Хрупкий консенсус в Армении развалился, не успев сложиться: парламент не поддержал кандидатуру Никола Пашиняна на пост премьер-министра, а тот в ответ пообещал тотальную забастовку, блокировку аэропорта и железной дороги. Посмотрим, кто кого.

У армян был шанс создать прецедент несилового разрешения политического кризиса на постоветском пространстве, но похоже, и здесь получилось как всегда.

http://www.kommersant.ru/doc/3619026

#длянаспишут. Обстоятельный обзор проекта новой транскорейской железной дороги от нашего читателя Неокона Геннадия.

В контексте недавней встречи лидеров двух Корей и потенциального подписания мирного договора активно возобновились разговоры о строительстве железной дороги, пересекающей весь Корейский полуостров и связывающей его экономически. Поступают сообщения о переговорах южнокорейского президента Мун Чжэ Ина с Азиатским банком развития (ADB) и Азиатским банком инфраструктурных инвестиций (AIIB) о финансирования проекта.

Сама по себе идея не нова, ее обсуждали как и на прошлом интер-корейском саммите, так и в 2007 году в связи с кратковременным возобновлением железнодорожнего сообщения между Кореями. Зародилась же она вообще в 90-е наряду с другими совместными корейскими проектами под международной эгидой. Промышленный парк Кэсона - характерный пример.

К сожалению, помимо примера взаимовыгодной кооперации между разделенной нацией, Кэсон также служит в качестве примера жертвы политического шантажа. Как известно, в 2016 году парк был закрыт. Чтобы проект железной дороги не повторил судьбу Кэсона, к нему планируют подключить двух важных игроков в регионе, имеющих большое влияние на Северную Корею и заинтересованные в недопущении эксалации на полуострове - РФ и КНР.

Первая будет связана через северную границу и Транссибирскую магистраль, вторая - по югу и полумесяцем войдет в железнодорожную систему прибрежных городов Китая.

Помимо экономического рычага давления на Пхеньян посредством железной дороги будут также имплицитно простимулированны (то бишь, сподвигнуты разочароваться властью) либерально настроенные слои населения северян. Планируется, что дорога затронет как третий по населению город в стране Чонджин, так и самый богатый и индустриально развитый Расон, что несомненно привнесет в эти территории больше связей с внешним миром и запустит процесс экономической децентрализации в стране.

Несмотря на пока туманные перспективы как проекта, так и межкорейского мира как такового, не возникает сомнений, что в случае реализации проект послужит благу народа обеих Корей и всего мира, принеся стабильность и благополучие в регион.

https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2018/05/6670f0d7f0137e8cfb73f2965e9149f6.jpg

Линк на новость и потенциальный экономический эффект - https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2018/05/367_248270.html

Линк на новость об переговорах с AIIB и ADB (на корейском) - http://m.mk.co.kr/news/headline/2018/277538

Линк на предпологаемую дорожную карту проекта - https://www.reddit.com/r/MapPorn/comments/8fx5a9/planned_interkorean_railway_map_2018/

Друг Ватфора Сергей Сигачев ведет интересный канал про транспорт @kamteplovoz. Смотрите, какой урбанистический киберпанк в Шереметьеве в 80-х. И даже мерс:

Минутка транспортного искусства.
Александр Петров "Аэропорт" (1983)

Коллега @vengyr показывает слайды с очередным анализом твитов Трампа. По горизонтальной оси - насколько положительно/отрицательно Трамп относится к тому или иному вопросу (чем правее, тем лучше), по вертикальной - насколько часто он об этом говорит (чем выше, тем чаще).

Это не сплошное исследование, а случайная выборка по 10 твитов в месяц с января 2016 по апрель 2018 (всего 280 твитов), поэтому на график не попал Путин. Путина Трамп упоминает крайне редко: всего 22 раза за последние три года на фоне нескольких сотен твитов про Хилари за тот же период. То есть, попади наш президент в выборку, он бы оказался где-то в самом низу третьего графика.

Еще примечательный момент - насколько близко оказались друг к другу Россия и Китай. Обе страны упоминаются чаще других и в целом в нейтральном ключе: Россия чуть реже и с чуть большим позитивом.

#инфографика #бхтт

https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2018/05/7c0de4a3d980b59c3e05f82957f6accb.png

И еще немного статистики. Радио Свобода транслирует зраду: оказывается, процент оправдательных приговоров в СССР в 1937 году был в полтора раза выше, чем в США в 2012. Да здравствует наш суд!

Доброе утро!

Читатель прислал полную статистику по решениям российского суда. На самом деле, обвинительные приговоры выносятся всего по 77,6% дел (чуть больше трех четвертей), а не по 99,7%, как можно подумать из графика радио Свободы. В отсутствие присяжных практика наших судов такова, что вместо оправдательных приговоров дела со слабым обвинением просто прекращаются в суде. Таких случаев - 21% от общего числа судебных дел.

https://storage.pravo.ru/image/23/11832.png

Весь текст: https://pravo.ru/story/200608/

B-21 заменит B-2A и B-1B на трех авиабазах. Но 2 из 3 - "неядерные", соответствующую инфраструктуру выпилили. Планируют увеличить воздушную "ногу" триады? "Вечный" B-52H совсем разучится в нюки?

#СправкаВатфора
У наших американских партнеров в строю находится три типа стратегических (или "тяжелых", пользуясь терминологией СНВ-III) бомбардировщиков:
- очень большой B-52H Stratofortress, 41 борт лишен возможности применять ядерное оружие;
- очень быстрый B-1B Lancer, все неядерные, участвовали в недавнем ударе по сирийским "химическим" объектам;
- очень невидимый B-2A Spirit.

Бомберы раскиданы по нескольким авиабазам, в том числе с учетом возможности хранения и обслуживания ядерных боезарядов.

Новый модный перспективный B-21 Raider с середины 2020-х начнёт заменять два последних типа на авиабазах из картинки в предыдущей записи. Но окончательное решение будет только в следующем году.

http://www.af.mil/News/Article-Display/Article/1510408/air-force-selects-locations-for-b-21-aircraft/

Ваш специальный корреспондент случайно прогуливался по Кремлёвской набережной и встретил автомобиль проекта "Кортеж", гордо удалившийся в Боровицкие ворота Кремля.

#СубботнееЧтение. Пока в Москве в очередной раз свергают власть, кто-то занят настоящим полезным делом: строит у себя на даче железную дорогу с колеей в 8U. В наличии станция Банная и полустанок Компостный.

https://engineering-ru.livejournal.com/517261.html
http://irontrack.ru

Аэропорт Хитроу (Лондон) в 1955 году. Остатки впечатляющего магендавида можно наблюдать и сегодня в восточной части летного поля.

Спецкор Ватфора в Лимасоле прикинулся подлодкой. На рейде - греческий фрегат "Элли" одноименного класса с голландской родословной. 9 мая в гости ожидается "Адмирал Эссен", встречает от лица НАТО поди.

Итак, “Кортеж” получил официальное название Aurus, или "Золото России". В прекрасной бюрократической России будущего у автомобиля будет международная торговая марка ГРАУ-8К-674ъУ по ОКР “Субординация"

^^ Обратим еще внимание на госномер путинского лимузина, который четыре года назад принадлежал серой Волге 3110 1998 года выпуска в отличном состоянии: http://avto-nomer.ru/ru/nomer4229602

И чтобы лишний раз не вставать. Нас попросили пустить слух, что на параде будет Кортеж-кабрио.

@capt404, убеждены, что индекс нашего лимузина будет по ГРАУ!

Пока мир ждет разрыва ядерной сделки, давайте еще немного полюбуемся на автокрасоту. ЗиС-110 1951 г.в. Нестареющая классика, скромное обаяние номенклатуры. Фото автора: