Из истории Новороссийского порта
Официальная дата, с которой начинается отсчёт летописи Новороссийского порта, 30 июля 1845 года, но некоторых источниках ее значительно сдвигают, аж на 30 апреля 1886 года.
В 1926 году, порт отмечал свое сорокалетие. Хотя, говорят 40-лет не празднуют - мол примета плохая. Тем не менее, в одном всесоюзном журнале этому событию была посвящена целая статья.
«День сороколетия Новороссийского порта. Яркий итоговый показ двух исторических эпох России: эпохи монархии и эпохи социалистического строительства» (сохранена грамматика первоисточника)
В статье подверглась критике деятельность Владикавказской ж/д в дореволюционный период: «оборудование порта пристанями … производило впечатление скаредности, отсутствия государственного масштаба. Деревянные пристани были построены несуразно и благодаря отсутствию достаточной причальной глубины не все могли быть использованы для стоянки океанских пароходов». Да, масштаба не было, потому как Владикавказская ж/д была частной конторой, не государственной.
Читаем далее. В статье подчеркивалось, что к 40-летнему юбилею, «к советскому шестилетию» порта были достигнуты весомые успехи следующего характера:
1. Проведена полная электрификация портовой территории. Керосино -калильные фонари ушли в прошлое.
2. Угольный пирс засыпали на 12 тыс. куб. саженей. На нем устроена пристань с 4 причалами.
3. Было выстроено 2 отсека 5-й железобетонной пристани, которая являлась второй в мире(!) по уровню технического оборудования.
4. Повсеместно шла перестройка деревянных пристаней 1880-х гг. на каменные,
5. Производилось углубление бухты землечерпалкой «Михаил Зброжек», восстановленной в механических мастерских порта.
Отмечу, что в статье тогда была допущена явная «очепятка» потому как имя человека, коим нарекли эту машину было не Михаил, а Федор. В свою бытность известный русский инженер-гидротехник. В публикации представлены фотографии (в.т.ч. из фондов НИМЗ) как землечерпалки «Федор Зброжек», так и самого Фёдора Григорьевича.
Малочисленные источники говорят нам, что землечерпалка или земснаряд уже работал(а) в 1907 г. Одночерпаковый снаряд "Федор Зброжек" был построен на Путиловском заводе и по своим техническим характеристикам превосходил импортные аналогичные машины. Мощность аппарата 200 л. с., предельная глубина черпания 10,5 м, производительность 50-100 м3 в час. Этот снаряд работал еще в 1931 г.
Такой вот небольшой отрывок из промышленной истории нашего Новороссийска.
В публикации представлены фотографии Новороссийского порта начала прошлого века из личного собрания автора. #Vasilii_Orestofff
#Черноморская_Ривьера
#Новороссицский_порт
#Новороссийск
#история
#порт
Официальная дата, с которой начинается отсчёт летописи Новороссийского порта, 30 июля 1845 года, но некоторых источниках ее значительно сдвигают, аж на 30 апреля 1886 года.
В 1926 году, порт отмечал свое сорокалетие. Хотя, говорят 40-лет не празднуют - мол примета плохая. Тем не менее, в одном всесоюзном журнале этому событию была посвящена целая статья.
«День сороколетия Новороссийского порта. Яркий итоговый показ двух исторических эпох России: эпохи монархии и эпохи социалистического строительства» (сохранена грамматика первоисточника)
В статье подверглась критике деятельность Владикавказской ж/д в дореволюционный период: «оборудование порта пристанями … производило впечатление скаредности, отсутствия государственного масштаба. Деревянные пристани были построены несуразно и благодаря отсутствию достаточной причальной глубины не все могли быть использованы для стоянки океанских пароходов». Да, масштаба не было, потому как Владикавказская ж/д была частной конторой, не государственной.
Читаем далее. В статье подчеркивалось, что к 40-летнему юбилею, «к советскому шестилетию» порта были достигнуты весомые успехи следующего характера:
1. Проведена полная электрификация портовой территории. Керосино -калильные фонари ушли в прошлое.
2. Угольный пирс засыпали на 12 тыс. куб. саженей. На нем устроена пристань с 4 причалами.
3. Было выстроено 2 отсека 5-й железобетонной пристани, которая являлась второй в мире(!) по уровню технического оборудования.
4. Повсеместно шла перестройка деревянных пристаней 1880-х гг. на каменные,
5. Производилось углубление бухты землечерпалкой «Михаил Зброжек», восстановленной в механических мастерских порта.
Отмечу, что в статье тогда была допущена явная «очепятка» потому как имя человека, коим нарекли эту машину было не Михаил, а Федор. В свою бытность известный русский инженер-гидротехник. В публикации представлены фотографии (в.т.ч. из фондов НИМЗ) как землечерпалки «Федор Зброжек», так и самого Фёдора Григорьевича.
Малочисленные источники говорят нам, что землечерпалка или земснаряд уже работал(а) в 1907 г. Одночерпаковый снаряд "Федор Зброжек" был построен на Путиловском заводе и по своим техническим характеристикам превосходил импортные аналогичные машины. Мощность аппарата 200 л. с., предельная глубина черпания 10,5 м, производительность 50-100 м3 в час. Этот снаряд работал еще в 1931 г.
Такой вот небольшой отрывок из промышленной истории нашего Новороссийска.
В публикации представлены фотографии Новороссийского порта начала прошлого века из личного собрания автора. #Vasilii_Orestofff
#Черноморская_Ривьера
#Новороссицский_порт
#Новороссийск
#история
#порт
#Новороссийск . #Порт. Северная сторона. 1900-е гг. / 27 января 2023 г.
Наблюдается некоторое смещение ракурса. Дело в том, что старый снимок сделан со старого элеватора, новый, соответственно, с нового. Самый четкий ориентир здание коммерческого агенства Владикавказской ж/д (постр. 1889 г.) - ныне НМТП. #vasilii_orestofff
#Черноморская_Ривьера
#История_России
#было_стало
#история
Наблюдается некоторое смещение ракурса. Дело в том, что старый снимок сделан со старого элеватора, новый, соответственно, с нового. Самый четкий ориентир здание коммерческого агенства Владикавказской ж/д (постр. 1889 г.) - ныне НМТП. #vasilii_orestofff
#Черноморская_Ривьера
#История_России
#было_стало
#история