#Новороссийск, лето 1998 г., океанографическое судно «Альциона» − знаменитого исследователя мирового океана Жака Ива Кусто.
Те, кто жил в 90-е, помнят, узнаваемую заставку «Подводной одиссеи Кусто». Не помню на каком канале это было, но есть отрывки воспоминаний, как я нервничал из-за «Кусто») Причина неприязни к одиссее французов заключалась в том, что ее показывали после мультиков. Это был знак, что детское время закончилось)
Немного о Кусто:
Исследователь морских глубин и автор документальных фильмов об океане, изобретатель акваланга и «импресарио учёных», лауреат трёх «Оскаров» и член Французской академии. Говаривают, ещё что в его биографии не все однозначно. Ну не будем здесь об этом.
Ну и наконец о судне на фото:
Турбопарусное судно «Альциона» («Алсион») построено в 1985 году. Две высокие мачты корабля представляют собой вращающиеся под действием ветра металлические «паруса», соединенные с электрогенератором. Этих двух труб вполне хватает для того чтоб передвигаться по морю без топлива.
————————————————
#История #историяновороссийска #ретроновороссийск #старыйновороссийск #vasilii_orestofff #яхта #судно #кусто #жакивкусто #черноеморе #русская_ривьера
#всемдобра
Те, кто жил в 90-е, помнят, узнаваемую заставку «Подводной одиссеи Кусто». Не помню на каком канале это было, но есть отрывки воспоминаний, как я нервничал из-за «Кусто») Причина неприязни к одиссее французов заключалась в том, что ее показывали после мультиков. Это был знак, что детское время закончилось)
Немного о Кусто:
Исследователь морских глубин и автор документальных фильмов об океане, изобретатель акваланга и «импресарио учёных», лауреат трёх «Оскаров» и член Французской академии. Говаривают, ещё что в его биографии не все однозначно. Ну не будем здесь об этом.
Ну и наконец о судне на фото:
Турбопарусное судно «Альциона» («Алсион») построено в 1985 году. Две высокие мачты корабля представляют собой вращающиеся под действием ветра металлические «паруса», соединенные с электрогенератором. Этих двух труб вполне хватает для того чтоб передвигаться по морю без топлива.
————————————————
#История #историяновороссийска #ретроновороссийск #старыйновороссийск #vasilii_orestofff #яхта #судно #кусто #жакивкусто #черноеморе #русская_ривьера
#всемдобра
#Первая_мировая_война
#Новороссийск, осень 1914 г. последствия обстрела Германо-турецкими кораблями. Потопленый пароход «Св. Николай»(?).
Второе фото - скрин из немецкой кинохроники, где четко написано название судно «Св. Николай».
Информация о судне с сайта fleetphoto.ru:
#Судно водоизмещением 2782 тонн (1931,36 брт), грузоподъемность 600 тонн. Размеры: 88,4 х 11,1 х 5,1 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения, мощность 2400 л.с. Скорость хода в 13,5 узлов.
Спущен на воду в 1892 г. На пароходе была установлена паровая машина и другое ценное оборудование, поднятые с погибшего в 1891 году у Феодосии парохода «Великий Князь Константин».
Экипаж 42 человека.
Судно принимало на борт 106 пассажиров в каютах 1-го класса, 90 в каютах 2-го класса и 250 в помещениях 3-го класса. Порт приписки Одесса. Сразу после сдачи в эксплуатацию по маршруту Севастополь – Новороссийск – Батум – Севастополь на пароходе совершила морское путешествие царская семья. Пароход начал работать на Крымско-Кавказской линии. С 1905 года судно по расписанию работало на круговых рейсах по Черному морю, обслуживая не только русские порты Причерноморья, Крыма, Кавказа, но и турецкие порты Анатолийского побережья.
3-4 фото - пароход «Святой Николай».
5 фото - кресло с парохода «Св. Николай». Хранится в фондах Новороссийского исторического музея-заповедника. Изображение взято на сайте: goskatalog.ru
Правда, есть одно маленькое «но».❗️
Если внимательно посмотреть на фото потопленного судна и на прижизненные изображения «Св. Николая», окажется, что конструктивно эти суда отличаются.
Более того, есть информация, что параллельно с «Св. Николаем» существовал пароход «Николай».
Судно было спущено на воду в 1887 г.
В 1914 г. потоплено.
Далее неточно (непроверенные данные):
В 1916 г. пароход мобилизован и включён в состав Черноморского флота как Транспорт № 119. В 05.1918 захвачен германскими войсками, в 12.1918 англо-французскими интервентами. С 04.1919 входил в состав Морских сил Юга России, переименован в "Крым". 2.11.1920 с 2380 беженцами на борту ушёл из Евпатории в Константинополь.
Ведётся поиск изображения парохода «Николай», чтобы сравнить его с фотографией потопленного судна в Новороссийске, в октябре 1914 г.
#vasilii_orestofff
#история
#Новороссийск, осень 1914 г. последствия обстрела Германо-турецкими кораблями. Потопленый пароход «Св. Николай»(?).
Второе фото - скрин из немецкой кинохроники, где четко написано название судно «Св. Николай».
Информация о судне с сайта fleetphoto.ru:
#Судно водоизмещением 2782 тонн (1931,36 брт), грузоподъемность 600 тонн. Размеры: 88,4 х 11,1 х 5,1 (м). Вертикальная паровая машина тройного расширения, мощность 2400 л.с. Скорость хода в 13,5 узлов.
Спущен на воду в 1892 г. На пароходе была установлена паровая машина и другое ценное оборудование, поднятые с погибшего в 1891 году у Феодосии парохода «Великий Князь Константин».
Экипаж 42 человека.
Судно принимало на борт 106 пассажиров в каютах 1-го класса, 90 в каютах 2-го класса и 250 в помещениях 3-го класса. Порт приписки Одесса. Сразу после сдачи в эксплуатацию по маршруту Севастополь – Новороссийск – Батум – Севастополь на пароходе совершила морское путешествие царская семья. Пароход начал работать на Крымско-Кавказской линии. С 1905 года судно по расписанию работало на круговых рейсах по Черному морю, обслуживая не только русские порты Причерноморья, Крыма, Кавказа, но и турецкие порты Анатолийского побережья.
3-4 фото - пароход «Святой Николай».
5 фото - кресло с парохода «Св. Николай». Хранится в фондах Новороссийского исторического музея-заповедника. Изображение взято на сайте: goskatalog.ru
Правда, есть одно маленькое «но».❗️
Если внимательно посмотреть на фото потопленного судна и на прижизненные изображения «Св. Николая», окажется, что конструктивно эти суда отличаются.
Более того, есть информация, что параллельно с «Св. Николаем» существовал пароход «Николай».
Судно было спущено на воду в 1887 г.
В 1914 г. потоплено.
Далее неточно (непроверенные данные):
В 1916 г. пароход мобилизован и включён в состав Черноморского флота как Транспорт № 119. В 05.1918 захвачен германскими войсками, в 12.1918 англо-французскими интервентами. С 04.1919 входил в состав Морских сил Юга России, переименован в "Крым". 2.11.1920 с 2380 беженцами на борту ушёл из Евпатории в Константинополь.
Ведётся поиск изображения парохода «Николай», чтобы сравнить его с фотографией потопленного судна в Новороссийске, в октябре 1914 г.
#vasilii_orestofff
#история