годовом выражении (+625,8%), достигнув 41,42 млрд гонконгских долларов (около $5,31 млрд). Таким образом, поставлен рекорд по меньшей мере за 11 лет.
РБК: Правительство РФ с 1 по 31 декабря 2023 года снизило ставку экспортной пошлины на рыбу с 7% до 5,5%.
#новости
🚢 ТОРГОВЫЙ ФЛОТ ДЛЯ РОССИИ
Уход крупных международных контейнерных линий с российского рынка обозначил потребность страны в развитии собственного контейнерного флота ⛴🛳.
Участники логистического рынка пока отмечают дефицит контейнеровозов, в частности для транспортировки импортных 📦🍍грузов в Россию.
💬 «Часто для перевозки контейнеров используют суда 🚢, которые были спроектированы и построены для перевозки различных генеральных грузов. 🛢 Некоторые из них имеют отдельные площадки с креплениями для контейнеров, но этого недостаточно для удовлетворения спроса на их перевозку», – сообщила исполнительный вице-президент по морской логистике международной логистической компании Анастасия Кизулева.
🏛 Понимая потребность в новых специализированных контейнерных судах, государство намерено выделить субсидии 💰 в 70 млрд руб. на закупку торгового флота. Программа распространится на 85 судов, среди которых 9 контейнеровозов 🚢 и 7 многоцелевых судов 🛳 (новых и подержанных). Субсидии предполагают льготное кредитование по ставке 4% на строительство 🏗 судов.
Новый флот, считают участники рынка, должен быть рентабельным 📈 и создаваться с учётом специфики внешней торговли России 🇷🇺.
💬 «Логика простая – чем больше судно, тем ниже себестоимость 📉 транспортировки контейнера. Так, ушедшие из России крупнейшие морские линии на "длинных" направлениях оперируют судами вместимостью порядка 20 тысяч TEU (20-футовый эквивалент). Однако они использовали большую разветвлённую сеть портов ⚓️⚓️⚓️, а также крупные порты–хабы в разных частях света 🌎 и небольшие фидерные суда ⛴ вместимостью 1-1,5 тысяч TEU, что позволяло делать доставку грузов более дискретной и придерживаться чёткого расписания 🗓», – пояснил директор по развитию бизнеса крупной логистической компании Алексей Мисаилов.
По его словам, российские грузоперевозчики в текущей конъюнктуре рынка не могут придерживаться аналогичного подхода. «Собрать за ограниченный период в одной локации большой объём грузов пока не представляется возможным 🙅♂️. Нет смысла перевозить воздух.
Дискретность доставки грузов также является одним из приоритетов бизнеса. Это и определяет фокус на инвестиции 💵 в суда средней ёмкости ⛴, вместимостью порядка 2-2,5 тысяч TEU.
Да, себестоимость таких перевозок выше, однако это даёт возможность придерживаться расписания 🗓, под которое сможет подстроиться бизнес 💼», – сообщил о потребности рынка эксперт.
#аналитика #экспертиза #эксклюзив
Уход крупных международных контейнерных линий с российского рынка обозначил потребность страны в развитии собственного контейнерного флота ⛴🛳.
Участники логистического рынка пока отмечают дефицит контейнеровозов, в частности для транспортировки импортных 📦🍍грузов в Россию.
💬 «Часто для перевозки контейнеров используют суда 🚢, которые были спроектированы и построены для перевозки различных генеральных грузов. 🛢 Некоторые из них имеют отдельные площадки с креплениями для контейнеров, но этого недостаточно для удовлетворения спроса на их перевозку», – сообщила исполнительный вице-президент по морской логистике международной логистической компании Анастасия Кизулева.
🏛 Понимая потребность в новых специализированных контейнерных судах, государство намерено выделить субсидии 💰 в 70 млрд руб. на закупку торгового флота. Программа распространится на 85 судов, среди которых 9 контейнеровозов 🚢 и 7 многоцелевых судов 🛳 (новых и подержанных). Субсидии предполагают льготное кредитование по ставке 4% на строительство 🏗 судов.
Новый флот, считают участники рынка, должен быть рентабельным 📈 и создаваться с учётом специфики внешней торговли России 🇷🇺.
💬 «Логика простая – чем больше судно, тем ниже себестоимость 📉 транспортировки контейнера. Так, ушедшие из России крупнейшие морские линии на "длинных" направлениях оперируют судами вместимостью порядка 20 тысяч TEU (20-футовый эквивалент). Однако они использовали большую разветвлённую сеть портов ⚓️⚓️⚓️, а также крупные порты–хабы в разных частях света 🌎 и небольшие фидерные суда ⛴ вместимостью 1-1,5 тысяч TEU, что позволяло делать доставку грузов более дискретной и придерживаться чёткого расписания 🗓», – пояснил директор по развитию бизнеса крупной логистической компании Алексей Мисаилов.
По его словам, российские грузоперевозчики в текущей конъюнктуре рынка не могут придерживаться аналогичного подхода. «Собрать за ограниченный период в одной локации большой объём грузов пока не представляется возможным 🙅♂️. Нет смысла перевозить воздух.
Дискретность доставки грузов также является одним из приоритетов бизнеса. Это и определяет фокус на инвестиции 💵 в суда средней ёмкости ⛴, вместимостью порядка 2-2,5 тысяч TEU.
Да, себестоимость таких перевозок выше, однако это даёт возможность придерживаться расписания 🗓, под которое сможет подстроиться бизнес 💼», – сообщил о потребности рынка эксперт.
#аналитика #экспертиза #эксклюзив
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ПРАЙМ: Россия стала 11-ым крупнейшим экспортёром шоколада в мире, осуществив поставки на $535 млн. Главными экспортёрами продуктов из какао в этом году стали страны Евросоюза. Список возглавила Германия ($3,84 млрд), второе место заняла Бельгия ($1,77 млрд), а Нидерланды ($1,66 млрд) вытеснили с третьего места Польшу ($1,63 млрд).
РИА НОВОСТИ: Замглавы МИД РФ Сергей Рябков заявил, что Россия не намерена «стрелять себе в ногу», ограничивая экспорт в США редкоземельных металлов и ядерного топлива.
ТАСС: Минпромторг рассматривает заявки компаний по корректировке гибких экспортных пошлин. В работе «десятки и сотни кодов» в различных отраслях.
INTERFAX: Россельхознадзор фиксирует резкий рост поставок из Армении заражённой вредителями продукции растениеводства и просит армянских коллег незамедлительно принять меры для предотвращения нарушений.
Trans.ru: Глава дипломатии Евросоюза Жозеп Боррель рассчитывает, что двенадцатый пакет санкций в отношении России будет одобрен 11-го декабря.
InfraNews: С 10 декабря все контейнерные поезда, отправляемые в направлении станций Дальнего Востока и обратно по Восточному полигону, должны будут состоять не менее, чем из 71 условного вагона. На железнодорожных станциях, на которых техническая возможность для этого отсутствует, контейнерные поезда назначаться не будут.
#новости
ПРАЙМ: Россия стала 11-ым крупнейшим экспортёром шоколада в мире, осуществив поставки на $535 млн. Главными экспортёрами продуктов из какао в этом году стали страны Евросоюза. Список возглавила Германия ($3,84 млрд), второе место заняла Бельгия ($1,77 млрд), а Нидерланды ($1,66 млрд) вытеснили с третьего места Польшу ($1,63 млрд).
РИА НОВОСТИ: Замглавы МИД РФ Сергей Рябков заявил, что Россия не намерена «стрелять себе в ногу», ограничивая экспорт в США редкоземельных металлов и ядерного топлива.
ТАСС: Минпромторг рассматривает заявки компаний по корректировке гибких экспортных пошлин. В работе «десятки и сотни кодов» в различных отраслях.
INTERFAX: Россельхознадзор фиксирует резкий рост поставок из Армении заражённой вредителями продукции растениеводства и просит армянских коллег незамедлительно принять меры для предотвращения нарушений.
Trans.ru: Глава дипломатии Евросоюза Жозеп Боррель рассчитывает, что двенадцатый пакет санкций в отношении России будет одобрен 11-го декабря.
InfraNews: С 10 декабря все контейнерные поезда, отправляемые в направлении станций Дальнего Востока и обратно по Восточному полигону, должны будут состоять не менее, чем из 71 условного вагона. На железнодорожных станциях, на которых техническая возможность для этого отсутствует, контейнерные поезда назначаться не будут.
#новости
НЕ ОСТАТЬСЯ ВНАКЛАДЕ
Россия предлагает провести эксперимент по использованию электронных международных транспортных накладных (e-CMR) в рамках ЕАЭС.
В феврале 2018 года Россия присоединилась к дополнительному протоколу 📑 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), который предусматривал постепенный переход на электронные накладные 📧. Годом позже, в январе 2019-го, к протоколу также присоединилась Беларусь 🇧🇾, а в августе прошлого года еще одна страна ЕАЭС – Кыргызстан 🇰🇬.
С 2021 года РФ и Беларусь проводили пилотный эксперимент по сопровождению взаимных грузовых автомобильных перевозок 🚚 электронной транспортной накладной, «подписанной электронной подписью каждого участника перевозочного процесса с обеспечением юридической силы e-CMR при трансграничном электронном взаимодействии». Вносимые участниками эксперимента данные направлялись ➡️ в национальные информационные системы двух государств — российскую Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) и Национальную систему электронной логистики Республики Беларусь.
С российской стороны подготовку и проведение пилотного проекта координировали АНО «Дирекция международных транспортных коридоров», ПАО «Сбербанк» и «СберКорус» (ООО «КОРУС Консалтинг СНГ»), а экспериментальные перевозки выполнялись Транспортной группой FESCO 🚛. Со стороны Беларуси за организацию обмена данными отвечало ООО «Современные технологии торговли», доставку грузов осуществляла компания «Белтаможсервис».
Были протестированы технологии и процессы передачи e-CMR между всеми участниками грузоперевозки, а также взаимодействие ↔️ государственных информационных систем. Кроме того, внедрение юридически значимого электронного документооборота является обязательным условием цифровизации 🔢 грузовых перевозок по маршрутам международных транспортных коридоров 🌍.
В Минтрансе признали эксперимент успешным 🏆 и заявили, что он наглядно продемонстрировал все преимущества e-CMR, а также «техническую и практическую возможность осуществления «безбумажных» международных автоперевозок».
Недавно завершилась активная фаза пилотного проекта, который теперь планируется распространить на грузовые перевозки со всеми странами ЕАЭС, правда для этого нужно, чтобы они также ратифицировали протокол ✍️ об электронной международной транспортной накладной. Помимо этого, координаторы эксперимента видят «большой потенциал тиражирования этой технологии на «дружественные» страны».
#аналитика
Россия предлагает провести эксперимент по использованию электронных международных транспортных накладных (e-CMR) в рамках ЕАЭС.
В феврале 2018 года Россия присоединилась к дополнительному протоколу 📑 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), который предусматривал постепенный переход на электронные накладные 📧. Годом позже, в январе 2019-го, к протоколу также присоединилась Беларусь 🇧🇾, а в августе прошлого года еще одна страна ЕАЭС – Кыргызстан 🇰🇬.
С 2021 года РФ и Беларусь проводили пилотный эксперимент по сопровождению взаимных грузовых автомобильных перевозок 🚚 электронной транспортной накладной, «подписанной электронной подписью каждого участника перевозочного процесса с обеспечением юридической силы e-CMR при трансграничном электронном взаимодействии». Вносимые участниками эксперимента данные направлялись ➡️ в национальные информационные системы двух государств — российскую Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) и Национальную систему электронной логистики Республики Беларусь.
С российской стороны подготовку и проведение пилотного проекта координировали АНО «Дирекция международных транспортных коридоров», ПАО «Сбербанк» и «СберКорус» (ООО «КОРУС Консалтинг СНГ»), а экспериментальные перевозки выполнялись Транспортной группой FESCO 🚛. Со стороны Беларуси за организацию обмена данными отвечало ООО «Современные технологии торговли», доставку грузов осуществляла компания «Белтаможсервис».
Были протестированы технологии и процессы передачи e-CMR между всеми участниками грузоперевозки, а также взаимодействие ↔️ государственных информационных систем. Кроме того, внедрение юридически значимого электронного документооборота является обязательным условием цифровизации 🔢 грузовых перевозок по маршрутам международных транспортных коридоров 🌍.
В Минтрансе признали эксперимент успешным 🏆 и заявили, что он наглядно продемонстрировал все преимущества e-CMR, а также «техническую и практическую возможность осуществления «безбумажных» международных автоперевозок».
Недавно завершилась активная фаза пилотного проекта, который теперь планируется распространить на грузовые перевозки со всеми странами ЕАЭС, правда для этого нужно, чтобы они также ратифицировали протокол ✍️ об электронной международной транспортной накладной. Помимо этого, координаторы эксперимента видят «большой потенциал тиражирования этой технологии на «дружественные» страны».
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
РИА НОВОСТИ: Цель по увеличению годового товарооборота между Россией и Китаем до $200 млрд уже преодолена, заявил посол России в Китае Игорь Моргулов. По итогам 10 месяцев двусторонний товарооборот составил $196,5 млрд.
Logirus: Из-за укрепления рубля курсовая таможенная пошлина для экспортёров снизится с 7% в ноябре до 5,5% в декабре. Для производителей удобрений ставка до конца года составит 10%.
ЕЭК: Совет ЕЭК принял решение о взаимном признании сертификатов GMP. Это должно упростить ввоз и реализацию ветеринарных препаратов на территории России, тем самым обеспечив их свободное передвижение по единой территории ЕАЭС.
SeaNews: Запущен новый прямой железнодорожный сервис по перевозке полных контейнерных поездов и сборных грузов из различных городов Китая на станцию Шушары (Санкт-Петербург).
Парламентская Газета: Таможенная подкомиссия при Правительстве собирается обсудить обнуление на полгода импортных пошлин на яйцо. С начала года цены на яйца выросли на 37%.
ТАСС: Элементы Регионального экспортного стандарта 2.0 до конца 2023 года будут приняты в 75 субъектах РФ, отчитался РЭЦ. Экспортные стратегии, которые являются одним из 15 инструментов этого стандарта, в 2024 году должны появиться во всех субъектах РФ, а на данный момент приняты в 59 регионах.
#новости
РИА НОВОСТИ: Цель по увеличению годового товарооборота между Россией и Китаем до $200 млрд уже преодолена, заявил посол России в Китае Игорь Моргулов. По итогам 10 месяцев двусторонний товарооборот составил $196,5 млрд.
Logirus: Из-за укрепления рубля курсовая таможенная пошлина для экспортёров снизится с 7% в ноябре до 5,5% в декабре. Для производителей удобрений ставка до конца года составит 10%.
ЕЭК: Совет ЕЭК принял решение о взаимном признании сертификатов GMP. Это должно упростить ввоз и реализацию ветеринарных препаратов на территории России, тем самым обеспечив их свободное передвижение по единой территории ЕАЭС.
SeaNews: Запущен новый прямой железнодорожный сервис по перевозке полных контейнерных поездов и сборных грузов из различных городов Китая на станцию Шушары (Санкт-Петербург).
Парламентская Газета: Таможенная подкомиссия при Правительстве собирается обсудить обнуление на полгода импортных пошлин на яйцо. С начала года цены на яйца выросли на 37%.
ТАСС: Элементы Регионального экспортного стандарта 2.0 до конца 2023 года будут приняты в 75 субъектах РФ, отчитался РЭЦ. Экспортные стратегии, которые являются одним из 15 инструментов этого стандарта, в 2024 году должны появиться во всех субъектах РФ, а на данный момент приняты в 59 регионах.
#новости
ЧТО ПРОИСХОДИТ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ. АКТУАЛЬНЫЕ СОБЫТИЯ ВТОРОЙ ПОЛОВИНЫ НОЯБРЯ.
💵🗣🏛 Экспортёрам предписали сообщать ЦБ РФ планы по валютным активам и пассивам. Согласно указу президента РФ о возврате обязательной продажи валютной выручки, они должны будут за месяц сообщать ЦБ о намерениях изменить свои валютные активы и пассивы. Это нужно будет указать в плане-графике 🗓 покупки и продажи иностранной валюты на внутреннем рынке РФ. Образец плана-графика Минфин опубликовал 15 ноября.
✅⛽️🚚 Правительство РФ отменило временное ограничение на вывоз из страны автомобильного бензина и летнего дизельного топлива. Причина – насыщение внутреннего рынка и стабилизация цен. Запрет на топливный экспорт вводили 21 сентября 2023 г. из-за роста цен на бензин и дизель.
💸🚂🌾 Экспортные перевозки зерна по восточной железнодорожной ветке международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» получат скидку в 8,9%. Речь о дисконте на ж/д маршруты через погранпереходы с Казахстаном 🇰🇿, далее через Туркменистан 🇹🇲 в Иран 🇮🇷. Скидку установили до 30 июня 2024 г.
🧊🐟📑 Холодильный комплекс в Находкинском морском рыбном порту аттестован Россельхознадзором под требования Китая и Республики Корея. Это значит, что перевозить рыбопродукцию из портового комплекса Находки в обе азиатские страны теперь можно ✅. Холодильно-морозильный комплекс порта рассчитан на 6 тыс. тонн единовременного хранения морской продукции и готов к перевалке 60 тыс. тонн ежегодно.
🌊⚓️🚧 Сильный шторм на Чёрном море нарушил логистику основных экспортных грузов из России. Из-за разгула стихии Росморречфлот ограничил судоходство в акватории и на подходах к портам; Керченскую переправу перекрыли; порт Новороссийск прекратил перевалку грузов, включая нефть и зерно. Таким образом, экспорт по итогам ноября может сократиться до 4 млн тонн с планируемых 4,2-4,5 млн тонн. Ряд экспортных поставок перенесли 🔀 на декабрь.
✅⚓️ Сейчас швартовые операции в крупнейших черноморских портах возобновлены.
❌🇫🇮 Финляндия закрыла сухопутную границу с Россией 30 ноября 2023 г. Решение о закрытии всех 9 КПП принял Госсовет Финляндии, объяснив его ростом потока мигрантов из третьих стран. Ограничения будут действовать до 13 декабря 2023 г. ✅🚂 Запрет не коснулся железнодорожного грузового пункта пропуска Вайниккала – поезда по-прежнему могут там ходить.
#новости
💵🗣🏛 Экспортёрам предписали сообщать ЦБ РФ планы по валютным активам и пассивам. Согласно указу президента РФ о возврате обязательной продажи валютной выручки, они должны будут за месяц сообщать ЦБ о намерениях изменить свои валютные активы и пассивы. Это нужно будет указать в плане-графике 🗓 покупки и продажи иностранной валюты на внутреннем рынке РФ. Образец плана-графика Минфин опубликовал 15 ноября.
✅⛽️🚚 Правительство РФ отменило временное ограничение на вывоз из страны автомобильного бензина и летнего дизельного топлива. Причина – насыщение внутреннего рынка и стабилизация цен. Запрет на топливный экспорт вводили 21 сентября 2023 г. из-за роста цен на бензин и дизель.
💸🚂🌾 Экспортные перевозки зерна по восточной железнодорожной ветке международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» получат скидку в 8,9%. Речь о дисконте на ж/д маршруты через погранпереходы с Казахстаном 🇰🇿, далее через Туркменистан 🇹🇲 в Иран 🇮🇷. Скидку установили до 30 июня 2024 г.
🧊🐟📑 Холодильный комплекс в Находкинском морском рыбном порту аттестован Россельхознадзором под требования Китая и Республики Корея. Это значит, что перевозить рыбопродукцию из портового комплекса Находки в обе азиатские страны теперь можно ✅. Холодильно-морозильный комплекс порта рассчитан на 6 тыс. тонн единовременного хранения морской продукции и готов к перевалке 60 тыс. тонн ежегодно.
🌊⚓️🚧 Сильный шторм на Чёрном море нарушил логистику основных экспортных грузов из России. Из-за разгула стихии Росморречфлот ограничил судоходство в акватории и на подходах к портам; Керченскую переправу перекрыли; порт Новороссийск прекратил перевалку грузов, включая нефть и зерно. Таким образом, экспорт по итогам ноября может сократиться до 4 млн тонн с планируемых 4,2-4,5 млн тонн. Ряд экспортных поставок перенесли 🔀 на декабрь.
✅⚓️ Сейчас швартовые операции в крупнейших черноморских портах возобновлены.
❌🇫🇮 Финляндия закрыла сухопутную границу с Россией 30 ноября 2023 г. Решение о закрытии всех 9 КПП принял Госсовет Финляндии, объяснив его ростом потока мигрантов из третьих стран. Ограничения будут действовать до 13 декабря 2023 г. ✅🚂 Запрет не коснулся железнодорожного грузового пункта пропуска Вайниккала – поезда по-прежнему могут там ходить.
#новости
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Российская Газета: Правительство РФ утвердило дорожную карту по поддержке экспорта продукции и услуг компаний, работающих в сфере топливно-энергетического комплекса. В частности, Минэнерго и МЭР будут работать с властями дружественных стран, чтобы они вводили льготные таможенные пошлины на российский уголь.
Trans.ru: В МАПП «Тагиркент-Казмаляр» на границе с Азербайджаном возобновили пропуск грузового транспорта на выезд из России. До этого в течение полугода из-за укладки дорожного полотна пункт пропуска работал только на въезд в РФ.
ТАСС: Экспорт зерна в Китай из регионов Сибирского федерального округа с июля по ноябрь 2023 года вырос в пять раз по сравнению с тем же периодом прошлого года и составил 744 тыс. тонн.
Rambler: Россия продлит добровольное сокращение экспорта нефти до конца первого квартала 2024 года и доведёт его с 300 до 500 тыс. баррелей в сутки.
ИЗВЕСТИЯ: С 1 апреля 2024 года в России начнется поэтапный ввод обязательной маркировки икры осетровых и лососевых видов рыб. В апреле 2024 года производители икры должны зарегистрироваться в информационной системе мониторинга за оборотом товаров, а с 1 мая 2024 года - поставлять икру с уже нанесённым на упаковку кодом.
Коммерсантъ: Госдума приняла в первом чтении законопроект, возвращающий административные штрафы за непродажу экспортерами валютной выручки. Согласно документу, для должностных лиц штрафы составят ₽40–50 тыс., для юридических — от трех четвертых до одного размера суммы непроданной выручки.
#новости
Российская Газета: Правительство РФ утвердило дорожную карту по поддержке экспорта продукции и услуг компаний, работающих в сфере топливно-энергетического комплекса. В частности, Минэнерго и МЭР будут работать с властями дружественных стран, чтобы они вводили льготные таможенные пошлины на российский уголь.
Trans.ru: В МАПП «Тагиркент-Казмаляр» на границе с Азербайджаном возобновили пропуск грузового транспорта на выезд из России. До этого в течение полугода из-за укладки дорожного полотна пункт пропуска работал только на въезд в РФ.
ТАСС: Экспорт зерна в Китай из регионов Сибирского федерального округа с июля по ноябрь 2023 года вырос в пять раз по сравнению с тем же периодом прошлого года и составил 744 тыс. тонн.
Rambler: Россия продлит добровольное сокращение экспорта нефти до конца первого квартала 2024 года и доведёт его с 300 до 500 тыс. баррелей в сутки.
ИЗВЕСТИЯ: С 1 апреля 2024 года в России начнется поэтапный ввод обязательной маркировки икры осетровых и лососевых видов рыб. В апреле 2024 года производители икры должны зарегистрироваться в информационной системе мониторинга за оборотом товаров, а с 1 мая 2024 года - поставлять икру с уже нанесённым на упаковку кодом.
Коммерсантъ: Госдума приняла в первом чтении законопроект, возвращающий административные штрафы за непродажу экспортерами валютной выручки. Согласно документу, для должностных лиц штрафы составят ₽40–50 тыс., для юридических — от трех четвертых до одного размера суммы непроданной выручки.
#новости
С УРАЛА НА ЭКСПОРТ
ВЭД 360 продолжает находить истории успеха российских экспортёров и делиться ими с нашими читателями 💛.
По данным Свердловского областного фонда поддержки предпринимательства, в 2023 году 38 уральских компаний вышли на экспортные контракты с 14 странами 🌏. Объём экспорта, получившего господдержку💰 в рамках национального проекта «Малое и среднее предпринимательство», оценили в $40,9 млн.
🏛 Отметим, что целевая господдержка экспортёров из числа МСП включает около 20 услуг, в том числе: софинансирование логистики 💰🚛, поиск иностранного партнёра 🔎🤝, помощь и софинансирование участия в выставках 🏟, сертификация 📜 товаров, страховка экспортного контракта, бизнес-миссии и др.
📦 Например, у компании-производителя упаковочных материалов почти 15% выручки генерируют экспортные поставки, причём в Казахстане 🇰🇿 предприятие стало лидером🥇 в поставке яичных упаковок.
🥚 По словам предпринимателя, Казахстан выбрали как ближайший регион. Интересно, что продукция стала популярна в стране благодаря длительным переговорам и выстраиванию личной коммуникации 🤝 с местным бизнес-сообществом. Позднее помог эффект «сарафанного радио» 🗣👂. Сегодня ежегодный прирост 📈 поставок яичной упаковки в Казахстан оценивают в 30-50%.
🎁🫐 Упаковки для тортов и фруктов компания поставляет в Киргизию 🇰🇬, Таджикистан 🇹🇯, Беларусь 🇧🇾. Поставки в Армению 🇦🇲 и Монголию 🇲🇳 пока на этапе переговоров 🤝.
Экспортные успехи в компании связывают с мерами господдержки: выставочная деятельность, перевод сайта 🌐 на английский язык и регулярное обучение 👩🎓.
🧩 Еще один уральский экспортёр – производитель фильтров, глушителей и других технических деталей из пористого алюминия ⚙️. До 2022 года компания экспортировала в 32 страны, а сейчас география несколько сократилась. Но снова помогла господдержка 🔰.
Например, компании профинансировали 💰 расходы на поставку товарных партий и образцов продукции на новые рынки. Несмотря на сложную внешнеэкономическую обстановку, компания сохранила торговые отношения с партнёрами из Германии 🇩🇪, а сейсас готовится к поставкам в Индию 🇮🇳 и Китай 🇨🇳.
💊 Компания-производитель биологически-активных добавок из спирулины благодаря участию в международной выставке «Продэкспо» 🏟 вышла на экспортный контракт на 19 млн руб. с покупателями из Казахстана 🇰🇿.
📑⚗️ Производитель полимерной и синтетической бумаги благодаря разнообразным инструментам господдержки заключил 5 контрактов с контрагентами из Азербайджана 🇦🇿, Армении 🇦🇲 и Беларуси 🇧🇾.
#кейсы
ВЭД 360 продолжает находить истории успеха российских экспортёров и делиться ими с нашими читателями 💛.
По данным Свердловского областного фонда поддержки предпринимательства, в 2023 году 38 уральских компаний вышли на экспортные контракты с 14 странами 🌏. Объём экспорта, получившего господдержку💰 в рамках национального проекта «Малое и среднее предпринимательство», оценили в $40,9 млн.
🏛 Отметим, что целевая господдержка экспортёров из числа МСП включает около 20 услуг, в том числе: софинансирование логистики 💰🚛, поиск иностранного партнёра 🔎🤝, помощь и софинансирование участия в выставках 🏟, сертификация 📜 товаров, страховка экспортного контракта, бизнес-миссии и др.
📦 Например, у компании-производителя упаковочных материалов почти 15% выручки генерируют экспортные поставки, причём в Казахстане 🇰🇿 предприятие стало лидером🥇 в поставке яичных упаковок.
🥚 По словам предпринимателя, Казахстан выбрали как ближайший регион. Интересно, что продукция стала популярна в стране благодаря длительным переговорам и выстраиванию личной коммуникации 🤝 с местным бизнес-сообществом. Позднее помог эффект «сарафанного радио» 🗣👂. Сегодня ежегодный прирост 📈 поставок яичной упаковки в Казахстан оценивают в 30-50%.
🎁🫐 Упаковки для тортов и фруктов компания поставляет в Киргизию 🇰🇬, Таджикистан 🇹🇯, Беларусь 🇧🇾. Поставки в Армению 🇦🇲 и Монголию 🇲🇳 пока на этапе переговоров 🤝.
Экспортные успехи в компании связывают с мерами господдержки: выставочная деятельность, перевод сайта 🌐 на английский язык и регулярное обучение 👩🎓.
🧩 Еще один уральский экспортёр – производитель фильтров, глушителей и других технических деталей из пористого алюминия ⚙️. До 2022 года компания экспортировала в 32 страны, а сейчас география несколько сократилась. Но снова помогла господдержка 🔰.
Например, компании профинансировали 💰 расходы на поставку товарных партий и образцов продукции на новые рынки. Несмотря на сложную внешнеэкономическую обстановку, компания сохранила торговые отношения с партнёрами из Германии 🇩🇪, а сейсас готовится к поставкам в Индию 🇮🇳 и Китай 🇨🇳.
💊 Компания-производитель биологически-активных добавок из спирулины благодаря участию в международной выставке «Продэкспо» 🏟 вышла на экспортный контракт на 19 млн руб. с покупателями из Казахстана 🇰🇿.
📑⚗️ Производитель полимерной и синтетической бумаги благодаря разнообразным инструментам господдержки заключил 5 контрактов с контрагентами из Азербайджана 🇦🇿, Армении 🇦🇲 и Беларуси 🇧🇾.
#кейсы
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
INTERFAX: Экспорт пшеничной и пшенично-ржаной муки из РФ за 10 месяцев 2023 года вырос почти на треть по сравнению с аналогичным периодом 2022 года и превысил объём поставок за весь прошлый год. Самым крупным покупателем муки стал Ирак, второе место заняла Грузия, на третьем - Китай, увеличивший закупки в 3,7 раза.
ИЗВЕСТИЯ: Россия впервые с марта 2022 года попала в пятерку крупнейших поставщиков зерна в ЕС.
РБК: В этом году Евросоюз, вероятно, увеличит закупки ядерного топлива у РФ по сравнению с 2021 годом. В прошлом году Болгария, Чехия, Финляндия, Венгрия и Словакия купили у России на 30% больше услуг по конверсии ядерного топлива и на 22% больше услуг по обогащению, чем в 2021 году.
Trans.ru: РФ планирует активно создавать и развивать логистические хабы в различных странах Африки. Первыми станут Алжир и Сенегал, ведётся поиск площадки на восточном побережье континента.
РИА НОВОСТИ: Российский краб захватил японский рынок. После введения США запрета на импорт морепродуктов, алкоголя и драгоценностей из РФ, Соединенные штаты стали закупать мясо краба в Азии, а Япония переключилась на российские поставки, в результате чего доля импорта российского краба увеличилась до 68,8%.
SeaNews: C 1 марта 2024 года сроки выдачи спецразрешений для движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта по автомобильным дорогам сократятся до трёх часов. При подаче заявки система сама сформирует варианты проезда и автоматически рассчитает плату. Сейчас на это требуется порядка 7-9 дней.
#новости
INTERFAX: Экспорт пшеничной и пшенично-ржаной муки из РФ за 10 месяцев 2023 года вырос почти на треть по сравнению с аналогичным периодом 2022 года и превысил объём поставок за весь прошлый год. Самым крупным покупателем муки стал Ирак, второе место заняла Грузия, на третьем - Китай, увеличивший закупки в 3,7 раза.
ИЗВЕСТИЯ: Россия впервые с марта 2022 года попала в пятерку крупнейших поставщиков зерна в ЕС.
РБК: В этом году Евросоюз, вероятно, увеличит закупки ядерного топлива у РФ по сравнению с 2021 годом. В прошлом году Болгария, Чехия, Финляндия, Венгрия и Словакия купили у России на 30% больше услуг по конверсии ядерного топлива и на 22% больше услуг по обогащению, чем в 2021 году.
Trans.ru: РФ планирует активно создавать и развивать логистические хабы в различных странах Африки. Первыми станут Алжир и Сенегал, ведётся поиск площадки на восточном побережье континента.
РИА НОВОСТИ: Российский краб захватил японский рынок. После введения США запрета на импорт морепродуктов, алкоголя и драгоценностей из РФ, Соединенные штаты стали закупать мясо краба в Азии, а Япония переключилась на российские поставки, в результате чего доля импорта российского краба увеличилась до 68,8%.
SeaNews: C 1 марта 2024 года сроки выдачи спецразрешений для движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта по автомобильным дорогам сократятся до трёх часов. При подаче заявки система сама сформирует варианты проезда и автоматически рассчитает плату. Сейчас на это требуется порядка 7-9 дней.
#новости
ЧЕРЕЗ СЕВЕР, ЧЕРЕЗ ЮГ, ВОЗВРАЩАЙСЯ, СДЕЛАВ КРУГ
Часть 1.
Засуха в этом году привела к обмелению одного из важнейших морских торговых путей — Панамского канала. В июле Администрация Панамского канала (ACP) была вынуждена ограничить осадку судов 🚫 с 50 до 43 футов, а также сократила ежедневную норму прохождения с 36 до 32 кораблей 🚢. В начале ноября пропускали уже только 25 судов в день, к началу следующего года будут пропускать не более 20, а с февраля – 18. Время ожидания в августе достигало 13 дней. Осенью оно сократилось до 5, тогда как в нормальных условиях составляло 2-3 дня.
При этом ACP в текущем году заработала на аукционах по продаже внеочередных слотов на транзит уже $235 млн 💰, что превышает ожидаемое сокращение выручки на $200 млн. Больше всего за слот заплатила японская 🇯🇵 нефтегазовая корпорация Eneos ($3,975 млн), побив предыдущий рекорд в $2,85 млн.
Анализ данных о маршрутах движения судов показывает, что наметившийся рост фрахтовых ставок 📈 обусловлен переходом на более протяжённые альтернативные маршруты. Измеряемый в тонно-сутках трафик, начиная с июля, растёт в большинстве сегментов судоходного рынка.
Средний объём танкерных операций сейчас превышает 100 млрд тонно-суток за 4 недели по сравнению с примерно 70 млрд тонно-суток в июле. Фиксируется резкий рост числа судов ⛴🛥 на маршрутах вокруг мыса Доброй Надежды и через Суэцкий канал.
По данным S&P Global, 83% груженых балкеров из портов Мексиканского залива США отправляются сейчас в Азию через Суэцкий канал по сравнению с 23% годом ранее 📊. Clarksons Research прогнозирует дальнейший рост судоходного траффика на маршрутах через Суэц и вокруг южного окончания Африки за счёт переориентации на них танкеров-газовозов, которые с начала следующего года вообще не смогут ⭕️ проходить через Панамский канал. Помимо роста ставок это увеличит спрос на более крупные суда.
Правда, последние события в районе Красного моря могут скорректировать эти тенденции. Из-за пиратских нападений 🏴☠️ около побережья Йемена MSC и Maersk снимают часть своих судов с прямого маршрута из Средиземного моря в Индийский океан, отправляя их через Гибралтар вокруг Африки. Еще ряд судоходных компаний, включая CMA CGM и ZIM, которые также входят в топ-10 🏆 крупнейших морских контейнерных перевозчиков, готовы последовать их примеру.
Всё это создаёт дополнительные трудности для мировой торговли 🌐, и неудивительно, что в последнее время все чаще поднимается вопрос использования Северного морского пути в качестве одного из альтернативных глобальных маршрутов.
Продолжение следует
#аналитика
Часть 1.
Засуха в этом году привела к обмелению одного из важнейших морских торговых путей — Панамского канала. В июле Администрация Панамского канала (ACP) была вынуждена ограничить осадку судов 🚫 с 50 до 43 футов, а также сократила ежедневную норму прохождения с 36 до 32 кораблей 🚢. В начале ноября пропускали уже только 25 судов в день, к началу следующего года будут пропускать не более 20, а с февраля – 18. Время ожидания в августе достигало 13 дней. Осенью оно сократилось до 5, тогда как в нормальных условиях составляло 2-3 дня.
При этом ACP в текущем году заработала на аукционах по продаже внеочередных слотов на транзит уже $235 млн 💰, что превышает ожидаемое сокращение выручки на $200 млн. Больше всего за слот заплатила японская 🇯🇵 нефтегазовая корпорация Eneos ($3,975 млн), побив предыдущий рекорд в $2,85 млн.
Анализ данных о маршрутах движения судов показывает, что наметившийся рост фрахтовых ставок 📈 обусловлен переходом на более протяжённые альтернативные маршруты. Измеряемый в тонно-сутках трафик, начиная с июля, растёт в большинстве сегментов судоходного рынка.
Средний объём танкерных операций сейчас превышает 100 млрд тонно-суток за 4 недели по сравнению с примерно 70 млрд тонно-суток в июле. Фиксируется резкий рост числа судов ⛴🛥 на маршрутах вокруг мыса Доброй Надежды и через Суэцкий канал.
По данным S&P Global, 83% груженых балкеров из портов Мексиканского залива США отправляются сейчас в Азию через Суэцкий канал по сравнению с 23% годом ранее 📊. Clarksons Research прогнозирует дальнейший рост судоходного траффика на маршрутах через Суэц и вокруг южного окончания Африки за счёт переориентации на них танкеров-газовозов, которые с начала следующего года вообще не смогут ⭕️ проходить через Панамский канал. Помимо роста ставок это увеличит спрос на более крупные суда.
Правда, последние события в районе Красного моря могут скорректировать эти тенденции. Из-за пиратских нападений 🏴☠️ около побережья Йемена MSC и Maersk снимают часть своих судов с прямого маршрута из Средиземного моря в Индийский океан, отправляя их через Гибралтар вокруг Африки. Еще ряд судоходных компаний, включая CMA CGM и ZIM, которые также входят в топ-10 🏆 крупнейших морских контейнерных перевозчиков, готовы последовать их примеру.
Всё это создаёт дополнительные трудности для мировой торговли 🌐, и неудивительно, что в последнее время все чаще поднимается вопрос использования Северного морского пути в качестве одного из альтернативных глобальных маршрутов.
Продолжение следует
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ТАСС: Экспорт из Германии в Россию в октябре уменьшился на 40,5% по сравнению с аналогичным показателем годом ранее - до €600 млн. Импорт из РФ увеличился на 6,6%, до €200 млн.
Trans.ru: На границе Республики Беларусь со странами ЕС скопилось более 3,1 тыс. грузовиков. Очереди растут по всем направлениям. За неделю они увеличились более чем в 2 раза, а на выезде в Польшу — сразу в 14 раз.
INTERFAX: РФ в ноябре этого года отгрузила на экспорт 4,017 млн тонн зерна, что на 37% меньше, чем за соответствующий период прошлого года. Отгрузки пшеницы уменьшились на 44%, ячменя – на 42%. В то же время экспорт кукурузы вырос в 2,2 раза.
Российская Газета: В Камчатский край прибыли 24,3 тонны мандаринов из КНР. Поставок этих цитрусовых из Поднебесной не было последние три года. Как отмечают в управлении Россельхознадзора, появление китайской продукции уже повлияло на цены в магазинах.
Коммерсантъ: Сокращение экспорта в Россию из стран ЕС, Великобритании и США становится менее выраженным при учёте поставок в Армению, Грузию, Республику Беларусь и страны Центральной Азии, говорится в исследовании Institute of International Finance. Прямой рост экспорта в РФ отмечается из Китая, Турции и Индии (на 80%, 60% и 40% по сравнению с январем—сентябрем 2019 года).
SeaNews: Объёмы морских перевозок легковых автомобилей в этом году достигнут рекордного показателя 23,7 млн единиц, что на 17% больше, чем по итогам прошлого года. Одним из драйверов роста является экспорт продукции китайского автопрома. На долю электромобилей и гибридных автомобилей приходится 29% всех перевозимых морским путем машин – против 9% в 2019 году.
#новости
ТАСС: Экспорт из Германии в Россию в октябре уменьшился на 40,5% по сравнению с аналогичным показателем годом ранее - до €600 млн. Импорт из РФ увеличился на 6,6%, до €200 млн.
Trans.ru: На границе Республики Беларусь со странами ЕС скопилось более 3,1 тыс. грузовиков. Очереди растут по всем направлениям. За неделю они увеличились более чем в 2 раза, а на выезде в Польшу — сразу в 14 раз.
INTERFAX: РФ в ноябре этого года отгрузила на экспорт 4,017 млн тонн зерна, что на 37% меньше, чем за соответствующий период прошлого года. Отгрузки пшеницы уменьшились на 44%, ячменя – на 42%. В то же время экспорт кукурузы вырос в 2,2 раза.
Российская Газета: В Камчатский край прибыли 24,3 тонны мандаринов из КНР. Поставок этих цитрусовых из Поднебесной не было последние три года. Как отмечают в управлении Россельхознадзора, появление китайской продукции уже повлияло на цены в магазинах.
Коммерсантъ: Сокращение экспорта в Россию из стран ЕС, Великобритании и США становится менее выраженным при учёте поставок в Армению, Грузию, Республику Беларусь и страны Центральной Азии, говорится в исследовании Institute of International Finance. Прямой рост экспорта в РФ отмечается из Китая, Турции и Индии (на 80%, 60% и 40% по сравнению с январем—сентябрем 2019 года).
SeaNews: Объёмы морских перевозок легковых автомобилей в этом году достигнут рекордного показателя 23,7 млн единиц, что на 17% больше, чем по итогам прошлого года. Одним из драйверов роста является экспорт продукции китайского автопрома. На долю электромобилей и гибридных автомобилей приходится 29% всех перевозимых морским путем машин – против 9% в 2019 году.
#новости
ЧЕРЕЗ СЕВЕР, ЧЕРЕЗ ЮГ, ВОЗВРАЩАЙСЯ, СДЕЛАВ КРУГ
Часть 2.
Первая часть
Использование Севморпути (СМП) значительно сокращает время поставки грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). В идеальных условиях срок доставки по СМП составляет порядка 20 дней по сравнению с 50 днями через Суэцкий канал, но из-за нестабильной ледовой обстановки 🧊 прохождение, особенно по восточной части маршрута, затруднено. Так, в июле льды оказались насколько тяжёлыми, что доставка грузов заняла те же 50 дней. В августе-сентябре ситуация улучшилась, и сроки сократились до 30 дней 📅.
С 2018 года трафик на СМП вырос в пять раз ⬆️. Дальнейшему его росту препятствует нехватка ледоколов и танкеров повышенного арктического класса для обеспечения гарантированной круглогодичной проводки ⛴. Танкеры, выходящие из балтийских портов, имеют ледовый класс Ice3 и Arc4, а из Мурманска - Arc4 и Arc5. Суда класса Ice3 могут находиться в акватории СМП только до 15 ноября, но и корабли классов Arc4 и Arc5 имеют ограничения ⚠️ по условиям плавания. Ледокольная группировка для обеспечения проводки по СМП в 2024 году будет состоять из 8 атомных ⚛️ и 3 неатомных ледоколов, а к 2030 году – из 9 атомных и 5 неатомных.
В прошлом году объём трафика по СМП превысил 34 млн тонн 📈, опередив на 2 млн тонн целевой показатель. К 2030 году трафик должен вырасти до 150 млн тонн, но многие эксперты сходятся во мнении, что эта цифра будет достигнута на несколько лет раньше.
При доставке российского СПГ через Арктику в страны Азии он оказывается конкурентоспособнее ✅ и американского, и австралийского газа. Всё активнее используют СМП российские нефтедобывающие компании 🛢 для поставок нефти в страны Азии из портов Балтики и из Мурманска. За 8 месяцев 2023 года перевозка всех грузов по Севморпути выросла на 1,5% — до 23 млн тонн, вернулся транзит, прервавшийся в прошлом году из-за санкций.
Однако, чтобы СМП превратился в высокодоходный 💰 транспортный коридор, предстоит сделать ещё очень много. Сейчас большинство портов требуют реконструкции 🏗, а глубины в проливах Санникова и Лаптева не позволяют проходить контейнеровозам 🚢 вместимостью более 6 тыс. TEU.
В зимний сезон ❄️ 2024/25 годов должна быть открыта круглогодичная навигация, за счёт чего количество грузовых рейсов по СМП увеличится вдвое. В 2024 году планируется совершить 1747 рейсов, в 2030-м - 3381. Для сравнения, через Суэц в прошлом году прошло почти 26 тыс. судов.
Мало кто ожидает, что Северный морской путь сможет в ближайшее время всерьёз конкурировать с поставками через Суэцкий канал, или быстро стать мощной торговой артерией между Европой и АТР. На первом этапе СМП возьмёт на себя функции резервного маршрута, способного частично принять на себя заблокированные ⛔️ по тем или иным причинам грузопотоки на других направлениях. Но в перспективе нескольких десятилетий ему по силам оказать заметное влияние на транспортную конфигурацию Евразийского континента и побороться за существенные объёмы транзитных перевозок.
#аналитика
Часть 2.
Первая часть
Использование Севморпути (СМП) значительно сокращает время поставки грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). В идеальных условиях срок доставки по СМП составляет порядка 20 дней по сравнению с 50 днями через Суэцкий канал, но из-за нестабильной ледовой обстановки 🧊 прохождение, особенно по восточной части маршрута, затруднено. Так, в июле льды оказались насколько тяжёлыми, что доставка грузов заняла те же 50 дней. В августе-сентябре ситуация улучшилась, и сроки сократились до 30 дней 📅.
С 2018 года трафик на СМП вырос в пять раз ⬆️. Дальнейшему его росту препятствует нехватка ледоколов и танкеров повышенного арктического класса для обеспечения гарантированной круглогодичной проводки ⛴. Танкеры, выходящие из балтийских портов, имеют ледовый класс Ice3 и Arc4, а из Мурманска - Arc4 и Arc5. Суда класса Ice3 могут находиться в акватории СМП только до 15 ноября, но и корабли классов Arc4 и Arc5 имеют ограничения ⚠️ по условиям плавания. Ледокольная группировка для обеспечения проводки по СМП в 2024 году будет состоять из 8 атомных ⚛️ и 3 неатомных ледоколов, а к 2030 году – из 9 атомных и 5 неатомных.
В прошлом году объём трафика по СМП превысил 34 млн тонн 📈, опередив на 2 млн тонн целевой показатель. К 2030 году трафик должен вырасти до 150 млн тонн, но многие эксперты сходятся во мнении, что эта цифра будет достигнута на несколько лет раньше.
При доставке российского СПГ через Арктику в страны Азии он оказывается конкурентоспособнее ✅ и американского, и австралийского газа. Всё активнее используют СМП российские нефтедобывающие компании 🛢 для поставок нефти в страны Азии из портов Балтики и из Мурманска. За 8 месяцев 2023 года перевозка всех грузов по Севморпути выросла на 1,5% — до 23 млн тонн, вернулся транзит, прервавшийся в прошлом году из-за санкций.
Однако, чтобы СМП превратился в высокодоходный 💰 транспортный коридор, предстоит сделать ещё очень много. Сейчас большинство портов требуют реконструкции 🏗, а глубины в проливах Санникова и Лаптева не позволяют проходить контейнеровозам 🚢 вместимостью более 6 тыс. TEU.
В зимний сезон ❄️ 2024/25 годов должна быть открыта круглогодичная навигация, за счёт чего количество грузовых рейсов по СМП увеличится вдвое. В 2024 году планируется совершить 1747 рейсов, в 2030-м - 3381. Для сравнения, через Суэц в прошлом году прошло почти 26 тыс. судов.
Мало кто ожидает, что Северный морской путь сможет в ближайшее время всерьёз конкурировать с поставками через Суэцкий канал, или быстро стать мощной торговой артерией между Европой и АТР. На первом этапе СМП возьмёт на себя функции резервного маршрута, способного частично принять на себя заблокированные ⛔️ по тем или иным причинам грузопотоки на других направлениях. Но в перспективе нескольких десятилетий ему по силам оказать заметное влияние на транспортную конфигурацию Евразийского континента и побороться за существенные объёмы транзитных перевозок.
#аналитика
ЧЕРЕЗ СЕВЕР, ЧЕРЕЗ ЮГ, ВОЗВРАЩАЙСЯ, СДЕЛАВ КРУГ
Часть 3. СМП: БУДУЩЕЕ ТОРГОВОЙ АРТЕРИИ.
Несколько лет назад тема развития Северного морского пути (СМП) вызывала скепсис в кругах участников ВЭД. Действительно, планы, связанные с развитием инфраструктуры СМП для его круглогодичного использования казались очень далёким будущим. Новая экономическая реальность позволила оценить перспективы «ледяного» 🧊 маршрута иначе.
Сегодня развитие маршрута субсидирует 💰🏛 государство – в программу развития СМП до 2035 г. заложили почти 1,8 трлн руб.
С маршрутом связывают т. н. разворот на Восток, и уже с нынешнего лета там работает регулярный контейнерный сервис 🚢 в Китай 🇨🇳 китайской компании Yangpu NewNew Shipping, а в будущем контейнерные перевозки по маршруту анонсировали в FESCO.
🧊⛴🧊 Для ледовых проводок строятся современные ледоколы проекта 22220 «Урал» – госкорпорация Росатом (оператор СМП) заказала четыре дизельных ледокола, их строительство начнут в 2024 году.
Для развития транзитных контейнерных перевозок по СМП в октябре 2023 года Росатом и портовый оператор DP World из ОАЭ создали совместное предприятие. Среди его ближайших задач — завершить проектирование 👷♀️ инфраструктурных объектов на маршруте, уточнить объём инвестиций 💰 и график 🗓 работ.
В апреле 2024 года вступит в силу закон «О северном завозе», который регламентирует порядок доставки грузов 📦 и определит развитие территории СМП.
Тем не менее, с учётом специфики маршрута, контейнерные перевозки грузов по СМП ограничены. 💬 «Основной товар, перевозимый в рамках данного маршрута – нефть🛢, сжиженный природный газ, уголь. В первую очередь основной объём будет занимать экспортное направление. Главным драйвером развития будут выступать новые проекты, связанные с разработкой сырьевых месторождений, которые будут запускаться в ближайшее время. Два главных проекта, которые дадут большой совокупный прирост: «Восток Ойл» Роснефти и «Арктик СПГ–2» Новатэка.» – комментирует заместитель генерального директора по работе с клиентами крупной логистической компании Андрей Серебряков. По словам спикера, специфика влияет на развитие контейнерной логистики, которая будет менее интенсивной по сравнению с сырьевыми перевозками.
К тому же, как сообщили в беседе с ВЭД 360 представители компании-разработчика логистических и навигационных IT-систем, СМП пока не оборудован общепринятыми системами мониторинга 📡.
💬 «Это создаёт проблемы при отслеживании местонахождения судна 🔎🚢 и прогнозировании сроков доставки. Госпрограмма развития СМП предполагает внедрение систем мониторинга в инфраструктуру транспортной артерии, но на это могут уйти годы», – говорят в компании.
💬 «Климатические условия 🌨 маршрута уменьшают товарную номенклатуру к перевозкам, и пока следует учитывать сезон навигации по СМП. Но в скором времени навигация станет круглогодичной.
Развитие 📈 СМП будет продолжаться, так как это отвечает требованиям транспортного суверенитета страны 🇷🇺. В СМП заинтересован и Китай – это будет дополнительный маршрут, который связывает Азию, Россию и Европу 🌍», – подытожил Андрей Серебряков.
#аналитика #эксклюзив
Часть 3. СМП: БУДУЩЕЕ ТОРГОВОЙ АРТЕРИИ.
Несколько лет назад тема развития Северного морского пути (СМП) вызывала скепсис в кругах участников ВЭД. Действительно, планы, связанные с развитием инфраструктуры СМП для его круглогодичного использования казались очень далёким будущим. Новая экономическая реальность позволила оценить перспективы «ледяного» 🧊 маршрута иначе.
Сегодня развитие маршрута субсидирует 💰🏛 государство – в программу развития СМП до 2035 г. заложили почти 1,8 трлн руб.
С маршрутом связывают т. н. разворот на Восток, и уже с нынешнего лета там работает регулярный контейнерный сервис 🚢 в Китай 🇨🇳 китайской компании Yangpu NewNew Shipping, а в будущем контейнерные перевозки по маршруту анонсировали в FESCO.
🧊⛴🧊 Для ледовых проводок строятся современные ледоколы проекта 22220 «Урал» – госкорпорация Росатом (оператор СМП) заказала четыре дизельных ледокола, их строительство начнут в 2024 году.
Для развития транзитных контейнерных перевозок по СМП в октябре 2023 года Росатом и портовый оператор DP World из ОАЭ создали совместное предприятие. Среди его ближайших задач — завершить проектирование 👷♀️ инфраструктурных объектов на маршруте, уточнить объём инвестиций 💰 и график 🗓 работ.
В апреле 2024 года вступит в силу закон «О северном завозе», который регламентирует порядок доставки грузов 📦 и определит развитие территории СМП.
Тем не менее, с учётом специфики маршрута, контейнерные перевозки грузов по СМП ограничены. 💬 «Основной товар, перевозимый в рамках данного маршрута – нефть🛢, сжиженный природный газ, уголь. В первую очередь основной объём будет занимать экспортное направление. Главным драйвером развития будут выступать новые проекты, связанные с разработкой сырьевых месторождений, которые будут запускаться в ближайшее время. Два главных проекта, которые дадут большой совокупный прирост: «Восток Ойл» Роснефти и «Арктик СПГ–2» Новатэка.» – комментирует заместитель генерального директора по работе с клиентами крупной логистической компании Андрей Серебряков. По словам спикера, специфика влияет на развитие контейнерной логистики, которая будет менее интенсивной по сравнению с сырьевыми перевозками.
К тому же, как сообщили в беседе с ВЭД 360 представители компании-разработчика логистических и навигационных IT-систем, СМП пока не оборудован общепринятыми системами мониторинга 📡.
💬 «Это создаёт проблемы при отслеживании местонахождения судна 🔎🚢 и прогнозировании сроков доставки. Госпрограмма развития СМП предполагает внедрение систем мониторинга в инфраструктуру транспортной артерии, но на это могут уйти годы», – говорят в компании.
💬 «Климатические условия 🌨 маршрута уменьшают товарную номенклатуру к перевозкам, и пока следует учитывать сезон навигации по СМП. Но в скором времени навигация станет круглогодичной.
Развитие 📈 СМП будет продолжаться, так как это отвечает требованиям транспортного суверенитета страны 🇷🇺. В СМП заинтересован и Китай – это будет дополнительный маршрут, который связывает Азию, Россию и Европу 🌍», – подытожил Андрей Серебряков.
#аналитика #эксклюзив
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ТАСС: Экспорт российской продукции свиноводства по итогам 2023 года может увеличиться до 250-260 тыс. тонн общей стоимостью примерно $550 млн. В январе - сентябре 2023 года суммарный экспорт российской продукции свиноводства возрос на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
ПРАЙМ: Операции в рублях в экспорте России в октябре выросли на 1,5% по сравнению с прошлым месяцем, до 40,5%. Доля рубля в импортных операциях снизилась на 1%, до 30,1%.
INTERFAX: Российские кондитеры планируют в этом году увеличить экспорт своей продукции до $1,65-1,7 млрд против $1,6 млрд в прошлом. По экспорту шоколада РФ «опережающими темпами» приближается к 10 месту в мировом рейтинге, поднявшись с 12-го на 11-е.
Российская Газета: Российский агроэкспорт в дружественные страны в текущем году вырос на 25%. Их доля в общем объёме аграрного экспорта уже составляет 87%. Поставки в Китай увеличились на 58%, в Египет - на 19%, в Индию - на 56%. Главным драйвером роста стали зерновые. Пшеницы экспортировано в 1,7 раза больше уровня прошлого года, ячменя - в 2,3 раза, кукурузы - в 2,1 раза.
Trans.ru: FESCO расширяет географию морского сервиса FESCO Indian Line West (FIL-W) между Индийским субконтинентом и Новороссийском. Теперь с его помощью можно доставлять товары из Бангладеш, Пакистана и Малайзии.
Парламентская Газета: Правительство РФ внесло в Госдуму на ратификацию протокол о внесении изменений в соглашение от 20 ноября 2009 года о правилах определения страны происхождения товаров в СНГ. 8 июня 2023 года Азербайджан, Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Россия и Таджикистан подписали соответствующий протокол, предусматривающий изменения правил.
#новости
ТАСС: Экспорт российской продукции свиноводства по итогам 2023 года может увеличиться до 250-260 тыс. тонн общей стоимостью примерно $550 млн. В январе - сентябре 2023 года суммарный экспорт российской продукции свиноводства возрос на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
ПРАЙМ: Операции в рублях в экспорте России в октябре выросли на 1,5% по сравнению с прошлым месяцем, до 40,5%. Доля рубля в импортных операциях снизилась на 1%, до 30,1%.
INTERFAX: Российские кондитеры планируют в этом году увеличить экспорт своей продукции до $1,65-1,7 млрд против $1,6 млрд в прошлом. По экспорту шоколада РФ «опережающими темпами» приближается к 10 месту в мировом рейтинге, поднявшись с 12-го на 11-е.
Российская Газета: Российский агроэкспорт в дружественные страны в текущем году вырос на 25%. Их доля в общем объёме аграрного экспорта уже составляет 87%. Поставки в Китай увеличились на 58%, в Египет - на 19%, в Индию - на 56%. Главным драйвером роста стали зерновые. Пшеницы экспортировано в 1,7 раза больше уровня прошлого года, ячменя - в 2,3 раза, кукурузы - в 2,1 раза.
Trans.ru: FESCO расширяет географию морского сервиса FESCO Indian Line West (FIL-W) между Индийским субконтинентом и Новороссийском. Теперь с его помощью можно доставлять товары из Бангладеш, Пакистана и Малайзии.
Парламентская Газета: Правительство РФ внесло в Госдуму на ратификацию протокол о внесении изменений в соглашение от 20 ноября 2009 года о правилах определения страны происхождения товаров в СНГ. 8 июня 2023 года Азербайджан, Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Россия и Таджикистан подписали соответствующий протокол, предусматривающий изменения правил.
#новости
ПОДЗАМОЧНЫЕ ПОСТЫ
14 декабря, в полночь истекает срок действия Решения о полном закрытии ❌границы с Россией, которое принял 28 ноября Госсовет Финляндии. 5 ноября финские СМИ со ссылкой на заместителя командующего Пограничной службы Юго-Восточной Финляндии Хейкки Ахтиайнена сообщили, что погранслужба готовится 14 декабря открыть все пункты пропуска на границе с РФ 🚧. Ближайшие к Санкт-Петербургу Нуйямаа (Брусничное), Ваалимаа (Торфяновка) и Иматра (Светогорск) возобновят круглосуточную работу, другие пункты пересечения границы будут функционировать в соответствии со своим прежним графиком.
Эпопея с закрытием российско-финской границы началась 18 ноября, когда было принято решение о прекращении работы на три месяца 📅 четырёх самых популярных пунктов пропуска: «Ваалимаа», «Нуйямаа», «Иматра» и «Нииралаа», через которые проходил и весь грузовой трафик 🚚.
Премьер-министр Финляндии Петтери Орпо посчитал эти меры недостаточными, и в 00:00 часов 24 ноября вступило в силу уже новое решение, по которому закрывались 7 пунктов пропуска на границе с РФ, включая четыре закрытых ранее. Работу прекратили 🛑 «Келлоселькя», «Куусамо» и «Вартиус». Единственным погранпереходом 🛃, через который возможно было пересечь сухопутную границу Финляндии с Россией, оставался КПП «Райя-Йоосеппи» (МАПП «Лотта» с российской стороны). Решение должно было действовать до 24 декабря текущего года, если до этого не будет принято новое.
Принято оно было довольно быстро, и с 30 ноября российско-финская сухопутная граница закрылась полностью 🇷🇺⛔️🇫🇮. На этот раз уже все пункты пропуска должны были прекратить работу с 00:00 30 ноября до 13 декабря 2023 года, сообщалось, что запрет может быть продлён еще на две недели, или стать бессрочным.
Ни одно из решений на затрагивало железнодорожный пункт пропуска Вайниккала 🚂, через который из России, по данным финской таможни, импортируется никелевая руда на €90-140 млн 💰 в месяц и удобрения, отправляющиеся транзитом через Финляндию в ЕС. В РФ через этот КПП поставляется медная руда на €30-60 млн в месяц.
В итоге стоимость поставки из центральной части Финляндии в Петербург или Москву возросла 📈 минимум в два раза. Очередь на въезд из Латвии в Россию через погранпереходы в Псковской области увеличилась более чем в 3 раза 🚛🚛.
По данным финской таможни, в 2022 году импорт в РФ через территорию Финляндии сократился в восемь раз 📉. Количество финских компаний, работающих с Россией, снизилось на 85%, товарооборот между странами упал с $13 до $4,8 млрд.
#аналитика
14 декабря, в полночь истекает срок действия Решения о полном закрытии ❌границы с Россией, которое принял 28 ноября Госсовет Финляндии. 5 ноября финские СМИ со ссылкой на заместителя командующего Пограничной службы Юго-Восточной Финляндии Хейкки Ахтиайнена сообщили, что погранслужба готовится 14 декабря открыть все пункты пропуска на границе с РФ 🚧. Ближайшие к Санкт-Петербургу Нуйямаа (Брусничное), Ваалимаа (Торфяновка) и Иматра (Светогорск) возобновят круглосуточную работу, другие пункты пересечения границы будут функционировать в соответствии со своим прежним графиком.
Эпопея с закрытием российско-финской границы началась 18 ноября, когда было принято решение о прекращении работы на три месяца 📅 четырёх самых популярных пунктов пропуска: «Ваалимаа», «Нуйямаа», «Иматра» и «Нииралаа», через которые проходил и весь грузовой трафик 🚚.
Премьер-министр Финляндии Петтери Орпо посчитал эти меры недостаточными, и в 00:00 часов 24 ноября вступило в силу уже новое решение, по которому закрывались 7 пунктов пропуска на границе с РФ, включая четыре закрытых ранее. Работу прекратили 🛑 «Келлоселькя», «Куусамо» и «Вартиус». Единственным погранпереходом 🛃, через который возможно было пересечь сухопутную границу Финляндии с Россией, оставался КПП «Райя-Йоосеппи» (МАПП «Лотта» с российской стороны). Решение должно было действовать до 24 декабря текущего года, если до этого не будет принято новое.
Принято оно было довольно быстро, и с 30 ноября российско-финская сухопутная граница закрылась полностью 🇷🇺⛔️🇫🇮. На этот раз уже все пункты пропуска должны были прекратить работу с 00:00 30 ноября до 13 декабря 2023 года, сообщалось, что запрет может быть продлён еще на две недели, или стать бессрочным.
Ни одно из решений на затрагивало железнодорожный пункт пропуска Вайниккала 🚂, через который из России, по данным финской таможни, импортируется никелевая руда на €90-140 млн 💰 в месяц и удобрения, отправляющиеся транзитом через Финляндию в ЕС. В РФ через этот КПП поставляется медная руда на €30-60 млн в месяц.
В итоге стоимость поставки из центральной части Финляндии в Петербург или Москву возросла 📈 минимум в два раза. Очередь на въезд из Латвии в Россию через погранпереходы в Псковской области увеличилась более чем в 3 раза 🚛🚛.
По данным финской таможни, в 2022 году импорт в РФ через территорию Финляндии сократился в восемь раз 📉. Количество финских компаний, работающих с Россией, снизилось на 85%, товарооборот между странами упал с $13 до $4,8 млрд.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Коммерсантъ: КПП на границе России и Финляндии начнут открывать поэтапно, если ситуация с мигрантами нормализуется. Решения о часах работы пограничных постов будут приняты не позднее 13 декабря.
РБК: Высокие экспортные пошлины могут стать причиной потери части зарубежных рынков для российских производителей рыбных консервов.
PortNews: Средние фрахтовые ставки на контейнерные перевозки с начала этого года обвалились на 56% в годовом исчислении, но остались на 19% выше, чем в 2019 году. В сентябре они откатились до среднего уровня 2019 года и продолжают снижение.
ТАСС: Рост товарооборота между Россией и Азербайджаном в январе - октябре 2023 составил 20% по отношению к аналогичному периоду 2022 года.
ИЗВЕСТИЯ: Россельхознадзор с 8 декабря разрешил поставки яиц с 17 предприятий Турции.
РБК: За 11 месяцев 2023 года из России оформлено на экспорт около 5,2 млн куб. м лесоматериалов. КНР по-прежнему остается главным импортёром леса.
#новости
Коммерсантъ: КПП на границе России и Финляндии начнут открывать поэтапно, если ситуация с мигрантами нормализуется. Решения о часах работы пограничных постов будут приняты не позднее 13 декабря.
РБК: Высокие экспортные пошлины могут стать причиной потери части зарубежных рынков для российских производителей рыбных консервов.
PortNews: Средние фрахтовые ставки на контейнерные перевозки с начала этого года обвалились на 56% в годовом исчислении, но остались на 19% выше, чем в 2019 году. В сентябре они откатились до среднего уровня 2019 года и продолжают снижение.
ТАСС: Рост товарооборота между Россией и Азербайджаном в январе - октябре 2023 составил 20% по отношению к аналогичному периоду 2022 года.
ИЗВЕСТИЯ: Россельхознадзор с 8 декабря разрешил поставки яиц с 17 предприятий Турции.
РБК: За 11 месяцев 2023 года из России оформлено на экспорт около 5,2 млн куб. м лесоматериалов. КНР по-прежнему остается главным импортёром леса.
#новости
РУССКИЙ СОФТ НА ЭКСПОРТ
Часть 1.
В начале декабря Министерство цифрового развития РФ 🏛 сообщило о пересмотре схемы господдержки 💰экспорта программного обеспечения и радиоэлектроники из РФ 💻📱. Министерство решило ограничить пул компаний, которые смогут получать подобные субсидии. Предполагается, что претендовать на них разрешат компаниям, которые войдут в специальную самурегулируемую организацию (СРО) «ИТ-экспортеры России» (среди учредителей значится около десятка российских IT-компаний).
От фирм, желающих вступить в СРО, ожидают наличие опыта в экспорте и международной логистике 🚛, и иных навыков ВЭД. Кроме того, в Минцифры предполагают создать специальный перечень ПО, обладающих т.н. «экспортной зрелостью» (речь о готовности разработок к экспортным поставкам).
По мнению представителей отрасли, такой ценз, с одной стороны, поможет создать единое окно для получения господдержки 💰 и отфильтровать 🙅♂️ компании без экспортного потенциала, с другой — участники рынка опасаются 🤔 слишком высокого порога входа для малых компаний и стартапов.
Достоинства и недочёты инициативы Минцифры пока являются предметом для дискуссии. Тем не менее, в последние годы российские разработчики-экспортёры высоких технологий зарекомендовали себя на зарубежных рынках 🌏. В том числе благодаря мерам поддержки, объём экспорта ПО из РФ в ноябре 2023 г. составил около $5 млрд.
🌐 Один из примеров — московский разработчик валидаторов. Благодаря экспортному гранту и субсидиям он развил поставки POS-терминалов и валидаторов в 14 стран мира.
И если в 2022-23 г.г. западные рынки стали менее доступны отечественным разработчикам – по оценкам ассоциации экспортёров ПО «Руссофт», их доля в IT-экспорте снизилась 📉 с 25,25% в 2021 г. до 12,5% в 2022 г. – то сейчас дружественные страны 🤝 ЕАЭС, Азии, Ближнего Востока, Южной Америки и Африки, напротив, стали перспективными направлениями экспансии.
🌐 Среди недавних примеров «дружественного» IT-экспорта можно назвать петербургских разработчиков специализированного ПО для гидроэнергетики🚰. Суть в том, чтобы обнаружить риски, а затем предотвратить аварии и ЧС на гидротехнических сооружениях. После бизнес-миссии в Казахстан 🇰🇿 компания заключила контракт с местными предприятиями на 4 млн рублей. В планах компании – сотрудничество с Таджикистаном, Узбекистаном, Киргизией, Ираном и Турцией.
Окончание следует
#аналитика #кейсы
Часть 1.
В начале декабря Министерство цифрового развития РФ 🏛 сообщило о пересмотре схемы господдержки 💰экспорта программного обеспечения и радиоэлектроники из РФ 💻📱. Министерство решило ограничить пул компаний, которые смогут получать подобные субсидии. Предполагается, что претендовать на них разрешат компаниям, которые войдут в специальную самурегулируемую организацию (СРО) «ИТ-экспортеры России» (среди учредителей значится около десятка российских IT-компаний).
От фирм, желающих вступить в СРО, ожидают наличие опыта в экспорте и международной логистике 🚛, и иных навыков ВЭД. Кроме того, в Минцифры предполагают создать специальный перечень ПО, обладающих т.н. «экспортной зрелостью» (речь о готовности разработок к экспортным поставкам).
По мнению представителей отрасли, такой ценз, с одной стороны, поможет создать единое окно для получения господдержки 💰 и отфильтровать 🙅♂️ компании без экспортного потенциала, с другой — участники рынка опасаются 🤔 слишком высокого порога входа для малых компаний и стартапов.
Достоинства и недочёты инициативы Минцифры пока являются предметом для дискуссии. Тем не менее, в последние годы российские разработчики-экспортёры высоких технологий зарекомендовали себя на зарубежных рынках 🌏. В том числе благодаря мерам поддержки, объём экспорта ПО из РФ в ноябре 2023 г. составил около $5 млрд.
🌐 Один из примеров — московский разработчик валидаторов. Благодаря экспортному гранту и субсидиям он развил поставки POS-терминалов и валидаторов в 14 стран мира.
И если в 2022-23 г.г. западные рынки стали менее доступны отечественным разработчикам – по оценкам ассоциации экспортёров ПО «Руссофт», их доля в IT-экспорте снизилась 📉 с 25,25% в 2021 г. до 12,5% в 2022 г. – то сейчас дружественные страны 🤝 ЕАЭС, Азии, Ближнего Востока, Южной Америки и Африки, напротив, стали перспективными направлениями экспансии.
🌐 Среди недавних примеров «дружественного» IT-экспорта можно назвать петербургских разработчиков специализированного ПО для гидроэнергетики🚰. Суть в том, чтобы обнаружить риски, а затем предотвратить аварии и ЧС на гидротехнических сооружениях. После бизнес-миссии в Казахстан 🇰🇿 компания заключила контракт с местными предприятиями на 4 млн рублей. В планах компании – сотрудничество с Таджикистаном, Узбекистаном, Киргизией, Ираном и Турцией.
Окончание следует
#аналитика #кейсы
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
FishNews: Главное таможенное управление КНР включило ещё 9 российских компаний в список предприятий/судов, одобренных для поставок в Китай продукции водного промысла. Сейчас список содержит 898 объектов.
INTERFAX: Палата представителей США одобрила законопроект, запрещающий импорт обогащенного урана из России.
ПРАЙМ: Минсельхоз предложил ввести с 23 января по 31 декабря 2024 года квоты на ввоз в РФ семян ряда сельскохозяйственных культур, включая картофель, сахарную свеклу и подсолнечник.
Российская Газета: Правительство РФ ввело временное ограничение на вывоз из страны твёрдой пшеницы до 31 мая 2024 года.
SeaNews: FESCO, АО «Узбекские железные дороги» и АО «Узжелдорконтейнер» договорись о создании прямого контейнерного сообщения между Ташкентом и Москвой.
PortNews: Китайские компании планируют в 2024 году осуществлять по 6-8 судозаходов в порт Архангельск ежемесячно.
#кейсы
FishNews: Главное таможенное управление КНР включило ещё 9 российских компаний в список предприятий/судов, одобренных для поставок в Китай продукции водного промысла. Сейчас список содержит 898 объектов.
INTERFAX: Палата представителей США одобрила законопроект, запрещающий импорт обогащенного урана из России.
ПРАЙМ: Минсельхоз предложил ввести с 23 января по 31 декабря 2024 года квоты на ввоз в РФ семян ряда сельскохозяйственных культур, включая картофель, сахарную свеклу и подсолнечник.
Российская Газета: Правительство РФ ввело временное ограничение на вывоз из страны твёрдой пшеницы до 31 мая 2024 года.
SeaNews: FESCO, АО «Узбекские железные дороги» и АО «Узжелдорконтейнер» договорись о создании прямого контейнерного сообщения между Ташкентом и Москвой.
PortNews: Китайские компании планируют в 2024 году осуществлять по 6-8 судозаходов в порт Архангельск ежемесячно.
#кейсы