Что-то мы позабыли про некогда любимую рубрику Ватфора: "Боже, храни Твиттер Трампа" (#бхтт)

В общем, этот достойный гражданин на выходных в очередной раз знатно пнул любимый CNN с международным подвывертом: говорит, эти черти со своим фэйкньюсом дурят голову мировому сообществу, которое по ним судит за всю великую американскую Нацию. А вот FoxNews - вот они огого!

Так Америку Снова Великой не сделать, но, полагаем, в рамках нового модного закона за иносми-иноагентов Российская Федерация может протянуть руку помощи.

https://twitter.com/realDonaldTrump/status/934551607596986368

На прошедших выходных коллеги из @ricenoodles и @conflictspolitics обменялись мнениями по вопросу роли Китая в будущем эпическом проекте восстановления Сирии. (https://yangx.top/ricenoodles/350, https://yangx.top/conflictspolitics/456)

Ватфор не смог остаться в стороне и подготовил #тезисы :

1. Объем в $200 млрд. представляется заниженным: для сравнения, годовой рост ВВП Германии или Лунная программа США оцениваются в ~$150 млрд., а тут восстанавливать довольно большое государство после 5 с лишним лет войны, затронувшей практически 100% территории. Конечно, часть инфраструктуры (энергетической, добывающей, транспортной, а также линии связи) старались беречь все конфликтующие стороны, под чьим контролем оная оказывалась, но разрушения, все же, огромные. Опять-таки, для понимания масштаба, оценки затрат на восстановление отдельных объектов в Пальмире исчисляются сотнями тысяч долларов США.

2. Китай вполне может послужить источником финансирования, да и подрядчиком тоже - китайские компании вполне работают в достаточно сложных регионах. Однако пока нет никакой ясности, кто же будет обеспечивать их безопасность, а инциденты со "спящими ячейками" и иными особенностями постконфликтного урегулирования будут продолжаться многие годы. Полномасштабное военное присутствие вряд ли будет интересно как Пекину, так и Дамаску. Казалось бы, причем здесь ООО "Евро Полис"?

3. Маловероятно, что снабжение программы реконструкции материально-техническими ресурсами обойдется без морского сообщения. А где у нас главные порты в Сирии? В Тартусе и Латакии. А что там еще есть? Ну и вот.

4. В общем, пока Ватфору представляется, что работы по восстановлению сирийского государства как в институциональном, так и в материальном аспектах хватит на всех. Кстати, и в исходной статье SCMP (http://www.scmp.com/news/china/diplomacy-defence/article/2121552/syria-courts-china-rebuilding-push-after-fall-islamic) упоминается, аббревиатура "БРИКС". Англичанка, конечно, гадит, но Сирия может стать интересным полигоном для, скажем, Нового банка развития.

5. Для России, возможно, оптимальным было бы воспользоваться своим доминирующим положением в первую очередь для обеспечения доходов задействованным предприятиям и федеральному бюджету, а уж где чего непосредственно повосстанавливать - у нас у самих страна бескрайняя. Да еще и некоторые сопредельные территории в чувство приводить надо.

Говорят, в рамках железнодорожного проекта Чунцин-Дуйсбург уже до 25 поездов в неделю катаются, в том числе 17 из Китая в Европу и 8 в обратном направлении.
За прошлый год оборот составил около 50000 контейнеров.
Яркий рабочий пример "Экономического пояса Шелкового пути", причем исходная "точка входа" в ЕС - польская станция Малашевиче - уже перегружена. Китайцы призывают развивать транспортную сеть и искать новые прямые связки между границами ЕС и грузовыми терминалами в других странах.

Забавно, что в заметке Синьхуа ни разу не упоминается Казахстан, Россия, Беларусь и ЕАЭС в целом. При этом одним из основных операторов на линии является совместное предприятие РЖД и Deustche Bahn "Транс Евразия Логистик".

А вот про что в статье много написано, так это за достижения китайской конторы China Railway Express:)

http://www.rw.by/uploads/userfiles/images/tsuntsin_dujsburg.jpg
http://news.xinhuanet.com/english/2017-11/27/c_136783113.htm

^^ Добавим, что доля железной дороги в грузообороте между Китаем и Европой исчисляется единицами процентов, и это нормально.

У железной дороги своя ниша между морским и авиационным транспортом как по стоимости, так и по срокам доставки. Ниша эта потихоньку расширяется, но внезапных прорывов на этом направлении ждать не стоит.

Сегодня мы про историю совершенно Жюль-Верновского масштаба. Автор этот, напомним, очень любил разного рода авантюристов и мошенников, охотно делал их героями своих произведений и не забывал напоминать читателю, что именно эти люди делают Америку великой. Но эта история вроде не про Америку.

Она началась в 2006 году, когда некий российский бизнесмен Константин Пономарёв умудрился подписать с компанией ИКЕА совершенно кабальный (в пользу Пономарёва) договор об аренде мобильных электростанций, которые должны были обеспечить электричеством два торговых комплекса компании в Санкт-Петербурге до момента, когда ИКЕЕ наконец удастся согласовать подключение к городским сетям. Среди прочих пунктов договор предусматривал возможность разорвать его тогда и только тогда, когда такое подключение состоится.

В какой-то момент ИКЕА осознала всю проблемность договора и приложила невероятные усилия, чтобы избавиться от дорогостоящих генераторов. Пономарёв в ответ выставил иск на сумму, превышающую всю годовую выручку российской ИКЕИ. В судах особого успеха не достиг, но тут, на его счастье, вскрылось, что ради избавления от кабалы и подключения к сетям шведская компания пошла на дачу взятки. Вокруг знаменитой своей принципиальностью ИКЕИ начал разгораться скандал. Помимо прочих действий по восстановлению репутации, шведы постарались прекратить любые судебные разбирательства, заключив с компаниями Пономарева мировое соглашение, обошедшееся им (шведам) в невероятные 25 миллиардов рублей.

Чего здесь больше - слепой удачи или тонкого расчёта до конца не знает наверное даже сам Пономарёв. Тем не менее, если поверить в тонкий расчёт, схему можно попытаться повторить. И Пономарёв вновь подаёт иск к ИКЕЕ, требуя теперь уже 33 миллиарда рублей. На этот раз ИКЕА судится и ничем хорошим для Пономарёва все суды вплоть до верховного не заканчиваются. В начале 2017 года бизнесмен идёт на третий круг, снова требуя от шведов на этот раз 98 миллиардов рублей. Наблюдатели берутся за попкорн, но к их разочарованию выясняется, что генераторный магнат решил сыграть в ту же игру с поставками генераторов в Крым во время энергоблокады. Дальшейшая история для него становится немного предсказуемой и из уютного подмосковного особняка Пономарёв переезжает в уютную камеру следственного изолятора Лефортово.

Но мы не об этом.

Читая всю эту историю, исследователи Ватфора не могли не обратить внимание, сколько же в ней знакомых имён. Вот юный Костя Пономарёв учится в Плехановской академии вместе с таким же юным Серёжей Магнитским. Вот они вместе работают в компании Firestone Duncan, которая обслуживает интересы кристально-честного американского бизнесмена Уильяма Браудера. Вот Пономарёв в суде даёт показания против Магнитского, попутно утверждая, что лично разработал для Браудера схему оптимизации налогов. Из зала суда они отправляются в разные стороны: Магнитский в СИЗО, откуда уже не выйдет, а Пономарёв под судебную защиту. А вот, наконец, для очередного судебного процесса против Икеи Пономарёв нанимает известного адвоката Наталью Весельницкую...

Если вы любите произведения Жюля Верна и хотите знать, что именно делает Америку великой, следите за этой историей. Что-то подсказывает нам, что она ещё не закончена и названы ещё не все знакомые имена. Правда ведь, госпожа Клинтон?

СИПРИ опубликован мощный доклад про потенциальную связь между аддитивными технологиями (более известными как "3д-печать") и Режимом контроля за ракетной технологией (РКРТ).

Ключевая проблема: в рамках экспортного контроля крайне сложно провести черту между "принтерами", влияющими на распространение ракетных технологий, и "мирными тракторами". Яркий пример представляет собой использование титановых порошков, с помощью которых делаются и стоматологические импланты, и элементы конструкции воздушных судов, и, возможно, ракет.
Еше веселее обстоят дела с электронной документацией, на основе которой и "печатаются" трехмерные изделия. Контролировать, конечно, можно попробовать, но тут еще и проблемы кибербезопасности встают в полный рост.

Таким образом, проблему контроля можно условно разделить на три основных элемента: непосредственно аппараты для аддитивного производства; используемые материалы; документация. Требуется как-то наладить диалог между государствами, компаниями и режимами, но, похоже, пока можно говорить только о благих намерениях - уж слишком много заинтересованных сторон, и слишком размытые границы. Хотя надо отдать шведской конторе должное в привлечении внимания к проблеме.

https://www.sipri.org/media/2017/3d-printing-and-export-controls-missile-technology-challenges-and-ways-forward-new-sipri-report

Коллеги из @ricenoodles прокомментировали нашу вчерашнию запись за железнодорожные перевозки между Китаем и Европой: https://yangx.top/ricenoodles/363.

Подписываемся под призывом "главное тут не сплоховать самим" , а также транслируем несколько тезисов, озвученных нашими людьми "с мест":
- польские "Малашевичи" уже несколько раз ремонтировали/реконструировали, случаются задержки контейнеров до пяти суток;
- фактически, весь ж/д грузопоток идет по так называемой "южной дороге" из Чунциня или Чаньша. Раньше в том числе использовался "более северный" маршрут через Монголию, но развитие ЕАЭС позволило оптимизировать таможенные процедуры - результат очевиден;
- различные новые пути, в том числе с использованием паромов через Каспийское и Черное моря и территории Украины, следует рассматривать не как прямых конкурентов, а как попытки расшивки "узких мест".

Спустя более двух месяцев с прошлого пуска, #КНДР метнули новую ракету. Ватфор следит за развитием событий и поделится деталями, как только таковые появятся.

Ракета баллистическая, запущена с полигона к северу от Пхеньяна в восточном направлении. Прошлый пуск был 15 сентября. Ребята Кима порадовали соседей на восходе солнца.

Возможно, головная часть (или ее остатки:)) приводнилась в исключительной экономической зоне Японии, что, возможно указывает на "высокую" траекторию, характерную для испытательных пусков ракет промежуточной и межконтинентальной дальности. Ватфор предполагает, что испытываться может именно "голова", т.к. по общепринятым оценкам до настоящего времени успеха в сохранности боевой части для МБР воины чучхе не достигли.

^^О, апдейт: некий военный южнокорейский человек сообщил NBC, что баллистическая ракета все еще летит в сторону Японского моря. Он, естественно назвал его "Восточным", что всегда забавляет наблюдателей за ситуацией в регионе.

https://twitter.com/NBCNews/status/935580935986311169

Неназванный японский источник сообщил, что было запущено 3 (три) ракеты. Залпы характерны для скадоподбных ракет сравнительно небольлой дальности, здесь, судя по времени полёта, нечто более серьезное.

О, южнокорейцы анонсировали немедленные ответные учения по нанесению высокоточного удара. Обычно под этим понимаются пуски их собственных баллистических ракет серии Хенму.

Американцы говорят, что а) ракета НЕ малой дальности; б) пуск осуществлен с мобильной пусковой.

Других деталей не сообщается.

Есть приводнение, ИЭЗ Японии.

Северокорейский пуск осуществлен в 3:17 по тамошнему времени. В 3:23 южные корейцы уже начали свои учения. Если полет, действительно, продолжался столько времени, то это нечто солидное.

Первый "как бы межконтинентальный" Хвасон-14 летел около сорока минут.

Появилась информация, что пуск осуществлен с подводной лодки.

UPD не подтверждено.

Данный пуск является серьезным удар по русско-китайской инициативе двойной заморозки, которую буквально только что в очередной раз продвигал замминистра Моргулов непосредственно в Южной Корее, акцентируя 70+ дней без новых испытаний в КНДР.

Дональду Трампу довели информацию о пуске еще во время полета ракеты, он был впечатлен работой своих подчиненных. В принципе, слухи о готовящемся испытании появились несколько дней назад, но это было уже не в первый раз за прошедшие два месяца.

По другим оценкам, полет продолжался лишь 15 минут. Ждем официальных данных.

Это 20-е ракетное испытание в 2017-м году, и первое в четвертом квартале.

https://pbs.twimg.com/media/DPvh5J3VoAAM8E1.jpg

Любопытная деталь - в отличие от некоторых предыдущих пусков, в Японии не была объявлена тревога и разосланы экстренные сообщения на мобильные телефоны. Хотя, может, просто пожалели трудящихся, не стали будить людей в начале четвертого.