Forwarded from Решение.Город
Серьезные темы городского развития, в неформальной обстановке🍷
12 января
19:00
Hi, dude! (Гоголя 41)
Вход бесплатный, но по спискам. Регистрация ТУТ
Наши спикеры
🎙 19:15 Владимир Остен, участник сообщества "Решение.Город" - "Что не так с лёгким метро". К нынешнему проекту легкого метро Владивостока, состоящему из 6 веток есть много вопросов и мнение что оно не поможет облегчить транспортную ситуации в городе. Но у нас всегда есть решение...
🎙 20:00 Андрей Корольков, предприниматель - "Кто такие "Жители города" Владивостока". В древнем полисе все жители обязаны были участвовать в его жизни иначе их могли и изгнать. Сейчас всё иначе, но без участия жителей современные города тоже приходят в упадок.
🎙 20:45 Антон Савенко, депутат - "Куда пропадают депутаты". Кто такой городской депутат, что он должен делать, сколько ему платят и куда они в итоге пропадают?
Выступления 15-20 минут. После приветствуется обсуждение. Хочешь поспорить со спикером - угости его на баре.
Организатор: сообщество по исследованию и улучшению городской среды "Решение.Город"
12 января
19:00
Hi, dude! (Гоголя 41)
Вход бесплатный, но по спискам. Регистрация ТУТ
Наши спикеры
Выступления 15-20 минут. После приветствуется обсуждение. Хочешь поспорить со спикером - угости его на баре.
Организатор: сообщество по исследованию и улучшению городской среды "Решение.Город"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2025-й год начался с хорошей новости, - с 1 января вводится единый тариф до Угольной - 30 рублей. Это нововведение придётся очень кстати, когда зайдет речь о бесплатной пересадке с лёгкого метро на автобусы, троллейбусы и трамваи. Будем надеятся, что 2025-й год ещё порадует хорошими новостями.
Telegram
АО "Экспресс Приморья"
💙💙💙💙💙💙
💙💙💙💙💙
🔠С 1 января 2025 года будет введен единый городской тариф за поездку в электричках из Владивостока до станции Угольная. Это еще один шаг в интеграцию пригородных электропоездов в систему общественного транспорта столицы Приморья.
📌Под единый…
💙💙💙💙💙
🔠С 1 января 2025 года будет введен единый городской тариф за поездку в электричках из Владивостока до станции Угольная. Это еще один шаг в интеграцию пригородных электропоездов в систему общественного транспорта столицы Приморья.
📌Под единый…
В воскресенье встретились участниками сообщества Решение.Город, обсудили много актуальных тем. Я выступил с докладом о том, как пересадить автомобилистов на легкое метро. Приходите на следующие встречи.
Сегодня новостные каналы Владивостока опубликовали новость - МЦУ Владивостока сообщил о том, какая инфраструктура потребуется для реализации проекта лёгкого метро. 20 км ж/д путей, с дюжину новых остановок и автобусных маршрутов будут созданы в ближайшее десятилетие. Это все конечно хорошо и правильно, но есть нюанс.
Сообщение было опубликовано в ветке обсуждения ШЕСТАКОВ ДИРЕКТ, в ответ на жалобы горожан на нехватку автобусов и на обеспокоенность в связи с появлением множества новых ЖК без адекватного общественного транспорта.
Ответ по существу можно свести к двум фразам: “ведется анализ, проводится мониторинг…”. Тем не менее, меня зацепило вот что: “после сдачи всех домов при достаточном финансировании…будут установлены новые маршруты, обеспечивающие потребности абсолютно каждого пассажира, на которых (маршрутах)...будет задействовано достаточное количество транспортных единиц для удовлетворения нужд всех граждан.”. Тут и зарыт нюанс - с тем, как именно развивается Владивосток в плане жилой застройки, достаточное финансирование для обеспечения общественным транспортом всех граждан скоро будет означать финансирование неограниченное, ждать которого, само собой, придется много больше десяти лет.
По-видимому, это применимо и к лёгкому метро. План был прост: составить схему из 7 веток, и ждать достаточного финансирования. Чтобы лёгкое метро появилось, нужно искать способы финансирования и удешевления проекта, выходить за рамки привычного понимания государственно-частного партнерства и того, что означает остановка лёгкого метро.
Сообщение было опубликовано в ветке обсуждения ШЕСТАКОВ ДИРЕКТ, в ответ на жалобы горожан на нехватку автобусов и на обеспокоенность в связи с появлением множества новых ЖК без адекватного общественного транспорта.
Ответ по существу можно свести к двум фразам: “ведется анализ, проводится мониторинг…”. Тем не менее, меня зацепило вот что: “после сдачи всех домов при достаточном финансировании…будут установлены новые маршруты, обеспечивающие потребности абсолютно каждого пассажира, на которых (маршрутах)...будет задействовано достаточное количество транспортных единиц для удовлетворения нужд всех граждан.”. Тут и зарыт нюанс - с тем, как именно развивается Владивосток в плане жилой застройки, достаточное финансирование для обеспечения общественным транспортом всех граждан скоро будет означать финансирование неограниченное, ждать которого, само собой, придется много больше десяти лет.
По-видимому, это применимо и к лёгкому метро. План был прост: составить схему из 7 веток, и ждать достаточного финансирования. Чтобы лёгкое метро появилось, нужно искать способы финансирования и удешевления проекта, выходить за рамки привычного понимания государственно-частного партнерства и того, что означает остановка лёгкого метро.
Telegram
Город В | Владивосток
Для претворения в жизнь проекта «Легкое метро» потребуется существенное развитие железнодорожной инфраструктуры, в том числе строительство 20 километров железнодорожных путей, реконструкция 10 километров железнодорожных путей, а также создание 11 новых остановочных…