Метро на минималках
55 subscribers
25 photos
1 video
9 links
Возможности и перспективы городской электрички Владивостока.

Здравствуй. Меня зовут Владимир Остен. В этом канале я буду писать о транпортных проблемах Владивостока и о том, как создание городской электрички поспособствует их решению.
加入频道
2025-й год начался с хорошей новости, - с 1 января вводится единый тариф до Угольной - 30 рублей. Это нововведение придётся очень кстати, когда зайдет речь о бесплатной пересадке с лёгкого метро на автобусы, троллейбусы и трамваи. Будем надеятся, что 2025-й год ещё порадует хорошими новостями.
В воскресенье встретились участниками сообщества Решение.Город, обсудили много актуальных тем. Я выступил с докладом о том, как пересадить автомобилистов на легкое метро. Приходите на следующие встречи.
Сегодня новостные каналы Владивостока опубликовали новость - МЦУ Владивостока сообщил о том, какая инфраструктура потребуется для реализации проекта лёгкого метро. 20 км ж/д путей, с дюжину новых остановок и автобусных маршрутов будут созданы в ближайшее десятилетие. Это все конечно хорошо и правильно, но есть нюанс.

Сообщение было опубликовано в ветке обсуждения ШЕСТАКОВ ДИРЕКТ, в ответ на жалобы горожан на нехватку автобусов и на обеспокоенность в связи с появлением множества новых ЖК без адекватного общественного транспорта.

Ответ по существу можно свести к двум фразам: “ведется анализ, проводится мониторинг…”. Тем не менее, меня зацепило вот что: “после сдачи всех домов при достаточном финансировании…будут установлены новые маршруты, обеспечивающие потребности абсолютно каждого пассажира, на которых (маршрутах)...будет задействовано достаточное количество транспортных единиц для удовлетворения нужд всех граждан.”. Тут и зарыт нюанс - с тем, как именно развивается Владивосток в плане жилой застройки, достаточное финансирование для обеспечения общественным транспортом всех граждан скоро будет означать финансирование неограниченное, ждать которого, само собой, придется много больше десяти лет.

По-видимому, это применимо и к лёгкому метро. План был прост: составить схему из 7 веток, и ждать достаточного финансирования. Чтобы лёгкое метро появилось, нужно искать способы финансирования и удешевления проекта, выходить за рамки привычного понимания государственно-частного партнерства и того, что означает остановка лёгкого метро.