Кстати, о пожарах. В эту субботу ваш автор расскажет про то, что там интересного под землёй. Будет пара сенсаций. Заходите.
https://www.instagram.com/p/B4uRjpZofCB/?igshid=60y7ynn45nqk
https://www.instagram.com/p/B4uRjpZofCB/?igshid=60y7ynn45nqk
Instagram
Бункер 703
Открыта запись на следующую подземную лекцию! Где находятся люди на этой фотографии? Где связь между построениями итальянского теоретика столетней давности и концепцией уничтожения Советского Союза массированным ядерным ударом? Как выбрать глубину заложения…
Договор по открытому небу, вроде бы, пока держится на плаву. По информации от американских коллег, в этот раз европейские союзники США не стали дожидаться терминальной фазы (как было с #ДРСМД), а сразу сурово выразили недовольство разрушительными планами Вашингтона.
Тем не менее, проблемы вокруг Договора вполне могут продолжаться, так что очень советуем обратить внимание на материал наших друзей.
#стратдела
Тем не менее, проблемы вокруг Договора вполне могут продолжаться, так что очень советуем обратить внимание на материал наших друзей.
#стратдела
Telegram
РСМД
✈️⛔️ Судя по появляющимся утечкам, Трамп готов покончить еще с одним договором в области международной безопасности: выйти из Договора по открытому небу (ДОН). Если США действительно выйдут из ДОН, с исторической точки зрения это станет достаточно грустной…
"Российские военные вряд ли думают, что могут выиграть ядерную войну, но они совершенно точно не планируют таковую проигрывать" и другие тезисы нашего автора в эпическом интервью для издания The Diplomat. Возможно, появится и русская версия, но это не точно.
#стратдела
#стратдела
The Diplomat
Interview: Dmitry Stefanovich on Russia’s Nuclear Forces and Doctrine
Will the ongoing modernization the Russian nuclear forces impact global strategic stability?
Мы тут дофига любим #гиперхайп и контроль над вооружениями, как уже все заметили (ждите весёлые картинки, кстати). Не можем пройти мимо наблюдений в дружественном канале, советуем и читателям обратить внимание.
Добавим: какая часть полёта "Авангарда" проходит по баллистической траектории — всё ещё большой и очень интересный вопрос.
Добавим: какая часть полёта "Авангарда" проходит по баллистической траектории — всё ещё большой и очень интересный вопрос.
Telegram
Учёт и Контроль
Опять поплыла вечная тема - соответствие Авангарда Пражскому договору СНВ. Вопрос этот трудный, и вот почему.
С одной стороны, ракетно-планирующая система (boost glide) совершенно не попадает в договорное определение МБР. Потому что очевидное отличие профиля…
С одной стороны, ракетно-планирующая система (boost glide) совершенно не попадает в договорное определение МБР. Потому что очевидное отличие профиля…
Извините, продолжаем #гиперхайп, ибо ТАСС доставляет.
В общем, в конце ноября — начале декабря таки ждём, что первые два "Авангарда" (напомним, что это название "ракетного комплекса с планирующим крылатым блоком", а не самого гиперзвукового глайдера) из первого полка будут развёрнуты в составе 13-й ракетной дивизии в Оренбургской области. Дежурство, конечно, опытно-боевое, но лиха беда начало.
В настоящее время проверяется готовность шахтных пусковых установок, самих ракет, защищённых командных пунктов и прочей инфраструктуры. Ну и замечательно. На площадках движуха идёт.
Думается, по факту начало дежурства приурочат ко Дню РВСН 17 декабря, но посмотрим ещё.
А самый интересный вопрос — когда там пройдёт показ для американских партнёров в соответствии с положениями действующего Договора СНВ-III?..
Всего же, напомним, вроде бы до 2027-го планируется развернуть 2 полка по 6 ракетных комплексов каждый. Что никак не исключает возможность развертывания гиперзвуковых глайдеров на иных носителях, хехе.
#стратдела
#заклепки
В общем, в конце ноября — начале декабря таки ждём, что первые два "Авангарда" (напомним, что это название "ракетного комплекса с планирующим крылатым блоком", а не самого гиперзвукового глайдера) из первого полка будут развёрнуты в составе 13-й ракетной дивизии в Оренбургской области. Дежурство, конечно, опытно-боевое, но лиха беда начало.
В настоящее время проверяется готовность шахтных пусковых установок, самих ракет, защищённых командных пунктов и прочей инфраструктуры. Ну и замечательно. На площадках движуха идёт.
Думается, по факту начало дежурства приурочат ко Дню РВСН 17 декабря, но посмотрим ещё.
А самый интересный вопрос — когда там пройдёт показ для американских партнёров в соответствии с положениями действующего Договора СНВ-III?..
Всего же, напомним, вроде бы до 2027-го планируется развернуть 2 полка по 6 ракетных комплексов каждый. Что никак не исключает возможность развертывания гиперзвуковых глайдеров на иных носителях, хехе.
#стратдела
#заклепки
ТАСС
Источник: первые две ракеты с блоком "Авангард" встанут на дежурство в ближайшие недели
В настоящее время ведутся работы по их подготовке и загрузке в шахты
Честно говоря, это круто, что одна из самых крупных проблем, про которую обязательно спросить мнение Кремля — это проблема толстого кота. Завтра журналисты опустятся до того, чтобы Путин им поменял лампочку в ванной, послезавтра просто попросят президента одолжить пару тысяч до получки по дружбе. Значит, в целом в стране — всё хорошо. Или может, журналистов просто развратила доступность президентской пресс-службы через регулярные конференц-коллы?
Telegram
Без комментариев
"Я не думаю, что Кремль должен и может как-то комментировать ситуацию с котом в самолете".
Дмитрий Песков
Дмитрий Песков
С утра полезны водные процедуры. Всем закаляться зимой и летом! В здоровом ПГРК здоровая МБР!
(Да, мы знаем, что на самом деле происходит на видео. С прошедшим Днём РХБЗ!)
#шуткиза300
(Да, мы знаем, что на самом деле происходит на видео. С прошедшим Днём РХБЗ!)
#шуткиза300
YouTube
Применение унифицированной машины тепловой обработки УТМ-80М расчетами РХБ защиты РВСН
В преддверии дня войск РХБ защиты стратегические ракетчики впервые применили новейшие унифицированные машины тепловой обработки УТМ-80М при выводе ракетного полка ПГРК «Ярс» на маршруты боевого патрулирования
Поскольку третий день нет в стране событий важнее, чем путешествие жирного кота, и поскольку весь телеграм поставил Аэрофлоту в пример данную картинку, Ватфор сегодня поработает фактчекером:
а) Люфтганза к этой картинке отношения не имеет и даже выступила с опровержением;
б) правила провоза животных в ручной клади у Люфтганзы точно такие же, как и у Аэрофлота, как и у большинства других авиакомпаний: не более 8 кг;
в) в обрушившейся на кота пиар-лавине поучаствовал кто угодно: курсы английского языка, такси, хокейный клуб, оператор поездов в Крым, туристический центр Бурятии и даже депутаты Госдумы. Не было только авиакомпаний. Потому что см. пункт б);
г) тем не менее, у Аэрофлота продолжается перманентная пиар-катастрофа (котострофа, хе-хе). При высоком в целом уровне работы раз за разом допускать такие пиар-провалы в эпоху соцсетей, инстаграмов и котиков недопустимо. Важно уметь и правила соблюдать, и не выглядеть при этом жлобом-вахтером.
а) Люфтганза к этой картинке отношения не имеет и даже выступила с опровержением;
б) правила провоза животных в ручной клади у Люфтганзы точно такие же, как и у Аэрофлота, как и у большинства других авиакомпаний: не более 8 кг;
в) в обрушившейся на кота пиар-лавине поучаствовал кто угодно: курсы английского языка, такси, хокейный клуб, оператор поездов в Крым, туристический центр Бурятии и даже депутаты Госдумы. Не было только авиакомпаний. Потому что см. пункт б);
г) тем не менее, у Аэрофлота продолжается перманентная пиар-катастрофа (котострофа, хе-хе). При высоком в целом уровне работы раз за разом допускать такие пиар-провалы в эпоху соцсетей, инстаграмов и котиков недопустимо. Важно уметь и правила соблюдать, и не выглядеть при этом жлобом-вахтером.
Польский Президент Всея Еврокомиссии произнёс пафосную речь по итогам двух сроков на высокой должности, да и подытожил её остроумным твитом про единство.
Ватфор по этому поводу уполномочен заявить: ТОЛЬКО МЫТИЩИ 359, ТОЛЬКО ХАРДКОР!!! ЮНИТИ УЛЬТРАХАРДКОР МЫТИЩИ
Ватфор по этому поводу уполномочен заявить: ТОЛЬКО МЫТИЩИ 359, ТОЛЬКО ХАРДКОР!!! ЮНИТИ УЛЬТРАХАРДКОР МЫТИЩИ
Twitter
Donald Tusk
It’s the unity, stupid. My speech @collegeofeurope after two terms in office: https://t.co/pT7QPW2CZ1
#длянаспишут
В 2019 году весьма известный центр RAND опубликовал несколько небезынтересных докладов, посвященных анализу российской внешнеполитической стратегии, ее целям и инструментам их достижения.
Один из таких докладов посвящен "зловредным" действиям России в регионе Черного моря. Составленный по итогам круглых столов и фокус-групп с лидерами мнений (экспертами, публицистами, бывшими государственными чиновниками), этот доклад на удивление ярко демонстрирует ключевые особенности когнитивных искажений в восприятии России нашими западными партнерами, о чем и рассказывает Артём Мальцев в статье для портала Евразия.эксперт. Основные тезисы:
1. "Географический конструктивизм" признается авторами доклада как допущение, но констатация дежурных сомнений экспертов не мешает рассуждать о "стратегии России в Черном Море" как некоем цельном явлении.
2. В анализе внешней политики России во главу угла продолжают ставиться инструменты, а не цели. Иными словами, если отдельный трубопровод или радиостанция может использоваться в недружелюбных целях, то мотивацию можно и нужно трактовать именно как "зловредность".
3. Концентрация военной мощи на изолированных территориях — будь то Крым или Калининградская область — продолжает быть в центре внимания западных лидеров мнения, причем с акцентом на потенциальные возможности "русских плацдармов". Более чем симметричная уязвимость самих "плацдармов" остается в тени. Кроме того, как это ни прискорбно, непопулярность компетентной дискуссии вокруг доктрин применения высокоточного оружия (в том числе и в первую очередь большой дальности) плохо способствует пониманию динамики военного баланса между Россией и НАТО.
В 2019 году весьма известный центр RAND опубликовал несколько небезынтересных докладов, посвященных анализу российской внешнеполитической стратегии, ее целям и инструментам их достижения.
Один из таких докладов посвящен "зловредным" действиям России в регионе Черного моря. Составленный по итогам круглых столов и фокус-групп с лидерами мнений (экспертами, публицистами, бывшими государственными чиновниками), этот доклад на удивление ярко демонстрирует ключевые особенности когнитивных искажений в восприятии России нашими западными партнерами, о чем и рассказывает Артём Мальцев в статье для портала Евразия.эксперт. Основные тезисы:
1. "Географический конструктивизм" признается авторами доклада как допущение, но констатация дежурных сомнений экспертов не мешает рассуждать о "стратегии России в Черном Море" как некоем цельном явлении.
2. В анализе внешней политики России во главу угла продолжают ставиться инструменты, а не цели. Иными словами, если отдельный трубопровод или радиостанция может использоваться в недружелюбных целях, то мотивацию можно и нужно трактовать именно как "зловредность".
3. Концентрация военной мощи на изолированных территориях — будь то Крым или Калининградская область — продолжает быть в центре внимания западных лидеров мнения, причем с акцентом на потенциальные возможности "русских плацдармов". Более чем симметричная уязвимость самих "плацдармов" остается в тени. Кроме того, как это ни прискорбно, непопулярность компетентной дискуссии вокруг доктрин применения высокоточного оружия (в том числе и в первую очередь большой дальности) плохо способствует пониманию динамики военного баланса между Россией и НАТО.
eurasia.expert
RAND проанализировала несуществующую стратегию России в Черноморском регионе
Аналитики США ищут способ противодействия России на Черном море.
Коллега @lumandao показывает у нас в чате (кстати, заходите) тактические инновационные нанобаррикады около Гонконгского университета (HKU), и так сейчас во всех крупнейших вузах Гонконга. Полиция уже несколько дней штурмует другой вуз, Китайский университет Гонконга, в Политехе также приготовились к штурму: https://youtu.be/QF_NHn9FyRo
Вот так спустя полвека до Азии добрался 1968 год.
Вот так спустя полвека до Азии добрался 1968 год.
^^ Кстати, во дворе HKU стоит скульптура в память «Тяньаньмэньской резни» (фото есть по ссылке): https://yangx.top/vatfor/3815
По логике, нынешние столкновения должны закончиться одним из двух: либо ее снесут, либо добавят рядом вторую.
Либо я ее в ЗАГС, либо она меня к прокурору.
По логике, нынешние столкновения должны закончиться одним из двух: либо ее снесут, либо добавят рядом вторую.
Либо я ее в ЗАГС, либо она меня к прокурору.
Telegram
Ватфор | Автострадный think tank
Из личных наблюдений. Во дворе университета Гонконга — скульптура в память «Тяньаньмэньской резни» с посвящением: «Старость не может убивать молодость». Огромная фига в кармане по отношению к континентальному Китаю, где события на площади Тяньаньмэнь трактуются…
Наш добрый друг и читатель комментирует отечественный гражданский авиапром. #длянаспишут
Любой разговор о SSJ и МС-21 ведет к обсуждению происхождения компонентов. Школьники хают SSJ за басурманность, любители ждут ПД-14 на МС-21, и вот тогда-то он станет «полностью русским» (подсказка — после это в нем станет «чуть более 50% отечественных поставщиков». Это не экспертная оценка, а ответ ОАК на прямой вопрос на МАКС-2019), а профессионалы стоят с табличками «Даешь Ту-334 и Ил-96». Есть такое мнение: да ну его, давайте делать что умеем (то есть истребители) и продавать, а на вырученное (и сэкономленное!) кто-то да продаст паксовозы. Если дойдет до того, что не продаёт уже никто, то пора будет уже не в Сочи летать, а окопы рыть. Но директивное возрождение гражданского авиастроения уже начали. И тут у нас один из больных вопросов русской классической литературы — даже не "кто виноват?", а "какой стул выбрать?"
Можно сделать полный made in Russia (по крайней мере попробовать), но никуда за пределами России это заведомо не продать. Хоть расшибись об стену, но то тут, то там будет хуже, чем у ведущего мирового производителя того или иного узла на 2..4..7%. Потому что производитель этот не просто так выжил в десятилетиях конкуренции — а вы тут к нему с лаптями. Писать «наши могут сделать лучше, если бы не враги в Правительстве», конечно, хорошо, но давайте подождем хотя бы космические спутники на своей элементной базе, а потом уже в гражданскую авиацию (ГА) пойдем. Спутнику ГЛОНАСС, заметьте, не надо конкурировать на уровне двух процентов с кем-то.
Ведь речь именно о 2%. ГА — это не тапочников бомбить, которым без разницы МиГ-21 или Су-57. Тут проценты дальности, надежности, ширины салона, расхода топлива пересчитываются в миллионы долларов. Дело только в цене переброски "M паксов" на "N километров": авиакомпании берут «маршрутки с крыльями» ради выручки, и по безопасности они лучше шахид-такси только потому, что бить их более затратно. Это ещё о мировой сервисной базе и поддержке промолчим, с чем у иностранцев будет лучше в обозримом будущем. Ну а российский рынок ГА просто не окупит создание даже регионала, не говоря уже о чем-то большем. Хоть CR929 сразу решили делать с китайцами, рынок сбыта просматривается.
На другом стуле — лучшие компоненты по всему миру в симбиозе с нашей конструкторской школой, которая благодаря военным корням умеет делать действительно хорошие самолеты. Учитываем шишки, набитые именитыми конкурентами, стараемся сделать чуть лучше. Но уж извините — потенциально "по звонку" не поставят композиты, или двигатели не продадут, или одну "коробочку в кабину" — и все.
Когда мы решили делать ГА, то хотели заработать, а не летательные аппараты для осажденной крепости клепать. Выбор был правильный. Точнее — не было выбора. Международная кооперация SSJ и МС-21 подавалась как ПРЕИМУЩЕСТВО, потому что альтернативой было не делать ничего вообще. Безумно было бы покупать десантные корабли и делать расово-верный самолёт, чтобы в итоге заставить его купить несколько авиакомпаний поменьше и позависимее.
Даже "Аэрофлот", даже сегодня, на МС-21 с отечественным ПД-14 смотрит с подозрением, и в стартовом контракте только P&W. Нет, он конечно возьмет, если как следует попросят, тарифчики там отпустят или льготных кредитов отсыпят. А на державные мрии вроде Ил-96-400 народ посматривает скорее с испугом, и неясно, как его пихать авиакомпаниям и за какие плюшки. Кстати, дорогие будущие пассажиры — плюшки эти оплатите вы, ну и непассажиры тоже, налоги кто платит уже по возрасту.
Но проблема в том, что не можем мы полностью отказаться и от «суверенного» гражданского авиапрома. Нужно иметь базу для спецбортов, а использование в этом качестве МС, к сожалению, исключено. Так что мы обречены и на развитие и мелкосерийный выпуск Ту-204/214, и на возрождение Ила. Главное — проводить четкую грань между двумя авиапромами, «гражданским» и «в_штатским», — возможно, это обеспечит выживание обоим. В целом это более сложная задача, чем даже сделать ядерную крылатую ракету. У нее хоть с топливной эффективностью все хорошо.
Любой разговор о SSJ и МС-21 ведет к обсуждению происхождения компонентов. Школьники хают SSJ за басурманность, любители ждут ПД-14 на МС-21, и вот тогда-то он станет «полностью русским» (подсказка — после это в нем станет «чуть более 50% отечественных поставщиков». Это не экспертная оценка, а ответ ОАК на прямой вопрос на МАКС-2019), а профессионалы стоят с табличками «Даешь Ту-334 и Ил-96». Есть такое мнение: да ну его, давайте делать что умеем (то есть истребители) и продавать, а на вырученное (и сэкономленное!) кто-то да продаст паксовозы. Если дойдет до того, что не продаёт уже никто, то пора будет уже не в Сочи летать, а окопы рыть. Но директивное возрождение гражданского авиастроения уже начали. И тут у нас один из больных вопросов русской классической литературы — даже не "кто виноват?", а "какой стул выбрать?"
Можно сделать полный made in Russia (по крайней мере попробовать), но никуда за пределами России это заведомо не продать. Хоть расшибись об стену, но то тут, то там будет хуже, чем у ведущего мирового производителя того или иного узла на 2..4..7%. Потому что производитель этот не просто так выжил в десятилетиях конкуренции — а вы тут к нему с лаптями. Писать «наши могут сделать лучше, если бы не враги в Правительстве», конечно, хорошо, но давайте подождем хотя бы космические спутники на своей элементной базе, а потом уже в гражданскую авиацию (ГА) пойдем. Спутнику ГЛОНАСС, заметьте, не надо конкурировать на уровне двух процентов с кем-то.
Ведь речь именно о 2%. ГА — это не тапочников бомбить, которым без разницы МиГ-21 или Су-57. Тут проценты дальности, надежности, ширины салона, расхода топлива пересчитываются в миллионы долларов. Дело только в цене переброски "M паксов" на "N километров": авиакомпании берут «маршрутки с крыльями» ради выручки, и по безопасности они лучше шахид-такси только потому, что бить их более затратно. Это ещё о мировой сервисной базе и поддержке промолчим, с чем у иностранцев будет лучше в обозримом будущем. Ну а российский рынок ГА просто не окупит создание даже регионала, не говоря уже о чем-то большем. Хоть CR929 сразу решили делать с китайцами, рынок сбыта просматривается.
На другом стуле — лучшие компоненты по всему миру в симбиозе с нашей конструкторской школой, которая благодаря военным корням умеет делать действительно хорошие самолеты. Учитываем шишки, набитые именитыми конкурентами, стараемся сделать чуть лучше. Но уж извините — потенциально "по звонку" не поставят композиты, или двигатели не продадут, или одну "коробочку в кабину" — и все.
Когда мы решили делать ГА, то хотели заработать, а не летательные аппараты для осажденной крепости клепать. Выбор был правильный. Точнее — не было выбора. Международная кооперация SSJ и МС-21 подавалась как ПРЕИМУЩЕСТВО, потому что альтернативой было не делать ничего вообще. Безумно было бы покупать десантные корабли и делать расово-верный самолёт, чтобы в итоге заставить его купить несколько авиакомпаний поменьше и позависимее.
Даже "Аэрофлот", даже сегодня, на МС-21 с отечественным ПД-14 смотрит с подозрением, и в стартовом контракте только P&W. Нет, он конечно возьмет, если как следует попросят, тарифчики там отпустят или льготных кредитов отсыпят. А на державные мрии вроде Ил-96-400 народ посматривает скорее с испугом, и неясно, как его пихать авиакомпаниям и за какие плюшки. Кстати, дорогие будущие пассажиры — плюшки эти оплатите вы, ну и непассажиры тоже, налоги кто платит уже по возрасту.
Но проблема в том, что не можем мы полностью отказаться и от «суверенного» гражданского авиапрома. Нужно иметь базу для спецбортов, а использование в этом качестве МС, к сожалению, исключено. Так что мы обречены и на развитие и мелкосерийный выпуск Ту-204/214, и на возрождение Ила. Главное — проводить четкую грань между двумя авиапромами, «гражданским» и «в_штатским», — возможно, это обеспечит выживание обоим. В целом это более сложная задача, чем даже сделать ядерную крылатую ракету. У нее хоть с топливной эффективностью все хорошо.
#ватфорценит @zenmil за здоровую флотофилию, хотя наши редакционные сапоги, порой, имеют и иное мнение.
Ну а с тезисом о том, что странно говорить о ненужности того или иного типа вооружения в отсутствие опыта его применения — в связи с отсутствием самого изделия — согласны.
https://yangx.top/zenmil/585
Ну а с тезисом о том, что странно говорить о ненужности того или иного типа вооружения в отсутствие опыта его применения — в связи с отсутствием самого изделия — согласны.
https://yangx.top/zenmil/585
Telegram
Дзен-Милитаризм
Одной из ключевых проблем ВМФ России сегодня является принципиальная неприспособленность имеющихся крупных надводных кораблей (крейсера, эсминцы, БПК) к решению практических задач, которые может поставить перед флотом внешняя политика.
Фраза "крупные корабли…
Фраза "крупные корабли…
В свежем номере @profilejournal опубликована суровая критика идеи боевых железнодорожных ракетных комплексов. На сайте пока не висит, но в приложении уже можно почитать совершенно бесплатно. Как и на бумаге, хехе.
Авторы над темой работали долго, ещё в ходе предыдущего хайпа вокруг "Баргузина". Теперь вот конструктор Соломонов напомнил, что железнодорожный "Ярс" таки создан (в чем мы и не сомневались), и все почему-то снова бегают кругами.
По оценкам высшего руководства Российской Федерации, мы вплотную приблизились к полноценной гонке вооружений, при этом прямо заявлено о целевой задаче ограничения расходов даже при самом критическом развитии событий. БЖРК в данной ситуации выглядит, как минимум, сомнительной инвестицией.
Пришла пора вбить осиновый кол в этот проект.
#заклепки #стратдела
Авторы над темой работали долго, ещё в ходе предыдущего хайпа вокруг "Баргузина". Теперь вот конструктор Соломонов напомнил, что железнодорожный "Ярс" таки создан (в чем мы и не сомневались), и все почему-то снова бегают кругами.
По оценкам высшего руководства Российской Федерации, мы вплотную приблизились к полноценной гонке вооружений, при этом прямо заявлено о целевой задаче ограничения расходов даже при самом критическом развитии событий. БЖРК в данной ситуации выглядит, как минимум, сомнительной инвестицией.
Пришла пора вбить осиновый кол в этот проект.
#заклепки #стратдела
Уважаемые СМИ, в едином порыве объявившие сегодня крылатую ракету П-5 предтечей и прообразом "Калибра"! Этот тезис — это как Фау-1 объявить предком JASSM. И то, в последнем случае хотя бы оба изделия — дозвуковые.
А материалы Росатом, действительно, вкусные рассекречивает. В этом самом приказе за 55-й год особенно любопытно количество изделий для различных этапов испытаний. Ну и наш любимый термин "самолёт-снаряд" всегда радует глаз.
#заклепки
А материалы Росатом, действительно, вкусные рассекречивает. В этом самом приказе за 55-й год особенно любопытно количество изделий для различных этапов испытаний. Ну и наш любимый термин "самолёт-снаряд" всегда радует глаз.
#заклепки
#СубботнееЧтение
Не все помнят, что после терактов 11 сентября долгое время Америка стояла на ушах по поводу рассылки почтой белого порошка со спорами сибирской язвы. И совсем уж мало кто в курсе, чем та история закончилась. А закончилась она...
Не будем спойлерить. Читайте: http://murders.ru/lenta_297.html
Не все помнят, что после терактов 11 сентября долгое время Америка стояла на ушах по поводу рассылки почтой белого порошка со спорами сибирской язвы. И совсем уж мало кто в курсе, чем та история закончилась. А закончилась она...
Не будем спойлерить. Читайте: http://murders.ru/lenta_297.html
А на сегодняшний вечер мы приготовили для вас не самое короткое, но, надеемся, увлекательное чтение.
Это история о том, в какую глубокую яму могут проваливаться деньги американских налогоплательщиков (Ватфор не имеет ничего против, просто стебётся над аналогичными загонами по эту сторону океана). У этой ямы много имён...
https://telegra.ph/Podzemelya-Vashingtona-kontrakt-C-9568-11-13 (зеркало если у вас не открывается).
Это история о том, в какую глубокую яму могут проваливаться деньги американских налогоплательщиков (Ватфор не имеет ничего против, просто стебётся над аналогичными загонами по эту сторону океана). У этой ямы много имён...
https://telegra.ph/Podzemelya-Vashingtona-kontrakt-C-9568-11-13 (зеркало если у вас не открывается).
Telegraph
Подземелья Вашингтона: контракт C-9568
Это история о том, в какую глубокую яму могут проваливаться деньги американских налогоплательщиков (Ватфор не имеет ничего против, просто стебётся над аналогичными загонами по эту сторону океана). У этой ямы много имён: её называют "контракт C-9568", "Clark/Kiewit…
Карта применения слезоточивого газа в Гонконге с пятого августа и до минувшей пятницы. Чем краснее — тем больше случаев применения.
Интересно, что эпицентр протестов (красное пятно) оказался в районе Мон Кок на полуострове Коулун. Район этот нельзя назвать центральным или чем-то выделяющимся, нет в нем и крупных вузов. Второе пятно (оранжевое) — это как раз деловой центр города с небоскребами, который и попадает в большинство репортажей.
В районах же трех крупнейших вузов (Университета, Китайского университета и Политеха) — спокойно или относительно спокойно.
Интересно, что эпицентр протестов (красное пятно) оказался в районе Мон Кок на полуострове Коулун. Район этот нельзя назвать центральным или чем-то выделяющимся, нет в нем и крупных вузов. Второе пятно (оранжевое) — это как раз деловой центр города с небоскребами, который и попадает в большинство репортажей.
В районах же трех крупнейших вузов (Университета, Китайского университета и Политеха) — спокойно или относительно спокойно.